地铁施工培训

1、地地 铁铁 施工技术培训施工技术培训 2015年3月 地铁施工培训 v车站施工工艺方法、特点 v明挖车站施工工艺流程及过程控制 地铁施工培训 01 车站施工工艺流车站施工工艺流 程、特点程、特点 地铁施工培训 v工艺1-明挖法（有围护结构、无围护结构） v工艺2-盖挖法（盖挖顺做、盖挖逆做、盖 挖半逆做） v工艺3-浅埋暗挖法（从新奥法发展而来） 地铁施工培训 1.1 定义：明挖法是先从地表面向下开挖基坑至 设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而 上地建造主体结构及其防水措施，最后回填 土并恢复路面。 1.2 特点：作为地铁车站常用施工方法，具有施 工作业面多、速度快、工期短、易保证工程 质量

2、、工程造价低等优点， 1.3 分类：明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基 坑和有围护结构的基坑两类类 地铁施工培训 明挖车站施工步序图明挖车站施工步序图 第一步：施工钻孔灌注桩 第二步：施工冠梁及挡墙 第三步：开挖基坑，随开 挖随架设支撑。 第四步：施做底板垫层，铺 设防水层，施做结构底板。 第五步：拆除第三道支撑， 铺设边墙防水层，施做地下 二层边墙，柱和楼板结构。 第六步：拆除第二道支撑， 铺设边墙防水层，施做地下 一层边墙，柱和顶板结构。 第七步：施做顶板防水层、 保护层 第八步：拆除第一道支撑， 回填基坑，恢复路面。 地铁施工培训 盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结 构顶板维持地面畅通，

3、再向下支护的基坑 施工。施工基本流程：在现有道路上按所 需宽度，以定型标准的预制棚盖结构（包 括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（ 盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持 地面交通，在棚盖结构支护下进行开挖和 施做主体结构、防水结构。然后回填土并 恢复管、线、路或埋设新的管、线、路。 最后恢复道路结构。 定定 义义 工艺2、盖挖法 地铁施工培训 围护结构变形小，能够有效控制周围土体 的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑 物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小 ，施工安全；施工空间大；盖挖逆作法用 于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对 道路交通影响较小。混凝土结构的水平施 工缝的处理较为困难（易漏水

4、）；暗挖施 工难度大、费用高；每次分部开挖与浇筑 或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环 境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业 等因素来确定。 特特 点点 地铁施工培训 盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及 盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多 的是盖挖逆作法 2.3 分类：分类： 地铁施工培训 1. 边桩施工边桩施工 2. 破路面挖土破路面挖土3. 中间柱施工中间柱施工5. 路面恢复通车路面恢复通车6. 挖地下一层土挖地下一层土7. 地下一层底板施工地下一层底板施工8. 地下一层侧墙施工地下一层侧墙施工9. 挖地下二层土挖地下二层土10. 地下二层底板施工地下二层底板施工11. 地下二层侧墙

5、施工地下二层侧墙施工12. 地下二层地面地下二层地面 工程施工完成工程施工完成 4.顶板施工顶板施工 地铁施工培训 浅埋暗挖法可分为柱洞法、洞桩法等 2.3 分类：分类： 地铁施工培训 第步 第步 第步 第步 第步 第步 浅埋暗挖法柱洞法 地铁施工培训 钢 管 柱 钢 管 柱 顶纵梁 顶纵梁 底纵梁 底纵梁 浅埋暗挖法柱洞法 地铁施工培训 钢 管 柱 钢 管 柱 顶纵梁 顶纵梁 底纵梁 底纵梁 第步 纵梁拉压杆 浅埋暗挖法柱洞法 地铁施工培训 钢 管 柱 钢 管 柱 顶纵梁 顶纵梁 底纵梁 底纵梁 顶板 第 步 第步 浅埋暗挖法柱洞法 地铁施工培训 钢 管 柱 钢 管 柱 顶纵梁 顶纵梁 底纵

6、梁 底纵梁底板 顶板 浅埋暗挖法柱洞法 地铁施工培训 钢 管 柱 钢 管 柱 顶纵梁 顶纵梁 底纵梁 底纵梁 第步第步 第步第步 第步第步 底板 顶板 浅埋暗挖法柱洞法 地铁施工培训 钢 管 柱 钢 管 柱 顶纵梁 顶纵梁 底纵梁 底纵梁 底板底板 拱墙 拱墙 底板 顶板 浅埋暗挖法柱洞法 地铁施工培训 5 洞桩法：其主要原理是在车站立柱和边墙的 顶部和底部施作小导洞，通过导洞采用桩基 的施工方法施作车站立柱和边墙，而后小断 面开挖施作车站顶板，最后在车站顶板的保 护下开挖车站主体并进行车站其余结构的施 工。 洞桩法施工中车站的主体工程的开挖在车站 顶板的保护下进行，施工较为安全，并能有 效的

