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文档简介

1、20XX路桥实习报告4篇一. 实习目的理论联系实际,进一步深化所学专业知识的认知,把握 与运用,结合具体的生产对象,发现问题,分析问题,解决 问题,培养专业学术的创新能力;熟知工程中生产的特点, 规律,丰富与发展工程生产的经验。二. 实习内容(1) 工程名称:开封市西区魏都路(金明大道一集英街段)排水工程(2) 施工单位:开封市政通市政工程公司(3) 地点:开封市西区魏都路(金明大道一集英街段)(3)时间:xx-05-16-xx-06-12工程概况 魏都路位于开封市西区,东西走向,是开封市城市发展的主干道,南 临陇海铁路,对开封市的未来发展有着重要意义。魏都路排 水工程是开封市政通市政工程公司

2、承接的项目,施工范围: 污水里程0+764,雨水里程0+。污水管道中心线为路中南 6米,雨水渠道中心线为路中北6米。高程采用黄海高程系。其施工组织管理模式是其技术负责人对施工区全面负责,拥 有工区资金,机械,人员调配的签权。施工区由工区长负责 施工中的指挥与指导,直接管理,调配,技术,施工,试验 等人员的现场操作及内业操作。施工工艺流程一.井点降水(1) 安装真空泵系统真空泵系统设置的位置,应尽量缩 短集水总管最远点与真空泵的距离:真空泵或射流泵集水罐 进水管的高度应不高于集水总管的高度,每台真空泵约可连 接40 100根井点立管。(2) 安装集水总管集水总管一般布置在井点立管的外侧,其敷设高

3、程应与井管立管的高程相同,坡度为1%。左右。(3) 沉设集水总管按集水总管沉设位置放线,按线挖深30cm,宽50cm排水沟,排出冲孔沉设井点的泥水,经沉淀 后排入附近水体。冲孔法是多级离心泵将水加压至一,经高 压管送至水枪,冲孔时水枪对准点位,垂直插入井点小坑, 不断反复提升下落,当冲孔达到设计虑管底以下50cm以上时,停沉加冲片刻,使底部泥浆随水流去, 然后关闭高压泵, 抽出水枪按高度井点立管和虑管。井点立管应放在土孔中央,而后立即向立管外灌注沙石滤料,灌至距地面约1米左右处停止。(3)井点布置与安装井点的布置原则是将全部 范围均包括在井点系统之内:重点保证能抽掉工程中较深的 基坑的江水,基

4、坑宽度大于6米时,宜用双排直线井点降水。 井点立管沉设完毕后,应立即用连接胶管与集水总管连接, 要求所有接口均不得漏气。安装完后,立即试运行。连续运 行48小时后,如果抽出的水仍含有较多土颗粒,呈浑浊状, 应立即对立管逐根检查,找出原因,可将出浑水的井点立管 封闭,用压力水冲洗,如仍不能变清,应立即进行处理。否 则将会影响基坑附近建筑物及管线的安全。二.管道工程(一)污水管道(1) 开挖基坑施工前必须做好地面排水和降低地下水 水位工作,地下水维营降至基地以下一米后,方可开挖。为 不破坏基地上的结构,应在基地设计标高以上预留一层用人 工清理,槽底宽应满足施工需要。一般管外每侧应加宽大于30厘米,

5、挖至槽底高程后挂中线, 检查宽度和高程是否平顺, 合格后可支基础模板,浇筑混凝土基础。因其设计坡度为0, 考虑到施工中的难度,故施工中按每40米其底标高减少 2公分的阶梯装进行高程控制。(2) 四合一施工a.混凝土基础无地下水时,在槽底老土上直接浇筑混凝土基础。有地下水时,在槽底铺一层1015厘米的卵石或碎石垫层,然后浇筑混凝土基础。 浇筑强度为c10水泥混凝土基础,混凝土略高于模板的高度,用平板震动器振平,并用泥抹抹平。12小时内不得浸水,并进行 养护。b.下管及铺管机械下管时,吊车应距沟槽1米,以免坍塌,应用专人指挥。任何人不得在被吊起重物下通过,站立。将洒水湿润的支管稳在混凝土表面,可用

