F1赛车的发展史

1、- F1賽車的發展史先说美国的情况：汽车制造商生产了许多车身瘦长的赛车，如Miller 122,它们是为那里的竞速赛道(speedways)量身定做的。而在欧洲，Fiat正在研制高转速顶置凸轮轴发动机( high-revving overhead camshaft engine), 与之匹配的是轻重量的805底盘，这种组合使车速达到了 105mph 1922年的法 国斯特拉斯堡(Strasbourg )大奖赛上，Felice Nazzaro驾驶这辆Fiat轻松夺 冠。这次比赛也是赛车史上第一次集中发车(mass start )。1923年，专为大奖赛设计的Fiat805.405问世，它安装了增

2、压器(supercharger )，它的设计还 应用了风洞(wind-tunnel)。但有些出乎意料的是，在1923年的法国大奖赛上， 它被一辆英国车击败。Henry Segrave驾驶一辆Sun beam赢得了比赛。有些讽刺 的是这辆Sun beam是 1922年Fiat的抄袭版本。从此以后，Fiat加强了保密工 作，使用自己单独的人马，车手也固定为P ietro Bordi no和Nazzaro。 为了不落后与Fiat , Alfa-Romeo在1923年生产了 P1,在此基础上，1924年生产 了大奖赛赛车P2P2轻松赢得了 1925年新举办的全年大奖赛的年度车队总冠军(World Ch

3、ampionship for Manufacturers)。P2 自此保持全胜，直到法国Montlhery大奖赛的事故。车手Ascari的生猛驾驶风格使他的车剐蹭到了赛道 护栏，赛车翻车，Ascari死亡。CarMs kl?r:YearCIa53：134OranA FrkEngine:Dg X 阮PCapacity:Power:3 Cinclier Inline WxSmtn1 .购 cc155 h甲 st 5300 rpnmVa IMiller 91C(ar:MakersYer：Ctass:Mill卽 91 MiUe r1926 SpecitilEngine;Bore X Stroke: C

4、apacity: Power:StidigM 0 Supeiclhatd 55,5x76 21478 cc250 bhp 和 O.QOO I pm然而赛车的这一黄金时代的结束就象它的开始一样突然。Alfa宣称参赛过于昂贵，退出车坛。而这时一场席卷全球的世界性经济危机（1929-33）即将到来，它对欧洲的政治、经济、社会生活产生了很大的冲击，而这段时间赛车运动 又是怎样的呢？下一节里有答案。这一早期赛车运动发展的黄金时代，美欧赛车运动的发展道路是不同的， 而一战使这个不同更加明显。另外，一战促进 了欧洲赛车的技术改进，不知这算不算一战的正面影响之一呢？- F1賽車的發展史第三节经济危机、法西斯主

5、义、第二次世界大战中赛车运动以及 F1步入正轨Ascari之死和美国车手 Resta, Jimmy Murphy, Joe Boyer 的死，使安全问 题成为赛车运动最重要的问题。加上经济危机对赛车的冲击，国际体育组织给赛 车的排量加了 1.5升的限制。这里的限制，包括其他的一些关于排量、车重量等的一些规定，实际是逐渐给赛车定了一个方程式（formula ）。关于方程 式，第一个被清楚地制订的“方程式”是国际汽联在1904年所做的，是限定赛车的最低车重。回过头来说经济危机冲击的赛车：为了吸引制造商恢复比在欧洲，1928年，对赛赛，美国汽车俱乐部（American Automobile Club

6、 ）专门为印第安纳波利斯比赛 设计了一个模板车。这种车马上被纯粹主义者称为“垃圾模板车”。但不管怎样, 随着萧条的散去，1930年，美国赛车恢复了比赛。车的各种限制一度取消，比赛得以恢复。实际上，经济危机虽对赛车运动有冲击， 但赛车运动并没有处于停滞状态，相反，这几年的时间为欧洲孕育了一代伟大的 车手和出色的赛车。这是一个包括 Achille Varzi, Louis Chiron, Rudolf Caracciola 和车王Tazi Nuvolari 的时代。这一时代的比赛，也是赛车史上 的经典。包括在西西里的Targa Florio 公路赛，还有史诗般的长达1000英里的 Mille Mi

7、glia公路赛，途中穿过高山，从布雷西亚（Brescia ）到罗马再返回。1930年的 Mille Miglia 比赛，Nuvolari 和 Varzi 同时驾驶于 Alfa-Romeo 赛车，比赛异常激烈。第二天的早上，Varzi领先Nuvolari 3分钟，但总用时落 后于Nuvolari。后来，他看至U了车后 Nuvolari的车灯，他以为比赛输了。但一 会儿车灯消失了，Varzi以为Nuvolari已经落后了很远。但在接近终点 30英里 的时候，Nuvolari的车灯突然闪出，还伴随着一阵急促的喇叭。其实Nuvolari一直跟在Varzi的后面，只不过他为了隐蔽，在穿行能见度极差的山间

8、公路时竟然关闭了车灯顶 rimiSCar Mater grClawM1901 SparcEiigjriff-Pens X S-UtJte (Opacity Fewor;inOer in4iw supsfchdngiftjl TCK?xlSG itimZO09CCaOO bhp at ajOOO qmiAl働矽世9 F5 Alfa 心rro 19&2Grsnd Pris鬲卽： eX 仇 rote：rower& CUrtSkr IrtJiitrv 號黛lOO irm2151 呼 at S.COO rpmI_-.=-Nuvolari在意大利被人们视为英雄。他是一个有生机、活力的人。他驾驶赛车有极大的