7、控制地表的沉降。 地铁施工培训 施工条基梁、边桩；施工中柱底梁、钢管 柱；回填边桩与小导洞间空隙。 浅埋暗挖法洞桩法 洞洞 桩桩 法法 施施 工工 步步 骤骤 地铁施工培训 施工边桩上顶梁、施工中柱顶梁；回填顶 梁下与小导洞间空隙。 洞洞 桩桩 法法 施施 工工 步步 骤骤 浅埋暗挖法洞桩法 地铁施工培训 回填顶梁上与小导洞间空隙；而后对称开 挖边拱部。 洞洞 桩桩 法法 施施 工工 步步 骤骤 浅埋暗挖法洞桩法 地铁施工培训 破除小导洞初支，左右对称衬砌边拱部； 而后开挖中拱部。 洞洞 桩桩 法法 施施 工工 步步 骤骤 浅埋暗挖法洞桩法 地铁施工培训 破除小导洞初支，衬砌中拱部。 洞洞 桩

8、桩 法法 施施 工工 步步 骤骤 浅埋暗挖法洞桩法 地铁施工培训 开挖站厅层土方，施工中板。 洞洞 桩桩 法法 施施 工工 步步 骤骤 浅埋暗挖法洞桩法 地铁施工培训 施工站厅层侧墙。 洞洞 桩桩 法法 施施 工工 步步 骤骤 浅埋暗挖法洞桩法 地铁施工培训 开挖站台层土方，施工底板。 洞洞 桩桩 法法 施施 工工 步步 骤骤 浅埋暗挖法洞桩法 地铁施工培训 施工站台层侧墙。 浅埋暗挖法洞桩法 地铁施工培训 施工站台板。 洞洞 桩桩 法法 施施 工工 步步 骤骤 浅埋暗挖法洞桩法 地铁施工培训 地铁施工培训 围护结构及冠梁施工 接地网施工 基坑底验收 垫层施工 防水铺设 负二层底板施工 钢筋绑

9、扎、支架、模板安装、 砼浇注 负二层侧墙施工 钢筋绑扎、支架、模板安装、 砼浇注 中板施工 钢筋绑扎、支架、模板安装、 砼浇注 负一层侧墙施工 钢筋绑扎、支架、模板安装、 砼浇注 顶板施工 钢筋绑扎、支架、模板安装、 砼浇注 基坑土方开挖基坑土方开挖 土方开挖 第一层土方开挖 基坑降水 支撑架设桩间喷砼 土方开挖 第二层土方开挖 基坑降水 支撑架设桩间喷砼 土方开挖 第三层土方开挖 基坑降水 支撑架设桩间喷砼 土方开挖 第四层土方开挖 基坑降水 支撑架设桩间喷砼 基坑底降水井封闭 地铁施工培训 下导管 测定桩位 开始填写钻孔桩记录 挖埋钢护筒 钻机就位、位置校正 场地平整 监测孔身、 孔径、垂

10、直度 钻孔就位对中 填写记录 终 孔 抽浆清孔 钢筋原材料试验及制作 吊车配合 钢筋笼制作 导管拼装 砼灌注 拆除钢护筒 成桩养护 测桩顶标高、切桩头 成桩验收 桩孔钻进 吊车配合 制作砼试件 输送混凝土 砼试块试验 填写现场记录 钻 孔 灌 注 桩 施 工 工 艺 流 程 图 地铁施工培训 场地平整：平整场地，以控制钻 孔标高。清除地下障碍物，查明 地下管线等原有设施，松软地段， 可用钢板或垫木作为垫板，确保 现场开工具备“三通一平”（即 水通、电通、路通、场地平）。 场地平整完毕场地平整完毕 地铁施工培训 注：为保证围护结构不侵竖井内净空，考虑把钻 孔桩中心线按设计位置外放5cm。 十字交

