汽车新能源模板

1、汽车新能源电动汽车的种类：纯电动汽车 (EV) 、混合动力汽车 (PHEV) 、燃料电池汽车 (FCEV) 。一、纯电动汽车1、特点：纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱 动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电 池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电 池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比 能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位 和用途以及市场界定、市场细分。2、优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方 都能够充电。缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的 电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用 成本，有些使用

2、价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3 ，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 二、混合动力汽车1、根据动力系统结构形式可分为以下三类：( 1)串联式混合动力汽车( SHEV )：车辆的驱动力只 来源于电动机的混合动力 (电动 )汽车。结构特点是发动机带 动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动 机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶（ 2）并联式混合动力汽车（ PHEV ）：车辆的驱动力由 电动机及发动机同时或单独供给的混合动力（电动 ）汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作 为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源

3、驱动 汽车行驶。（ 3）混联式混合动力汽车 （CHEV ）：同时具有串联式、 并联式驱动方式的混合动力 （电动 ）汽车。结构特点是可以在 串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时 兼顾了串联式和并联式的特点。2、优点：（1）采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃 机的最大功率， 此时处于油耗低、 污染少的最优工况下工作。 需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时， 富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电 池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。（2）因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下 坡时、怠速时的能量。（3）在繁华市区，可关停内燃机，由电

4、池单独驱动， 实现“零”排放。（4）有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、 取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。（5）可以利用现有的加油站加油，不必再投资。（6）可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、 过放，延长其使用寿命，降低成本。3、缺点：长距离高速行驶基本不能省油。 醇醚燃料：由煤（包括原煤、煤层气、焦炉煤气等） 通过气化合成低碳含氧燃料甲醇、二甲醚（简称醇醚燃 料）等车用清洁替代汽油、柴油的燃料。包括甲醇燃料、二 甲醚燃料。醇醚燃料的特点：甲醇作为燃料始于上世纪七十年代的 两次石油危机之后，其特点首先是 完全的可替代性。 甲醇燃 料是理化性能接近汽柴油的液体燃料， 使用方便， 辛

5、烷值高， 相当于 112 号汽油，蒸气潜热大；二甲醚的燃油性能和机械 能更好，爆发力大。二者均能满足，并提高发动机的热效率 和功率。煤基醇醚燃料的另一个优点是 清洁环保。 甲醇燃烧 后主要形成水和二氧化碳，排放的氮气化合物远远低于汽柴 油，尾气中常规排放的一氧化碳、 碳化氢均比汽柴油低 30% 以上，是典型的“清洁替代燃料”。二甲醚燃料尾气排放中的一 氧化碳、碳化氢比汽油分别低 55%和 86% ，是国际公认的“超 清洁替代燃料”。甲醇汽油的主要特点：1、环保、清洁性突出产品生产过程采用清洁化工艺中无“三废” 。该品不含铅等 燃烧后排出的气体清洁无害，有利于改善城市环境。2、使用方便，无需改动

6、装置。 汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置，增加了 汽车成本。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用，不仅节 省汽油费用，而且还可节约改制装置费用，单独使用或混合 使用均可，真可谓“一举三得”。3、成本低、原料易购、来源广泛 与乙醇汽油相比，成本低、原料易购、来源广泛。乙 醇（俗称酒精） ，它主要来源于粮食，材料来源单一，一旦 遭灾、减产，原料来源就成为问题，而甲醇是化肥和制药、 煤炭等行业生产的副产品，也可利用化工原料合成，价格低 兼，来源极为广泛。乙醇市场售价 4000 多元 /吨，而甲醇 一般不超过 2000 元 /吨，乙醇比甲醇贵一倍之多。同时，乙 醇汽油是将 10% 的乙醇兑入汽油

7、中， 由于乙醇本身较贵， 汽 油售价比甲醇化工原料还贵，综合成本每吨乙醇汽油比甲醇 汽油贵 800 元以上。4、生产不受季节和规模限制。 甲醇汽油一年四季均可生产，与生产汽油、润滑油等产 品相比。无需加温、加压、无水状态中生产。生产规模可根 据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定，可大可小。产品可广泛适应于各种燃用汽油的机动车辆。如：轿车、客运车、叉车、吊车、助力车、农用车、摩托车、装载机等甲醇汽车技术逐步成熟 但比纯电动更遥远（ 2012 年） 甲醇汽车技术在快速成熟 其实甲醇作为新能源的车用燃料并不是什么新鲜的课 题，我国早在上世界 80 年代就已经开展相关的研发工作， 并取得了一定技术

