汽车制造环评

1、安徽江淮汽车股份有限公司 年产4万辆中重型载货汽车项目 环境影响报告书 （简本） 机械工业第四设计研究院 二OO七年八月 1总则 1.1项目由来 安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称江汽公司）是国家定点的大型汽车生产企业，由安徽江淮汽车集团有限公司、 马来西亚安卡莎机械有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省 机械设备总 公司、武汉天喻信息产业股份有 限公司等共同发起，于1999年9月30日依法设立的股份有限公司。 江汽公司主要从事汽车及零部件的研发、 制 造和销售，主要产品包括中/轻型客车专用底盘、重/轻型载货汽车、瑞风商务车以及汽车发动机、变速箱等产品, 拥有各类大中型设备近 2000台

2、，包括大型压力机、数控加工中心、焊接机器人等大型精密设备，拥有机械加工、冲 压、焊装、涂装、总装等自动生产线60多条。具备年产18万辆汽车整车的综合生产能力。 2005年，江汽公司共销售各类汽车 150985辆，同比增长18.6%。实现销售收入 93.91亿元，利润6.47亿元， 分别较2004年同比增长16.4%和45.6%。按销量计算，在各车型细分市场上，客车专用底盘排名第一，轻型载货 汽车排名第二，商务车排名第一。出口汽车6919辆，同比增长131.56% o目前 江汽公司3万辆/年运动型多功 能车投资项目和6万辆轿车项目正在建设中。 安徽江淮汽车股份有限公司年产 4万辆中重型载货汽车项

3、目新建中重卡生产线，包括冲压、焊接、涂装、总装及车架 车间，生产的中重卡产品秉承戴-克集团一流的商用车技术平台，通过韩国现代的技术改良，再经过江淮汽车自主创新 的研发，整合优化之后，使得中重卡国际领先技术完全中国化，更适合中国乃至亚洲的道路和市场情况。本项目生产产 品具有自主知识产权。 1.2污染因子的筛选与确定 根据本项目的工程特征、污染物排放量、建设地区的环境特征，采用矩阵法对可能受该工程影响的环境要素进行识别筛 选，得出评价的主要污染因子，择其对环境影响较大或为该工程的特征污染因子，确定为二甲苯、CODcr、BOD 5、 SS、石油类、厂界噪声及敏感点噪声、废漆渣、磷化渣、污水处理废浓缩

4、液及污泥以及冲压废料、生活垃圾等为这次 评价的预测因子。 1.3工作等级、评价范围及评价重点 1.3.1环境空气 根据HJ/T2.2 - 93 环境影响评价技术导则的有关规定，通过工程分析确定各污染物的排放量，选择污染物排放 量较大的 二甲苯 计算等标排放量，确定本项目大气评价等级为三级。 环境空气评价范围以厂址为中心，向东、西、南、北各延伸2km，总评价范围16km 2。 1.3.2水环境 本项目产生的生产废水及生活污水经厂内污水处理站处理后达到回用水水质标准后大部分回用，仅有少量经处理的废水 和循环排污水经排污沟排入市政污水管道河。故废水评价仅做厂区总排放口的达标分析评价。 1.3.3噪声

5、 厂界噪声评价以厂界边界外 1m为限，是否满足 GB12348-90 工业企业厂界噪声标准皿类标准的限值要求；环 境噪声评价范围为本项目边界 200米范围内，特别是对居住区的影响。根据导则有关规定，确定评价等级为三级。 1.3.4环境风险评价 根据建设项目环境风险评价技术导则，本次工程的原料、产品不构成重大危险源，工程厂址不属于环境敏感地区, 因此按照环境风险评价工作等级表 1中划分原则，本次评价工作定为二级评价。 1.3.5评价重点 根据上述控制污染及周围环境情况，拟定本次环境评价工作重点为工程分析、环境空气影响预测与评价、水环境影响分 析、环保措施技术经济论证、清洁生产。 1.4评价执行标

6、准 1.4.1环境质量标准 1.4.1.1环境空气质量标准GB3095-1996 二级及修改单的通知； 1.4.1.2地表水环境质量标准 GB3838-2002 川类、W 类； 1.4.1.3城市区域环境噪声标准GB3096-93 2 类、3类和4类； 1.4.1.4工业企业设计卫生标准TJ36-79 居住区大气中污染物最高容许浓 度”； 1.4.1.5城市污水再生利用城市杂用水水质GB/T18920-2002 ； 1.4.1.6城市污水再生利用 景观环境用水水质GB/T18921-2002 ； 1.4.1.7城市污水再生利用 工业用水水质GB/T19923-2005。 1.4.2污染物排放标

7、准 1.4.2.1大气污染物综合排放标准GB16297-1996 表2新污染源大气污染 物排放限值，二级； 1.4.2.2污水综合排放标准GB8978-1996 中表1和表4 一级标准； 1.4.2.3工业企业厂界噪声标准GB12348-90 川类（工业区）、W类（交 通干线道路两侧区域）； 1.4.2.4施工期噪声执行建筑施工场界噪声限值GB12523-90 ； 1.4.3污染物控制标准 1.4.3.1一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准 GB18599-2001; 1.4.3.2国家环保总局国家危险废物名录环发 199889号文件； 1.4.3.3危险废物贮存污染控制标准GB18597

