信号工 (现场信号 )技师练习题

1、第四部分 技师一、信号工 (现场信号 )技师练习题(一)填空题 1当调压屏输入电源 缺相（少一相电源） 或调压电机电源反相时，调压电机工作时可能出现反转现象。 26502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器i次侧是 串联 连接。 3在场间联系电路中，当i场的zcj吸起时，说明ii场没有向联络线排列 任何进路 。 4为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列迸路，在两场中都用 zcj 继电器前接点控制第8网路线 (xjj网路线)和第11网络线 (xj网路线)。 5股道亮白光带，说明股道已锁闭，表示 zcj 继电器在落下状态。 6信号检修作业实行天窗修方式，凡 影响行车 的检修作业项目

2、应纳入天窗修时间 内进行。 7电务部门接到道口设备发生故障时，要在 24 小时内组织修复恢复使用 (特殊原因除外)。 8车辆出清后， 红光带 迟缓熄灭的原因是轨道继电器末能及时吸起。 9当发生挤岔时，防护该迸路的信号机应 自动关闭 。 10极性交叉是轨道电路 绝缘破损 的防护措施之一。 11在6502电气集中cj3-4动作电路中，如果2lj的第4组前接点不通，则便由右向左办理的进路不能办埋 取消 解锁。 12室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用 1个 sdz组合和半个sdf组合。 136502执行组电路由道岔控制电路、锁闭电路、信号控制电路、 解锁进路 和引导信号电路组成。 14道岔单独锁闭表

3、示灯点亮，说明该道岔己单独锁闭，表示单独操纵按钮 在拉出状态。 156502电气集中，进站信号复示器亮红灯，说明信号在关闭状态，表示 1djf 吸起。 166502电气集中每一组双动道岔设有两个fcj，当有一个不能励磁时，该道岔 不能转换 。 17正常情况下，列车占用并出清进路后，迸路应能 自动解锁 。 18道岔转换密贴后，zd6系列电动转辙机自动开闭器的动接点断开道岔的启动电路，从而使 1dqj 缓放落下。 19电气集中车站信号机械室内整流器 一、二 次侧均应加装熔丝。 206502电气集中，lxj不能缓放时，列车进入信号机内方，信号机就会 迅速关闭 且迸路不能证常解锁。 21在控制台表示灯

4、电路中，轨道光带表示灯电路接有fdgj第8组接点的作用是 防止闪白光带 。 226502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠 jyj 区分的。 23正常解锁时，由右向左的迸路先吸起的进路继电器是 2lj 。 24重复开放信号时，被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有 fkj 继电器的后接点。 25办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端 fkj 继电器的吸起。 26fdgj具有缓放特性，为使解锁电路严密可靠，采用fdgj缓放时间瞬时向 第12、13网路线 发送解锁电源。 27电源屏手动升压至420v时，过压继电器gyj应及时动作并

5、切断升压回路，但不应造成电源屏 停电（无电输出） 。 28第二种调车中途返回解锁是在调车车列完全进入 折返信号机 内方后开始解锁的。 29电气化区段轨道电路适配器对有用的 信号电流 衰耗极小，不影响轨道电路正常工作。 30电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50hz 不平衡电流 (10a以内)。 31电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或 不对称脉冲表 直接测量。 32对信号电路图进行修改时，应在修改处加盖 图纸修改专用章 ，专用章应有修改文号、修改人、修改日期等内容。 33线路之间或钢轨之间产生的过电压，称为 横向电压 。 34轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查

6、线路是否 空闲 的作用。 35轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路 送电端轨面短路 时保护送电电源不会被烧坏。 3625hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于 电气化和非电气化 区段。 3725hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对 相位 的选择性。3897型25hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用 400 hz铁芯的扼流变压器。39zd6系列电动转辙机锁闭齿轮圆弧和齿条块削尖圆弧，必须同时进行 电火花强化 处理，不允许两个配合使用的圆弧，只对其中单一弧面作强化处理。 40电液转辙机使用中油箱常备油量用 油标尺 测量，应保持在上、下标记之间。 41zy系列电液转辙机

