江苏船检AIS培训PPT课件

1、船舶自动识别系统（船舶自动识别系统（AISAIS）相关培训）相关培训 A utomatic I dentification S ystem 自动自动 识别识别 系统系统 第一节第一节 AIS概述及配备要求概述及配备要求 船舶自动识别系统船舶自动识别系统 w船舶自动识别系统（船舶自动识别系统（Automatic Identification System, 简称简称AIS系系 统）由基站设施和船载设备共同组成的，是一种新型的集网络技术、现代统）由基站设施和船载设备共同组成的，是一种新型的集网络技术、现代 通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统。通讯技术、计算机技术、电子信息显

2、示技术为一体的数字助航系统。 wAIS基本功能：将本船、他船的动态信息基本功能：将本船、他船的动态信息(航向、航速、转向速度和船舶航向、航速、转向速度和船舶 会遇距离等会遇距离等)和静态信息和静态信息(船名、呼号、船型、船长与船宽等船名、呼号、船型、船长与船宽等)通过通过VHF自自 动、定时播发，在动、定时播发，在VHF覆盖范围内（覆盖范围内（20海里）装备海里）装备AIS设备的船舶，可设备的船舶，可 自动接收到这些信息。船舶管理部门可以据此对船舶进行监控管理和救生自动接收到这些信息。船舶管理部门可以据此对船舶进行监控管理和救生 防护。防护。 第二节第二节 AIS原理功能介绍原理功能介绍 AI

3、SAIS原理原理 AISAIS工作方式及组成工作方式及组成 AISAIS功能及优势功能及优势 SOTDMA（自组时分多址）技术（自组时分多址）技术 每分钟分成每分钟分成2250个时隙个时隙 AISAIS的工作方式的工作方式 GPS GPS AIS 船台船台 AIS 船台船台 VHF VHF 相互沟通相互沟通 保障安全保障安全 AISAIS系统分类系统分类 机载AIS A类AIS船台 A类AIS船台 A类AIS船台 B类AIS船台 B类AIS船台 ATON AIS航标 ATON AIS航标 AIS岸台 AIS数据链数据链 AIS1 AIS2 A A类与类与B B类类AISAIS设备的区别设备的区

4、别 通信协议有差异通信协议有差异 适用船型不同适用船型不同 发射功率不同发射功率不同 船载船载AISAIS设备设备 AISAIS的基本功能的基本功能 加强了船舶间加强了船舶间 避免碰撞避免碰撞的措施的措施 增强了雷达的功能增强了雷达的功能 ( (对装配了对装配了AISAIS装置的船舶装置的船舶 提供可视化的航向、航线和识别等信息提供可视化的航向、航线和识别等信息) ) 增强了船舶的增强了船舶的全局意识全局意识 在电子海图或在电子海图或MKDMKD上显示出所有装配了上显示出所有装配了AISAIS装置的船舶的位置、航向、速装置的船舶的位置、航向、速 度、船长、吃水深度等信息度、船长、吃水深度等信息

5、 改进了改进了海事通信海事通信的功能的功能 提供了一种与通过提供了一种与通过AISAIS识别的船舶进行文本通信的方法识别的船舶进行文本通信的方法 AIS AIS 报文内容报文内容 AISAIS自动播发以下动态、静态信息自动播发以下动态、静态信息: : MMSI MMSI 编号编号( (海上移动业务识别码海上移动业务识别码) ) IMO IMO 编号编号 船名、船舶呼号船名、船舶呼号 船舶位置船舶位置 船艏向、真航向（船艏向、真航向（COGCOG）、对地航速（）、对地航速（SOGSOG） 船舶外型尺度、吃水船舶外型尺度、吃水 货物种类货物种类 船舶发送信息的间隔船舶发送信息的间隔 静态数据静态数

