盘式刹车使用手册

1、盘式刹车使用手册盘式刹车使用手册一、工作原理：操作台包括刹车阀组件、驻车阀组件、控制阀组、管路压力表等，其液压 原理见图四。工作制动：工作制动是由刹把控制刹车阀 9实现的。刹车阀为 手动比例减压阀，阀的输出压力 随着拉动刹把而呈比例变化，对应 刹把所处的不同位置，刹车阀的输出压力由 0到最大系统压力变化。 刹把拉动角度越大，工作钳油缸的压力就越大。刹把推到原始位置， 阀输出压力为0，工作钳松闸。每个回路中设有单向节流阀，在工作钳制动时起缓冲作用，使 制动力逐渐施加，避免因操纵过猛而对设备产生不良影响。驻车制动：驻车制动阀（13）为手动换向阀，拉动手柄，驻车 驻车制动阀换向，使安全钳油缸卸压，弹

2、簧力使安全钳实现驻车制动。 解除驻车制动时，必须先将刹把拉至“刹”位，使刹车阀（9）的输出 压力控制误操纵保护阀（15）换向，再推动驻车制动阀手柄，将压力 油输入到安全钳油缸，克服碟簧力，解除驻车制动。解除驻车制动时，必须先拉动工作制动刹把，再推驻车制动阀手柄方能解锁。该回路中设有单向节流阀（18），在安全钳制动时起缓冲作用,使制动力逐渐施加，保护设备 紧急制动：紧急制动是由紧急按钮阀（11）控制的，该阀是一个手动换向阀，控制气控换向阀（12 ）。当按下紧急制动按钮阀时， 切断气源，气控换向阀（12 ）弹簧复位，实现安全钳制动；同时，液 控换向阀（14）因控制端失压而换向，压力油直接进入工作钳

3、，实现 工作钳制动，即：所有制动钳制动，实现了紧急制动。解除紧急制动时，同上述解除驻车制动一样，必须先将刹把拉至“刹”位，再拔出紧急制动按钮阀，才能解除紧急制动。过卷保护：当绞车提升重物接近天车时，天车附近时，滚筒处安装的过卷阀由于外力而动作，使气路接通。这时，分常供气、常断 气两种情况：1、 常供气，即正常工作时，气控换向阀（12）控制端通气 源，这时，由过卷阀输出的气信号控制气控换向气阀（10）换向，切 断气源，实现紧急制动。2、常断气，即正常工作时，气控换向阀（12 ）不通气， 过卷阀输出的气信号直接控制气控换向气阀 （10）换向，实现紧急制 动。误操作保护：需要解除驻车时，必须先把刹把

4、拉至“刹”位，再推驻车手柄。若司钻操作时，没有按照规程执行，先推驻车手柄，此 时，驻车制动不但没有解除，反而工作钳也处于全制动状态，实现误 操纵保护功能。二、调试1、调试前的准备工作:a、检查管汇的连接，确保无误，特别是 P1的连接，若连错,会发生顿钻事故。b、检查油箱液面。C、检测蓄能器充氮压力，确保充氮压力为 4MPa。d、开启吸油口截止阀、柱塞泵泄油口截止阀；关闭蓄能器组截止阀。若使用场合不需冷却器工作，则将冷却器旁路截止阀开启；若需要冷 却器工作，则将冷却器旁路截止阀关闭。e、点动电机，检查旋转方向是否正确。2、调试a、启动电机。b、调节系统额定压力、最大压力调节步骤如下：启动一台泵电

5、机组。松开安全阀螺帽并按顺时针方向旋转，调节至大约 3/4的位置。拆下泵的调压阀保护帽，松开泵的调压阀保护帽。用内六方扳手顺时针方向转动螺钉以增大压力。观察系统压力表MP读数，到9.5MPa时为止。如果调节的同时，压力停止上升，则转动安全阀少许。交替调节低压力的安全阀或柱塞泵，直到MP压力表显示为9.5 MPa。向下调节安全阀，直到MP读数显示为9.5 MPa，拧紧安全阀螺 帽。重新向下调节泵的调压螺钉，MP读数保持额定压力值为止。拧 紧螺帽，装上保护帽并拧紧液压站出厂前，最大压力已调节好，无特殊情况，严禁调节。3、观察液压站上的压力表，是否稳 P定在调定值。4、排气：轻拉刹车阀手柄，使工作钳

