汽车运用工程浓缩版

1、1、评价汽车动力性的指标有 最高车速 、 加速时间 、 最大爬坡度 。3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的 静力rs 半径；而作运动学分析时应用 滚动 半径，但是一般以 滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别，统称为 车轮 半径。4、空气阻力包括 压力阻力 和 摩擦阻力 两大部分。5、汽车加速行驶时不仅 产生平移质量 产生惯性力， 旋转质量 还要产生惯性力偶矩。6、汽车行驶的驱动附着条件是； Fr+Fw+Fi=Ft=Fxg 驱动力=附着力 。8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的 最高车速 、 最大爬坡度、 加速时间 。9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率

2、始终等于 机械传动损失 、全部运动阻力 所消耗的功率。14影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素 4间隙失效可分为 顶起失效 、触头失效、托尾失效等15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，也可以用次高档行驶，应选用 最高档 行驶。16、变速器设置超速档的目的是 降低油耗 ；所以超速档又称 节能 档。21、制动效能的稳定性包括 抗水衰退 、 抗热衰退18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于汽油机的经济性能，最主要的原因是 压缩比大 。22、汽车制动全过程由 驾驶员行动反应 阶段制动系统协调 阶段 制动最大效能阶段25、汽

3、车制动距离随制动初速度的 增加 、车重的 增加 、和附着系数的减小而增长。26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有 跑偏、 侧滑、失去转向能力三类。27、汽车的地面制动力取决于 制动器制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S 0；当汽车车轮抱死时，滑移率S 1 。29、评价汽车制动效能的最基本指标是 制动距离 和 制动减速度36、汽车噪声主要由发动机噪声、传动系噪声 、 车胎噪声、车身干扰空气及喇叭声 等。41、通过性的几何参数主要有 最小离地间隙、接近角与离去角、 纵向通过角、转弯通过圆等。44、汽车在松软的路面上行驶时，轮胎气压应 降低 ，而在硬路

4、面上行驶时，适当 提高 轮胎气压。45汽车的接近角越大，汽车接近障碍物时，越不容易发生触头；汽车的离去角越大，汽车驶离障碍物时，越不容易发生拖尾失效。48、汽车在低温条件行驶的主要问题是发动机起动困难 和 总成摩擦严重 等 1汽车的稳态转向特性可分为_不足转向、_中性转向、 过渡转向三种转向特性，具有_不足转向_转向特性的汽车有良好的操纵稳定性。2汽车地面制动力取决于_制动器_制动力，同时受到地面_附着_条件的限制。3制动性评价指标有_制动效能、制动效能恒定性,制动方向稳定性。4评价汽车的加速时间通常用原地起步加速时间和_超车加速_时间。 5汽车使用寿命包括经济使用寿命、合理使用寿命和技术使用

5、_寿命。1驱动力 答：发动机的输出力矩经过传动系统后传递倒驱动轮上使驱动轮产生作用于地面的力，同时地面对驱动轮产生反作用力，该反作用力称 为汽车驱动力。 2最高车速 答：车辆在一定的质量条件下，在良好平直路面上行驶，所能达到的由汽车所受纵向力决定的最高车速。3燃油经济性答：汽车以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力。5平顺性 答：汽车具有缓和与衰减来自行驶路面冲击的能力。4地面制动力 答：汽车制动时，地面作用于车轮与行驶方向相反的使汽车制动减速行驶的外力称为地面制动力。6物流 答：通过不同的经济管理活动（如计划、控制与实施），对资源从原产地倒最终消费者的有关选址、移动和存储业务进行的优化过程

6、。7合理使用寿命 答：以汽车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展和能源节约等实际情况后，所制定出的符合我国实际情况的使用期限。8制动性答：汽车在行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外也包括在一定坡道上长时间停车的能力。 9最大爬坡度 答：车辆在一定的质量条件下，在良好路面上用1档所能爬上的最大坡度。10最高车速 答：车辆在一定的质量条件下，在良好平直路面上行驶，所能达到的由汽车所受纵向力决定的最高车速。11操纵稳定性 答：汽车能够确切的响应驾驶员的操纵指令的能力称为操纵性，汽车抵抗外界干扰保持稳定行驶的能力称为稳定性，二者合称操纵稳定性。12通

7、过性答：汽车通过性又称为越野性，指汽车在一定的质量条件下能以足够高平均车速通过各种坏路和无路地带及各种障碍的能力。13汽车的经济使用寿命 答：汽车使用到使用成本较高状态时总的工作时间或者行驶里程。第一章 汽车使用条件：是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。 道路条件：是指有道路状况决定的，并影响汽车运用的因素运输条件：是指有运输对象的特点和要求所决定的，影响车辆运用的各种因素汽车是在一定的（道路）和（交通）条件下完成运输任务的 汽车运行工况：汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验技艺操纵车辆完成一定任务时汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态汽车运行工况的参数包括：汽车速度、变速

8、器档位、发动机转速节气门开度、制动频度、加速度等。汽车运行工况：是一个随机过程，受到许多因素的影响，如道路状况、交通流量、气候条件以及汽车自身技术性能的变化等常用工况：指汽车运行中经常出现的工况 ,.汽车的常用工况也随（时间）和（行车路线）变化。按时间统计公路行驶车辆高档利用率可达到（9296），低档只占（12）。市区运行，低档利用时间略有增加；公共汽车由运行方式所决定，空挡的利用约占（50）。汽车使用性能：是指在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。汽车容载量：就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。汽车质量利用描述了汽车整备质量与转载质量的关系质量利用系数=汽车撞在质量/汽车总质