11、叉法控制桩位中心十字交叉法控制桩位中心 护筒护筒 桩位中心桩位中心 桩中心桩中心 桩位放样桩位放样 测量放样，地面 按设计标高进行测量 放线，确定桩位，用 十字线法进行桩位控 制，做好桩位的轴线 标记和桩位的测量放 样，并进行复核报验 ，作出复核记录，经 复核确认桩位的轴线 正确无误。 桩桩 定位开钻定位开钻 地铁施工培训 护筒采用护筒采用8mm8mm厚的钢板加工厚的钢板加工 卷制，高度卷制，高度1.51.5m m，现场采用的是现场采用的是2 2 节焊接的护筒，高度为节焊接的护筒，高度为3m3m，护筒内，护筒内 径比钻头大径比钻头大200mm200mm。 护筒按照设计桩位中心线外放护筒按照设计

12、桩位中心线外放 5 5cmcm埋设，护筒中心对正测定的桩埋设，护筒中心对正测定的桩 位中心，埋设深度位中心，埋设深度2.82.8m m，然后复核，然后复核 校正，其定位误差不大于校正，其定位误差不大于20mm20mm。 用粘土回填夯实避免护筒位移、用粘土回填夯实避免护筒位移、 掉落，以保证其垂直度并防止泥浆掉落，以保证其垂直度并防止泥浆 流失。流失。 从定位到下护筒共约从定位到下护筒共约1010分钟。分钟。 埋设护筒埋设护筒 护筒的顶部开设12个溢浆口，溢浆口高出地 面，使溢流泥浆经泥浆沟排入临时汇浆池，通 过泥浆泵回收至沉淀池，减少对场地的污染。 护筒护筒 地铁施工培训 8mm 8mm 钢板

13、钢板 溢浆孔溢浆孔 护筒埋设完成后十字交叉法再次核实桩位中心 护筒埋设时需高出地面20cm 地铁施工培训 钻机就位：钻机就位： 钻机移至孔边，调整钻机位置，使 钻机垂直度符合设计要求，同时使钻 头底部中心与桩位中心重合,如有倾 斜或位移，应及时纠正，合格后经值 班人员及监理同意方可开钻。钻孔施 工采用跳桩施工法，并保证相邻两钻 孔桩施工时间间隔大于24h。 钻机就位 地铁施工培训 钻进：钻进： 钻孔时要保证钻头对准桩位，预防孔斜 和桩位偏差，钻机要轻压慢转慢慢进入，待 钻头全部进入地面后方可加速钻进。为保证 钻孔的垂直度，在钻进过程中，利用线坠调 整钻杆垂直。开孔时做到稳、准、慢，钻进 速度根

14、据土层类别，孔径大小，钻孔深度来 确定。当土层为卵石层，而且粒径较大时需 要换螺旋钻头将卵石搅碎抓出。钻孔至设计 高程后应及时进行清孔处理。清孔要彻底， 以避免隔时间太长以至于泥浆沉淀。 一般情况，粘土层开挖时间约3分钟/米，砂卵 石层10分钟/米，前提无大的卵石阻挡开挖，开 挖时一钻大约进尺50cm。 钻进钻进 地铁施工培训 在钻进过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔冒浆等情况立即停止钻 进，采取下列措施处理： 1、当钻孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填土至偏孔处 以上0.5m，再重新钻进； 2、钻孔过程中如遇坍孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻； 成孔时特殊情况的处理

15、成孔时特殊情况的处理 地铁施工培训 1、钻孔达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查， 符合规范要求后方可清孔，准备下钢筋笼。孔深 采用测绳进行测量，测绳必须经常进行校正、修 订，以保证测量准确。孔径采取下探孔器的方法 进行检查，探孔器直径为钢筋笼直径+0.1m，探孔 器的长度为设计直径的46倍。成孔深度和孔径 不小于设计值，泥浆比重、含砂率及粘度由试验 人员在现场进行测定，泥浆比重为1.05 1.20g/cm3以内，含砂率小于4%，粘度为1622s， 以上均符合要求后，并经监理工程师验收合格后， 才允许钻机移位，并准备清孔、下钢筋笼。 2、清孔可采用抽浆方法，在清孔排渣时，必须 保证孔内水头高度

16、，防止塌孔。清孔后孔底沉渣 厚度不大于100mm，合格后在孔底提出泥浆式样进 行性能指标试验，试验结果必须符合相关技术标 准要求。 成孔检测成孔检测 孔深检测 地铁施工培训 吊放钢筋笼吊放钢筋笼 ： 钢筋笼吊放前应焊保护层 钢筋，需要绑扎深测管时按 相关规定绑扎；吊放时要对 准孔位，吊直扶稳，缓慢下 沉，钢筋笼放到设计位置时， 应立即固定，防止上浮。 吊钢筋笼具体步骤： 1、挂钩位置：2个钩即1主钩 和1副钩，6个吊点：从桩头 开始用主钩在0.6m处下2个 对称吊点、在7.5m处下2个 对称吊点；副钩在12m和 19m处各一个吊点。（如右 图示） 吊钢筋笼（详解见下页）吊钢筋笼（详解见下页）