9、热情和非凡的天赋。相比之下，Varzi驾车冷静、沉着。Enzo Ferrari在谈及30年代初的赛车是曾说：“Nuvolari是最出色的，而Varzi是他最 强有力的对手。”那时侯，车手都驾驶自己国家的赛车参赛，Nuvolari驾驶Alfa, Caracciola 驾驶 Mercedes, Chiron 驾驶 Bugatti。只有 Varzi 在不断的换 车，寻找自己喜欢的坐骑。1932年，Mercedes退出比赛，Caracciola 转投Alf a-Romeo 20年代晚到30年代早期，欧洲各国车手算是棋逢对手，互有胜负。 但随着1932年Alfa-Romeo P3的出世，这种均势被打破了

10、。Alfa的车手Nuvolari, Caracciola 和Baconin Borzacchini驾驶这辆梦幻赛车赢得了以后的几乎 所有比赛。但P3的时代也没持续多久，Alfa引擎退出比赛，结果它服务的 Scu deria Ferrari车队只能用老式的Monza赛车。- F1賽車的發展史Hitler也是车迷1933年，Adolf Hitler当上德国总理，纳粹党获得实权。Hitler本人也是一个车迷，他想把赛车作为纳粹的一个宣传平台。1934年，赛车有了一个新的限制，总重量不能低于750kg。这时德国政府正在拨款支持本国的Mercedes和Auto Union车队。德国的赛车运动进入了一个快

11、速发展的 时期，赛车的技术、动力、速度和比赛的观赏都有进步。Mercedes W25和Auto Union Type A 的制造一直处于保密状态， 而1934年在柏林的Avus亮相之 后，德国的车队开始统治车坛。车王Nuvolari遇到了前所未有的困难。这时 Mercedes车队已有 Caracciola, Luigi Faglioli, Manfred von Brauchitsc h三位车手，没有空位子。 Nuvolari转向Auto Un io n 。Auto Union此时已经签 约了 Varzi，而Varzi拒绝和Nuvolari在一个车队开车。结果这位最伟大的车 手再一次被拒绝，回

12、到了本国的 Ferrari和Alfa。但从此以后，Nuvolari在比 赛中对德国有一种强烈的报复心理。意大利车王Nuvolari1934年是Mercedes统治的一年，Auto Union赢得了零星的几场比赛。 Mercedes车手Car acciola 获得第一个欧洲车手总冠军(European Drivers Championship )。 但不得不提到本年度Nurburgring的这站传奇式的比赛。第一圈，Nuvolari驾 驶P3排在第二位，Caracciola 领先。第九圈，Nuvolari落后于Auto Union的 新车手Bernd Rosemeyer, Faglioli 还有

13、Alfa的Chiron，而且还到了进站换胎 的时间。但这时，一个车神产生了。在 Nurburgring这条多弯，多坡的赛道，经 过4小时的追赶，Nuvolari到最后一圈时追到第二位，最后他的一个车胎撞到 了领先的Brauchitsch的Mercedes车上。德国300多万观众一片惊愕，眼前的 Nuvorali凭借过人的胆识和驾驶天赋战胜了德国的具有领先技术赛车。Cr.MOTftcles W 25Engine:SCylinder rn4insMaterMercedes熾 X Stroki?;%3O mmYar19&4Capacity3,360 cc氐沁GranA Frbc3&4at 虽 300

14、ipmAVHTWm哩仙叭1935 年是 Auto Un io n 统治的一年。Rosemeyer 驾驶改进的 Auto Un io n Typ e B赢得了这一年的欧洲车手总冠军。Rosemeyer原来是一位出色摩托车手，金 发、帅气，加上传奇的赛车成就，他被 Hitler誉为“雅利安之梦” (Aryan dre am)。Caracciola曾说：“很明显，Bernd (Rosemeyer)从不知什么叫害怕，有 时这并不太好。而我们比赛时确实有些怕他。不知何故，我觉得他可能活不长。” Caracciola 不幸言中了。1938年，Rosemeyer在一次尝试创造最快圈速时，死 亡。Nuvola

15、ri取代了他的位置。后来，Caracciola赢得了四年中的第三个欧洲 冠军。其实当车手在被为纳粹宣传时，表现的都不象人们期盼的那样。19Caracciola 不37年的德国大奖赛，Rosemeyer的表现使他再次成为明星，他在维修站耽误了3 分钟，后来冲出赛道又耽误1分钟，结果获得第三名，落后冠军到一分钟。领奖台上，Hitler 的一名“ Brown Shirt ” (纳粹党人)Adolf Huhnlein颁发给Caracciola 一个速度女神的雕像。这时 Rosemeyer正在嘴唇上玩 一支香烟，引来观众的大笑。当 Huhnlein回头看时，Rosemeyer却叼好香烟， 一脸无辜的样子Alfa Romeo Bimotore*i /-气 I 氓 r NigaigBMGr: tvUh;r 丫ear m蜩：Alte 畑他e Sixferisi Ffsrrari 19S1- F1賽車的發展史F1步入正轨德国统治的车坛随着第二次世界大战开始结束。日本投降后，赛车运动从新开始，但是由于汽油的短缺，拖延了一段时间。1948年，比赛恢复到正常状态。这一年是一个转折点，发动机有了新的“一级方