6、压力为 MPa左右，稍微 旋松工作钳油缸上的放气螺塞，等排出的油液不含气沫为止。逐个给 工作钳放气。在安全油缸有压时，按同样方法给安全钳油缸放气。5、拉下工作制动手柄，左右钳压力到达最大值，拔出紧急按钮， 驻车手柄推到“松”位，三个压力表都是系统压力值，然后停机，保压 10分钟；观测液压站P1、P2、P 3压力表，若压力表值不变，则系 统正常；若压力值减小，说明系统有渗漏，应及时解决。6、调节安全钳刹车间隙在安全钳油缸给压的情况下，松开锁紧螺母，顺时针旋转调节 螺母使安全钳刹车块与刹车盘全贴合，然后反方向旋转调节调节螺母 八分之一圈，间隙为0。5mm，拧紧锁紧螺母。7、调节工作钳刹车间隙间隙调

7、整靠拉簧两端的调节螺母调节， 顺时针调紧，逆时针 调松。刹车块与刹车盘间隙在调整时应尽可能小，间隙越小，进入贴 合的响应时间越短。8缓缓拉下刹把，检查左右路压力是否平稳上升，工作钳动作 是否灵敏，响应是否迅速，反复操作几次，确保性能可靠。9、贴磨刹车块，旋转刹车盘，缓缓拉动刹把，使刹车块对刹车 盘贴磨，反复几次。10、新刹车块须贴磨到接触面积达 75%以上才能使用。11、检查过卷、防碰装置；12、 现场安装调试完成后，正常使用前，必须使油泵运行10 -30分钟，并反复操作刹把几次。在此检查液位、油路等系统各处是 否正常，特别是油箱液位，应保持在最高和最低之间。13、一切正常后才可使用。三、操作

8、规程1、开机前，准备工作：a、检查各管路连接是否正确；b、开启吸油口阀门、柱塞泵泄油口阀门；c、关闭蓄能器组回油阀门；d、接通外部电源，开启电源。2、操作规程：a、将刹把、紧急刹车按钮、驻车制动手柄复位，即：刹把处于“刹位”驻车制动手柄处于刹位，紧急刹车按钮处于刹位。b、启动电机，此时系统处于紧急制动状态。c、 解锁先拉动刹把，使其刹住载荷；然后推动驻车制动手柄， 拔出紧急刹车按钮，使其均处于“松”位。d、 工作制动拉动“刹把”即可进行工作制动，其操作角度为0-60 ，拉动角度越大，制动力越大。注 意下放钻具，特别在下放较重的钻具时，需要辅助刹车配合使用。辅助刹车基本用来降低大钩负载运动速度。

9、事实上，正是这个辅助刹车装置吸收了来自减速负载的大部分能量。司钻必须利用盘式刹车和 辅助刹车的组合能力来安全下放钻柱和套管，任何时候都不可将无论 多少的负载自由下降，必须连续减速。起下钻时，刹车手柄轻拉一些，使刹车块轻触刹车盘。这样制动 响应速度快，避免溜钻现象。aH I警告！不利用辅助刹车控制负载下降，可能会引起控制失灵，造成财产 损失，人身伤害甚至死亡！越下钻时，要自始至终保持辅助刹车与绞 车相连。e、驻车制动 拉动驻车制动手柄至“刹”位，实现驻车制动。转 换到工作制动时，必须先解除驻车制动，即：先拉动刹把，使其处于“刹”位，以刹住载荷，再推动驻车制动手柄至“松”位，然后进行工作 制动。驻