17、主钩主钩 副钩副钩 地铁施工培训 2、起吊过程： 1）首先大小钩一起平稳起 吊，使得钢筋笼离水平地面1m 左右，开始上提大钩，大钩快 起，使得钢筋笼由水平变为垂 直；小钩慢起，确保钢筋笼离 地50cm以上即可。 钢筋笼平稳起吊 地铁施工培训 2）当钢筋笼垂直以后，先摘除19m处挂 钩，由工人拉拽着钢丝绳直至钢筋笼对准 桩位，开始下放钢筋笼，当到达12m处时用 100mm钢管横穿钢筋笼，固定在护筒上，摘 除12m处的挂钩；继续下放至7.5m处时再 次用100mm钢管横穿钢筋笼，摘除7.5m处的 2个对称的挂钩，然后将两挂钩连在一 起，让大钩上提，使得摘除的钢丝绳由4个 吊点变为2个吊点； 注：钢

18、筋笼从地面起吊直至垂直需要6分钟左右，下放钢 筋笼到指定位置需要10分钟左右。下放钢筋笼若有深测管 需将深测管靠近迎土面，以便日后观测。 钢筋笼垂直吊起 地铁施工培训 3）继续下放，至0.6m处时再次 用钢管横穿钢筋笼，摘除挂钩， 换上之前焊好的吊钩（由于钢筋 笼离桩底均有一定的距离，待就 位到正确位置后，用2根25钢 筋做吊钩钩住笼顶加强箍），用 挂钩挂在吊钩上，继续下放直到 到达指定标高位置，还用钢管固 定，准备后期灌注混凝土。待桩 芯混凝土具有一定强度，再去掉 挂钩。 吊钩：吊钩上端每小格宽度为 10cm，下端的钢筋长度根据护筒 标高到钢筋笼顶端钢筋的标高差 值来确定，需要多长就焊接多长

19、。 换吊钩 自制吊钩 地铁施工培训 注浆导管下放注浆导管下放 ： 注浆管规格为底管4m，其余均为3m，现场为便捷施工共设有4节：分别为1 节4m管，2节6m管，1节7m管。 下放顺序：1、先放好注浆导管架，2、下放7m长管，3、下放6m导管，4、 下放6m导管，5、下放4m导管，6、放注浆斗。待一切准备就绪，放好泥浆泵 就可以开始灌注混凝土。 注浆管下放注浆管下放 注浆管注浆管 地铁施工培训 浇筑混凝土浇筑混凝土 灌注混凝土灌注混凝土 ： 成孔检测完毕后，应在4h内用300mm钢管灌 注水下混凝土。使用前对导管连接处严格检查， 确保不漏水漏气。导管下置时丝扣连接处严格检 查，必须上紧，防止漏水

20、。 注：注： 下入孔内导管的底部应距离孔下入孔内导管的底部应距离孔 底底0.30.5m0.30.5m左右，灌混凝土过程中途不左右，灌混凝土过程中途不 能停顿，需要时常检查混凝土面上升高能停顿，需要时常检查混凝土面上升高 度，检查埋置深度。注意管底要埋在混度，检查埋置深度。注意管底要埋在混 凝土面以下，避免断桩现象。导管提升凝土面以下，避免断桩现象。导管提升 应保持居中，防止刮碰钢筋笼，拆下导应保持居中，防止刮碰钢筋笼，拆下导 时要及时清理干净。时要及时清理干净。 灌注前测孔深灌注前测孔深 地铁施工培训 灌注过程：灌注过程： 整个过程分4次完成灌注：第一次灌6m需要10分钟左右，第二次灌4m 需

21、要6分钟左右，第三次灌5m需要8分钟左右，最后一次灌3m需要5分钟左 右。灌灰时一定要注意灌注速度，以免钢筋笼上浮。灌注时要注意桩头处 的灰面标高，比钢筋笼钢筋顶端要高出20cm作为桩顶保护层。灌注一次顺 利的情况下30分钟内可以完成。 混凝土与导管的位置：混凝土与导管的位置： 导管与混凝土的位置决定着桩质量的好坏和有无断桩情况的发生。由 于泥浆护臂，空内有大量泥浆，灌注混凝土时，确保下放钢筋笼后成渣厚 度不超过20cm，灌注时导管底端必须在混凝土面一下3m左右，不得低于2m， 确保灌灰时桩的连续性。 直径为1m的桩，灌注1m需要混凝土0.785m。 地铁施工培训 拔导管：拔导管： 拔管时，用