8、-2001 ； 1.4.3.4危险废物转移联单管理办法1999年10月1日起 实施； 1.4.3.5重大危险源辨识 GB18218-2000。 1.4.4基础标准 1.4.4.1环境影响评价技术导则 HJ/T2.1-2.3-93； 1.4.4.2环境影响评价技术导则声环境HJ/T2.4-1995 ； 1.4.4.3制定地方大气污染物排放标准的技术方法GB/T13201-91 。 1.4.5其它标准 1.4.5.1汽车制造厂卫生防护距离标准GB18075-2000 ； 1.5控制污染与保护环境目标 1.5.1控制污染目标 根据本工程的排污特征，控制污染的主要对象和内容是：废气、废水、噪声、固体废

9、物。 控制污染的目标是：采取清洁生产工艺和设备，从源头减少废水和污染物的排放；对生产中产生污染的部位采取稳定 可靠有效的治理措施，做到达标排放，把污染物的排放总量控制在最低水平，固体废物和危险废物做到安全处理和处置。 1.5.2保护环境目标 本地区内无文物古迹保护对象，重点保护目标为厂址周围的居民区、学校和地表水体巢湖、派河等，其相对于本厂址 的方位、距离及保护级别如表 1-1评价区内主要保护环境目标所示。 表1-1评价区内主要保护环境目标 保护类 别 号 名称方位 与厂界最 近距离 与涂装车 间距离 环境基本特征 呆护级别| 1 南郡明珠小区 1 Is 1 I 139m l 584 居住小区

10、，800户 2机电技工学校SW160mI 852学校，教职工学生5000人 3 紫云花园|1W1 I 513m 1060 居住小区，1800户 环境空 气、声 环境 4 安徽天禾农业研 究院 NE192m406科研单位 5 康利社区| 1 WS I |411m 621居住小区，800户 6合肥学院N673m800学校，教职工学生7000人 7金绿食品厂厂址内搬迁 环境空气二 类，声环境 2类 7派河S4800 m 一般工业用水及人体非直接接 触的娱乐用水区 地表水 W类 地表水 8巢湖SE5300 m水源地，派河的最终去向 地表水 皿类 2建设项目概况 2.1建设规模及生产纲领 项目建成后，公

11、司可形成年产 25000中型载货汽车、15000重型载货汽车。 2.2项目总投资 项目建设总投资64667.34万元。 2.3建设工程主要内容 新建车身联合厂房（含车身冲压车间、车身焊装车间、车身涂装车间）、总装车间、检测返修车间、装箱车间和车架联 合厂房（含车架装配车间和车架涂装车间）；辅助设施有公用动力综合站房、门卫以及成品停车场和工艺停车场等内容。 本扩建工程新增生产设备 558台（套），其中冲压车间20台（套），焊装车间227台（套），涂装车间34台（套）， 总装车间233台（套），其它64台（套）。 2.4占地面积和建筑面积 厂区规划用 地面积289180.7m 2,建筑物占地面积

12、90806m 2 ,建筑物面积159460m 2 2.5主要协作关系 公司已建立稳定的中重型载货汽车总成、分总成的配套原材料、零部件、外协件供货体系，供应有充分保证。涂装材料、 清洗剂、润滑油、棉纱、液压油等辅助材料有稳定的供应商，可满足本项目要求。 2.6主要原材料及能源 主要原材料 钢板由国内钢厂供应，电泳漆采用美国杜邦漆，中涂、面漆涂料均采用美国立邦漆，其余原辅材料利用公 司原有材料供应体系，国内招标采购、合同订购。 主要能源有 电、新鲜水、压缩空气、天然气等。 2.7主要公用设施 2.7.1给水系统 水源采用城市自来水，厂区内设加压的复用水和消防自动喷水系统。 2.7.2排水系统 本工

13、程排水体制为雨、污分流制，全厂生产污水及生活污水经管道排至污水处理站处理，处理达标后排入市政管网。循 环冷却溢流水直接排入雨水系统，雨水单独排放，雨水就近排入市政雨水管。 2.7.3天然气系统 新建涂装车间烘干室需用天然气作为热源，天然气由开发区天都路市政管网引入。在厂区内设置露天天然气调压箱。 2.7.4蒸汽 由佳通轮胎公司提供。 3.1工程污染因素分析 3.1.1废气污染源及治理措施 3.1.1.1焊装车间 焊装车间CO 2气体保护焊机在工作时产生少量焊接烟尘和有害气体， 烟尘中主要污染物为 Fe 2 O 3、MnO、SiO 2，有害气体为CO、NOx o在建及扩建工程各 采用一套中央烟尘

14、净化系统处理（共三套系统），净化效率99 % 以上，处理后的烟气排放车间内； 白车身总成调整打磨产生少量的金属粉尘， 车间采取全面通风的措施。烟尘及有害 气体无组织排放周界外浓度最高点可达大气污染物综合排放标准GB16297-1996表2新污染源二级标准。 3.1.1.2涂装车间 A.喷漆室 中涂、面漆喷漆室采用 上送风下抽风的文氏喷漆室，工作时产生含二甲苯和漆雾的有机废气。漆雾经文丘里管与水 充分接触而被水吸收，净化效率 98%以上，废气经排气筒高空排放。 B.烘干室 中涂、面漆烘干室产生的含二甲苯有机废气采用直接燃烧装置处理废气，采用天然气作燃料，净化效率可达98% 以上，经排气筒高空排放