10、车制动只有安全钳参与制动，为了确保安全钳油缸内大刚度碟 碟簧有足够的弹力，每12个月至少更换一次碟簧组。f、紧急制动 按下紧急制动按钮，实现紧急制动。转换到 工作制动时，必须先解除紧急制动，即：先拉动刹把以刹住载荷，再 拔出紧急制动按钮，然后进行工作制动。说明：司钻离开司钻位置时，须用卡瓦悬持重负载，严禁运用盘 式刹车悬持重负载。汪意!起下钻过程中，特别在快速起下钻过程中，严禁操作驻车制动手 柄、紧急制动按钮。否则，将造成钻机设备的严重损害。四、维护与保养1、必须经常检查液面并及时补油。2、油温最高允许为60 ，高温会加油的老化，并缩短密圭寸件的 寿命，。3、经常观测液压站上压力表的压力值，特

11、别是系统压力表，压 力应当稳定于设计值，并定期校定压力表。4、滤油器回油滤油器带有目测式堵塞指示器，指针在绿区时，滤芯正 常；在黄区时，轻微堵塞；红区时，严重堵塞，必须清洗滤油器壳体 并更换滤芯。每天在工作温度达到正常值时，至少进行一次检查，或 者每当交班时，下一班司钻检查一次。高压滤油器带有目测式堵塞指示器，红色柱塞顶出时表示已堵塞，必须清洗滤油器壳体并更换滤芯，每天在工作温度达到正常值时， 至少进行一次检查，或者当交接班时，下一班司钻检查一次。但在温 度上升期间可能因为流动阻力较大而使红色柱塞顶出，要注意区别。空气滤清器只用于当油箱液面升降时过滤进出油箱的空气。每隔一至三个月检查并清洗或更

12、换一次滤芯。5、蓄能器必须经常检测蓄能器的充气压力，检测时，停机并卸掉蓄能器内 的压力后，拆下外护帽及内护帽，联好充氮工具，轻拧旋钮，测量压力。确定压力表在近期经过校验且状况良好。若压力不足4MPa时,把该接头连到氮气瓶上，拧下旋钮即可充气。零压意味着皮囊泄漏，应该更换皮囊或储能器。卸压时，打开所有的截止阀，即能释放蓄能器的油压。6、检测泵组，必须保持两台泵组都处于良好的工作状态。7、防碰天车系统过卷阀由于经常不用，应需经常检测，确保其性能可靠。特别 在冬季，压缩空气里可能含有水份，气路因天气寒冷而发生结冰堵塞 现象，引起防碰失灵。防碰系统需每天试用一次，确保其性能够正常 工作。8工作钳在交接

13、班时，需检测刹车块的厚度以及油缸的密圭寸性能。随着刹 车块的磨损，需经常调节拉簧的拉力，使刹车块在松刹时能返回，且 间隙适当，当刹车块厚度仅剩12mm时，必须更换。9、安全钳需经常检测松刹间隙，刹车块的厚度以及油缸的密封性能。 如 果刹车盘与刹车块之间的间隙大于 1mm，必须调整松刹间隙使其小 于0.5mm，当施行紧急刹车操作后，也必须重新调整松刹间隙。当 刹车块厚度磨损到只有12mm时，必须更换。如不及时调整安全钳的松刹间隙，可能发生紧急制动或者驻车制 动失灵。10、结构件对于结构件的检查保养主要是指制动钳的杠杆、销轴、油缸、 钳架、刹车盘、接头以及所有紧固件，应检查这些零件是否损坏、变 形、裂纹和其它可能存在的问题。检查所有紧固件是否松动，必要时应及时紧固。刹车盘的检查保养要点是：1、磨损 刹车盘允许的最大磨损量为10mm，应定期检查测量 刹车盘的工作面厚度。2、 热疲劳龟裂 刹车盘在制动过程中因滑动摩擦而产生大量 热量使盘面膨胀，而冷却时又趋于收缩，这样冷热交替容易产生疲劳 应力裂纹。随着使用时间的延长，如果最初的微小应力裂纹扩展较大 时，应引起足够重视，并采取修补措施。3、 油污工作盘面上不允许沾染上油污，以免降