22、测绳测量灰面高度，根据高度决定 拔管的时机。 1、灌注6m混凝土时拔第一次管，4m的管，混凝土 面高7.6m，拔出4m管后注浆管深入混凝土内3.6m； 灌注砼时用测绳测混凝土面深度，混凝土方量够灌注砼时用测绳测混凝土面深度，混凝土方量够 了就该准备第一次拔管了就该准备第一次拔管 第一次拔管第一次拔管 地铁施工培训 2、灌注4m混凝土时拔第二次管，6m的管，混凝 土面高12.7m，拔出6m管后注浆管深入混凝土内 2.7m； 测量混凝土面高度，准备第二次拔管测量混凝土面高度，准备第二次拔管第二次拔管第二次拔管 地铁施工培训 3、灌注5m混凝土时拔第三次 管，6m的管，混凝土面高19m，拔出 6m管

23、后注浆管深入混凝土内3m； 4、灌注3m混凝土即灌注完成 后拔第四次管，拔出7m管。此时混 凝土灌注完成，拔管也结束了，四 次拔管时间大约8分钟。再吊走注浆 管架，拔出护筒，打桩就基本结束 了，就剩回填了。 。 回填： 打桩结束后一般12小时以后才可回填，此时混凝土强度才基本满足。 第三次拔管第三次拔管 地铁施工培训 v1、待主体围护结构混凝土达到设计强度，冠梁已闭合。 v2、技术交底已按要求完成 v3.工程安全、质量保证体系及制度的建设已完善。 v4. 起重吊装设备专项安装方案编制、审批、报验及备案手续已完成。 v5.安全专项施工方案通过评审并按专家意见修改完善。 v 6. 监控量测方案、监

24、测点布设及初始值的采集已按要求完成。 v7地下的管线、建构筑物、设施等现状与隧道的关系进行详细的勘察， 并制定了处理措施.。 v8需就地保护的管线制定专项的保护方案，标示、标牌完整且责任到人 。 v9降水井布置按方案要求且完成施工，抽排水及含砂量的控制措施已完 善，水位降至底板以下0.5m。 v 10应急救援物资按要求配置到位。 v11对施工过程中存在隐患的建（构）筑物，在地方政府部门的协调下 完成建（构）筑的现状调查和评估。 地铁施工培训 1、施工钻孔桩、施工钻孔桩 2、第一层土方开挖、第一层土方开挖 3、施工冠梁、施工冠梁 4、第二层土方拉槽、第二层土方拉槽 5、第一道钢支撑架设、第一道钢

25、支撑架设 6、台阶土方开挖、喷射砼、台阶土方开挖、喷射砼 7、第三层土方拉槽、第三层土方拉槽 8、台阶土方开挖、喷射砼、台阶土方开挖、喷射砼 9、第四层土方拉槽、第四层土方拉槽 10、第二道钢支撑架设、第二道钢支撑架设 11、台阶土方开挖、喷射砼、台阶土方开挖、喷射砼 12、第五层土方拉槽、第五层土方拉槽 13、第三道钢支撑架设、第三道钢支撑架设 14、台阶土方开挖、喷射砼、台阶土方开挖、喷射砼 15、人工清底、人工清底 基坑土方开挖横剖面图基坑土方开挖横剖面图 12002000/2200 2.3 基坑开挖基坑开挖 地铁施工培训 基坑开挖施工纵剖面图基坑开挖施工纵剖面图 基坑开挖原则：基坑开挖

26、原则： 车站土方开挖采用车站土方开挖采用“纵向分段，竖向分层，中部拉槽纵向分段，竖向分层，中部拉槽” 的方法。基坑施工支护充分考虑土的时空效应，随挖随支护，的方法。基坑施工支护充分考虑土的时空效应，随挖随支护， 支撑随挖随撑，快挖快撑。支撑随挖随撑，快挖快撑。 地铁施工培训 基坑开挖过程主要工序基坑开挖过程主要工序 基坑开挖过程中主要包含以下工序：冠梁以上土方开挖基坑开挖过程中主要包含以下工序：冠梁以上土方开挖 桩头凿除及冠梁、挡土墙施工桩头凿除及冠梁、挡土墙施工 冠梁以下土方开挖冠梁以下土方开挖 钢支撑及桩间喷射砼施工钢支撑及桩间喷射砼施工 开挖至基底进行人工清底开挖至基底进行人工清底 基底