15、。 电泳烘干时产生含乙二醇-乙醚有机废气，采用直接燃烧装置净化，然后排气筒高空排放。 车架车间烘干室电泳烘干时产生含乙二醇乙醚废气， 采用直接燃烧装置处理，采用天然气为燃料，净化效率可达98% 以上，采用排气筒排放。 3.1.1.3总装车间 下线及 检测 处产生含CO、HC、NO X尾气，采用随动式尾气收集系统收集后由 15m高排气筒排放； 汽车检 测设检测间，产生的少量尾气经催化净化装置（三元催化净化装置）处理后由排气筒高空排放，车间采取全面通风的 措施。 3.1.2废水污染源及治理措施 3.1.2.1污染源及污染物排放情况 生产废水主要有冲压车间模具清洗水，涂装车间前处理设备连续排放的脱脂

16、废水、磷化废水、电泳设备连续排放的电泳 废水，前处理设备间歇排放的热水洗预脱脂废液、脱脂废液、表调废液、磷化废液、电泳设备定期清洗排放的电泳废液、 中涂与面漆喷漆室定期排放的喷漆废水，全厂生活污水和各循环水系统的排污水，涂装车间纯水站排放的浓盐水。 3.2.2 .2治理措施 A.废水、废液分流：预脱脂热水洗槽、脱脂槽废液进入脱脂废液池；磷化废液进入磷化废液池；电泳废液进入电泳废 液池；喷漆、打磨废水进入喷漆废水池；磷化废水进入磷化废水池；脱脂、电泳废水进入涂装废水调节池；厂区生活污 水通过格栅，去除大的悬浮物，进入集水池，经生活污水提升泵后进入水解酸化池； 另外设置事故贮存池。 B.磷化废液经

17、泵提升后定量投入磷化废水，其混合废水经泵提升进入pH调节槽，投加石灰乳，调节 pH值到10左 右，重力流进入机械搅拌反应斜管沉淀器，投絮凝剂（PAC ）和助凝剂（PAM ），混合反应后进行沉淀，去除废 水中的磷酸盐、总 Ni、总Zn和部分COD Cr等污染物，经处理重金属镍达标后的沉淀器出水进入全厂污水处理站 涂装废水池进行深度处理。 C.经输送泵送至预处理滤罐（滤膜孔径 20m ），截留废液中游离态浮油和大颗粒杂质。滤液经管道流入循环罐，通 过循环泵打入无机陶瓷膜过滤系统，进行深度处理。上清液作为废水进入涂装废水调节池；高浓度油脂浓缩液作为废液 单独处理，委托有资质的单位进行矿物油回收或综合

18、利用。 D.预脱脂热水洗槽、脱脂槽废液、清洗废液及阴极电泳废液、喷漆废水由相应泵提升进入相应废液投配槽，由计量泵 打入涂装废水调节槽中，与脱脂、电泳废水一起进入pH调节反应槽中，槽内设沉入式 pH自控仪，投加氢氧化钙， 调节pH值91，接着进入斜管隔油沉淀器，投加助凝剂PAC和絮凝剂PAM （聚丙烯酰胺），去除废水中的重 金属、石油类和COD Cr。从斜管隔油沉淀器出来的废水进入后 pH值调节反应槽， 控制稀硫酸溶液的投加量，调整 pH值至89之间，进入气浮净水器，进一步去除前面工序未能去除的污染物，经过处理的污水进入水解酸化池。 E.水解酸化池内设组合填料，混合污水在此水解酸化，以提高涂装废

19、水的可生化性。经水解酸化后，混合废水由污水 泵提升进入SBR生化反应沉淀池，进行生化反应，去除有机物及磷酸盐。SBR反应池反应周期一般分为：进水工序, 曝气工序，沉淀工序，排水、排泥工序，待机工序等。 F.过滤采用核桃 壳过滤器，进一步去除废水中的SS、 COD、 BOD5、石油类等污染物质。 污水处理站出水水质满足城市污水再生利用系列标准要求，回用于冲厕、绿化、空调系统循环补充水，剩余部分达 合肥经济开发区污水处理厂接管标准排入市政污水管网。 涂装车间纯水制备产生的反渗透深度处理浓盐水与焊装车间软水制备系统产生的浓盐水，不含有磷酸盐，其它指标远低 于GB8978-1996 污水综合排放标准一

20、级标准的要求，外排进入市政污水管网然后进入派河。浓盐水的主要成份及 含量为 COD21mg/L、总硬度 204.6mg/L、硫酸盐15mg/L、全盐量 256mg/L。 H.斜管沉淀器、斜管隔油沉淀器、SBR反应沉淀池产生的污泥进入污泥池，再由螺杆泵提升进入转筒浓缩带式脱水 机进行压榨过滤，经压榨过滤后，污泥含水率可达65%80%左右，外运至当地环保部门指定的地点填埋或堆放。带 式压滤机压滤液返回涂装废水处理系统处理。 3.2.3噪声污染源及治理措施 在建工程噪声污染源主要为 冲压车间压力机产生的噪声、涂装车间风机、空压站空压机、总装车间下线及检测处、污 水处理站风机及水泵、循环水系统冷却塔、

21、冷冻机组等高噪声设备；扩建工程高噪声设备主要为冲压车间压力机。 针对不同车间情况分别采取 选用低噪声、振动小的设备，设备基础安装减振器，设置单独风机间，车间采取全封闭等 措施，再经过厂区绿化、距离衰减，各厂界噪声满足工业企业厂界噪声标准GB12348-90中皿类昼间标准。 3.2.4固体废物处置 本工程产生的固体废物有两种，一种为一般废物，一种为危险废物。 般废物主要为金属废料、生活垃圾 ；危险废物为涂装车间产生的 磷化渣、废漆渣、污水处理站干污泥。 各种废物处理处置方式为：一般生活垃圾运至环保部门指定的垃圾填埋场处理；危险废物远期均委托合肥市吴山固 体废物处置有限公司进行处理，近期部分采用危