6、挂边线控制 下管高程及顺直度,应注意保持对口和中心位置的准确。污 水支管必须顺直不得错口,管间留缝小于1厘米,会降级沙土应及时清除干净。C.浇筑管座混凝土将管口凿毛洗净, 在管座砂浆中插入钢丝网片,然后用振动器拍实,在用抹子 抹平。d.钢丝网水泥砂浆抹带先抹第一层水泥砂浆,按钢 丝网片再抹第二层水泥砂浆。抹带尺寸为宽200毫米,厚25毫米。钢丝网宽180毫米,抹带前线将管口刮净,并洒水湿 润,再刷水泥素浆,再用抹子赶光压实。抹完后,应覆盖洒 水养护。雨天不宜抹带,必要时,应有防雨措施。(3) 井室砌筑井底基础应与管道基础同时浇筑,井内流 槽宜与井壁同时砌筑,并上下游管道接顺。砖砌圆形检查井时,

7、应随时检查尺寸,砖应选用mu10以上,砌井的踏步应随砌随安。检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐,管子穿 越井室壁或井底,应留有30 50毫米的环缝,用油麻一石棉水泥填塞并捣实。(4) 满水试验清理管内杂物并彻底冲洗干净,封堵临时 预留孔洞,向井内注入清水分三次进行,每次注入为设计水深1/3注入,水位上升速度不宜超过 2m/24h。相邻两次充水 的时间不应小于24h,每次注入后宜测读出 24h的水位下降 值,同时应仔细检查管体外部结构混凝土质量情况。(5) 井周加固对井四周可进行加固,井周用基层材料填 齐夯实,保证井四周路面不沉陷。(二)雨水渠道(施工具体流程同污水管道)采用dn600,dn80

8、0 钢砼管和 b x h=2400 x 1000,b x h=3000 x 1800渠道相结合的形式。雨水渠道每隔80米左右设一道检查缝,井基础采用C20砼,厚度为30厘米,直径放大 30厘米。本 施工段(里程1+480 1+742)共有侧立式单篦雨水井 7座, 侧立式双篦雨水井 7座。每一个检查井设一双算雨水井,雨 水井30 50米应与检查井协调,连接支管与雨水干管的夹 角宜接近90度,斜交时支管应与干管水流顺直。公路工程施工中存在和问题和解决方法一.施工组织管理 a.施工队是从施工路段附近各县公路段 (局)抽调组成,施工人员之间 非常熟悉。这就容易把管理带入“粗放式”管理的层面,由 于离家

9、近,施工人员经常回家,且不请假,而返回工地又不 很及时,这就给施工组织带来困难,因此经常出现某某方面 施工人员不在施工现场而另委他人暂代,或是安排了施工任 务而施工人员不在施工现场而导致施工任务无法如期完成。 没有完整严格的规章管理制度,导致有过不罚,有功不奖的 问题,进而直接造成施工人员懒散怡工。b.我认为,工区内也应建立起完整的规章制度,还可对表现突出的人员进行适 当的物质奖励,对回家耽误施工者进行管理方面的批评教 育,屡教屡犯者,应予严惩,甚至予以开除。路桥设计院实 习报告20XX路桥实习报告(2)一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成 部分,是土木工程专业的一个重要

10、的实践性叫许耳环界。通 过组织参观和听取一些专题技术报告,收集一些与毕业设计 课题有关的资料和素材,为顺利完成毕业设计打下坚实基 础。通过实习,应达到以下目的:1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过 程;2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、 结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节 点的细部构造和处理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。、实习方式、地点及内容-观摩短片现场考察武大工学部主教天兴洲大桥施工现场三技术报告天兴洲大桥施工办公室四现场考察武汉轻轨沿线五专题讲座武大工学部主教

