电厂＃10机20CF轴承损坏事件分析报告

1、电厂10机20cf轴承损坏事件分析报告 1、事件经过（1）12月5日5:30时，热控检修进行定期工作，对10机20cf电磁离合器进行检查，直阻为123欧姆；对地绝缘为无穷，检查结果正常。（2）6:15时，运行在起机前对机组进行强制充油，fql1为17.52，fqlm1为2.11kg/s，rst三机一致，十四个单向阀前压力均为7bar。（3）7:18时，机组正常起机，燃机点火不成功，发点火失败报警。机组选crank机组进入高盘清吹。查机组在点火过程中fqlm1为0；清吹过程中就地检查启动失败排放阀出口无燃油排出。7:27时清吹结束后，再次点火仍不成功。fqlm1为0，且在点过程中主燃油泵没有转动

2、。即发停机令，机组停机。（4）7:35时，热控检查20cf电磁离合器回路，发现就地接线盒接线端子有少许松动，重新接线后再次对20cf进行测量，直阻为123欧姆，绝缘为无穷。（5）7:40时，再次起机，点火成功。7:53时，空载满速，机组发loss of flame trip报警，熄火跳机。查跳机记录，无异常报警，07:53:05燃油流量fqlm1由2.6kg/s突变为0，fal由-1.43突变为30.93，其他参数无异常变化。检查20cf线圈，线圈开路。（6）9:00时，将10机进行高速冷拖，并进水降低透平叶轮温度；12:10时，机组具备停盘车条件，停盘车后拆下20cf电磁离合器发现离合器轴承

3、烧坏。测量20cf线圈仍然开路。遂开始更换20cf电磁离合器及主燃油泵。（7）17:40时，20cf电磁离合器及主燃油泵更换完毕，测量20cf电磁阀直阻为109欧姆，对地绝缘为无穷，投盘车；19:15时机组启动，点火时燃油流量为0，点火失败。19:30时值长令高盘5分钟，再次点火仍无流量。机组发停机令停机。（8）就地检查点火时20cf工作正常，能带动主燃油泵运转，转速也正常，喷嘴前压力为8.5bar，燃油旁通阀动作正常。怀疑燃油管路里仍有气没有排干净，对机组再次进行冲油，高压油滤排气阀有少量气泡，冲油流量fqlm1为2.02kg/s，憋压时14个喷嘴前压力均为8.0bar。（9）20:30时，

4、再次起机，点火时仍无燃油流量，就地观察20cf、燃油截止阀、燃油旁通阀均工作正常。21:15时，机组再次点火，燃油仍无流量，点火失败。停机。（10）运行对系统进行全面检查，同时燃机检修检查燃油分配器无卡涩，热控检修对燃油旁通阀做静态试验，燃油旁通阀动作正常。（11）22:00时，机组再次点火，燃油仍无流量，经各专业人员协商，怀疑主燃油泵出力比原来低，而旁通阀开度与原来保持一样，使得点火时燃油流量低而打不开单向阀。经值长请示相关领导同意后，由热控人员将点火fsr控制常数fsksu_fi，由19.8%修改为25%。（12）23:25时，机组再次起机点火正常，机组开到空载满速，因调度不同意并网运行，

5、机组停机。在停机过程中因机组振动高，手拍5e停机。（13）12月6日，修改点火fsr控制常数fsksu_fi由25%恢复到原来的19.8%，早上6:45时机组起机，点火、升速、加负荷均正常。2、原因分析（1）此次10机在空载满速时发生熄火跳闸的原因初步分析为20cf电磁离合器轴承烧损发热引起其相邻20cf线圈温度上升而烧断，主燃油泵停转，机组因供油中断，熄火跳机。该型号的离合器在我厂及其他电厂同类型机组使用状况来看故障率（轴承）较高，疑产品质量存在问题。（2）试机时多次点火失败原因初步分析为:1）新换的主燃油泵性能较原泵（差）不同，在相同的点火fsr给定下，打不开单向阀；2）单向阀在停运一天状

6、态下，且环境温度较低，使得单向阀开启压力略微上升，在原点火fsr给定下的压力打不开，而第二天早上用原点火fsr给定能点着火，说明该单向阀经过点火燃烧后，性能恢复到原状态。3、防范措施（1）目前电厂3、7机所使用的20cf在可靠性、使用寿命等方面明显优于1机、10机的alston产20cf，故要求检修部联系相关制造厂对该设备进行技改，更换（改造）成与3、7机同型号，以期实现降低故障率、统一备件。（2）在1、10机20cf未改造为新型号之前，要求检修在每两个小修周期对该设备进行解体检查一次；改造后则在扩大性小修时进行解体检查一次。（3）针对本次检修结束后点火困难事件，要求燃机在重油状态下跳机或停运时间过长，起机过程中点不着火，确认所有系统均正常的情况下，经请示值班领导同意后，可以采取提高点火fsr的方式进行起