22、险废物贮存库房暂存。 4项目所在区域环境现状调查 4.1自然环境现状调查 4.1.1扩建项目地理位置及周围环境概况 江汽公司年产4万辆中重型载货汽车项目厂区占地 289180.7 m 2 ，位于合肥市经济技术开发区内，项目拟建厂址北 为紫蓬路，南为紫云路，东为始信路，西为天都路，北隔紫蓬路为该公司发动机厂用地，东南为该公司乘用车基地，其 南侧隔紫云路为南郡明珠小区，西南侧为合肥机电技工学校、安徽天禾农科院，西侧为紫云花园。 4.1.1水文 4.1.1.1地表水 项目所在区域主要地表水系为派河、烟墩河、巢湖，属于长江流域巢湖水系。派河和巢湖水质规划功能类别在评价区 域分别为W类和皿类，但目前水质

23、受污染严重，已不能满足其功能区划的要求。 4.2社会环境调查 4.2.1城市概况 合肥市总面积7260km 2 ，其中市区面积596km 2，城市建成区面积120km 2。下辖瑶海、庐阳、蜀山、包河4区, 肥东、肥西、长丰3县和三个开发区，共有109个乡镇，1997个行政村，总人口 462.74万人，其中市区人口 142.57 万人。 合肥经济技术开发区 成立于1993年4月，管辖面积53平方公里，常住人口近 20万人。经过13年发展，产业 积聚效应日益显现，形成以江淮汽车、安凯客车、佳通轮胎为代表的汽车产业；以日立建机、合力叉车为代表的装备制 造产业；以海尔电器、华凌电器为代表的家电电子产业

24、；以联合利华为代表的日用化工产业；以华泰食品、统一食品为 代表的食品产业五大产业集群。 4.2.2合肥市发展规划 根据合肥市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要（征求意见稿），桃花工业园属于构建西南部工业组团主体， 重点发展先进制造业和技术含量较高的相关产业。在汽车产业方面，立足安徽江汽集团、合肥昌河等龙头汽车企业，重 点发展轿车、商务车、客车及底盘、运动型多功能车，大力发展汽车零配件产业，着力提高整车本地配套率，尽快形成 具有自主知识产权和核心技术研发能力、整车与零部件协调配套、龙头企业与配套企业共同发展的现代汽车研发制造体 系。 4.2.2.1环境功能区划 评价区域各环境要素中环境空气质

25、量功能区划为二类，声功能区划为3类和4类，地表水环境功能区划为皿类和W类。 4.3环境敏感目标调查 根据评价工作确定的评价范围，结合本项目污染物的排放情况，以及厂区周边自然环境和社会环境情况，通过调查可 知本区域无重大环境敏感目标。区域一般环境敏感目标见表1-1 O 5境现状监测与评价 5.1环境空气质量现状评价 评价区域环境空气质量现状监测表明，目前该区域环境空气质量良好。PM 10日均浓度、SO 2及NO 2小时浓度 和日均浓度均满足GB3095-1996 环境空气质量标准中二级标准要求；甲苯、二甲苯浓度低于 TJ36-79 工业企 业设计卫生标准中居住区大气中二甲苯最高容许浓度” 5.2

26、地表水环境现状评价 派河肥西化肥厂下游断面高锰酸盐指数最大超标倍数为0.35倍，COD最大超标倍数为0.5倍，NH 3 -N最大超 标倍数为0.26倍，其它监测污染物 pH、阴离子表面活性剂、总磷、石油类、锌均不超标。 派河入巢湖口断面 COD最大超标倍数为0.71倍，总磷最大超标倍数为 2.56倍，其它监测污染物pH、高锰酸盐 指数、阴离子表面活性剂、石油类、NH 3 -N、锌均不超标。 5.3声环境现状评价 本项目各厂界和周围敏感点声学环境现状质量良好。厂界噪声均满足工业企业厂界噪声标准GB12348-90中皿、 IV类标准的限值要求；周围敏感点昼、夜间环境噪声满足城市区域环境噪声标准GB

27、3096-93中2类标准。 5.4 土壤环境现状评价 拟建厂址取样监测的土壤各项重金属指标均达到土壤环境质量标准(GB15618-1995 )表1二级标准要求。 6环境影响预测与评价 6.1环境空气影响预测与评价 6.1.1环境空气污染预测因子确定 通过分析建设项目主要污染源及污染物排放情况，确定本项目废气污染物主要为二甲苯，故本评价选取二甲苯作为预测 因子。 6.1.2环境空气保护目标 评价范围内的环境空气保护目标见表1-1 O 6.1.3预测结果及分析 根据本项目所在地区地形和污染源特征，采用高斯烟云模式对二甲苯进行扩散浓度预测。扩散参数按HJ/T2.3-93附录 B规定选取。 本评价计算

28、时综合考虑各污染源的影响。 A.有风气象条件下小时平均污染浓度贡献预测及最大浓度出现距离计算： 由预测结果可以看出：在年平均风速各类稳定度下，二甲苯最大落地浓度贡很小，不超过TJ36-79工业企业设计卫 生标准中居住区大气中有害物质最高容许浓度” B.不利气象条件时小时平均浓度贡献预测： 由预测结果可知：小风条件下二甲苯小时平均最大落地浓度贡献较小，出现在不稳定（B类）条件下，距源较近处， 不超过 TJ36-79 标准。 C.主要保护目标小时平均浓度贡献预测及与现状叠加结果： 由预测结果可知，在年均风速和各稳定条件下二甲苯对各关心点贡献值很小，。在小风和不稳定、中性及稳定条件下， 二甲苯对各关