11、a短片观摩上午,我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象,对施工工艺和流程进行简单回顾。其一,台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图 演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路 的连接,考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接,在环境保 护上表现也甚为突出一一特意聘请了动植物专家对该工程 在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测,并 将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显 不够。之后,我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施 工实录,对路桥新工艺和新技术有了初步了解。下午,我们继续观摩幻灯片,其中阳逻公路长江大桥的 施工流程以动态逼真的

12、三维动画模拟展示,学习效果明显; 此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁 的施工,虽存在一定的语言障碍,但因画面详细系统且反复 播映,仍较好地达到认知、学习,思考等多重目的。下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍:1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬 长江大桥跨径达 1490米,为世界上第三大跨度悬索桥。悬 索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度,且因 受力简单明了,成卷的钢揽易于运输,在将缆索架设完成后, 能形成一个强大稳定的结构支承系统,施工过程中的风险相 对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下:建筑安 装公司路桥生产实习报告 20XX路桥实习报告

13、(3)实习名称路桥生产实习实习时间XX年7月1日至XX年7月20日实习单位xx建筑安装集团有限责任公司实习地点xx 省 xxxx 市 xx 标项目部指导教师/职称xx教授、xx教授实习目的生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明,它是教 育教学不可或缺的一部分,生产实习可以使我们加深对多学 过的书本上的知识的理解,同时也可以证明理论知识的重要 性,理论知识对实践起着重要的指导作用,而实践又反过来 影响理论知识,促进理论知识的发展与丰富,因此生产实习 是本科教育中不可缺少的一个重要环节。而且,生产实习可 以丰富我们的动手操作能力,加深我们对一些具体操作过程 的理解和记忆,生产实习还是我们参加工作

14、的一个缓冲阶 段,让我们能够熟悉一下将来的就业环境。总之,生产实习 是武装我们的有力的武器,能够为我们的就业提供一定的实 际帮助。习内容(1)常规工程的测量,用微倾式水准仪和自动安平水 准仪来测路的高程,j2水准仪进行路线的恢复, 全站仪的放 样以及定桩。(2)路的外业勘察,具体表现在我们给当地的村民丈 量土地时熟悉地形,以便与图纸进行比较,更快的掌握全局。(3)学会如何看懂图纸。看懂图纸对内业的计算以及 外业的施工至关重要。图纸看得懂,内业的计算才会少出错 误。(4)内业的计算处理,主要是监理以及指挥部下发的 关于各种资料的收集以及整理,在这里面图纸是一方面,还 有工程量的清单也是相当重要的

15、。(5)实验室的关于土的含水量以及压实度的检验。解决的主题及效果(1)如何快速使用各种测量仪器。连续几天的外业测 量,使我对各种测量仪器有了更进一步的了解,巩固了我的 测量知识,提高了我的测量效率。(2)如何学会看图纸。刚开始看的时候一头雾水,现 在对于路基路面以及桥梁的下部结构有了一定的了解,但是 对于钢筋的布置以及桥上部分的构造还是不懂,特别是涵洞,一点概念都没有。(3)如何看懂以及运用工程量清单。通过对工程的计 划统计以及设计变更,我对工程量清单的运用有了初步的了 解。(4)土的含水率以及压实度的具体操作工程。在技术 员的操作以及指导下能够独立完成这些实验。(5)内业的流程操作。对于内业

16、这块比较混乱,基本 上就是会处理一些比较简单的问题以及一些简单数据的统 计。实习结果学我总结首先要感谢XX老师以及XX老师给我的这次实习机会, 在本次的生产实习过程中我的确学会了很多,得到了很多实 际的经验,这为我将来的工作打下了坚实的基础。本次的生 产实习使我知道了理论联系实际案的重要性,理论对实践起 着指导作用,而实践又反过来推动了理论的发展,因此理论 和实践使相互相成的。持续二十天的生产实习就这样结束了,有开始的实习前 的兴奋到实习过程中的痛苦与煎熬,再到后来的回味无穷, 这其实也是人生的一个有趣的插曲,学到了很多实际的经验 和知识,认识了不同的朋友,有的可以称之为长者,有的称 之为大哥

