点火系统的故障检修

1、.1 微机控制电子点火系统的结构检修微机控制电子点火系统的结构检修 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制电子点火系统的故障检修 .2 1.了解点火系统的功能及分类； 2.掌握微机控制电子点火系统的工作原理； 3.能对微机控制电子点火系统常见故障进行诊断与修复。 学习目标学习目标 .3 发动机点火系统要在合适的时刻产生电发动机点火系统要在合适的时刻产生电 火花点燃混合气。若点火系统有故障，会造火花点燃混合气。若点火系统有故障，会造 成发动机不能正常运行甚至无法起动。为了成发动机不能正常运行甚至无法起动。为了 能够诊断与修复点火系统故障，就必须熟悉能够诊断与修复点火系统故障，就必须熟悉 点火系统

2、的组成和连接。点火系统的组成和连接。 任任 务务 描描 述述 任务一任务一 微机控制电子点火系统的结构检修微机控制电子点火系统的结构检修 .4 桑塔纳轿车故障现象为冷车不易起动和怠桑塔纳轿车故障现象为冷车不易起动和怠 速不稳。要完成该检修任务，要求首先应熟悉速不稳。要完成该检修任务，要求首先应熟悉 微机控制电子点火系统功能和工作原理，能识微机控制电子点火系统功能和工作原理，能识 读点火系统的电路图并在此基础上完成电路故读点火系统的电路图并在此基础上完成电路故 障诊断与修复。障诊断与修复。 情情 境境 导导 入入 任务一任务一 微机控制电子点火系统的结构检修微机控制电子点火系统的结构检修 .5

3、一、点火系统的功能 理论学习理论学习 1 2 3 提供高压 提供足够的火花能量与持续时间 提供最佳的点火时刻 任务一任务一 微机控制电子点火系统的结构检修微机控制电子点火系统的结构检修 .6 二、发动机点火系统的分类 微机控制无分 电器点火系统 微机控制有分 电器点火系统 传统点火系统 普电子点火系统 微机控制点火系统 同时点火系统 单独点火系统 任务一任务一 微机控制电子点火系统的结构检修微机控制电子点火系统的结构检修 .7 三、微机控制点火系统的组成 微机控制电子点火系统的组成 任务一任务一 微机控制电子点火系统的结构检修微机控制电子点火系统的结构检修 .8 四、微机控制电子点火系统的工作

4、过程 任务一任务一 微机控制电子点火系统的结构检修微机控制电子点火系统的结构检修 微机控制电子点火系统基 本工作过程 发动机运行时，电发动机运行时，电 控单元不断地采集发动控单元不断地采集发动 机的负载、转速和冷却机的负载、转速和冷却 液温度等信号，按电控液温度等信号，按电控 单元的程序进行判断计单元的程序进行判断计 算出最佳点火提前角和算出最佳点火提前角和 闭合角，以此向点火器闭合角，以此向点火器 执行器发出控制指令。执行器发出控制指令。 .9 一、点火线圈检测 实训指导实训指导 任务一任务一 起动系统的故障检修起动系统的故障检修 1 1）外部检测）外部检测 2)2)初、次级绕组断路和短路初

5、、次级绕组断路和短路 检测检测 3 3）接线检查）接线检查 4）供电电压的检测）供电电压的检测 .10 二、火花塞检测 在拆卸火花塞时必须做到以下几点。在拆卸火花塞时必须做到以下几点。 （1 1）使用火花塞套筒和棘轮，将每个火花塞拧松两圈。）使用火花塞套筒和棘轮，将每个火花塞拧松两圈。 （2 2）采用压缩空气吹走火花塞座处的灰尘。）采用压缩空气吹走火花塞座处的灰尘。 （3 3）拆下火花塞，确保垫圈也一起被拆下。）拆下火花塞，确保垫圈也一起被拆下。 在安装火花塞时必须做到以下几点。在安装火花塞时必须做到以下几点。 （1 1）用干净的布擦掉火花塞座处的灰尘与润滑脂。）用干净的布擦掉火花塞座处的灰尘