29、心点贡献值很小，主要为近距离污染。与现状叠加仍远低于TJ36-79 工业企业设计卫生标准中 居住 区大气中有害物质最高容许浓度” D.二甲苯无组织排放源对厂界处的 小时平均污染浓度预测 经预测，二甲苯无组织排放源对厂界处的小时平均污染浓度贡献小风条件下比有风条件下大。在该地区最常出现的 中性稳定度条件下，有风时最大污染浓度较小，均不超过国家标准。 综上所述，在年均风速和不利气象条件下，废气污染源对各关心点的浓度贡献均很小，不会对周围环境空气及敏感点产 生明显影响。 6.1.4二甲苯卫生防护距离的确定 按照GB/T13201-91 制定地方大气污染物排放标准的技术方法要求，经计算二甲苯卫生防护距

30、离100m，按照 GB18705-2000 汽车制造厂卫生防护距离标准，二甲苯卫生防护距离应为400m （距离污染源），因此本工程卫 生防护距离按400m执行。 根据现场调查，涂装车间周围 400m范围内无环境保护敏感目标。因此本项目厂址符合卫生防护距离的要求。 6.2水环境影响分析 6.2.1地表水环境影响分析 涂装车间生产废水经涂装车间污水处理站处理后，第一类污染物总Ni达标，进入全厂污水处理站与其他车间生产废水 以及全厂生活污水进行深度处理，处理后的水质满足GB8978-1996 一级标准和城市污水再生利用系列标准要求， 一部分经消毒后回用于涂装车间喷漆室循环补充水及空调送风系统补充水、

31、绿化浇洒用水和卫生设施；剩余部分达到 合肥经济技术开发区污水处理厂接管标准，排入市政污水管网，进入合肥经济技术开发区污水处理厂深度处理，最后进 入派河。各循环水系统的排污水排入市政雨水管网。不会对派河及巢湖水质产生明显影响。 6.2.2事故排放影响分析 在污水处理站的构筑物中设有事故贮存池可以作为事故排放池，最大能储存5天的事故排放废水。 6.2.3对地下水质影响分析 厂区内生产废水及生活污水经污水处理站处理，达到城市污水再生利用系列标准后回用于厂区绿化或景观水体， 污染物的浓度较低，再经土壤的过滤自净作用，不会对地下水质造成污染影响；危险废物贮存库房采取了防渗以及 渗滤液收集措施，不会对地下

32、水产生影响。 6.3噪声环境影响预测与评价 本工程 高噪声设备在采取设减振基础、建筑隔声等噪声治理措施及进行合理的厂区平面布局（其中空压站等位于拟建 厂区中间，距离四周厂界均较远）后，本项目对周围声环境的影响可以得到控制。综合考虑建筑隔声、绿化和距离衰减 等因素，经预测，扩建工程完成后，噪声源对各厂界昼、夜间噪声的贡献在02.7dB（A）之间，与现状值叠加后噪 声值均不超标，仍满足 GB12348-90 工业企业厂界噪声标准皿 类和IV类标准要求。 由于本次新增噪声源距离拟建场址四周噪声敏感点均较远，故本项目投产后各敏感点噪声仍维持现状，昼、夜间均满足 GB3096-93 城市区域环境噪声标准

33、2类标准的要求。 6.4固体废物环境影响分析 6.4.1危险废物 目前吴山固体废物处置有限公司危废焚烧部分已经建成运行，而危险固废填埋场尚未建成（已开工建设）。鉴于这种情 况，危废中废漆渣和废溶剂收集后送至吴山固体废物处置有限公司焚烧炉进行焚烧处理，残渣做为危险固废进行填 埋处理；磷化渣和污泥暂时贮存在 公司危险废物贮存库房中。 在本项目污水处理站东面按照国家相应标准建设公司内部的危险废物贮存库房，分类贮存各种危险废物，暂存期限1 年。 6.4.2 一般废物 本项目产生的一般废物为冲压废料和生活垃圾。冲压废料在厂内专门地点集中收集后，由公司统一外运至金属回收部 门。厂区生活垃圾定点收集后由当地

34、环卫部门运至垃圾填埋场处理。 因此，在采取以上固体废物处置措施后，本项目投产后产生的危险废物和一般废物均可得到有效处理或处置，对周围环 境不会产生影响。 7施工期环境影响分析 7.1声环境影响分析 7.1.1减噪措施 尽量采用先进的低噪声的如液压挖掘机、螺旋钻孔灌注式打桩机（长螺旋钻机）；使用商品混凝土；施工现场的电锯、 电刨、固定式混凝土输送泵、大型空气压缩机等强噪声设备应搭设封闭式机棚； 对施工进度和施工时段进行合理安排， 尽量避免高噪声设备同时工作；对人为的施工噪声应有管理制度和降噪措施，并进行严格控制。承担材料运输的车辆， 进入施工现场避免鸣笛； 由于施工噪声具有时效性，在工程竣工后，