7、在接点组调好时，使挤岔板上的滚轮与挤岔组斜面接触后再移迸8mm，速动爪必须快速进入 挤岔板 下方。 42zyj7型电液转辙机各接点组应接触、 断开 良好。 43zyj7型电液转辙机开关滚轮在动接点凸轮上时，常开接点应 可靠接通 。 44当道岔被挤时，sh6型转换锁闭器应能可靠断开 表示接点 。 45zyj7型电液转辙机油路系统内无空气，转换时应保证有足够的 工作压力 ，转换速度应能做到主、副机协调同步。 46zd9系列电动转辙机，当挤脱器在出厂时 挤脱力 调整为28kn2 kn，并用红色标记。 47s700k型电动转辙机属于 滚珠丝杠 传递的三相交流电动转辙机。 48s700k型电动转辙机主要

8、由外壳部分、动力传动机构、 检测和锁闭机构 、安全装置、配线接口五部分组成。 49s700k型电动转辙机的动作程序与zd6系列电动转辙机的动作程序大致相同，即：断表示 解锁 转换锁闭给出另一位置表示。 50s700k型电动转辙机中，齿轮组是第一级减速器， 滚珠丝杠 是第二减速器。 51计算机及网络安全设备应安装指定的防病毒软件，定期 升级病毒库 ，保证能查杀最新的病毒。 52在l5kva电源屏中，当 交流调压 屏发生故障时，应能断开该屏的输入电源，由外电网直接供电。 53两套a、b交直流的电源手动转换电路采用 先接后断 原理。 54列车接近道口控制器采用开路道口控制器，采集列车到达道口和 通过

9、道口 信息。 55电务人员检修闭塞设备需要使用事故按钮时，不需请求调度命令，但是电务与车站必须在行车设备检查登记簿内办理登记和签认手续， 计数器号码 发生变化时，应予注明。 56tjk2-b50-2006型车辆减速器整体道床混凝土设计强度等级为 c35 。 57在提速区段，为解决机车上的信号容易掉码，站内正线移频化中采用的是 预叠加 方式。 58测量地线接地电阻时，应将地线同电气设备 断开 。 59电缆径路方面，在电缆经过非路用地时应与有关单位商量并取得 协议书 。 60行车设备的日常检修，影响使用时应在行车设备检查登记簿内登记，经 车站值班员 签认同意后，方可开始作业。 61tjk2-b50

10、-2006型车辆减速器轨枕板上的安装螺栓采用 硫磺锚固螺旋道钉 和增强尼龙螺纹套管。 62计算机运算器和控制器合称为 cpu 。63tjk2-b50-2006型车辆减速器组装后，每侧制动轨相对于走行轨横向摆动量应不小于 15mm ，以适应车辆的蛇行运动。64tw-2型驼峰自动控制系统应具有达到 工业标准 的防止雷电击损的保护措施。65道岔辙岔心上的导电销，由电务部门检查，导电销 脱落 时由电务部门通知工务部门焊修。66登乘机车检查信号显示距离和机车信号显示状态，信号工长 每月 不少于一次。 67电务施工要点中，未按点完成施工任务不能交付使用应立即 继续登记要点 ，并积极组织施工。 68将继电器

11、的一个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，就可以达到 缓吸 的目的。 69电源屏中的电流互感器二次侧不得 开路 ，并应可靠接地。 70感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由 蜗轮传动 机构转动转子。 71在解除双线半自动闭塞后，接车站半自动闭塞组合中 没有 继电器吸起。72半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机 自动关闭 的闭塞方法。7364s型继电半自动闭塞设备，在列车到达乙站 (接车站)后，两站吸起的继电器分别是：甲站 tdj 、乙站ddj。74um71轨道电路的调整是根据调整表调整发送 电平 、接收等级，以及送、受电端的模拟电缆(tad-lfs中)。75um 7

12、1轨道电路的匹配单元中，发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用4700f电容起 隔直流 作用。76为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰，um71轨道电路需加装横向等 电位 线。77zpw-2000a型轨道电路，当同时发送25hz轨道信息和zpw-2000a信息时，电缆内的合成电压不超过电缆允许的最高耐压值 500v 。 78zpw-2000a型无绝缘轨道电路能够减少调谐区 分路死区间 。 79zpw-2000a型区间信号智能电源屏两路电源转换时间小于 0.1s 。 80在zpw-2000a型无绝缘移频自动闭塞轨道电路调整表中，功出电平kem是指使用的 发送 电平级。 81在zpw-2000a型无绝缘