6、据：电源开启电源开启2分钟，设备就可以恢复工作并发射船舶分钟，设备就可以恢复工作并发射船舶 自身的静态数据。这些数据每自身的静态数据。这些数据每6分钟重发一次，如有修正则随时分钟重发一次，如有修正则随时 发送。发送。 动态数据动态数据：发射的时间间隔由船速和航向而定，具体见下表。：发射的时间间隔由船速和航向而定，具体见下表。 船型船型报告间隔报告间隔 抛锚或停泊及移动速度不超过3节 3 分 抛锚或停泊及移动速度超过3节10 秒 速度在014 节10 秒 速度在014 节，并正在改变航线3 1/3 秒 速度在1423 节6 秒 速度在1423 节，并正在改变航线2 秒 速度高于23 节2 秒 航

7、行数据航行数据：如船舶吃水、危险品、目的港和：如船舶吃水、危险品、目的港和E TA（预计抵达时间）等航行有关的其他数据，（预计抵达时间）等航行有关的其他数据， 每每6分钟发送一次。分钟发送一次。 为什么经常为什么经常 看到许多船看到许多船 舶只有动态舶只有动态 信息没有静信息没有静 态信息？态信息？ AISAIS的技术优势的技术优势 针对内河AIS特点定制功能 详细的内河航运电子海图 桥梁避碰主动告警提醒； 短距离避碰设置及关闭； 中文短信的互通； 中文广播信息的发送； 中文船名的显示； 危险地段主动提醒； 危险船舶的主动告警； 电源保护功能 第三节第三节 AIS的安装的安装 MKDMKD安装

8、注意事项安装注意事项： AIS AIS的的MKDMKD应安装在驾驶室便于航行值班人员应安装在驾驶室便于航行值班人员 进行操作和观察的位置，但在驾驶室内具有外接进行操作和观察的位置，但在驾驶室内具有外接 显示控制单元（如雷达、电子海图等），可允许显示控制单元（如雷达、电子海图等），可允许 安装在驾驶室内其他易于操作和维护的位置。安装在驾驶室内其他易于操作和维护的位置。 AISAIS的安装的安装 主机安装注意事项主机安装注意事项： 1 1、主机应垂直或水平安装于坚固的墙壁或支架上、主机应垂直或水平安装于坚固的墙壁或支架上 2 2、安装位置应远离强热源，环境温度在、安装位置应远离强热源，环境温度在0

9、50050摄氏摄氏 度之间，避免过热或过冷的环境度之间，避免过热或过冷的环境 3 3、保证足够的通风以利于散热、保证足够的通风以利于散热 4 4、避开具有强盐雾、阳光直射和强烈震动的区域、避开具有强盐雾、阳光直射和强烈震动的区域 5 5、尽可能缩短射频电缆的长度、尽可能缩短射频电缆的长度 6 6、尽可能远离磁罗经等磁敏感传感器、尽可能远离磁罗经等磁敏感传感器 AISAIS的安装的安装 VHFVHF天线安装注意事项天线安装注意事项： VHFVHF天线应安装在船只较高的位置，以不致对天线应安装在船只较高的位置，以不致对 信号产生遮挡，如果有物体离天线太近，则都有信号产生遮挡，如果有物体离天线太近，

10、则都有 可能影响信号的接收，造成可能影响信号的接收，造成AISAIS的精度下降。的精度下降。 1 1、在水平、在水平360360度内无障碍物，与金属导体结构距度内无障碍物，与金属导体结构距 离离2 2米以上米以上 2 2、与雷达波束的距离应大于、与雷达波束的距离应大于3 3米米 3 3、不应与甚高频无线电话的天线位于同一个水平、不应与甚高频无线电话的天线位于同一个水平 面上，且面上，且2 2者在垂直方向上应距离者在垂直方向上应距离2 2米以上。米以上。 AISAIS的安装的安装 GPSGPS天线安装注意事项天线安装注意事项： GPS天线应安装在船只的最高位置，以不致对信号产生遮挡。 1、距离海