35、因施工产生的噪声将不存在。 7.2施工期环境空气影响分析 施工期环境空气污染源主要为施工扬尘和施工机械产生的尾气。 7.2.1扬尘的控制措施 施工现场主要道路必须进行硬化处理。施工现场应采取覆盖、固化、绿化、洒水等有效措施，做到不泥泞、不扬尘；建 筑物内的施工垃圾清运必须采用封闭式章见垃圾道或封闭式容器吊运，严禁凌空抛撒；从事土方、渣土和施工垃圾的运 输，必须使用密闭式运输车辆。施工现场出入口处设置冲洗车辆的设施，出场时必须将车辆清理干净，不得将泥沙带出 现场。通过加强对施工机械的维护和保养，加强对施工机械施工进程的管理，提高使用效率，使用清洁能源等措施，车 辆尾气排放符合环保要求，即可有效减

36、少尾气中污染物的产生及排放。 7.3水环境影响分析 施工期产生的废水污染源主要为生产废水和施工点生活污水。 污染控制措施为： 搅拌机前台、混凝土输送泵及运输车辆清洗处应当设置沉淀池，废水不得直接排放，经二次沉淀后循环使用或用于洒水 降尘；现场存放油料，必须对库房进行防渗漏处理，储存和使用都要采取措施，防止油料泄漏，污染土壤水体；建议 现场食堂设置简易有效的隔油池，建造临时集水池、沉砂池、化粪池和排水沟，生活污水经化粪池处理后通过沙阳路北 排污渠排入北沙河；生产废水和生活污水不以渗坑、渗井或漫流方式排放。 7.4施工期固体废物影响分析 施工现场应当设置密闭式垃圾站用于存放施工垃圾。对于建筑垃圾应

37、有专门的处置或处理方式：开挖出的土方应根据建 筑需要及时进行回填或铺垫场地，对于填方后的余土及建筑垃圾，应当按照规定及时清运消纳。清理施工垃圾时候必须 搭设密闭式专用垃圾道或者采用容器吊运，禁随意抛撒。对建筑垃圾和生活垃圾分别运往环保部门指定的建筑垃圾填埋 场和生活垃圾填埋场 7.5生态环境影响分析 水土流失防治措施 施工中挖出的土方应及时回填，需临时堆放不能及时运出的应有专门的堆放场所。施工弃土的临时堆放场要进行必要的 覆盖，并设置围档，防止雨水冲刷造成水土流失。 植被的恢复措施 在建设后期，应及时进行植被种植和绿化，增强地表的固土能力，可以有效减轻施工扬尘和水土流失的发生。 8.1工程生产

38、过程环境危险、有害因素分析 根据国内相同设施的情况调查及类比调查，本工程生产过程中的环境危险及有害因素主要为油化库跑、冒、漏”及火灾 爆炸，天然气站天然气泄漏及火灾爆炸，油漆储运装置泄露造成有害物质二甲苯的泄漏。 8.1.1油化库 本工程所用原辅材料采用汽车运输方式进厂，有毒有害物料均为桶装，贮存于油化库中。油化库位于厂区西北角，分类 存放。库房采用全室通风措施，油漆、稀释剂及其他化学品的运输由叉车运至各车间。 油化库储罐区的风险特征主要在溢油，即跑、冒、漏，火灾爆炸等 8.1.2天然气风险分析 天然气一旦出现泄漏，一部分轻组份（主要是甲烷）将会扩散到空气中，并与其混合，形成气团。当气团浓度达

39、到爆炸 极限时，遇明火将发生蒸汽云爆炸，并回火点燃泄漏源，造成天然气管道的整体破裂，同时伴随的冲击波、强大的热辐 射及管道碎片等还会导致重大人员伤亡和财产损失。另一部分比空气重的气体容易滞留在地表低洼处，遇明火而引发火 灾或爆炸。 8.1.3油漆、稀释剂泄漏 根据铁桶的容积，最大泄漏量为 200L （密度1.0g/mL ），其中稀释剂二甲苯的含量为 9 %，在未及时采取对策措施 的情况下对环境影响可能较大。泄漏事故一般发生时间只是几分钟。 二甲苯半致死浓度为 6350ppm （ 30049mg/m 3 ），经预测，本项目二甲苯半致死半径为0m，在厂区范围内，对 厂区外各关心点没有影响。 8.2

40、事故预防及应急预案 见下表7-1 表7-1事故防范措施及应急预案表 位置| II序号 危险源风险预防措施应急措施 II 1油罐内压力高，遇火 爆炸 每次定量进油，不超过标定的 油量 H 1安全储量不足1 1管路中进入空气，温 度较高时，发生燃烧 爆炸 储量不足时及时通知采购部 进油或关闭设备 及时报告，根据情况向厂 内应急中心求救或直接 拨打119 H 压力表异常，压力1 容器爆炸 1引发火灾 经常检查压力表的状况并及 时处理 I4 泄漏引发火灾经常检查，及时处理 15 阻火器呼吸阀阻塞引起火灾经常检查及时处理 用灭火器紧急处理，及时 报告，根据情况向厂内应 急中心求救或拨打119 气温较高时

41、，挥发 油蒸汽 形成稳定燃烧 气温升高时采取洒水，通风等 措施给油库降温 用少量的水对火焰周围 进行冷却，迅速用干粉扑 救 接地线失灵静电不 能排除 造成火灾经常检查，保证接地线接地 8 接地线板生锈静电 不能排除 造成火灾 经常检查，及时除锈，必要时 更换 9 避雷针没能很好的 接地 造成火灾每2年检查一次 罐天气道 油及然管 - | 10 库内金属构件接地 失灵 造成火灾每1年检测一次 用干粉灭火器紧急处理， 及时报告，根据情况向厂 内应急中心求救或拨打 119 0 H 电气线路老化、短 路 易触电、火灾经常检查及时处理 首先切断电源，然后紧急 处理 运输 过程 12 交通事故、油罐车 泄