13、移频自动闭塞衰耗盘内变压器次级通过变压器抽头连接，可构成 146 级变化，按调整表调整接收电平。 82zpw-2000a型无绝缘移频自动闭塞发送器由于输出功率较大，在构成功率放大器过程中采用 多级复合 放大电路。 83zpw-2000a型无绝缘轨道电路的机械绝缘节由机械绝缘节、 空芯线圈 与调谐单元并接而成，其特性与电气绝缘节相同。 84在不设置补偿电容条件下，zpw-2000载频频率满足断轨检查的轨道电路长度仅约 700m 。 85zpwtfg型股道发送调整器效率应大于或等于 90% 。86移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示，接收盒的uj、lj可用1个 绿黄 继电器代替。87移

14、频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括接近轨道继电器电路和 离去继电器 电路。88tdcs系统通过广域网实现对各车站的 行车信息 监测、行车计划和调度命令下达。 89tdcs系统可减轻行调人员的 劳动强度 ，实现行车调度决策的科学化、现代化。 90车站的tdcs分机主机柜从功能上可分为三层结构：:信息采集层、 通信层 和电源层。 91tdcs信息采集层负责采集车站控制台点灯的表示信息，将采样结果通过 串口 传给本站通信层。 92tdcs通信计算机负责接收本分机采集的车站表示信息、接收处理临站信息、接收无线 车次 等信息，负贡中继转发等工作。 93tdcs集线器、

15、 路由器 等完成与网络的接口工作。 94tdcs电源层负责220v电源、jf电源的引入和分配，并利用 ups 提供稳定的不间断电源。 95tdcs信息采集机a机和b机信息采集板不同之处是内部引接线的 跳线 不一样。 96tdcs车站子系统设备主要由信号机械室的tdcs主机柜各设备组成的通信及数据采集系统，及 运转室的站机 组成的调度管理及行车信息显示系统构成。 97采用调度集中控制时，不需要车站 值班人员 参与。 98信号微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情况下它不应影响 联锁系统 功能。 99信号微机监测系统中站机、车间机和段机应采用 工业控制 计算机。 100信号微机监测系统的主要任

16、务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和 故障诊断 。10ltjwx-2000型信号微机监测系统能监督信号设备与电力、 车务 、工务结合部的有关状态。 102tjwx-2000型信号微机监测系统电缆绝缘监测测试电压为 dc500v 。 103tjwx-2000型信号微机监测系统不得影响 被监测 设备的工作。 104tjwx-2000型信号微机监测系统采集zd6型道岔直流电流使用 1x 电流模块。 105tjwx-2000型信号微机监测系统模入板主要是在 cpu 板控制下，循环选通输入电压信号(05v)送入cpu板进行a/d 转换和处理。 106tjwx-2000型信号微机监测系统互感器板主要由

17、两部分组成，一部分是 互感器 部 分，一部分是选通部分。 107tjwx-2000型信号微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣，可插入 8 块开关量输入板。 108tjwx-2000型信号微机监测系统网络传输采用 tcp/ip 协议。 109在tjwx-2000型信号微机监测系统中车站系统由信息采集隔离模块、下位集中式信息采集机、can卡、 上位机 和电源设备五大部分组成。 110azl90-3型计轴设备eak30c可采用 两 芯信号电缆单独供电，亦可并行供电。 111azl90-3型计轴设备系统故障时轨道继电器应可靠 落下 。 112azl90-3型计轴设备sk30磁头安装处应 避开 轨

18、距杆和其他越轨金属器件。 113azl90-3型计轴设备磁头金属部件均应与钢轨 绝缘 ，避免牵引电流、轨道电路电流和机车信号电流对磁头产生影响。 114azl90-3型计轴设备发送磁头顶部边缘不得碰到 钢轨 ，磁头不得松动。 115azl90-3型计轴设备磁头固定防护套托架应与 钢轨 绝缘，安装牢固。 116azl90-3型计轴设备每台ace配置一台计轴专用 ups 电源。 117azl90-3型计轴设备eak的地线应与钢轨走向成 直角 ，并不得与钢轨、接触网杆塔连接，也不能与计轴传输电缆的屏蔽地线连接。 118三取二容错计算机联锁系统在正常工作时，三台联锁机处于 同步 工作状态。 119计算