6、与润滑脂。 （2 2）如果继续使用原来的火花塞，则要安装一个新的衬垫。）如果继续使用原来的火花塞，则要安装一个新的衬垫。 （3 3）间隙不合适时，要调整火花塞间隙。火花塞电极间隙为）间隙不合适时，要调整火花塞间隙。火花塞电极间隙为 1.01.01.1 mm1.1 mm。 （4 4）安装火花塞并用手拧紧。再使用扭力扳手拧紧火花塞，）安装火花塞并用手拧紧。再使用扭力扳手拧紧火花塞， 力矩大小依据厂家说明书的具体要求。力矩大小依据厂家说明书的具体要求。 任务一任务一 微机控制电子点火系统的结构检修微机控制电子点火系统的结构检修 .11 三、高压线检测 任务一任务一 微机控制电子点火系统的结构检修微机

7、控制电子点火系统的结构检修 .12 若点火系统故障，发动机不能正常运若点火系统故障，发动机不能正常运 行甚至无法起动。为了能够诊断与修复点行甚至无法起动。为了能够诊断与修复点 火系统故障，就必须熟悉点火系统的组成，火系统故障，就必须熟悉点火系统的组成， 掌握点火系统的电路原理，学会识读并分掌握点火系统的电路原理，学会识读并分 析点火系统电路；能根据电路原理制定点析点火系统电路；能根据电路原理制定点 火系统常见故障诊断流程并对元部件进行火系统常见故障诊断流程并对元部件进行 检修。检修。 任任 务务 描描 述述 任务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制电子点火系统的故障检修 .13 桑

8、塔纳轿车故障现象为冷车不易起动，桑塔纳轿车故障现象为冷车不易起动， 怠速不稳。要完成该检修任务，要求首先应怠速不稳。要完成该检修任务，要求首先应 熟悉微机控制电子点火系统功能和工作原理，熟悉微机控制电子点火系统功能和工作原理， 能识读点火系统的电路图，并在此基础上完能识读点火系统的电路图，并在此基础上完 成电路故障的诊断与修复。成电路故障的诊断与修复。 情情 境境 导导 入入 任务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制电子点火系统的故障检修 .14 一、微机控制点火系统的控制 理论学习理论学习 1.1.点火提前角控制点火提前角控制 任务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制

9、电子点火系统的故障检修 .15 在起动时，发动机转速信号和在起动时，发动机转速信号和 进气流量信号不稳定，点火提前角进气流量信号不稳定，点火提前角 采用固定值，即初始点火提前角。采用固定值，即初始点火提前角。 电控单元根据转速信号和起动开关电控单元根据转速信号和起动开关 信号判定为起动工况，将点火提前信号判定为起动工况，将点火提前 角固定为一个设定值。角固定为一个设定值。 1）起动时的点火提前角控制 任务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制电子点火系统的故障检修 .16 2)起动后的点火提前角控制 发动机起动后正常运发动机起动后正常运 行期间的点火提前角由行期间的点火提前角由 三部

10、分组成，实际点火三部分组成，实际点火 提前角为初始点火提前提前角为初始点火提前 角加基本点火提前角再角加基本点火提前角再 加上修正点火提前角。加上修正点火提前角。 任务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制电子点火系统的故障检修 启动后的点火提前角启动后的点火提前角 .17 任务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制电子点火系统的故障检修 .18 2.2.闭合角控制闭合角控制 闭合角控制又称通电时间控制，是指点火线圈初级电流的通闭合角控制又称通电时间控制，是指点火线圈初级电流的通 电时间。通电时间长次级线圈产生的高压就高，所以要保证点火线电时间。通电时间长次级线圈产生的高压

11、就高，所以要保证点火线 圈初级回路有一定的接通时间。另外在微机控制点火系统中，为了圈初级回路有一定的接通时间。另外在微机控制点火系统中，为了 减小转速对次级电压的影响，初级线圈采用了电阻很小的高能点火减小转速对次级电压的影响，初级线圈采用了电阻很小的高能点火 线圈，其饱和电流可达线圈，其饱和电流可达30 A30 A以上。为了防止初级电流过大烧坏点火以上。为了防止初级电流过大烧坏点火 线圈，点火线圈初级回路的接通时间不宜太长。控制闭合角既能改线圈，点火线圈初级回路的接通时间不宜太长。控制闭合角既能改 善点火性能，又能防止初级电流过大而烧坏点火线圈。当闭合角不善点火性能，又能防止初级电流过大而烧坏