9、量 装卸货物的方便性：是指车辆对装卸货的适应性，他用车辆装卸所消耗的时间和劳动力评价 第二章 汽车运动阻力所消耗的功率有：滚动阻力功率、空气阻力功率、坡度阻力功率、加速功率1、车辆稳定行驶阻力包括：车轮阻力、空气阻力、和坡度阻力 2、车轮阻力由轮胎滚动阻力、路面阻力、及轮胎侧偏引起的阻力组成3、车轮滚动阻力系数：良好的沥青或混凝土路面0.0100.018一般的沥青或混凝土路面：0.0180.020碎石路面：0.0200.025干砂路面：0.10.3结冰路面：.0150.03 4、车辆的空气阻力主要由压差阻力、诱导阻力、表面阻力和内部阻力组成5、影响驱动力因素：发动机有效转矩、变速器某一档的传动

10、比、主减速器传动比、传动系效率、车轮动态半径Ft=Metigio/rd动力特性图是指动力因数车速关系曲线 6、最高车速和传动系最小速比是如何确定的，它们各自 的优缺点有哪些？传动系最小速比是由要求的最高车速所决定的 ，对于轿车最高车速经常设计在最发动机的最大功率附近(1),Uamax设计最高车速对应于发动机的最大功率点的转速n。这种设计方案的优点是可以利用发动机发出的最大功率达到理论最高车速；其缺点是在接近Uamax的车速范围内后备功率较小，加速和抗逆风能力不足。(2),高速设计最高车速对应的发动机转速高于n 。其优点是有较大的后备功率；缺点是打不到理论最高车速而且当以Uamax行驶时发动机转

11、速过高，因而噪声、磨损和油耗都过高。(3),低速设计最高车速时对应的发动机转速低于n。其优点是车辆已Uamax行驶时，发动机转速低；同时由于发动机负载率较高油耗下降；缺点是达不到理论最高车速同时后别功率比前两种都小7汽车最高车速是指水平路面、良好路面（混凝土或沥青）上所能达到最高车速8汽车动力性是指汽车以最大可能的技术速度运送货物和乘客能力9、汽车动力性评价指标：最高车速、Uamax加速时间、imax最大爬坡度 10、确定汽车动力性就是确定汽车眼汽车（行驶方向）的运动状况11、什么是汽车静半径？汽车静止时车轮中心至轮胎与道路接触面间距离称为静半径。汽车使用经济性：是指汽车完成单位运输量所支付的

12、最少费用的一种使用性能。汽车燃料经济性：是在保证汽车动力性的基础上以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。评价汽车燃料经济性的指标是：1）用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量（L/100km）或单位运输工作量所消耗的燃料量（L/100t。km）2)用汽车消耗单位燃料所行使的里程数3）平均燃料消耗特性。汽车燃油消耗的影响因素有哪些：发动机燃油经济性 汽车结构参数 行驶条件。 影响汽车燃油经济性的因素：汽车使用因素 汽车本身结构因素发动机润滑油可以分为：汽油机润滑油 柴油机润滑油。当前减轻汽车自重的主要方法有：一是尽量减少零件数量，如新车身骨架的零件数量，由400个减少到75个，质量减

13、轻30%，二是大量采用轻质合金及非金属材料发动机润滑油的质量等级在国内外广泛采取美国汽车工程师学会（SAE）粘度分类法和美国石油学会（API）的质量等级分类法 。例子：SAE 5W/30 表示这种有在高温时具有SAE 30相同的粘度值，而在低温时，他的年度不超过冬用机油SAE 5W的年度值。SAE粘度等级分为5W.10W.20W.20.30.40.50，其中字母W代表冬季机油品种API机油分为汽油机系列SA.SB.SC.SD.SE.SF等柴油机系列分为CA.CB.CC.CD 国外汽车齿轮油大都按SAE黏度分类和API使用性能分类。SAE粘度分类把齿轮油分为75W.80W.85W.90.140.

14、250等牌号。API性能分类分为GL-1到GL-6共6个质量等级 我国将车辆齿轮油划分为普通车辆齿轮油，中符合车辆齿轮油，重符合车辆齿轮油。中等速度和负荷比较苛刻的齿轮或螺旋齿遴选用普通车辆齿轮油，例如CA1091等车型的变速器和转向器选用普通车辆齿轮油：；低速大转矩霍高速地转矩下工作的齿轮及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮选用GL-4级，如BJ2022.EQ-1090E,EQ2090:告诉冲击负荷，高速低转矩和低速高转矩下工作的齿轮及使用条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮选用GL-5级 ，如捷达。红旗，奥迪，夏利等车的变速器和主减速器。润滑脂是介于液体与固体之间的半流动的（塑性物质）。轮胎的性能对汽

15、车的（动力性，制动性，行驶稳定性，平顺性，越野性和燃烧经济性都有很大的影响。子午线轮胎的优缺点：优点）使用寿命长 滚动阻力小 附着性能好 缓冲性能好 负荷能力好 缺点）胎侧薄，变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大；同时由于胎侧变形量大，其行驶稳定性较差；子午线轮胎不能与普通斜交轮胎混装在同一辆汽车上。普通斜交轮胎的行驶稳定性比子午线轮胎好。 轮胎的合理使用：1）合理搭配2）掌握胎压3）严禁超载4）合理控制车速5）注意胎温6）保持车况良好7）正确行使轮胎气压低时有哪些危害:轮胎径向变形量变大，轮胎两侧将发生过度挠曲，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉，胎体内的帘线产生较大的变形和交变应力。周期性的压缩