19、机联锁系统某块采集板某路采集的是哪个继电器接点，由 接口信息 表约定。 120车站计算机联锁系统软件包括系统软件和 应用软件 。 121车站计算机联锁系统具有综合功能强、综合效益好和 安全性、可靠性 高等特点。 122与继电联锁系统相比较，计算机联锁系统的特点主要是以 计算机 及特殊的接口电路代替了大部分的继电电路。 123jd-la型计算机联锁系统，a、b联锁机中应有一机工作在主用状态，相应机柜顶部的 联锁主用 指示灯点亮。 124jd-la型计算机联锁系统，在设备正常工作时，操作表示机倒机单元切换开关必须置于 自动 位。 125jd-la型计算机联锁系统，在设备正常工作时，联锁机的钥匙开头

20、必须是指向联锁位，而不能指向 仿真 位。 126e132-jd型计算机联锁系统，联锁机上电启动后，采集到另一套联锁机已处于主机状态的前提下，经 自诊断、互诊断 ，认为本机无故障，且与主机的动态信息同步后，进入热备工作状态。 127e132-jd型计算机联锁系统，主用 操作表示机 运行时，接收鼠标操作，向联锁机发送车站值班员的操作命令，播放语音提示信息。128e132-jd型计算机联锁系统，两套驱动电路则通过lan通信接收联锁机的控制命令，但最终根据 主用联锁机的控制命令控制自已的动态驱动电路产生输出，进而控制继电器动作。129e132-jd型计算机联锁系统，两套联锁机在运行期间，不但通过自诊断

21、系统验证本机是否工作正常，还实时交换 动态信息 ，相互比较、验证，判断本机以及邻机是否正常工作。130e132-jd型计算机联锁系统，在双机切换和联锁机重启动时，不影响整个系统的运行，即实现 动态无缝 切换。131e132-jd型计算机联锁系统，双机热备的联锁机有四种工作状态，可通过查看运转室的操作表示机显示器或查看微机室的 电务维修机 的显示器得知各机器的工作状态。 132ds6-11型计算机联锁系统，控制台显示器屏幕上闪烁c-ok表示 控显机 的网络状态。 133ds6-11型计算机联锁系统，控显机通过带 光电隔离 的按钮信号采集板接受按钮信号。 134ds6-11型计算机联锁系统，某一路

22、状态代码输出的故障将影响 全站 接受该状态码的所有设备。 135ds6-11型计算机联锁系统，计算机一侧输出故障的判断方法是：首先观察光隔驱动板上的指示灯，有输出时对应的指示灯 点亮 ，表明cpu板到光隔驱动板之间的电路正常。 136ds6-11型计算机联锁系统，监测机加电时严禁拔插打印机联机 电缆插头 ，否则可能损坏打印机接口电路。 137ds6-k5b型计算机联锁系统，控显双机切换需 人工操作 控显转换箱上的转换开关，将控制台操作和表示设备切换到备用机。 138ds6-k5b型计算机联锁系统，联锁机与 光分路器 之间用六芯光缆中的带红、蓝、白、紫四色标志的光芯，带黄、绿标志的光芯备用。 1

23、39tyjl-ii型计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，互不能自动切换，人工切换后，系统处于全场 锁闭 状态。 140tyjl-ii型计算机联锁系统，车站控制台显示屏是通过主备机 状态 来反映联锁机的工作状态的。 141tyjl-ii型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机，首先应确认己送电到联锁机，然后再打开位于顶层的 电源 开关，启动联锁机。 142fzh-ctc型分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、 综合维修终端 、运转室设备构成。 143fzh-ctc型分散自律调度集中系统车站电源系统由两台 ups 冗余构成系统计算机类设备