17、大姐,感谢这些真心而毫无功利目的帮助过我的 人,你们将是我一生的财富。在这次实习过程中,我把测量的一些知识又捡了起来, 包括大二学的测量知识,首先是路线的高程测量,包括路线 横断面的高程,使用的是微倾式水准仪和自动安平水准仪, 大多数进行的是符合导线的测量,一般都有gps给的大地坐标,其次是路线的恢复,这个主要用的是全站仪,当然我们 更想使用gps做动态测量,可惜单位没有这套仪器,在期间 全站仪坏过一次,我们用 j2经纬仪测量了两天,感觉是还 是全站仪好使,充分的理解了科技的力量。连续几天的外业 测量,使我对各种测量仪器以及操作过程有了更进一步的了 解,巩固了我所学的理论知识,提高了我的外业测

18、量效率。在这次的实习过程中,我对各种图纸有了初步的理解, 也充分认识到了图纸在道路桥梁方面的重要性,我个人感 觉,一个好的工程师必须充分的理解并熟悉图纸,包括它的 每一段的具体形式,对于一个成功的内业处理人士来说,图 纸更是必不可少的,而且对于图纸上的数据必须充分的敏 感。开始的时候,看图纸总是一头雾水,经过总工以及技术 员的指导,才渐渐地开始看懂图纸,遗憾的是有些专业性太 强,像钢筋的布置方式、桥涵的内部构造等,迄今为止还是 一塌糊涂,不是很懂。图纸有的时候是需要结合工程量清单 一起使用的,有的时候工程量清单明显与图纸不一致,但是 我现在也没搞懂,如果不一致最后应该如何处理,可能是业 主和承

19、包商进行协商吧。在这次的实习过程中,除了外业的测量,我主要是在总 工的指导下实习的,所以也许学的更多,但是也是更苦更累, 获得一些东西必须要有一定的代价为基础的,而且我认为这 个很值,大学三年过去了,这是最后的一个生产实习了,下 一次就是踏入岗位正式的工作了,也许那时的心境就跟现在 有天壤之别了,在项目部,很明显他们都把我们当成一个大 学生,我们不会融入到他们的圈子,而且领导也不像对待自 己的员工那样严格要求我们,只是对我们提出一些象征性的 要求。当我们真正的参加工作之后,就是另一种情况了。我很珍惜这次的生产实习,也很感谢学院的有关领导为 我们安排了本次实践。我会把在本次实践中学到的东西当成

20、一种财富,深深地烙印在大脑里,使之能够成为我参加工作 的垫脚石。指导教师评阅签:年 月 日暑假土木路桥实习报告范文20XX路桥实习报告(4)暑假,我同土木xx级路桥方向另5名同学获得了前往 xx实习机会。自到达xx工地起实习40余日,所学所得颇多, 应要求攒此实习报告。实习项目:xx市xx立交桥。一、实习工地概况及工程进度 1、工程设计资料XX立交桥修建于XX市南环路(柳邕路:城市快速路)及 g209国道(柳石路)交会处。采用完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥,跨线桥全长 180m(共两跨四联),立交桥匝道共有 8条机动车道及4非机 动车道,另沿柳石路两侧有两非机动车

21、道的地下通道(此通道经当地交通部门研究有临时修改,实习结束地仅有听闻, 未见修改图纸)。2、工程实地情况xx立交桥位于城郊结合部, 又是两城市主干道交会,再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机 场开发区等,施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷,交 通组织难度很大,仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地 内高压线、通信电缆、给排水管道繁多,并有房屋拆迁滞后 等问题。3、工程进度由于工程经过转包等,各类内业资类缺失很多,加上上 述交通、拆迁等特殊情况,工程进度十分缓慢。炎炎七月, 民工数量不足,又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程 进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。二、实习