11、事卫星天线至少5米 2、与雷达波束的距离应大于3米 3、与VHF/HF/MF发射天线至少4米 第四节第四节 AIS使用介绍使用介绍 站在站在AISAIS设备使用者的角度需要了解一些设备使用者的角度需要了解一些 基本的操作知识基本的操作知识 “看自己看自己” “看对方看对方” 短信等功能短信等功能 “看自己看自己” 静态数据：船名，呼号，船舶识别号，定位设静态数据：船名，呼号，船舶识别号，定位设 备位置等备位置等 动态数据：船位，对地航向（动态数据：船位，对地航向（COGCOG），对地速度），对地速度 （SOGSOG），船艏向），船艏向(A(A级级) )等等 航次数据：船舶吃水航次数据：船舶吃水

12、(A级级) ，船舶类型，船舶目的港，船舶类型，船舶目的港 (A级级)， 船船 上人数上人数(A级级)等等 实际照片实际照片 “看对方看对方” 查看对方的船舶信息，包括静态数据，查看对方的船舶信息，包括静态数据， 动态数据，航次数据，参照本船的格式。动态数据，航次数据，参照本船的格式。 实际照片实际照片 在在AISAIS英文短信息的基础上增加了具有专利技术的中文短信息功英文短信息的基础上增加了具有专利技术的中文短信息功 能，通过输入中文信息，用户可以选择中文短信、英文短信、能，通过输入中文信息，用户可以选择中文短信、英文短信、 寻址短信、广播短信的自由组合进行通信。寻址短信、广播短信的自由组合进

13、行通信。 短信功能短信功能 对于年度检验：对于年度检验： 对设备及连接线、电源装置等进行外观检查。对设备及连接线、电源装置等进行外观检查。 检查检查AISAIS及连接的及连接的GNSSGNSS天线无过度锈蚀，外皮剥天线无过度锈蚀，外皮剥 落迹象，确认水密性能。落迹象，确认水密性能。 对对AISAIS设备进行通电试验。当外部设备正常工作情设备进行通电试验。当外部设备正常工作情 况下，况下，AISAIS在开启在开启2min2min内应能正常工作。内应能正常工作。 检查检查AISAIS内部本船静态信息及航次有关信息可正确内部本船静态信息及航次有关信息可正确 显示，并与实际情况一致。显示，并与实际情况

14、一致。 对对AISAIS显示的目标信息通过比较雷达的目标回波予显示的目标信息通过比较雷达的目标回波予 以确认。以确认。 AISAIS的营运检验的营运检验 对于换证检验对于换证检验/ /定期检验，在年定期检验，在年 度检验的基础上，尚应：度检验的基础上，尚应： 确认其显示的确认其显示的GNSSGNSS及电罗经数据与外部设备相一致，并及电罗经数据与外部设备相一致，并 确认这些确认这些GNSSGNSS及电罗经处于正常工作状态。及电罗经处于正常工作状态。 对对AISAIS应急电源进行检查，确认其容量性能满足要求。应急电源进行检查，确认其容量性能满足要求。 若有条件时，建议联络若有条件时，建议联络AIS

15、AIS基站，向本船发送询问信息，基站，向本船发送询问信息， 确认本站确认本站AISAIS作出正确应答。作出正确应答。 AISAIS的营运检验的营运检验 供电：供电： 电源线连接过程中不应有其他开关。实际情况大部分配备稳压电源。电源线连接过程中不应有其他开关。实际情况大部分配备稳压电源。 船用备用电池输出值是否正常，连接电池的通电线路有否老化现象。船用备用电池输出值是否正常，连接电池的通电线路有否老化现象。 检验过程中常见问题检验过程中常见问题 证书：证书： AIS CLASS-AAIS CLASS-A系系 统应该出具统应该出具“中国船中国船 级社型式认可证书级社型式认可证书” （CCSCCS证