24、不间断供电。 144fzh-ctc型分散自律调度集中系统ups电源转换箱采用双路电源 无缝 切换技术，实现对两路ups输出的切换。 145fzh-ctc型分散自律调度集中系统车站采集机一般是 双 机工作的。 146fzh-ctc型分散自律调度集中系统车站双采集机通过 can 卡和自律机连接，向两台自律机传输所采集到的状态。147fzh-ctc型分散自律调度集中系统车站采集机通过 开入板 采集信号。148fzh-ctc型分散自律调度集中系统车站采集机开入板 主备机 指示灯亮，表示系统正在使用当前采集板采集开关量数据。149fzh-ctc型分散自律调度集中系统车站倒机单元 手动倒机 开关可以强制系

25、统倒向采集单元a机或b机工作。150fzh-ctc型分散自律调度集中系统车站倒机单元面板上 主机 灯亮表示此灯所代表的自律机处于对整个ctc系统控制状态。15lleu发送给车站列控中心的信息包括： 应答器状态 信息和leu状态信息。152车站列控中心发送给leu系统的信息包括：车站列车 进路 报文、线路临时限速报文和请求状态信息。153ctc(tdcs)系统发送给车站列控中心的信息包括时钟 同步 信息。154车站列控中心向ctc(tdcs)系统发送的信息包括：线路 临时限速 执行结果信息和状态信息。155ctc(tdcs)系统发送给车站列控中心的线路临时限速命令信息，包括起点里程、长度、 速度

26、 。156ctcs-2级车站列控中心从计算机联锁接口获得车站迸路和相关 实时 信息。157lkdl-t型车站列控中心向 微机监测 系统发送的信息包括列控中心状态、leu和应答器状态。158ctcs-2级列控系统车站列控中心从 ctc 或tdcs获得统一时钟，并按统一时钟进行系统管理和控制。159ctcs-2级列控系统系统安全度等级 (sil)为 4 级。160lkdl-t型车站列控中心按 故障-安全 原则设计。161当lkdl-t型车站列控中心与计算机联锁系统通信中断时，自动向所连接的 leu 发送最限制的进路报文。162三相电源作星形连接时，从相头引出的三根线叫 端线 。163有一个电热器接

27、在100v直流电源上，产生的热功率是接在一个正弦交流电源上产生热功率的2倍，如果电热器电阻不随温度变化，那么这个正弦交流电的电压最大值是 100v 。164为电路提供一定电压的电源称为 电压源 。165为电路提供一定电流的电源称为 电流源 。166计算机联锁软件必须妥善保管，不得擅自 修改 ，防止软件丢失、扩散和病毒侵害。 167计算机联锁软件由供应商负责， 终身 保修。 168直接涉及行车安全的tdcs、ctc等系统，必须自成体系，单独 成网 ，独立运行，严禁与其他系统直接联网。 169改变主要器材规格、变更 信号显示 方式、改变部颁标准设计，须经铁道部批准。 170变更信号设备联锁关系、修

28、改电路图及 联锁软件 ，由铁路局（公司）批准。171变更接点组 (不改变联锁条件)、 配线图 ，由电务段批准。172应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理，坚持 定期测试、登记 制度，向车务部门明示，制定严格的卡控措施，纳入站细，规范管理。 173严禁进路有关道岔未纳入 联锁 时开放信号、接发列车。 174既有设备改造时，相关图纸必须及时修改，确保 图纸正确，图实相符 。 175戴维南定理实质是把含源二端网络等效为电压源与电阻 串联 的电路模型。 176并联谐振电路中，l=100h，c=100pf，q=l00，则其谐振阻抗为 10 。 177三个灯泡，其额定功率都是44w，电阻11，现有三相供

29、电系统，若其线电压为38v，为使灯泡正常发光，三个灯泡采取 星 形连接。 178对tcl-3型驼峰测速雷达测试多普勒模拟信号时，测试仪功能选择开关应放置在 速度 挡。 179对tcl-3型驼峰测速雷达测试多普勒模拟信号时， 速度量程开关 分别放置在3 61224km四挡。 180使用tw-2型驼峰自动控制系统解体车列，计算机首先检查进路建立的 基本联锁条件 ，若不满足将不能执行溜放开始操作。 181使用tw-z型驼峰自动控制系统解体车列，计划全部溜放完毕，将会自动退出 溜放状态 。 182使用tw-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划未溜放完毕，而需进行其他作业时，需用 溜放暂停 选项退出该车