16、变形，会加速帘线的疲劳损坏。变形也使轮胎帘布层和轮胎与地面间相对滑移增大，摩擦产生的热量多，轮胎温度急剧上升。轮胎气压高时 有哪些危害：使轮胎的帘线受到过度伸张，胎体帘线的应力增大，连线疲劳过程加快，引起帘线拉断，造成轮胎早起爆破。180/60k 16 85 H 180代表轮胎断面宽度 60代表轮胎扁平率 k代表是子午线轮胎 16代表轮辋直径 85表示负荷级数 H表示速度级数第四章 汽车行驶安全性汽车安全性分为主动安全性和被动安全性，生态安全性和防火安全性。主动安全性:是指汽车本身防止或减少道路事故发生的性能，主要取决于汽车的尺寸和装备质量参数，制动性，行驶稳定性，操纵性，信息性，以及驾驶员工

17、作位置的状况，动力性也是重要的影响因数。 被动安全性是指：发生事故后汽车本身减少人员受伤和货物受损的性能。评价被动安全性的最简单治标是1“事故严重程度因素”F。2衡量道路交通事故严重程度的指标：每一百万居民、每一百万公里行程、每百万车辆的事故伤亡人数。3“危险系数K”汽车制动性：汽车在行驶中能强制地降低行驶速度，直至稳定停车或在下长坡时维持一定速度，以及在一定坡道上能长时间不懂的能力。 其评价指标有：1）制动效能2）制动效能侧偏力指：汽车在行驶过程中由于路面的侧向倾斜，侧向风，或曲线行驶时的一些离心力的作用，车轮中心讲沿Y轴方向有作用力F相应地面上产生反向作用力F1,简称侧向力。评价被动安全指

18、标：1）事故严重程度因素2）常用100万/公里100万/汽车 100万/居民 的事故死亡人数来衡量道路事故死亡系程度。3）危险系数恒定性3）制动时的方向稳定性。制动距离：踩制动踏板到车辆完全停止的距离包括制动器启动作用和持续制动两阶段汽车行驶过的距离。汽车操纵性:是指驾驶员以最少的修正而能维持汽车按给定的路线行驶以及按驾驶员愿望转动转向盘以改变汽车行驶方向的能力。怎样评价操纵性能的好坏：1）扎起额定车速下，车辆质心曲线与转向盘的关系2）以额定角度迅速转动转向盘以后，车辆转向横摆角度速度随时间的关系3）车辆在圆周行驶时其转向盘上的作用力与车辆侧面加速度的关系4）为保证额定车速行驶的车辆其轨迹曲率

19、半径能按额定要求变化，而必须在转向盘上施加的作用力事故表明人体内和脑损伤与减速器有直接关系，骨折也作用力有关，组织损伤与剪切力有关。前不安全气囊在发生碰撞时，被一突然爆炸方式充气，在成员与安全气囊解除前充满汽车公害包括汽车排气对大气的污染。噪声对环境的危害。汽车电器设备对无线电通讯及电视广播等信号的电波干扰以及制动蹄片，离合器摩擦片，轮胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害等城市中的环境噪声包括：交通运输噪声。工厂生产噪声，建设施工噪声和生活噪声、其中交通运输噪声是城市环境噪声的主要部分，可高达城市噪声的百分之（75）左右。声压级高于70dB的噪声会是人心情不安。烦躁等。机动车声压级为6090

20、DB的中强度噪声。声压级80DB以下的环境噪声一般认为不至于造成明显的永久性听力损伤。声压级88DB时，驾驶员的注意力下降百分之10.，90DB时则会下降百分之20在汽车电气设备中，点火系的干扰最为严重，还有发电机，调节器。刮水器以及灯开关在工作过程中也会产生电波干扰。碳氢化合物是怎么样形成的/? 答：汽油机向大气排出的HC中，有排气管的燃料不完全燃烧的产物占大多数百分之55到65。从曲轴箱通风口逸出的占百分之20到25，由燃油供给系和油箱蒸发的量占百分之15到20.。紧靠缸壁的气体层因低温缸壁的冷却作用。、火焰传不到。从而使这层混合气中的HC随废气排出，此外，火焰也不能在激冷缝隙内传播，一般

21、在1MM的缝隙内。HC中既有未然的燃料。也有燃料不完全燃烧的产物和部分被分解的产物，所以一切妨碍燃烧的条件都是HC形成的原因。氮氧化物的形成？氮氧化合物（NOx）是NO.NO2.N2O.N2O3.N3O4.N2O5等氮氧化合物的总称，NO占据大部分（99%），NO2的含量较少（1%）对排气中有害气体浓度影响的因素有哪些?1负荷的影响2发动机转速的影响3不稳定工况的影响4发动机热工况的影响5汽车技术状态的影响6汽油机点火提前角的影响汽车噪声可分为车内噪声和车外噪声。发动机噪声包括:燃烧噪声，机械噪声。进气噪声，排气噪声和风扇噪声，燃烧噪声主要表现在发动机燃烧过程的速燃期，其次是缓燃期。在速燃期。

