底顶多支点起重运输设备的机械设计与研究(20201119094653)

1、底顶多支点起重运输设备的机械设计与研究起重机械的诞生最早可追溯到古埃及金字塔的建设， 随着科学技术的不断发展， 起重机械逐渐由人力驱动发展到涡轮传动， 再到传动机械结构形式， 从第一台电力驱动起重机的诞生开始， 在科学技术的进步下，现代化工业进程促使对起重设备的性能提出了更高的要求。而底顶式多支点起重运输设备是基于满足内 500m 长钢轨平移之需而进行的一种全新设计， 要想确保这一复线作业能够实现顺利开展， 就需要结合实际生产工艺之需来明确相应的设计参数。1 底顶多支点其中运输设备所涉及到的主要参数1.1 起重机械的主要参数这一参数的确定直接影响到机械实际性能的设计， 因此，这就需要在实际落实

2、这一机械设计的过程中， 明确相应的设计参数， 具体而言，主要包括了如下内容：第一，起重量 G。指的是起重物体的质量， 一般以 kg 或者 t 为单位，在相应的参数主要包括了总起重量、额定起重量、最大起重量、有效起重量；第二，起身高度以及下降深度。 起重高度用 H 来表示，下降深度用 h 来表示；第三，运行速度。用 V 来表示，基于工作结构的不同，其常用的工作速度也存在不同，一般从起升速度、运行速度、变幅速度以及回转速度上来实现对各类型起重机械速度的分析；第四，工作级别。即金属结构的相应工作级别，范围在A1-A8。1.2 装置数量与负荷的确定第一，在数量上，基于跨度的增加，相应挠度也随之提升，平

3、移钢轨的柔性大，因此，需要将下挠度作为注意的设计参数之一，而支点间跨度的定位会直接对相应挠度产生影响作用，因此，需要实现对这一距离进行明确定位， 通过计算与分析， 最终间支点的距离定位在3.3m，此种情况下需要152 个平移装置。第二，负荷的确定上，需要从自重负荷、起升负荷以及冲击负荷这三面进行计算与确定。1.3 起升高度与钢轨移动速度的确定第一，在起升高度上。基于纵向线平移装置这一角度看，为了满足移动需求，需要保证顶升高度要比导轮的高度高， 一般顶升高度的设置是将超过导轮与支架部分之和作为这一高度， 经计算表明需将重物顶起 45mm 才能够实现平移， 在顶升高度的计算上， 针对 500m 轨

4、道平移之需，相应的顶升高度确定为 80mm。实际设计的过程中，需要充分结合现场进行考察与测量。第二，在引动速度的确定上。在横向平移速度上，需要将相应的焊接工艺考虑到其中， 并以生产节拍与能耗来确定移动速度， 确保各个工艺环节的配合进行， 在相应平移毒素提升的前提下， 要加大驱动能力，一般将横向平移速度设置为 25m/min 。1.4 工作级别的确定按照相应生产能力为基础， 生产 500m 轨道焊接平移装置则需要每一天工作三十次， 同时每次的工作载荷是相同的， 相应的设备工作级别设置为 A4。2 具体设计2.1 工作要求的定位在明确设计参数的基础上，装置间距为3.3m，相应的装置数量为 152

5、个，要想实现装置的同步平移， 则就需要实现统一的规划设计，以实现同步性， 在两条生产线间来实现平移， 需要按照相应的工作步骤来实现相应工作内容的落实，上料端需要平移装置33 个，下线工位区需要平移装置 152 个，因平移单元的机构相同， 所以在实际设计的过程中较为容易实现， 且控制方法一直、相应成本达到了有效压缩。2.2 装置架型方案的制定在实际设计的过程中， 需要将起重设备的装载、 运输与卸载功能集中在工作单元中， 为了实现这一设计目标， 以循环工作流程来确保每一个平移单元下， 只需要将第一步进行顺利完成， 则接下来的平移工作就能够实现顺利落实，相应平移装置需要实现指定动作的落实，而这些直观性的动作不需要以高速来进行限制。 整体上，动作简单且十分平稳，能够在简化设计工作内容的同时， 确保以复杂的设计理念来保证实现完善且易用的设计。 基于自重你挠度问题， 需要确保顶升形成在钢轨挠度的 2 倍以上。将这一垂直顶升机构加入到品行运行的小车上，则能够为实现顶升单元的构建，整个 500m 长的平移装置需要 152 个单元组建而成，同时小车滚动时会发生摩擦相应的阻力系数设置为 0.01，相应的水平牵引在 49t。结语综上所述，实现这一类型起重运输设备的设计是为了满足500m长钢轨的复线作业之需，基于目前并没有经验可参照，因此，在设计设计的过程中需要结合场地实际需求，在明确相应参数的基