30、次的溜放作业。 183使用tw-2型驼峰自动控制系统解体车列，如果要取消一列尚未溜放或末溜放完的计划，可用 溜放取消 选项废除该计划。(二)选择题 16502电气集中在执 ( a )对超限绝缘进行了检查。 (a)1线 (b)2线 (c)3线 (d)4线 26502电气集中，办理3min延时解锁时，lrjj随( a )吸起而励磁并自闭。 (a)xjj (b)qjj (c)gjj (d)sj 3分线盘处接地汇集线在环形接地装置上的连接点相互间距应不小于 ( b )。 (a)2m (b)5m (c)l0m (d)lm 4在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加 ( b )符号。 (

31、a) (b) (c)( ) (d) 5联锁表的编制程序一般是先填写 ( a )。 (a)方向栏 (b)进路栏 (c)迸路方式栏 (d)敌对信号栏 6联锁表中道岔栏填写符号( a )，表示将10号道岔带动到定位。 (a)10 (b)10 (c)(10) (d)(10) 76502电气集中，股道检查继电器gjjl-2线圈励磁由( c )并接到第9网路线上。 (a)kj接点 (b)xjj接点 (c)zj接点 (d)qjj接点 8在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔位置在反位时其道岔号码外加( b )符号。 (a)x (b)(x) (c)(x) (d)x 9在联锁表中，道岔一栏中填写符号( c )，表

32、示将2号道岔带动到定位。 (a)(2) (b)2 (c)2 (d)1 20 106502电气集中组合架六列侧面端子的用途，原则上规定，组合与控制台、按钮盘和分线盘的联系用 ( d )。 (a)01与02 (b)02与03 (c)03与04 (d)05 11根据平行进路断线法规律，优先道岔在右侧，捺形道岔断开 ( d )控制电源。 (a)第1网路线 (b)第2网路线 (c)第3网路线 (d)第4网路线 12( d )的结线图为方向类型图。 (a)区段组合 (b)单动道岔组合 (c)列车信号主组合 (d)方向组合 13根据组合连接图可以统计出全站使用的组合和组合架的数量，再加上( c )的组合架备

33、用量，就可以作为选择信号楼类型的依据。 (a)9% (b)10% (c)15% (d)20% 14调车专用kj自闭电路中接有 ( c )前接点，这是为了防止产生信号错误重复开放用的。 (a)fkj (b)sj (c)xjj (d)xj 15在调车中途返回时，车列退出原牵出进路的接近区段后，才能进行中途折返解锁，这时由于( a )吸起，断开第10网路线的kf电源。 (a)jyj (b)fkj (c)zcj (d)jxj 166502电气集中组合架六列侧面端予的用途，原则上规定，引进和引出电源用( d )。 (a)01与02 (b)02与03 (c)03与04 (d)06 17除道岔和信号机以外，

34、控制台上其余光管、表示灯、按钮及电铃等器件都按( a )配线，其配线图需要单独绘制。 (a)零散组合 (b)定型组合 (c)信号组合 (d)道岔组合 18从电源组合引出的接通光带电源jz-tgj，采用两根( c )的塑料线引至本组合架的02号端子板的端子4。 (a)50.32 (b)60.42 (c)70.52 (d)80.52 19在正式运营的铁路线上，新设尚未开始使用及应拆除的信号机，均应装设信号机无效标，其颜色为( a )。 (a)白色 (b)红色 (c)黑色 (d)灰色 206502电气集中，办理30s延时解锁时，2rjj随( a )吸起而励磁并自闭。 (a)xjj (b)qjj (c

35、)gjj (d)sj 21非进路调车的联锁关系应单独列联锁表，代号编以( d )。 (a)c (b)d (c)e (d)f 22控制台jf-tcj电源熔断器熔丝熔断后，会出现 ( a )现象。 (a)该段道岔表示灯不亮 (b)该段所有表示灯不亮 (c)该段的道岔单操按钮拉出后不亮红灯 (d)全站红光带 23kf-zqj-q条件电源的作用是 ( c )。 (a)用于qj的自闭电路 (b)用于qjj的励磁电路 (c)用于qj的励磁电路 (d)用于引导进路解锁时yjj的励磁电路 24kf-zrj-q条件电源的作用是 ( d )。 (a)用于qj的自闭电路 (b)用于qjj的励磁电路 (c)用于qj的