22、压力增长率大，在缸内形成的压力高，因此产生噪声大。机械噪声是由发动机运转而引起的，主要包括：活塞对缸套的敲击声，配气机构。正时齿轮和喷油泵的噪声，配气机构噪声是由于气门开启和关闭时产生的撞击及系统震动而形成的噪声。柴油机系统的噪声主要是由于喷油泵，喷油器和高压油管系统的震动引起的进排气噪声是由于发动机在进、排气过程中的气体压力波动和气体流动所引起的震动而产生的噪声，属于空气动力性噪声。风扇噪声主要是空气动力性噪声，由旋转噪声和涡流声所组成。轮胎直接发出的噪声包括：轮胎花纹噪声。道路噪声。弹性震动噪声，以及轮胎旋转时搅动空气引起的风燥声，除此之外还有车速。负载。轮胎气压。轮胎磨损程度以及路面状况

23、等使用因素对轮胎的影响也很大、第6章 第一节1汽车的通过性：在一定载质量条件下，汽车能以足够高的平均速通过各种环路及无路地带和克服各种障碍的能力。汽车通过性可分为轮廓通过性和牵引支撑通过性。 2间隙失效主要有：顶起失效触头失效、拖尾失效3汽车通过性的参数：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆等。4最小间隙C是汽车除车轮外的最低点与路面之间的距离。5接近角R1和离去角R2。是指自车身前，后突出点向前，后轮引切线时，切线与路面之间的夹角。影响汽车通过性的因素有哪些？ 答：一、汽车的最大单位驱动力二、行驶速度 三、汽车车轮（1）轮胎花纹（2）轮胎直径和宽度（3）

24、轮胎气压（4）前轮距和后轮距（5）前轮和后轮的接地比压（6）车轮的越障能力四、液力传动 五、差速器 六、悬架 七、拖带挂车 八、驱动防滑系统（ARS）九、驾驶方法第二节 1、汽车行驶平顺性：指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身震动而引起不舒服和疲劳感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。2平顺性评价指标：舒适降低界限、 疲劳工效降低和 暴露极限疲劳工效率低界限测评方法有哪些。答：1/3倍频带分别评价法，和总加速度权均法。3、影响汽车行驶平顺性的结构因素有哪些？ 答：一、悬架结构（1）弹性元件（2）阻尼系统的阻尼二、轮胎三、悬挂质量四、非悬挂质量 五乘坐舒适性。其很大程度上还取决

25、于座位的结构尺寸、布置方式和车身的密封性、通风、照明、隔声等以及是否设有其他的、提高旅客舒适的设备。第七章 汽车在特殊条件下使用 第一节 1汽车走合期：汽车或大修的汽车在投入使用初期。2 汽车走合期实际上是为了使汽车向正常使用阶段过渡，而在使用中对相互配合的摩擦表面进行磨合加工的（工艺过程）。3 汽车走合期应采用哪些技术措施？ 答：1减载 2限速 3正确驾驶 4选择优质燃料和润滑油 5加强维护1汽车低温启动的困难及原因有哪些？答：随着环境温度的降低，润滑油内摩擦力增加，曲轴旋转阻力矩增大，发动机启动所需要的功率增加，是发动机的起动转速下降而难以起动。环境温度的降低也会使燃油的粘度和密度增大，从

26、而难以雾化；同时，低温时燃油难以吸热蒸发，部分燃油以液态进入气缸，实际混合油过稀而不易起动。随着温度的降低，汽油的粘度的和密度增大，汽油流动性变坏，雾化和汽化困难。低温时发动机机件的吸热作用影响混合气的温度，对燃油的汽化不利，大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过稀，不易启动。低温启动时需要的启动功率大，而蓄电池输出的功率反而下降，导致起动机无力拖动发动机旋转或不能达到最低启动转速，其次蓄电池电压降低时火花塞点火能量小。发动机启动困难，此外在低温条件下，点火能量降低的原因还有，可燃混合气密度增大时电极间电阻增大。火花塞电极间有油水及氧化物。2汽车在低温条件下使用 的改善措施？ 答：1预热2保温

27、3合理选用燃料和润滑油4起动液的使用5正确的使用防冻液6其他注意的问题。1、高原条件对汽车的使用有哪些影响？答：一、使发动机动力性下降（1）随着海拔升高，气压降低，空气密度减小，致使发动机进气量减少，平均指示压力下降。（2）又因空气密度小，是发动机充气量下降，混合气变浓，大气压力降低，使进气管真空度相应减小，混合气的燃烧速度缓慢。充气量下降和燃烧速率降低均会使发动机动力性下降。二、海拔高度对发动机的运转稳定性的影响 大气压降低，进气歧管真空度下降，使发动机的怠速转速下降。三、海拔高度对燃料经济性的影响 1随着海拔高度的增加，空燃比变小，混合气变浓，发动机油耗增大。2由于发动机动力不足，又因高原

28、山区坡度陡而长，道路复杂，汽车经常用抵挡大负荷低速行驶，也会引起油耗增大。3由于大气压力降低，燃料蒸发性提高。2、汽车在高原使用时应采用的主要措施？答：一、发动机性能的改善（1）汽车选型（2）提高发动机的压缩比（3）合理选则配气相位（4）调整油、电路（5）采用增压设备（6）使用含氧燃料7加强蓄电池维护8改善润滑条件9加强车辆维护。二、汽车安全性能的改善（1）采用ABS制动系统（2）采用辅助制动器（3）采用大范围可调制动比例阀（4）采用耐高温制动摩擦片（5）防止制动系气阻（6）嘉庆蓄电池维护、改善润滑条件、加强车辆维护道路条件的技术性能指标是道路等级、路面覆盖层的状况与等级、路面附着系数及道路的