8、成果也积累了这方面大量的应用经验。而 在“十一五”以后，它作为车用替代能源的发展更是被提上了 日程。车用甲醇汽油（ M85 ）和车用燃料甲醇两项国 家标准相继颁布实施更是让甲醇燃料的发展得到肯定和保 障。但是多年来由于社会上对甲醇汽车的甲醛排放、安全性 等问题存有争议，总体上进展不大。这次甲醇燃料之所以能够开展试点推广取得实质性进 展，主要有两方面的原因。一是于我国汽车工业快速发展并 且石油供给日趋紧张形成了巨大压力，二是甲醇作为车用燃 料的技术条件已经基本成熟。甲醇汽车技术之所以得到迅速发展这很大程度上是工 信部本身发挥了重要的作用。 09 年起， 工信部启动了甲醇汽 车的相关研究工作， 其

9、中包括甲醇汽车所涉及的能源、 环保、 安全、技术、经济等各个方面。期间，工信部还委托有关机 构进行了甲醇燃料与汽油、柴油、乙醇汽油的排放检测对比 实验，开展了甲醇汽车安全性评价，提出了甲醇汽车产品技 术要求。在经历多年的技术发展和技术积累之后，工信部认 为甲醇作为车用替代燃料技术上已不存在大的障碍，常规排 放较清洁，非常规排放物中甲醛排放与柴油相当，在遵守操 作规程下甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响，已经具备 了试点运行的基本条件。甲醇燃料的毒性并没有得到根本解决尽管作为新能源项目，甲醇汽油，甲醇柴油在多年的技 术发展之后，能够以高比例同汽柴油进行混合使用，并且使 用性能，尾气排放的等各个方

10、面与原先的汽油柴油的性能指 标不相上下。但是甲醇有剧毒的这个特殊的属性并没有得到 根本解决。工信部的发言中提到，在遵守操作规程下，甲醇燃料不 会对人体健康产生不利影响。但是汽车作为一种交通工具， 是一个不断在道路上跑动的机器，是什么情况都有可能遇到 的。如果遇到了交通事故或者其他人为失误造成甲醇泄漏了 怎么办？现在试点运行使用的甲醇燃料据称可是比例高达 85% 的高混合度，它的毒性更加不容忽视。可是相应应急措 施在哪里？相应的技术保障在哪里？偏偏这一些市民最为 关心的东西，政府却暂时还没有作具体而详细的部署。甲醇本身为无色带有酒精味的液体，易挥发，有剧毒。510 毫升就可以令人双目失明，再大一

11、点的剂量就会导致 中毒死亡。而且一旦失明，这目前的医疗技术可以说是无能 为力的。即便不是急性中毒，长期接触，同样会令人神经衰 弱，植物神经功能失调， 视力减退， 皮肤出现脱脂、 皮炎等。 正是这可怕的毒性，所以一直以来，甲醇这个东西就是市民 畏而远之的东西。现在要用它来做汽车燃料，最关键的因素 不是解决燃烧问题， 排放问题， 也不是什么燃油经济行问题， 而是解决甲醇的毒性问题。甲醇汽车比电动车更为遥远 电动车相比甲醇汽车而言，至少不会让市场有中毒，双 目失明，以及生命安全方面的顾虑，但是电动车的推广尚且 如此艰难。中国各大车企推出纯电动汽车以来已有几年时 间，但是目前为止，私人汽车消费领域几乎完全没有电动车 份额，更何况是甲醇汽车。另外甲醇燃料的性能到底是不是真的如官方鼓吹的那 么好还有待市场考量。我国的汽车发动机技术本身就落后于 发达国家，在这方面严重缺乏市场权威性，而且目前我国国 内大部分汽车的发动机均为国外技术，三菱发动机的分层燃 烧、丰田发动机的 VVTI 、大众