36、励磁电路 (d)用于引导进路解锁时yjj的励磁电路 256502电气集中引导按钮继电器电路，yaj不能励磁的故障现象是 ( c )。 (a)引导按钮表示灯亮白灯，进路无白光带 (b)引导按钮表示灯不亮白灯，进路亮白光带 (c)引导按钮表示灯不亮白灯，进路也无白光带 (d)引导按钮表示灯亮白灯，进路亮白光带 266502电气集中引导按钮继电器电路，yaj不能自闭的故障现象是 ( d )。 (a)按压引导按钮过程中，进路无白光带 (b)按压引导按钮的过程中，引导按钮表示灯与复示器引导白灯正常 (c)按压引导按钮过程中，进路无白光带，但引导按钮表示灯与复示器引导白灯相继闪光 (d)按压引导按钮过程中

37、，进路有白光带，但引导按钮表示灯与复示器引导白灯相继闪光 276502电气集中引导按钮继电器电路，yaj不能缓放的故障现象是办理引导解锁时，( c )。 (a)只能取消复示器白灯 (b)只能取消引导按钮表示灯 (c)只能取消复示器白灯和引导按钮表示灯，但进路不解锁 (d)只能取消复示器白灯和引导按钮表示灯，进路可以解锁 28在振荡电路中，自由振荡的波形是 ( b )。 (a)方波 (b)正弦波 (c)矩形波 (d)三角波 29rc相移振荡器是用三级rc相移电路使输出信号相移( b )后进入放大器输入端时，由于共发射极放大器输出信号与输入信号反相，因此产生正反馈，满足振荡条件。 (a)90 (b

38、)180 (c)120 (d)270 306502电气集中引导解锁继电器电路，yjj不能励磁的故障现象是办理引导解锁手续时，( c )。 (a)取消不了引导按钮表示灯和进站复示器的白灯，可以取消白光带 (b)不能关闭信号，但可以解锁 (c)取消不了引导按钮表示灯和进站复示器的白灯及进路白光带 (d)能取消按钮表示灯，且能关闭引导信号，但不能使进路解锁 316502电气集中引导解锁继电器电路，yjj不自闭的故障现象是办理引导解锁手续时，( d )。 (a)取消不了引导按钮表示灯和进站复示器的白灯，可以取消白光带 (b)不能关闭信号，但可以解锁 (c)取消不了引导按钮表示灯和进站复示器的白灯及进路

39、白光带 (d)能取消按钮表示灯，且能关闭引导信号，但不能使进路解锁 32与非门逻辑表达式为 ( b )。 (a)f=a+b (b)f=ab (c)f= a b+b a (d)f=a+ b 33zpw-2000a型无绝缘移频自动闭塞系统接收器故障表示灯每周期闪动 ( c )，表示通信故障。 (a)2次 (b)3次 (c)4次 (d)5次 34应用逻辑代数运算法，则f=abc+abd+ a b c +cd+bd可简化为( b )。 (a)f=ab+bcd+cd (b)f=b+cd (c)f=b (d)f=ab 35在双线区段，若在出口最外方道岔处设调车信号机时，信号机与站界间应划一轨道区段，其长度

40、不小于 ( a )，以便利用该调车信号机进行调车作业时，不致占用区间线路。 (a)50m (b)60m (c)70m (d)l00m 36在非自动闭塞区间，预告信号机处的钢轨绝缘，应安装在预告信号机外方( d )处。 (a)50m (b)60m (c)70m (d)l00m 37当改变运行万向时，便两站的方向电源短时间正向串联，使方向继电器fj可靠转极的继电器是( b )。 (a)gfj (b)gffj (c)jqjf (d)jqj2f 38在改变运行方向前，原发车站的( c )。 (a)gfj吸起，gffj吸起 (b)gfj落下，gffj吸起 (c)gfj吸起，gffj落下 (d)gfj落下