29、构成情况，其中，路面覆盖层状况对汽车个总成工作影响很大1、汽车技术状况变化的基本原因 （1）磨损（2）疲劳损坏（3）塑性变形和损坏（4）腐蚀（5）老化2、运用条件对汽车技术状况的变化影响 答：一、道路条件。其中，道路覆盖层状况（路况）对汽车各总成的工作影响很大。道路状况决定了汽车总成的工况，从而影响汽车零件、总成的使用寿命，引起汽车的技术状况的改变。二、运用条件。如装载质量相同的汽车，在繁华市区与郊区的道路上行驶时，市区行驶车速要比郊区形式车速降低50-52%，发动机曲轴转速增加30-36%，变速器、制动器使用频次增加，转弯行驶频次增加。三、运输条件。除运行速度外，还包括运距、行程利用系数、载

30、质量利用系数、挂车系数及货物种类等条件。 五、季节条件。季节交替会引起环境温度的改变和道路情况的改化。四自然气候条件。包括环境温度、湿度、风力、风向和阳光辐射度等参数。自然气候影响汽车总成工作温度状态，改变他们技术性能和工作可靠性。汽车技术状况变化有两种规律 1正态分布规律 2威布尔分布第九章汽车使用寿命的定义是表示其开始使用到不能使用之间的整个时期，可用累计使用年数或累计行驶里程数表示汽车物理寿命的定义是什么？汽车物理寿命，又称为自然寿命，是指汽车从全新状态投入生产开始直到在技术上不能按原有用途继续使用为止时间。汽车技术使用寿命的定义是什么？汽车技术使用寿命，是指汽是指汽车从全新状态投入生产

31、后，由于新技术的出现，使原有设备丧失其实用价值所经历的时间。汽车经济使用寿命的定义是什么？汽车经济使用寿命，是指汽车从全新状态投入生产开始到年平均总费用最低的使用年限。汽车折旧寿命的定义是什么？汽车折旧寿命是指按国家规定或企业自行规定的折旧率，把汽车总值扣除残值后的余额，这就到接近于零所经历的时间或里程。1. 汽车使用性能在一定的使用条件下汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。2. 指出汽车的主要使用性能名称容量、使用方便性（操纵方便性、出车迅速性、乘客上下车和货物装卸方便性、可靠性和耐久性、维修性、防公害性）、燃料经济性、速度性能、越野性、机

32、动性、安全性（稳定性、制动性）、乘坐舒适性（平顺性、设备完备）。3.汽车使用条件及内容汽车使用条件主要是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。4.举例说明气候条件对汽车使用性能的影响在寒冷地区，发动机起动困难，运行油耗增加，机件磨损量增大；在炎热气候条件下，汽车发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增加；在气候干燥、风沙大的地区，汽车及其总成的运动副易因风沙侵入而加剧磨损5.汽车使用的道路条件道路条件是指由道路状况决定的，并影响汽车运用的因素。道路分哪些等级？ 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。公路养护水平有哪些评定指标？公

33、路养护水平的两个评定指标是“好路率”和“养护质量综合值”。6. 说明公路养护水平与汽车油耗、维修费用和大修间隔里程的关系1）油耗式中：定车速下汽车的百千米油耗，L/100km；x路面分值； a,b回归系数。车辆维修费用式中：y每千米维修费用，元/km, x道路养护综合值。2） 车辆大修里程式中：y汽车大修里程，km； x好路率（%）9. 什么是运输条件运输条件是指由运输对象的特点和要求所决定的，影响车辆运行的各种因素。10. 货运条件包括哪些内容？货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型、组织特点。11. 货运量 在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输数量称为货运量，通常以吨（t）为计

34、量单位。12. 货物周转量在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输工作量，即货物的数量和运输距离的乘积称为货物周转量，它以复合指标吨公里（tkm）为计量单位。13. 货物运距 货物运距是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用公里（km）作为计量单位。14. 货运类型 货运类型有多种分类方法，如短途货运、长途货运、城市货运、城间货运、营运货运、自用货运、分散货运、集中货运等。15. 汽车运用水平汽车运用水平主要包括汽车驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平、汽车保管水平汽车维修水平以及汽车运行材料供应水平。16. 汽车运行技术条件包括机动车运行安全技术条件、汽车危险货物运输规则、特种货物运输运行

35、技术条件、特殊条件下车辆运行技术条件。17. 特种货物运输运行技术条件车辆装载散装、粉尘、污秽货物时，应使用密闭车厢或加盖篷布，以免洒漏，污染环境。18. 汽车运行工况汽车在使用条件下汽车驾驶员以其自己经验技艺操纵车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件总成的各种参数变化及技术状态19. 汽车运行工况调查内容汽车运行工况调查的主要内容有：选择反映汽车运行状况，具有代表性的路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据；同步测取在汽车行驶过程中的车速、发动机转速、油耗、节气门开度及档位使用和变化情况；在调查路线（或路段）内的累积停车次数和累积制动次数等。必要时还要记录交通流情况，如交通量、交通构成等。2

36、0. 汽车运行工况调查的目的是什么？通过汽车运行工况调查，掌握在特定使用条件下，表征汽车运行状况各参数的变化范围和变化规律，为评价车辆的合理运用以及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。何谓汽车常用工况？汽车运行中经常出现的工况称为常用工况。汽车行驶的影响因素很多，如车辆的性能、道路性质与状况、交通状况、气候条件和驾驶员的技术水平等。因此，汽车的常用工况也随时间和行车路线变化21. 汽车容载量及评价指标汽车容载量就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。容载量常用比装载质量及装载质量利用系数评价，即： 26. 整备质量利用系数 27. 操纵轻便性操纵轻便性决定了驾驶员的工作条件、对减轻