27、验槽基底验槽 。 土方开挖与支护施工土方开挖与支护施工是为结构施工创造工作面的重要环节， 也是整个工程施工过程中最容易出现事故的环节，也是工程 成败的重要环节。通常开挖与支护是密不可分的，无论是锚 索支护还是支撑支护，必须保证及时支护。 地铁施工培训 基坑开挖过程中各工序应注意的事项： 冠梁顶部土方采用机械开 挖部位仅限于基坑范围内 部，桩体以外严禁采用机 械进行开挖。 桩间及桩背后土方采用 人工进行开挖，开挖前 采用红色油漆标注冠梁 底部标高，以防超挖。 地铁施工培训 冠梁底以上部分桩体砼可 采用机械（空压机）或人 工进行破除，但是不能采 用破碎锤进行破除，以免 破坏桩体质量。 冠梁底以上部

28、分桩体砼 破除完成后浇筑冠梁垫 层砼，拆除垫层顶面的 桩体砼进行修整。修整 完毕后及时请检测单位 进行桩体质量检测。 地铁施工培训 地铁施工培训 地铁施工培训 地铁施工培训 地铁施工培训 2.4 主体结构施工主体结构施工 2.4.1 主体结构施工流水段分段原则主体结构施工流水段分段原则 根据设计及相关规范要求划分施工单元，设置纵向施工 缝，施工缝设置原则为： 1、在满足规范、方便施工的前提下，尽量少留或不留施工缝。 2、施工缝位置避开出入口、风井及结构预留洞口等，以保证施 工缝的整体性。 3、每个施工单元长度宜在15m 20m左右，即两个轴跨长度。 4、在多跨结构段设于结构柱间受力较小部位，即

29、梁跨的 1/31/4处。 地铁施工培训 接地网施工 垫层施工 下立柱、下侧墙浇注 顶板浇注 顶板保护层砼 搭设中板模板支撑脚手架 拆除顶板、中板脚手架 底板、底纵梁及部分侧墙 底板防水层 下侧墙防水层 上侧墙防水层 顶板防水层 搭设中板模板支撑脚手架 中板浇注 上立柱、上墙浇注 顶板回填 车站主体结构施工流程框图 地铁施工培训 经自检合格后邀请质检站、 设计单位、勘察单位、业 主单位、监理单位、第三 方监测单位与施工单位一 起对基底情况进行现场查 验，合格后方可进行结构 垫层等施工工序。 开挖至基底标高后布设 网格线进行基底承载力 自检。 地铁施工培训 2.4 接地网施工接地网施工 地铁施工培

30、训 施工工艺施工工艺 1、水平接地体的埋设深度为车站结构底板垫层下0.6m的土壤中，在反梁 等局部结构下沉处埋深可以适当减小，但也要保证水平接地体与反梁的相 对位置。水平接地体四周外缘圆弧半径要求不小于5m。 2、水平接地体、垂直接地体、接地引出线之间的连接采用放热熔焊。 3、接地网敷设应分段进行，外圈水平接地体、接地引出线、以及联系两者 的均压带为50mm5mm铜排，水平接地之间设连接带，连接带采用 50mm5mm的扁铜。垂直接地采用连铸铜包钢接地极。 4、接地引入线采用50mm5mm的扁铜，在穿越结构底板时，要求做绝缘 和防水处理。综合接地装置的接地引入线伸出结构底板部分的长度为 500m

31、m，并在引入线端头开直径为13mm的孔洞。为防止结构钢筋发生电 化学腐蚀，用绝缘热缩带进行绝缘处理，同时为防止地下水渗入结构底板， 引出线上安设止水环，填充环氧树脂。 5、完成车站接地网的三分之一施工完后进行接地电阻测试，以便预测整个 接地装置的接地电阻是否满足国家相关标准规定及设计有关规定，如果推 算不满足要求可做其他措施处理。 6、水平接地网沟用粘性土回填密实后方可进行下道工序（底板垫层）的 施工。 地铁施工培训 开挖至基底标高后布设 网格线进行基底承载力 自检。 地铁施工培训 止 水 套 管 引 出 铜 排 引 出 线 保 护 盒 图 13.4.4 接 地 网 引 出 线 保 护 示 意