42、漏 造成火灾、爆炸 严格遵循危险货物运输规 贝定期对罐车进行检修、 加强对司机的教育，不违章驾 驶 用干粉灭火器紧急处理， 及时报告，根据情况向厂 内应急中心求救或拨打 119 13吸烟，明火造成火灾在警示区内严禁烟火 用灭火器紧急处理，及时 报告，根据情况向厂内应 急中心求救或拨打119 1- 其它 14仓库内的易燃物火灾彻底清理库内的易燃物 仅易燃物燃烧时，及时扑 救。引燃油料时，及时用 U 干粉灭火器扑救，同时报 告或拨打119 9清洁生产分析及总量控制 9.1产业政策的符合性分析 江淮中重卡秉承戴-克集团一流的商用车技术平台， 通过韩国现代的技术改良，再经过江淮汽车自主创新的研发， 整

43、合 优化之后，使得国际领先技术完全中国化，更适合中国乃至亚洲的道路和市场情况。江淮汽车在整车匹配上又进行了第 三次优化，使用国内最先进、最成熟的玉柴和锡柴动力以及格尔发领先的重卡制造工艺相结合，具备国际中高档卡车技 术水准，适合国内中重卡升级市场需求的高科技、高品质产品。 汽车产业发展政策第三条、第七条、第八条、第二十四条中明确指出，“激励汽车生产企业提高研发能力和技术创 新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略；坚持引进技术和自主开发相结合的原则。跟踪研究国 际前沿技术，积极开展国际合作，开发具有自主知识产权的先进适用技术；汽车、摩托车、发动机和零部件生产企业均 要增强企业和

44、产品品牌意识，积极开发具有自主知识产权的产品 ”。本项目的建设是在国家汽车产业政策的引导下，采 用借鉴国外先进技术结合自主创新研发的方式开发、生产具有自主知识产权的中重卡产品，参与国际竞争，符合国家产 业政策和可持续发展的战略；属于产业结构调整目录第 40号令中鼓励类项目。 9.2产品的先进性分析 安徽江淮汽车股份有限公司年产 4万辆中重型载货汽车项目生产的产品为自主开发的 HFC1220KR1重型载货汽车， 其大量应用了国内国际载货汽车最新的各项技术，可实现整车的中、高档的多样化配置，满足不同用户的需求。因此该 车型具有较高的利润空间，它的批量投产，必将给公司带来较好的经济效益，实现公司的永

45、续发展。 HFC4251K1R1型牵引车在引进韩国现代公司 HD700牵引车基础上，吸收消化韩国现代公司重型牵引车技术， 开发出 适合中国国情的双后桥重型牵引车。配装国产排放达欧皿标准的大功率增压中冷发动机，使整车具有较好的动力性及经 济性，以高的性价比切入竞争激烈的重卡市场。 9.3生产工艺的先进性 生产工艺与装备要求 本项目生产工艺与装备满足清洁生产基本要求；涂装前处理达到指标要求；底漆有 3级回收、RO反渗透装置，但有 少量废水排放，接近国际先进水平；中涂及面涂喷漆室和烘干室各指标均可达到国际和国内先进水平。 原材料指标 原材料指标满足基本要求；涂装前处理采用低磷、低温脱脂剂和低温、低锌

46、、低渣磷化液，达到国内先进水平；使用的 底漆达到国际和国内先进水平；中涂及面涂涂料固体份含量为60 %，达到国内基本水平。 资源能源利用指标 本项目涂装采用三涂层三烘干工艺， 单位面积耗新鲜水量、耗电量及水循环利用率均达到国际先进水平。 污染物产生指标 单位面积废水产生量、COD及总磷产生量可达到国际先进水平；有机溶剂产生量达到国内基本水平；单位面积废漆渣 产生量达到国内先进水平。 环境管理指标 项目符合环境法律法规及排放标准要求，各污染物排放量满足总量控制指标和排污许可管理要求；生产过程环境管理及 环境管理有关指标基本达到国内先进水平，个别指标达国内基本水平。 因此，本评价认为本项目符合清洁

47、生产的要求，达到了清洁生产的目标。 9.4生产过程实施清洁生产 9.4.1选用清洁能源 前处理设备、电泳烘干、密封胶烘干、中、面涂烘干等需要加热的工序采用天然气作为能源，属清洁能源，符合清洁生 产原则。 9.4.2选用低毒或无毒原料 为从源头控制污染，建设项目在喷涂工艺中采用美国立邦公司生产涂料和稀释剂。其二甲苯含量低，固份含量较高。 涂装前处理的磷化工序采用低锌磷化，电泳工序采用中膜阴极无铅电泳工艺，减少了重金属的排放。 涂装前处理的预清洗、预脱脂、脱脂过程全部采用水基清洗剂，减少污染物的排放量。 9.4.3生产过程实施清洁生产 9.5污染物排放水平分析 本项目生产过程产生的废气污染物在采取

48、各项治理措施后均可达到国家有关排放标准。厂区各种生产废水和生活污水均 进入污水处理站集中处理，处理后各污染物排放浓度达标后全部回用不外排。 9.6清洁生产评述 从以上分析可以看出，安徽江淮汽车股份有限公司年产 4万辆中重型载货汽车项目采用先进的生产工艺和技术装备, 生产具有自主开发的中重型载货汽车，尾气排放指标达到欧皿法规，符合国家汽车产业发展政策，采用天然气等清洁 能源，在减少物料、能源消耗的同时，对产生的各种污染物均采取了技术成熟的治理方案，使各种污染物均能达标排放, 涂装工艺及装备在国内同行业中处于先进水平的行列，清洁生产指标大部分处于国际先进水平和国内先进水平。 1 1 9.7污染物排