22、期间主要负责:测量内外业实习期间,熟练掌握了水准测量及全站仪测量,能准确 完成水准测量任务,能较好完成全站仪的放样及测设任务, 对施工测量过程也有较全面的认识。实习其间的主要测量项目:1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土,80cm 级配碎石土,路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝 土 (ac-20sbs 改性)、4cm细粒式沥青混凝土 (ac-13)。测量 主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程, 为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。2、关于桥梁的放样及桥支架

23、、模板的高程测量主体跨线桥,实习时桥墩己养护完毕,测量组对其标高 进行了附合,放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁 桥支架,通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高 度,并与支架搭设后测得的数据进行验证,精确控制箱梁底、翼板模线形。3、顶管作业,通信、排水等检查井放样顶管一一应当是实习中遇到的书本上没有,也从没有听 说过的课题,不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放 样,这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检 查井的放样,匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工 作。4、内业主要是进行测量的内业工作,将以上三种测量所得的水 准高程,坐标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数 据

24、与设计计算所得数据进行比较,从而指导施工员进行路 基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。三、测量具体内容及相关的资料1、跨线桥xx立交桥跨线桥位于 r=xx圆曲线上,局部有加宽,跨 径布置采用墩台平行布置,各分孔线与道路设计中心线法线 斜交角度均不相同。因此关于跨线桥测量的计算与放样进行 得十分仔细。a、地基处理防止支架沉陷,地基处理是关键。地基处理的设计数据为清除地表草皮或虚土 3245cm,在2cm平整度的控制指标 下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层,并设置 2%横坡再在上面 做10cm厚c20混凝土。在地基处理上有部分己做完地面但 没有测量数据,内业时这部分数据完全采用“宏”通过exce

25、l 完成的,挖机清表也完全是凭司机的个人经验及现场施工员 的随意指导.b、支架搭设跨线桥支架采用钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采用$ 48 x钢管脚手架,纵横间距 *,横杆间距为。测量组主 要放样出距道路中心线分别为、及整5m桩位置,并 测得地面高程,由地面高程推算至设计高程,通过调整支架 高度达到控制桥底、翼板线形的作用。地面高程只是一个推 算,将支架精确到设计标高所容许的范围内则通过桥面的水 准测量得到。C、支架预压支架预压材料为袋装中沙,根据梁施工顺序的方向逐步 进行,便于流水作业。然后根据预压测试结果,确定支架的 施工预抛高值,以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形 和标咼误差。沉降

26、观测,加载前对所有点进行观测,每次加载完成后 每隔2小时观测一次,最后一次加载完成后,观测到各点均 不再沉降为止。观测点分别布设于1/4、1/2、3/4跨度截面处。由于测量的要求太高,为节省时间,沉降观测并没有按 施工方案精确进行,虽然进行了预压但远没有达到规范要 求。但是做内业时数据完全符合要求一一这又是“宏”的功 劳了。卸载:沉降量稳定后,即可测出所有点的高程,然后分 层卸载。全部卸载完成后,测量各点的高程,支架的非弹性 变形己经消除,计算出支架和地基的弹性变形量,据此确定 模板准确的立模高度和预拱度。d、模板和钢筋箱梁外侧模采用整体式定型钢模,端头采用拼装钢模,底模、内模采用18cm竹胶

27、板钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线。钢筋都由钢 筋工按尺寸做出,各种钢筋骨架做完后测量组只需进行一次 高程复测。e、预应力管道按xx立交桥现浇箱梁施工方案:预应力管道在充分 熟悉图纸预应力钢束坐标的基础上,严格按坐标用架立钢筋 对预应力管道定位,特别是拐弯点处一定要准确, 形状圆滑, 线形顺畅。只是建筑行业的所谓“分包”让这一次实习与预应力的 安装失之交臂,预应力安装这一倒工序被分包了出去,没有 亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程,也没有要我们进 行测量。甚是遗憾!f、混凝土浇筑xx立交桥工程箱梁混凝土采用商品砼,用汽车泵打入箱梁模板内,混凝土强度等级为C50。箱梁混凝土的浇筑采取两次浇