12、点火线圈。当闭合角不 变时，发动机转速或蓄电池电压变化会引起初级线圈通电时间的变变时，发动机转速或蓄电池电压变化会引起初级线圈通电时间的变 化，从而引起次级电压变化。闭合角随发动机转速的增加而增大，化，从而引起次级电压变化。闭合角随发动机转速的增加而增大， 随蓄电池电压的减小而增大。发动机工作时，电控单元依据发动机随蓄电池电压的减小而增大。发动机工作时，电控单元依据发动机 转速信号和蓄电池电压信号控制最佳的闭合角。转速信号和蓄电池电压信号控制最佳的闭合角。 任务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制电子点火系统的故障检修 .19 3.3.爆震控制爆震控制 利用爆震传感器对点火提利用爆

13、震传感器对点火提 前角进行闭环控制能够有效前角进行闭环控制能够有效 地控制点火提前角，从而使地控制点火提前角，从而使 发动机工作在爆震的临界状发动机工作在爆震的临界状 态。当发生爆震时减小点火态。当发生爆震时减小点火 提前角；当无爆震时增大点提前角；当无爆震时增大点 火提前角，使发动机工作在火提前角，使发动机工作在 轻微爆震状态。轻微爆震状态。 爆震传感器对点火提前角爆震传感器对点火提前角 进行闭环控制进行闭环控制 任务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制电子点火系统的故障检修 .20 二、微机控制点火系统的控制线路分析 1.1.微型计算机控制无分微型计算机控制无分 电器同时点火系

14、统电器同时点火系统 任务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制电子点火系统的故障检修 .21 2.2.微型计算机控制无分电器单独点火系统微型计算机控制无分电器单独点火系统 任务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制电子点火系统的故障检修 .22 一、微机控制点火系统的低压回路检修 实训指导实训指导 发动机点火系统发动机点火系统 点火系统电路点火系统电路 为无分电器同时点为无分电器同时点 火系，点火线圈与火系，点火线圈与 点火器制成一体，点火器制成一体， 一个点火线圈连接一个点火线圈连接 两个缸的火花塞，两个缸的火花塞， 1与与4缸、缸、2与与3缸同缸同 时点火。时点火。 任

15、务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制电子点火系统的故障检修 .23 1.1.电控单元的控制信号的检测电控单元的控制信号的检测 拔下点火模组连接拔下点火模组连接 器，用试灯或者示波器读器，用试灯或者示波器读 取电脑的控制脉冲信号。取电脑的控制脉冲信号。 接在连接器插头的接在连接器插头的1 1脚（脚（3 3 脚）与搭铁之间，起动发脚）与搭铁之间，起动发 动机，试灯应闪亮。动机，试灯应闪亮。 任务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制电子点火系统的故障检修 .24 2.2. 供电电压供电电压 和搭铁的检测和搭铁的检测 2 2） 搭铁的检测搭铁的检测 1 1）供电电压）供电电压

16、 的检测的检测 3 3） 接线检查接线检查 任务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制电子点火系统的故障检修 .25 二、微机控制点火系统的高压回路检修 1.1.试火试火 从缸盖上拔下一根缸从缸盖上拔下一根缸 的分缸高压线，将一个火的分缸高压线，将一个火 花塞接在高压线上。将火花塞接在高压线上。将火 花塞与发动机搭铁相连。花塞与发动机搭铁相连。 接通点火开关至起动挡，接通点火开关至起动挡， 发动机运转，观察火花塞发动机运转，观察火花塞 电极处有无强烈的蓝色火电极处有无强烈的蓝色火 花，花， 如果没有火花或火花如果没有火花或火花 很弱，说明点火系统有故很弱，说明点火系统有故 障。障。 任务二任务二 微机控制电子点火系统的故障检修微机控制