37、驾驶员的疲劳、保证行车安全具有重要作用。它的主要评价量标为操纵力、操纵次数、驾驶员座位参数与调整参数及驾驶员的视野参数。28. 装卸货物方便性 装卸货物方便性是指车辆对装卸货的适应性。它用车辆装卸所耗费的时间和劳动力评价。29. 汽车长度利用系数 汽车长度利用系数为： 式中：车箱（身）的有效容积内长；汽车外形长度。30. 汽车外形面积利用系数 汽车外形面积利用系数为： 式中：ab车箱（身）内腔面积； AB汽车轮廓占地面积。31. 汽车使用方便性有哪些量标和评价参数？操纵方便性（每百千米平均操纵作业次数操作力、驾驶员座椅可调程度、照明灯光、视野信号完好）,出车迅速性（汽车起动暖车时间）、乘客上下

38、车和货物装卸方便性（车门和踏板尺寸及位置、货厢地板高度、货厢栏板可倾翻数、有无随车装卸机具）、可靠性和耐久性（大修间隔里程、主要总成的更换里程、可靠度、故障率、故障停车时间）、维修性（维修工时、每千千米维修费用、对维修设备的要求）、防公害性（噪声级、CO、HC、排放量、电波干扰）。32. 汽车比容载量面积 载货汽车比容载量面积： 客车比容载量面积：33. 汽车比容载量体积 载货汽车比容载量体积： 客车比容载量体积：式中：车辆名义载质量，t； H车辆外形高度，m； P客车乘客座位数。37.最大续驶里程汽车最大续驶里程，是指油箱加满后所能连续行驶的最大里程，即： 式中，油箱容积，L；汽车运行燃料消

39、耗量，L/100km。 第三章 汽车使用经济性1.汽车的燃料经济性，汽车使用经济性汽车燃料经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。汽车使用经济性，是指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。2. 汽车燃料经济性的评价指标 为了评价汽车的燃料经济性，通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（L/100km）或单位运输工作量所消耗的燃料量（L/100tkm）作为评价指标 子午线轮胎的特点。使用寿命长；滚动阻力小；附着性能好；缓冲性能好；负荷能力大。提高汽车燃料经济性的结构措施。提高压缩比；改善进排气系统；选择合理的配气相位；采用稀薄燃烧技术；减少

40、强制怠速油耗；闭缸节油技术；汽车轻量化；减少滚动阻力；减少空气阻力；选择最佳传动比；不选用过大功率的发动机；减少机械摩擦损失。汽车的燃料经济性评价试验方法有哪些？汽车燃料经济性试验方法可根据对各种使用因素的控制程度不同分为不加以控制的路上试验、控制的道路试验、道路循环试验（包括等油耗、加速、制动消耗等）、在汽车底盘测功器（即转鼓试验台）上的循环试验。3. 提高汽车燃料经济性的工程技术措施。改善发动机的燃料经济性；提高汽车功率有效利用；开发代用燃料；研制新型动力装置；增加专用车辆，发展大吨位汽车列车运输；改进汽车维修方法，提高维修质量，提高车况完好率；优选运行状况，提高驾驶技能4. 轮胎合理使用

41、的具体措施。合理搭配；掌握胎压；严禁超载；合理控制车速；注意胎温；保持车况良好；正确驾驶。机油和齿轮油的分类。发动机润滑油的质量等级在国外广泛采用美国汽车工程师学会（SAE）黏度分类法和美国石油学会（API）的质量等级分类法。 根据发动机润滑油的黏度，SAE黏度等级分为5W、10W、20W、20、30、40、50，其中字母W代表冬季机油品种。此外，还有一种全气候机油（又称多级机油），是用低黏度的基础油加入稠化剂制成的；根据机油的性能和使用场合，API将机油分为汽油机系列SA、SB、SC、SD、SE、SF等；柴油机系列CA、CB、CC、CD等。国外汽车齿轮油大都按SAE黏度分类和API使用性能分

42、类。SAE黏度分类把齿轮油分为75W、80W、85W、90、140、250等牌号。API性能分类分为GL-1GL-6共6个质量等级。第四章 汽车行驶安全性 1.汽车安全性及分类 汽车安全性一般分为主动安全性和被动安全性。2. 汽车主动安全性 主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能3. 汽车被动安全性 被动安全性是指发生事故后汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。4. 汽车被动安全性的评价指标是哪些？评价被动安全性的最简单指标是“事故严重程度因素”F，即式中，事故中死亡人数（当场死亡或事故后存活不超过7昼夜的伤员）事故中的受伤人数 各国统计数据表明，F一般在1/401/5范围内。

43、 第五章 汽车公害 1.汽车公害 汽车在道路上行驶而产生的损害人体健康和人类生活的污染现象称为汽车公害。2. 光化学烟雾 光化学烟雾是HC和在太阳光紫外线作用下产生光化学反应生成的，其主要成分是臭氧、醛等烟雾状物质。3. 简述汽车排气污染物形成汽车排出的污染物质主要指发动机排气管排出的废气和其他部位漏出的燃料蒸汽以及从曲轴箱窜出的气体，其中大部分是由排气管排出的。 简述一氧化碳形成机理CO是碳氢燃料在燃烧过程中的中间产物。一般认为，碳氢燃料的燃烧反应经过以下几个过程： 简述碳氢化合物形成机理不论是汽油机还是柴油机都是通过火焰传播使燃料燃烧的，但是紧靠缸壁的气体层因低温缸壁的冷却作用，火焰传播不