16、）。证）。 检验过程中常见问题检验过程中常见问题 证书：证书： AIS CLASS-BAIS CLASS-B 检验过程中常见问题检验过程中常见问题 海上移动通信业务标识 海上移动通信业务标识（以下简称“MMSI”） 是无线电通信系统在其信道上发送的，能独特 识别各类台站和成组呼叫台站的一列九位数字 码。当船舶在海上遇险时，通过接收到的 MMSI码，可以迅速查找船舶及其所属公司信 息，以便组织搜救。因此，船舶配备MMSI码 并确保其与船舶实际情况随时保持一致对于提 高船舶海上遇险搜救效率、保障船舶航行安全 具有重大意义。 检验过程中常见问题检验过程中常见问题 MKDMKD（显示控制单元）：（显示

17、控制单元）： AIS CLASS-AAIS CLASS-A系统按照要求都配有系统按照要求都配有MKDMKD。 AIS CLASS-B AIS CLASS-B系统情况相对复杂，很多厂家系统情况相对复杂，很多厂家 为了节省成本并未配备为了节省成本并未配备MKDMKD，产生很多隐患，例，产生很多隐患，例 如无法获悉本船初始化静态信息，定位信息，周如无法获悉本船初始化静态信息，定位信息，周 围船舶的情况等。实际上没有起到围船舶的情况等。实际上没有起到AISAIS系统的作系统的作 用。建议船方更换设备或配备用。建议船方更换设备或配备MKDMKD。 检验过程中常见问题检验过程中常见问题 安装不规范：安装不

18、规范： 天线安装不规范，离雷达等大功率设备的天天线安装不规范，离雷达等大功率设备的天 线过近；天线周围有障碍物等。线过近；天线周围有障碍物等。 馈线的走线杂乱。馈线的走线杂乱。 检验过程中常见问题检验过程中常见问题 初始化数据：初始化数据： 部分船舶没有申请部分船舶没有申请MMSIMMSI号，设备购入时没号，设备购入时没 有及时输入静态信息，多出现在装有及时输入静态信息，多出现在装CLASS-BCLASS-B级级 AISAIS设备的小型船舶上。设备的小型船舶上。 检验过程中常见问题检验过程中常见问题 静态信息未及时更新，部分船舶因为买卖、软静态信息未及时更新，部分船舶因为买卖、软 件升级等行为

19、发生变动，船上人员，运输类型，目件升级等行为发生变动，船上人员，运输类型，目 的航次等都随之改变，但都未在的航次等都随之改变，但都未在AIS设备上及时更设备上及时更 新。新。 船名不规范：船名不规范： 按照国际惯例，中国籍的船舶在按照国际惯例，中国籍的船舶在AISAIS设备上设备上 都以拼音标注船名，但由此产生了诸多问题。例都以拼音标注船名，但由此产生了诸多问题。例 如如“船长船长2 2号号”游轮，可能出现几种标注游轮，可能出现几种标注 “chuanzhang2chuanzhang2”, ,“CHUANZHANG2CHUANZHANG2”, , “CHUAN ZHANG 2 HAOCHUAN

20、ZHANG 2 HAO”, ,“CHUAN ZHANG CHUAN ZHANG LIANG HAOLIANG HAO”.国内有些设备有中文船名，国内有些设备有中文船名， 但是可能是音同字不同！但是可能是音同字不同！ 检验过程中常见问题检验过程中常见问题 定位性能：定位性能： 由于天线置于露天，受腐蚀最直接，老化的由于天线置于露天，受腐蚀最直接，老化的 速度要大于主机，尤其是速度要大于主机，尤其是GPSGPS天线，直接导致天线，直接导致 AISAIS定位性能下降，反映在主机上就是没有本船定位性能下降，反映在主机上就是没有本船 定位信息，或在正常行驶时，定位信息，或在正常行驶时，MKDMKD反映的

21、移动船反映的移动船 速与实际偏差较大。速与实际偏差较大。 检验过程中常见问题检验过程中常见问题 第六节第六节 AIS基站及基站及VTS相关相关 20032003年年1212月起，中国海事局先后开展了北方海区、东海海区、南海海区等月起，中国海事局先后开展了北方海区、东海海区、南海海区等 三个三个AISAIS岸基网络系统的建设。截止至岸基网络系统的建设。截止至20072007年底，我国沿海已建的年底，我国沿海已建的AISAIS系统包括系统包括 7373座岸站以及座岸站以及天津、上海、广州天津、上海、广州三处海区三处海区AISAIS管理中心和管理中心和1818个辖区个辖区AISAIS管理中心，管理中