32、 图 底 板 地 脚 螺 栓 环 氧 树 脂 接地网引出线端子接地网引出线端子 底板浇筑前引出线端子底板浇筑前引出线端子 地铁施工培训 涂抹降阻剂、采用粘土回填铜排沟槽 地铁施工培训 2.5 主体结构施工工艺主体结构施工工艺 2.5.1 防水工程防水工程 地下结构防水设计都遵循“以防为主、刚柔结合、多道 防线、因地制宜、综合治理”的原则。而针对不同地区的气 候，防水层应吸取国内外类似工程结构防水的经验，以便达 到技术先进、经济合理、安全适用，确保防水目的。 工程中使用的防水材料应通过国家指定的质检部门的检 测和鉴定，其性能应符合国家标准、行业标准，且能满足本 工程施工特点、气候条件、水文地质条

33、件和变形等要求。根 据不同的结构形式和施工方法选用相适应的防水材料。所选 用的防水材料应有良好的防渗性能，对环境无污染，阻燃性、 耐腐蚀、耐久性能好，并且易于操作。 地铁施工培训 1、基面处理要求、基面处理要求 v混凝土垫层和围护桩表面不得有 明水，否则应进行堵漏处理，待 基层表面无明水时，再做找平层。 v找平层采用1：2.5的普通水泥砂 浆，厚度不得小于20mm。 v找平层表面应平整，其平整度用 2m的靠尺进行检查，直尺与基层 的间隙不超过5mm，且只允许平 缓变化。 v找平层表面、干燥，不得有明水 流，允许出现局部潮湿部位，不 得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、 剥落和污物等部位存在。 v左右阴

34、角部位均采用1：2.5的水 泥砂浆做成50mm50mm的钝 角或R5cm的圆角。 地铁施工培训 2、外包防水层 工艺流程：清理基层、防水砂浆找平阴阳角部位进行倒角 处理（倒角5050mm）-在阴阳角部位铺设附加层预铺防 水卷材接缝处理滚压卷材、排气压实撕去表面隔离 纸节点加强处理撒防粘隔离粉（水泥）绑扎钢筋检 查修补质量验收。 施工要点： v基层要求：基层表面应先作处理，侧墙采用20mm厚的防水 砂浆找平，使基层坚实、洁净，无明水。铺设前，对基面的 粗糙部位、凹凸不平处、外露的钢筋、铁丝等进行处理。 v防水砂浆找平层施工 a.施工前用净水润湿混凝土表面，做到混凝土表面坚实、平 整、洁净、无油污

35、、无灰尘。 b.水泥砂浆分段铺抹，表面压光，总厚度不小于20mm。基 层面阴角均采用1：2.5水泥砂浆做成5050mm的倒角。 c.找平层表面应平整，其平整度用2米靠尺进行检查，直尺与 基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。 地铁施工培训 v预铺自粘防水卷材：将自粘卷材预铺在平面基层上，预铺时 不撕去表面的隔离纸，待浇筑砼之前撕去隔离层，防止土污 染。 v辊压卷材：边施工边滚压卷材，以排除卷材下表面的空气。 v接缝处理：相邻卷材之间接缝采用搭接方法，搭接宽度长边、 短边均为100mm（立面120mm）；为保证防水质量，在接 缝处应采取加热措施，并用配套密封膏密封卷材搭接缝口。 铺贴立面卷材

36、时，可根据立面高度采取临时钉固措施，并在 卷材收口处，进行密封。 v相邻两幅卷材接缝应错开，错开位置距结构转角处不应小于 600mm。 v在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角 不小于600mm。 v防水层一次铺设长度根据混凝土流水段长度确定，铺设前， 先行试铺，并加以调整。 地铁施工培训 2.5.2 钢筋工程钢筋工程 钢筋应堆放在便于吊装、加工场地上，并用砼或工字钢制 成宽200mm，高300mm的长条墩，钢筋分规格放在长条墩上， 用钢牌标明钢筋规格、产地、检验状态，并设专人管理。运至 到现场加工场地的每批钢筋，必须附出厂合格证和试验报告单， 并按规定进行机械性能试验，合格后方

37、可投入使用。 钢筋必须先由专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢 筋下料表，经项目总工程师审核，按复核料单制作。钢筋加工 的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面必须做到洁净、无 损伤，油渍、漆污和铁锈等，若有在使用前要清除干净。带有 粒状和片状锈的钢筋不得使用,钢筋加工时在加工厂进行盘条 的拉直和二级钢筋的下料工作，钢筋切断和弯曲时要注意长度 的准确，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得 有裂缝。对于级钢筋不能反复弯曲。 钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标 志牌，并分类堆放整齐，使用时才吊运送至使用部位。 地铁施工培训 1、底板钢筋绑扎、底板钢筋绑扎 主体结构板加设马