41、，gffj落下 39在改变运行方向前，原接车站的( b )。 (a)gfj吸起，gffj吸起 (b)gfj落下，gffj吸起 (c)gfj吸起，gffj落下 (d)gfj落下，gffj落下 40计算机联锁系统防雷管监督电路是对采集电路防雷管的( c )进行监督。 (a)混线 (b)断路 (c)短路 (d)失效 41计算机联锁系统时间冗余是通过消耗 ( a )资源来达到容错目的。 (a)时间 (b)空间 (c)设备 (d)软件 42( a )方式不能完成tdcs车站系统运转室主、备机间切换。 (a)重启ups (b)关闭正在使用的站机 (c)拔除正在使用站机网线 (d)通过远程控制实现 43td

42、cs机柜工作电源工作电流设计要求为( c )。 (a)3a (b)4a (c)5a (d)l0a 44当tdcs网络安全遭破坏时，应( a )。 (a)隔离故障网段 (b)关闭服务器 (c)用杀毒软件 (d)等待自动恢复 45tdcs光缆传输通道的带宽是( c )。 (a)lm (b)512k (c)2m (d)5m 46计算机联锁站lkdl-t型车站列控中心机柜与计算机联锁设备有( c )通信电缆。 (a)1根 (b)2根 (c)4根 (d)6根 47为了在挤岔时能及时切断道岔表示电路，在zd6系列电动转辙机自动开闭器的检查柱和表示杆中段上特制成 ( d )。 (a)凸面 (b)凹面 (c)

43、平面 (d)斜面 482d6系列电动转辙机摩擦联接器的( d )压力必须能够进行调节，使道岔在正常工作情况下，电机能够带动转辙机工作。 (a)接点 (b)保持 (c)转换 (d)摩擦 49发生挤岔，表示杆被推动时，表示杆上的斜坡顺着检查柱的斜面移动，从而将( a )顶起，使其中一排动接点离开静接点，切断了表示电路。 (a)检查柱 (b)检查块 (c)支架 (d)连接板 50室内走线架、组合架、电源屏、控制台、机架、机柜等所有室内设备必须与墙体绝缘，其安全地线、防雷地线、屏幕蔽地线等必须以最短距离分别就近与( b )连接。 (a)控制台汇流线 (b)接地汇集线 (c)滤波器 (d)电感器 5lc

44、tcs-2级列控车载设备dmi显示屏的显示分辨率设为( b )。 (a)280x336 (b)640x480 (c)800x600 (d)1024x768 52如图6所示，a、b是两个用细线悬着的闭合铝环，当合上开关s的瞬间( b )。 (a)a环向右运动，b环向左运动 (b)b环向右运动，a环向左运动 (c)a、b环都向右运动 (d)a、b环都向左运动图 6 53电缆敷设中，根据规定，普通电缆任一芯线换算后的绝缘电阻不得小于( a )。 (a)500mkm (b)1000mkm (c)2000mkm (d)3000mkm 54zd6系列电动转辙机直流电机实现反转通常使用 ( b )。 (a)

45、改变电枢电流方向 (b)不同的励磁线圈 (c)改变励磁电流方向 (d)增加换向器 55三相异步电动机的异步是指转子的转速总是 ( b )旋转磁场的转速。 (a)大于 (b)小于 (c)异于 (d)等于 562d6系列电动转辙机的电机，其激磁绕组和电枢绕组是 ( a )。 (a)串激 (b)并激 (c)复激 (d)单激 57主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流电动机属于( d )。 (a)他励直流的直流电动机 (b)并励直流电动机 (c)串励直流电动机 (d)复励直流电动机 58( a )状态下的道岔，在转换过程中，会使动作杆扭动，加重牵引负载。 (a)道岔不方

46、 (b)道岔反弹 (c)尖轨拱曲 (d)吊板 59在分线盘上，测量xl线(或x2)与x3线端子的电压来判断道岔表示电路故障，当测得交流电压为105v，直流电压为0v，可判断为( b )。 (a)室外二极管击穿造成短路 (b)室外断线 (c)室内断线 (d)电容短路 60道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，道岔启动后烧反位df熔断器，电流表指针瞬间摆动较大再回零，不能转换到底，无位置表示的原因是( a )。 (a)xl与x2相混 (b)xl与x3相混 (c)x2与x3相混 (d)xi与x4相混 61道岔定位无表示，由定位向反位操纵后，道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，控制台上电流表指针来回摆动，一直无位置表示的原因是 ( b )。 (a)xl与x2相混 (b)xl与x