22、心， 系统采用冗余配置，可利用率优于系统采用冗余配置，可利用率优于99.5%99.5%，满足最新的，满足最新的AISAIS国际标准。实现了信国际标准。实现了信 息共享，系统已经实现与航标遥测遥控系统、息共享，系统已经实现与航标遥测遥控系统、VTSVTS（船舶交通服务系统）、中（船舶交通服务系统）、中 国船舶报告系统等中国海事局所建设的海上交通助航服务系统进行数据交换，国船舶报告系统等中国海事局所建设的海上交通助航服务系统进行数据交换， 整合资源，充分发挥交通海事的服务功能。整合资源，充分发挥交通海事的服务功能。 VTS 网络网络 VHFGPS AIS基站基站 AISAIS体系网络体系网络 岸基

23、系统岸基系统 AIS船台船台 AISAIS岸站网络岸站网络 NMR 2 高速数字网络高速数字网络 AISAIS网络管理网络管理 高速数字网络高速数字网络3 Vessel 3 AIS 岸站岸站 NMR 1 AIS AIS 岸站岸站 AIS AIS 岸站岸站 Vessel 1 Vessel 2 AIS AIS 岸站岸站 AIS Base Station AIS岸台岸台 AIS Base Station Controller (BSC) 岸站控制器岸站控制器 中国海事中国海事AISAIS岸基网络岸基网络 交通部建设中国沿海交通部建设中国沿海AISAIS系统，中国海事局具体实施。系统，中国海事局具体实

24、施。 实行统一规划、分期建设的策略，实行统一规划、分期建设的策略， 先行建设覆盖重要水域的先行建设覆盖重要水域的AISAIS系统，逐步实现全国沿海网络覆盖。系统，逐步实现全国沿海网络覆盖。 中国沿海中国沿海AISAIS岸站网络系统建设图岸站网络系统建设图 渤海湾渤海湾 珠江口珠江口 长江口长江口 琼洲海峡琼洲海峡 AISAIS网络监控中心网络监控中心 联系方式 公 司：上海伽利略导航有限公司 地 址：上海市桂平路680号33号楼6楼 联系人：李大伦 电 话手 机网 址： 邮 箱：LIDL AISAIS的工作方式的工作方式 GPS GPS A

25、IS 船台船台 AIS 船台船台 VHF VHF 相互沟通相互沟通 保障安全保障安全 第三节第三节 AIS的安装的安装 MKDMKD安装注意事项安装注意事项： AIS AIS的的MKDMKD应安装在驾驶室便于航行值班人员应安装在驾驶室便于航行值班人员 进行操作和观察的位置，但在驾驶室内具有外接进行操作和观察的位置，但在驾驶室内具有外接 显示控制单元（如雷达、电子海图等），可允许显示控制单元（如雷达、电子海图等），可允许 安装在驾驶室内其他易于操作和维护的位置。安装在驾驶室内其他易于操作和维护的位置。 AISAIS的安装的安装 GPSGPS天线安装注意事项天线安装注意事项： GPS天线应安装在船只的最高位置，以不致对信号产生遮挡。 1、距离海事卫星天线至少5米 2、与雷达波束的距离应大于3米 3、与VHF/HF/MF发射天线至少4米 “看自己看自己” 静态数据：船名，呼号，船舶识别号，定位设静态数据：船名，呼号，船舶识别号，定位设 备位置等备位置等 动态数据：船位，对地航向（动态数据：船位，对地航向（COGCOG），对地速度），对地速度 （SOGSOG），船艏向），船艏向(A(A级级) )等等 航次数据：船舶吃水航次数据：船舶吃水(A级级) ，船舶类型，船舶目的港，船舶类型，船舶目的港 (A级级)， 船船