现代仓储物流技术与装备第二版

1、第一章 仓库与仓储物流规划第一节 仓储概论 自从人类社会有了商品生产，就有物流 就产生了 储存的概念 随之出现了储存商品的建筑物或场所，仓库。仓库是物流过程 中的一个空间和一块面积，是按计划用来保管货物 （ 包括原材 料、零部件、在制品和产成品等） 并对其数量或价值进行登记， 提供有关储存物品的信息以供管理策划所用的场所。仓库的存在能使企业的恭、产、销环节互相影响，从而减少需 求预测误差的冲击，让每个环节得以独立工作，并在市场变化 引起需求变动时，使库存资源得以有效利用，但库存的发生要 占用金额，要发生库存维系费用，并且存在着因库存而造成的 损失风险。早期的仓库作业都是通过人工的操作来完成的，

2、由于缺乏“物 流”的理念指导，是材料与产品供应线上的一个静止单位。人 民没有注意到仓储活动在物流系统中的作业潜力， 更没有更具 客户的需求对仓库的产品进行分类， 忽视了仓库所具有的储存 效率和搬运效率。尽管存在上述缺点，但是早期的仓库毕竟在 生产与消费之间架起了相互共同的桥梁。第二次世界大战之后，随着预测技术和生产技术的提高，广泛 建立仓库的需求减少了，随着制造过程中延误时间的递减，生 产也越来越同意调整，尽管季节想的生产仍热需要仓促，但支 持制造过程所需的仓储总量已经减少。而销售环节的变化，又 使得批发商必须储存愈来愈多的产品， 导致仓库成了批发商向 零售商提供该适时而有经济的存货分类场所。

3、这样，通过批发 商和一体化的零售商的努力， 仓储作业的公益流程和技术水平 得到很大的提高 ，与此同时与批发行业关联的仓储效率的提高， 很快又在制造行业中得到推广， 使得仓储活动成为 JIT 和无储 存生产战略的一个综合组成部分。在这个时期，对那些经营日 益庞大的企业来讲，如何提高仓库的适用效率，如何在多个地 点进行原材料和产品的储存和配送， 如何降低仓库存储水平和 产品的运输成本，已成为企业所经常考虑的问题了。在 20 世纪 60 年代到 70 年代，仓储的注意力主要集中在新技 术的应用上，在寻求更好的方法来代替传统的手工操作。该时 期出现了许多新的储存和搬运技术、工艺，而伴随技术的提高 又影

4、响到了仓储管理的每一个环节。在 80 年代到 90 年代，由 于工业化水平提高，仓储系统搬运技术的机械术，自动化得到 了很大的发展。 90 年代以后，由于计算机技术和网络技术的发 展，全球信息网络化和全球市场的逐步形成，仓库成了企业采 购 B2B 的信息集结点，成了企业生产 JIT 的保障，成为企业现 代化和流通现代化的重要组成部分，同时自动识别技术、自动 化技术及其装备的高质，低价的发展进程，又有力的推动力仓 储设备的自动化和网络化， 为实现各种全自动的物料搬运系统 创造条件，这些都使得仓库的灵活性得到加强，使得仓库能够 对市场的变化和顾客的个性化要求作出迅速反应。当前仓储技术与设备的发展趋

5、势现在体现如下几个方面：1. 信息网络化 仓储信息网络是一个利用信贷信息技术、 数学和管理科学方法 对仓储信息进行收集、加工、存储、分析和交换的人机综合系 统。随着计算机技术和童心技术的发展以及全球信息网络的建立， 仓储的信息化水平也得到进一步的发展。 信息技术将不仅用于 处理仓储的管理，还能与各种储运设备的控制连在一起，实现 仓储管理，设备控制的一体化，从而将仓储系统的快速反应能 力提高到一个更高、更准的水平。通过网络技术将电子数据交换 EDI、电子订货系统EOS电子 经费传送EFT、等形式与仓储信息系统，采购信息系统和运输 信息系统连在一起 ，可以提高库存的控制水平 、降低作业费用、 提高

6、作业效率。2. 仓储作业的自动化和信息化 仓储自动化建设是一项系统工程， 物料储运作业自动化是其重 要的内容，其主要发展方向有以下几个方面， 通过集装化，建立运输工具、储存和装卸设备的标准化体系、 提高储存质量何效率，降低物流成本通过引用计算机、 自动控制技术和人工智能等高新技术实现对 仓储物流技术的改造，提高从哪出物流技术的现代化水平。载 重量大、 机动性强、 操作方便、 可维修性好的叉车、 无人叉车、牵引车、托盘搬运车、码垛机、管道运输机、带状运输机、自动拣选 机等 先进的装卸搬 运机械设 备将广泛应用于现代仓 储系统。仓储物流规划的原则 仓储规划方案应能做到以尽可能的低的成本， 实现货物

7、在仓库 内快速准确的流动。这个目标的实现，要通过物流技术、信息 技术、成本控制和仓库的组织结构的一体化的策略才能达到。 仓储系统的物流规划原则不是一成不变的 ，要视具体情况而定。 在特定场合下，有些原则是互相影响的，甚至互相矛盾。为了 做出最好的设计，有必要对这些原则进行选择和修改。1. 系统简化原则 ，要根据物流标准化做好豪装和物流容易的标 准化，吧杂货、粮食、饮料、食盐、食糖、饲料等散装货物、 外形不规则货物的组成标准的储运集装单元， 实现集装单元与 运输车辆的载重量、有效空间尺寸的配合、集装单位与装卸设 备的配合、集装单位与仓储设施的配合，这样做会有利于仓储 系统中的各个环节的协调配合，

8、在易地中转等作业时，不用换 装，提高通用性、 减少搬运作业时间、 减少物品的损失、 损坏、 从而节约费用、同时也简化了装卸搬运子系统，降低系统的操 作和维护成本，提高系统的可靠性，提高仓储作业的效率。2. 平面设计原则 如果没有特殊要求 ，仓储系统中的物流都应在 同一平面上实现，从而减少不必要的安全防护措施，减少利用 率和作业效率较低和能源消耗较大的起重机械， 提高系统的效 率。如图 1-11 所示。3. 物流和信息流的分离原则 现代物流是在计算机网络支持下 的物流， 物流很信息流的结合 解决了物流流向的控制问题， 提 高了系统作业的准确率，从而提高了系统的作业效率。如果不 能实现物流和信息流

9、的尽早分离，就要在物流系统的每个分、 合节点均设置相应的物流信息的识读装置， 这势必造成系统的 冗余度，增加系统的成本，如果能实现物流和信息流的尽早分 离，将所需信息一次识别出来，在通过计算机网络传到各个节 点，即可降低系统的成本。4. 柔性化原则 仓库的建设和仓储的设备的购置 ，需要大量的 资金。为了保证仓储系统高效的工作，需要配置针对性较强的 设备；而社会物流环境的变化，又可能使仓储货物品种、规格 和经营规模发生改变。因此，在规则时，要注意机械和机械化 系统的柔性化和仓库扩大经营规模的可能性。5. 物料处理次数最少原则 不管是以人工方式还是自动方式 ，每 一次物料处理都需要花费一定的时间和费用，通过符合操作， 或者减少不必要的移动 ，或则引入能同时完成多个操作的设备， 就可以减少处理次数， 或则引入能完成多个操作的设备进行优 化后，系统的构成元素从 86 个减少到 40 个，起重仅存 10 个 加工点， 3个检验点， 18 段输送线，人工操作岗位 4个、排队 点 0 个、缓冲站