44、到，从而使这层混合气中的HC随废气排出。汽车排放微粒形成途径一般来说，柴油机的微粒由3部分组成，即炭烟、可溶性有机成分和硫酸盐。碳氢化合物燃料由于热分解生成甲烷和乙烷等低分子碳氢化合物，在温度不太高的情况下，这些产物就成了所谓的未燃碳氢化合物。当燃烧气体保持高温时，如果氧气过剩就会进行氧化反应；如果氧气不足，甲烷和乙烷会进一步进行化学反应，进行脱氢反应并聚合成直径为20-30um大小的炭烟粒子，小粒子最后会长成直径为50-200um的大粒子 简述使用因素（负荷、转速、燃料、热工况、运行工况）对废气排放的影响（P144）车内噪声主要来源车内噪声主要是由于发动机及传动系统在运转中引起的车身振动，并

45、通过车身的孔缝透声进入车内而形成的。路面的凹凸不平也会引起车轮的振动，通过悬架也可能传至车内。空气与车身的冲击和摩擦，即风鸣声也会传到车内。汽车高速行驶时，若车身密封不好，风鸣声传至车内会产生很大的车内噪声。汽车的车厢不同于建筑房屋，其空间狭小而密封，会产生音响的“空洞现象”，也就是所谓的“共鸣”。4. 发动机噪声的组成汽车噪声包括发动机噪声、传动系噪声、轮胎噪声、车身噪声、喇叭噪声以及特种车辆的警报噪声等。5. 简述车外噪声主要影响因素发动机转速；行驶车速；加速行驶；变速器档位；载质量；技术状况。6. 轮胎噪声包括哪些？轮胎直接发出的噪声包括：轮胎花纹噪声、道路噪声、弹性振动噪声、以及轮胎旋

46、转时搅动空气引起的风噪声。7. 简述汽车使用因素（行驶车速、载质量、技术状况）对车外噪声的影响汽车的行驶车速提高时，其噪声随之直线上升； 载质量对汽车噪声的影响相对较小；汽车各总成、机构的技术状况随着行驶里程的增加而下降，会出现程度不同的振动和异响，连接部件松旷，从而加剧了汽车行驶噪声。8. 第七章 汽车在特殊条件下的使用 传动系噪声包括哪些？ 传动系噪声包括变速器噪声、传动系噪声以及驱动桥噪声。1汽车走合期新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车走合期，是汽车运行初期改善零件摩擦表面的几何形状和表面物理机械性能的过程。2. 汽车走合期的实质是什么？汽车走合期实际上是为了使汽车向正常使用阶

47、段过渡，而在使用过程中对相互配合的摩擦表面进行磨合加工工艺过程3. 汽车走合期分为哪几个阶段？ 汽车走合期分为以下3个阶段：第一阶段，即在走合期的前2-3h内，因为零件加工表面粗糙，形状和装配位置都存在一定偏差，配合间隙较小，因此零件磨损和机械损失很大，零件表面和润滑油的温度也很高.第二阶段，即走合期5-8h时，零件开始形成了较为光滑工作表面，消耗在摩擦上的机械损失和产生的热量逐渐减少。第三阶段，零件工作表面的磨合过程逐渐结束并形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜，进入了氧化磨损过程。4. 低温条件下汽车使用的主要问题是什么？汽车在低温条件下使用的主要问题是：发动机起动困难；总成磨损严重

48、；燃料、润滑油消耗量增大；机件易损坏、腐蚀；冷起动排气污染严重等。5. 汽车传动系在低温条件下磨损主要原因是什么？1）传动系总成（变速器、主减速器和差速器等）的正常工作温度由零件摩擦和搅油产生的热量维持，温升速度很慢； 2）低温时，传动系润滑油黏度增大，运动阻力相应增大；在起步后的很长一段时间内，各总成的负荷较大，使传动零件的磨损加剧。 6. 发动机的低温起动性主要影响因素 发动机的起动转速，燃料蒸发性，蓄电池的工作能力。7. 改善冷态起动的主要技术途径是什么？ 预热；保温；合理选用燃料和润滑油；使用起动液；正确使用防冻液等。8. 防冻液有哪些类型 按成分不同，防冻液有乙二醇-水型、乙醇-水型

49、和甘油-水型3种。9. 海拔高度对发动机动力性的影响 P212发动机功率随着海拔高度升高而下降。海拔高度对燃油经济性的影响 在高原行驶的汽车，由于空气密度下降，充气量将明显降低。若供油系统未经调整或校正，则随着海拔高度的增加，空燃比变小，混合气变浓，发动机油耗增大。 海拔高度对排放的影响 CO、HC的排放浓度随海拔高度增高而增大，而的浓度则有所下降。10. 在高原地区改善发动机性能的主要措施是什么？ 选择高原型汽车, 提高发动机的压缩比,合理选择配气相位,调整油、电路,采用增压设备其他技术措施; 使用含氧燃料,加强蓄电池维护,改善润滑条件,加强车辆维护13. 山区条件下汽车制动系的使用特点及其