49、放总量控制分析 9.7.1总量控制因子的确定及控制目标 废水污染物：废水排入城市污水处理厂处理。因此 COD仅为考核指标。； 废气污染物：江汽公司MMPV车扩建项目基本利用在建生产车间和生产设备，对各种废气污染源均采取了有效的治 理措施，二甲苯排放浓度和排放速率均可满足GB16297-1996 大气污染物综合排放标准中表 2二级标准，当地二 甲苯不作为 总量控制指标。另外 由于SO 2排放量属净增量，建议其总量控制指标由合肥市环保局统一调剂实施，并 报安徽省环保局核准确定； 工业固体废物：全厂产生的危险废物漆渣、废 溶剂近期委托有危废处理资质的单位 一合肥市吴山固体废物处置有限 公司进行无害化

50、处理，磷化渣、污泥在公司内部危险废物贮存库房存放，远期危险废物全部委托合肥市吴山固体废物处 置有限公司进行处理或处置。因此危险固体废物处理率可达到100% o 一般废物中冲压废料全部回收利用，综合利用 率 100 %o 10厂址选择合理性分析 本项目的选址和建设符合合肥市发展规划的要求；厂址地理位置优越，原材料供应及交通运输便捷；区域内分布有多 家汽车零部件配套企业，从很大程度上减少了中间运输量，便于生产管理。项目 所产生的废气经处理后可达标排放；生 产废水和生活污水以及各循环水系统的排污水全部处理达到城市污水再生利用系列标准后回；产生的噪声对周围环 境敏感点基本无影响；固体废物可全部得到安全

51、处理或合理处置。涂装车间卫生防护距离400m内无环境敏感点。绝 大多数当地公众同意本项目建设。因此该项目厂址选择是可行的。 11.1调查对象、方式及内容 11.1.1调查的对象及范围 针对本项目，评价单位于 2007年7月对拟建厂址周围进行公众调查，对象主要为拟建厂址周围受本项目建设期和营 运期影响的居民、学生、工作人员、政府公务员等。 11.1.2调查方式及内容 按照环境影响评价公众参与暂行办法（环发2006【28号】）的要求，在接受环评委托后，我们于2007年7月 26日在合肥晚报上对本项目进行了公示，公示内容为：建设项目概况；建设单位的名称和联系方式；评价单位的名称 和联系方式；环境影响

52、评价的工作程序和主要工作内容；征求公众意见的主要事项；公众提出意见的主要方式等。公示 报纸材料附后。 本次调查公众意见主要采用发放公众意见调查表的方式，向公众广泛宣传项目概况、项目建设意义、项目可能 对周围环境产生的影响等。并征询调查对象对本项目建设的态度，对施工期、营运期的具体意见和建议，以及对建设项 目环境保护工作的要求。建设项目介绍材料与公众意见调查表附后。 在环境影响报告书工作基本结束时，于 2007年8月27日在合肥晚报上对环境影响报告书的主要内容进行了公示， 并提供了公示简本。内容包括建设项目情况简述；建设项目对环境可能造成的影响概述；预防或者减轻不良环境影响的 对策和措施的要点；

53、环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点；进一步了解信息的方式和期限；征求公众意见的范 围和主要事项；征求公众意见的具体形式等；公众提出意见的起止时间。 11.2公众参与调查结果分析 本次调查共随机发放公众参与调查表 100份，全部有效回收。 公众参与问卷调查调查结果显示，96 %的被调查者认为本项目对当地经济有促进作用。100 %被调查者对本项目持 赞成或有条件赞成观点，没有被调查者反对本项目。对于当地环境现状问题，76 %的被调查者表示很满意或满意，仅 有19 %的被调查认为当地环境现状一般或不满意。认为该工程建成运行后对所在地的环境造成影响的很小的，共占 78 %，要求按国家政策规定补偿

54、的占 21 %o 通过对公众意见进行归纳，公众认为本项目建设可行并支持的主要理由如下： A.本项目的建设能够促进合肥市汽车产业和零部件协调配套 的发展，并带动其他相关产业，对当地经济的发展有着 重要的意义，具有较好的经济效益； B.本项目的建设能够为合肥市提供较多的工作岗位，并加快人才引进，取得较好的社会效益； C.本项目的建设对于当地供排水、天然气、道路等基础设施建设有着重要的促进作用。 通过此次公众调查可以看出，绝大多数受访公众赞同本项目的建设，同时也关心项目建设对其生产、生活环境及切身利 益的影响。评价单位对公众反馈回来的建议和意见进行了汇总，并对建设方在项目建设期及营运期提出如下建议： A.落实各项环保措施， 做好三同时”，保证污染物均达标排放，确保不会污染附近居民的生活环境； B.工程建设占地应按国家规定对原土地所有单位和个人给予足额补偿。建成后尽可能多地吸收本地区人员就业，带动 区域经济发展，促进当地建设。 C.施工期间应采取各种措施来解决噪音扰民、施工扬尘、建筑垃圾等问题，尽可能避免夜间施工，避免给附近居民生 活造成不良影响，注意建设过程中的节能、环保、安全。 D.企业应采取清洁生产工艺，努力提高水的循环利用率，尽量