28、筑成型,第一层至顶板下缘线一一即箱室上倒角下边 缘,悬臂一次浇筑成型。实习结束时,刚刚浇完第一层混凝土,没能看到第二次 浇筑、养护、拆内外模等工艺。混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材,一向不 怎么说话的监理对项目部的施工组织很是不满,说“振捣不 够及时”,这部分细节,将在后面说明。2、路基路基的测量主要为路基施工提供高程数据,由测量数据 与设计数据的差值及松铺系数(松铺系数教课书中没有)通 过放样出来的边桩、中桩、坡脚桩为路基施工指示出相对应 的相铺高度,并拉线以控制路基的纵、横坡。路基测量的难点主要在于边坡及坡脚桩坐标的现场计 算。不得不说,此次 xx立交桥实习之行,又一次见识到了 高

29、科技的强大,看上去颇为麻烦的坐标计算,原来在测量专 用计算器下是那么简单。边桩及坡脚桩放样过程:a、选择适当的位置架设全站仪并整平;b、选择水准点,利用后方交会得到测站坐标及高 程数据;c、使用计算器,跟据桩号及距中桩的偏距(路面宽度一一为定值),得到边桩的坐标;d、放样出边桩并测得此 桩的标高;e、由(设计标高-实测高程)*边坡坡度i+路面宽度 =当前高程坡脚桩偏距,得到偏距,使用此偏距得到坡脚桩 坐标,放样出坡脚路基测量是一项超累计的工作,测量及计算单调且工作 量较大,xx的太阳只用了三天时间就把我们几个实习生晒得 黑不溜秋。由于原料的问题,有时一段匝道辗压后与辗压前 的高差只有三四公分,

30、但也不得不对辗压后的路基进行测 量。路基最高处填土达五米高,只得反反复复对路基进行测 量及放样,昨天nw匝道,今天wn匝道,翻来覆去一一闲时 在项目部看施工员一本通,上面有一句话:作为施工员, 必须有具有一定的身体素质。这次实习,我觉得这上面还得 加上一句:还必须有一定的心理素质,因为工程施工实在是 太单调了。四、实习中的反面教材其次实习工地上施工员们都有着丰富的施工经验,无论 是测量还是钢筋的绑扎,与那些老师傅们在一起,确实很学 到许多的施工知识。便是最为简单的棱镜的扶直,老师傅们 所教的方法也能让人耳目一新。不过,实习中遇到的一些反面教材也不得不让人深以为戒,无论将来有用与否,这些都将是人

31、生中的一笔材富。反面教材1:总工闭门造车项目部对xx立交桥项目有一个详细的项目施工计划, 但是每周的例会上,施工员们总结当周的施工进度时,总是 会置疑项目总工程师所制定的“施工计划”。举例:xx立交桥的的ws及ne匝道临近一加油站,在施工计划中,这两条 匝道本是己进入路面铺筑沥青,但是此地的交通量大,加油 站迟迟不能拆迁,再加上附近有金库等报密级别很高的特殊 部门,地下有特殊的军用电缆无法动土,两条匝道自征地后 一直处于荒废状态,连清表的工作都没有完成。像这样的无 视特殊情况但己制定了所谓的计划的地方还有数处,每月的施工进度还不能完成计划的40%(施工员的原话),为此施工员们意见很大,觉得所谓的计划完全是闭门造车,根本行不 通。反面教材2:施工组织不利浇筑混凝土箱梁结构是环节最多、最不易控制的一道工 序,在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、强度、坍落 度控制、振捣及孔道保护等一系列问题才能保证浇筑质量以 及下上工序的顺利完成。然而,箱梁的第一次浇筑便出现了较大的问题,现场的 监理负责人大发雷霆。由于翼板梁浇筑时,正值最热的中午, 混凝土初凝时间缩短,现场指挥的项目经理等调配人力不及 时,部分翼板及预应力的齿块振捣不及时,混凝土初凝后没 法用插入式振动器进行振捣,而项目部也

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