50、改进措施汽车在山区行驶，经常需要制动减速，其制动系使用频繁，致使摩擦片和制动鼓经常处于发热状态。在这种情况下，摩擦片的摩擦系数急剧下降，严重时可能出现制动失效。此外，由于持续高温，摩擦片磨损加剧并容易碎裂。此外，汽车在山区行驶的制动安全性还存在前轮易失去转向能力和后轴侧滑两个问题。此外，路面附着特性的变化，道路曲率的变化等也会对汽车制动稳定性产生较大的影响。改进措施有：1）采用ABS制动系2)采用辅助制动器3）采用大范围可调制动比例阀4）采用耐高温制动摩擦片5）防止制动系气阻等14. 汽车在高温条件下的使用特点及措施 汽车在高温条件下的使用特点:发动机充气能力下降; 燃烧不正常 润滑油易变质

51、零件磨损加剧 供油系统气阻 制动效能下降 排放污染加剧改善高温条件下汽车使用性能主要措施1提高发动机冷却系的冷却强度2加强车辆技术维护3防止气阻4防止爆燃5防止轮胎爆裂 6.注意车身维护1.汽车工作能力汽车工作能力（或称汽车寿命）是指：汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。汽车的工作能力也可以认为是汽车工作到技术状况参数达到了最大许可状态时的行驶里程。影响汽车技术状况的因素有哪些？汽车运用过程中技术状况变化的影响因素有汽车本身工作方面的，也有偶然因素或外界运用条件的。在这些影响因素中，汽车零件、机构或总成技术状态的改变，是引起汽车技术状况变化的基本原因。2. 汽车零件的主要损坏

52、形式 汽车零件损坏主要可分为磨损、疲劳损坏、塑性变形与损坏、腐蚀和老化等形式。3. 汽车技术状况变化的两种典型规律是什么？正态分布规律和威布尔分布。磨损 磨损是指相互接触的物体在相对运动中表层材料不断磨耗的过程 磨料磨损 磨料磨损是相互摩擦表面之间有坚硬、锐利的微粒作用的结果。4. 疲劳损坏 疲劳损坏是指零件在交变载荷作用下承受超过材料的耐疲劳极限的循环应力而产生的损坏。5. 塑性变形损坏 塑性变形与损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限，就会发生塑性变形或损坏。6. 腐蚀腐蚀是指零件在有腐蚀性的环境里工作产生腐蚀损坏。老化 老化是指零件材料受物理、化学和温度变化的影响，而引起缓慢损坏一种

53、形式 完全故障 完全故障是指汽车完全丧失工作能力而不能行驶的故障。致命故障 致命故障是指导致汽车、总成重大损坏的故障7. 局部故障 局部故障是指汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。严重故障严重故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。8. 一般故障 一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障不能排除的局部故障。突变性故障 突变性故障是指故障突然发生，在发生故障之前没有任何迹象表明要发生故障。 渐发性故障 渐发性故障是指汽车或机构由正常使用状况逐渐转化为故障状况。9. 威布尔分布一个由若干零件组成系统中任何一个零件发生故障或损坏，就将导致整个系统发生故障则该系统可靠性概率分布就属于威布尔第九章

54、 汽车使用寿命 汽车使用寿命表示其开始使用到不能使用之间的整个时期，可用累计使用年数或累计行驶里程数表示。2. 汽车物理寿命 汽车物理寿命，又称为自然寿命，是指汽车从全新状态投入生产开始，直到技术上不能按原有用途继续使用为止的时间。3. 汽车技术使用寿命汽车技术使用寿命，是指汽车从全新状态投入生产后，由于新技术的出现，使原有设备丧失其使用价值所经历的时间。汽车经济使用寿命汽车经济使用寿命，是指汽车从全新状态投入生产开始到年平均总费用最低的使用年限。超过这个年限，汽车在技术上仍可继续使用，但年平均总费用上升，在经济上不宜继续使用。4. 汽车折旧寿命汽车折旧寿命是指按国家规定或企业自行规定折旧率，

55、把汽车总值扣除残值后的余额，折旧到接近于零所经历的时间或里程。汽车有形磨损、无形磨损、综合磨损。汽车的有形磨损主要发生在使用过程中，成为第一种磨损。它产生的原因主要是机件配合副的机械磨损、基础零件的变形、零件的疲劳破坏等。汽车在闲置过程中发生的有形磨损，称为第二种磨损。如长期不用而生锈，日晒、雨淋使车身漆面及橡胶件老化，或因其他管理措施不善和缺乏正确的管理措施而引起的其他损失。汽车的无形磨损，就是在科学进步的影响下，不断出现结构更完善效率更高的车辆，从而使在用车辆的原有价值降低，或者使该种车型的价值降低。综合磨损是指车辆在有效使用期内发生的有形磨损和无形磨损的综合。5. 汽车经济使用寿命的主要

56、计算方法有哪些？主要计算方法有低劣化数值法、应用现值及资本回收系数估算法、面值法以及最低计算费用法（判定大修与更新界限法）等。1侧偏力汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿轴方向将作用有侧向力，在地面上产生相应的地面侧向反作用力，使得车轮发生侧偏现象，这个力称为侧偏力。2地面制动力制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上与汽车行驶方向相反地面切向反作用力3汽车制动性能 汽车制动性能，是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力。4. 滑动（移）率 描述制动过程中轮胎滑移成份的多少，即滑动率的数值代表了车轮运动成份所占的比例，滑动率越大，滑动成份越多。5.同步附着系数 具有固定的线与I线的交点处的附着系数,被称为同步附着系数。6. 汽车通过性几何参数 汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。7回正力矩 回正力矩是轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕轴方向恢复直线行驶的力矩。8汽车最小离地间隙最小离地间隙C是汽车除车