38、凳铁以固定钢筋网的位置（如图71钢 筋安装示意图）。底板钢筋大于20的钢筋，采用直螺纹 套管连接，在同一位置的钢筋连接面积不得超过该位置钢 筋总面积的50，底板上层钢筋在轴线处连接，底板下层 钢筋在跨中处连接。底板钢筋纵横交叉点用20号铁丝间隔 绑扎。 2、墙、柱插筋、墙、柱插筋 先由测量员按图纸放出墙、柱位置线。由于车站层高较高， 其墙柱筋还需二次连接。墙水平筋先绑扎至外墙施工缝以 上1000mm处，施工缝以上墙体竖向筋用水平筋按间距 1000mm临时绑扎固定好。 3、墙钢筋绑扎、墙钢筋绑扎 墙竖向钢筋放在内侧，水平钢筋放在外侧，上下及两端二 排钢筋交叉点每点扎牢，中间部分每隔一根相互成梅花

39、式 扎牢。两层钢筋网之间设置S型拉筋。 地铁施工培训 4、柱钢筋绑扎 先搭设绑扎柱筋用的临时脚手架，绑扎操作者应配戴相应的 安全器材，柱主筋根部与上口要增设限位箍，确保位置准确。 柱筋竖向接头位置必须错开。施工时将箍筋套在柱上，逐组 绑扎牢固，箍筋的弯钩叠合处要交错布置在四周纵向钢筋上。 柱拉筋加工成S型，两端弯钩转角均135，以满足抗震要求。 5、梁板钢筋绑扎 梁筋绑扎在梁底模安装好后进行，梁纵向受力钢筋出现双层 或多层排列时，两排钢筋之间垫直径25mm的短钢筋，箍筋的 弯钩叠合处交错设置。 梁板钢筋交叉点采用22号铁丝扎牢，梁板钢筋绑扎时，配 置的钢筋级别、直径、根数和间距要符合设计要求，

40、绑扎的 钢筋网不得有变形，松脱现象。 上层钢筋网片必须垫以足够的20钢筋马蹬，间距1m，梅 花形布置，以保证钢筋网标高的准确，钢筋网片绑扎前必须 先弹线，以保证钢筋顺直，间距均匀。 地铁施工培训 马镫筋 地铁施工培训 底板钢筋绑扎 地铁施工培训 地铁施工培训 地铁施工培训 地铁施工培训 防 止 钢 筋 污染 地铁施工培训 地铁施工培训 83 地铁施工培训 84 地铁施工培训 85 地铁施工培训 86 地铁施工培训 87 4 支架；5 连接件（水平拉杆）；6 底座；7 支架立柱；8 早拆模板体系或顶 托；9横向剪刀撑；10纵向剪刀撑；11水平剪刀撑；12砼梁；13砼板 7 6 5 4 8 9 1

41、0 11 12 13 地铁施工培训 88 当采用扣件式钢管作立柱支撑时，其构造与安装应符合下列规定：当采用扣件式钢管作立柱支撑时，其构造与安装应符合下列规定： 1 钢管规格、间距、扣件应符合设计要求。每根立柱底部应设置钢管规格、间距、扣件应符合设计要求。每根立柱底部应设置 底座及垫板，垫板厚度不得小于底座及垫板，垫板厚度不得小于50mm。 2 钢管支架立柱间距、扫地杆、水平拉杆、剪刀撑的设置应符合钢管支架立柱间距、扫地杆、水平拉杆、剪刀撑的设置应符合 本规范第本规范第6.1.9条的规定。当立柱底部不在同一高度时，高处的纵条的规定。当立柱底部不在同一高度时，高处的纵 向扫地杆应向低处延长不少于向

42、扫地杆应向低处延长不少于2跨，高低差不得大于跨，高低差不得大于1m，立杆距，立杆距 边坡上方边缘不得小于边坡上方边缘不得小于0.5m。 3 立柱接长严禁搭接，必须采用对接扣件连接，相邻两立柱的对立柱接长严禁搭接，必须采用对接扣件连接，相邻两立柱的对 接接头不得在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于接接头不得在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于 500mm，各接头中心距主节点不宜大于步距的，各接头中心距主节点不宜大于步距的1/3。 4 严禁将上段的钢管立柱与下段钢管立柱错开固定在水平拉杆上。严禁将上段的钢管立柱与下段钢管立柱错开固定在水平拉杆上。 地铁施工培训 89 丝杆伸出长度 过长，无法保 证垂直传力 地铁施工培训 v（1）两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨）两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨 内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离 不应小于不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不应大；各接头中心至最近主节点的距离不应大 于纵距的于纵距的1/3。 v（2）满堂支撑架的可调底座、可调托撑