“高标准、讲科学、不懈怠”努力开创客车安全工作新局面(南宁车辆段：罗德生)

1、认真践行“高标准、讲科学、不懈怠”要求 努力开创客车安全工作新局面 南宁车辆段罗德生 南宁车辆段现配属客车 1421 辆，共担当 43.5 对 85 组列 车和各种军、专、特、临客的开行任务，我们 认真践行 铁道部 党组提出的“高标准、讲科学、不懈怠”总体要求，以“保安 全、增能力、控成本、强素质”为工作思路，高定工作标准， 在技术手段、管理体制、工作方式、劳动组织等方面实现安全 管理创新，以科学的方法和求真务实的工作作风，不断提升客 车安全工作水平。 一、高标定位，以“高标准”的制度、工艺确保客车绝对 安全 高标准是方向、是要求，即是达到超过预期基本目标和要 求的水平，是超过一般化的“统一规

2、定”的标准。我们高标定 位，不断优化工艺流程、完善工艺标准，狠抓制度控制，提高 修车质量， 进一步深化“ 工装保工艺、工艺保质量、质量保安 全”的工作思路，客车安全保障能力不断提升。 1 完善各项规章制度。 针对部分管理办法、规章制度与现 场不相适应的问题，全面开展了规章制度的修、补、废。近年 来，针对现场实际，共修订通勤车管理办法、计量器具 管理办法、集中修材料配件管理办法、无线列调便携 电台管理办法、安全事故、“高压线”、事故因素责任追 究及经济考核办法等安全规章制度 184 项。为确保新旧规章 交替期的平稳 过渡 ，段相关职能科室的领导下到现场组织、指 导职工学习、执行新规章、新办法。到

3、目前为止，新修订的规 章制度已全部走上正常执行轨道，为确保安全生产的提供了有 力的制度保障。 2.完善工艺、优化流程。 全段上下以“以工艺保质量”为 共识，建立起“执行标准发现问题分析问题制定对策 现场验证修订标准纳入质量管理体系执行”的闭环管理模 式，把质量管理体系的完善纳入段年度、月度重点工作计划， 齐抓共管，全程把关。近年来车辆处组织我段技术专职及生产 骨干重点修订完善了客车十大检修单元的工艺规程和作业指导 书，以检修单元为单位，分轻重缓急，修订一项、会审一项、 执行一项，逐项细化落实，确保工艺标准的准确性和可操作 性。同时根据部指导意见的要求对原有的生产工艺布局进行了 调整，设置相应的

4、生产工序，以作业指导书的方式，明细分解 到各作业岗位，使客车段修质量有了可靠的保证，工序的设置 基本做到分解、检查、检测与修理分开，修理与组装分开，待 修配件与修竣配件分开，工序分工明确，工艺流程衔接顺畅。 近年来，我们坚持高标准的工作定位，不断推动思想大解 放，不断在实践中检验和深化客车安全认识，以制度完善，工 艺流畅、管理完备为驱动，客车安全不断得到深化和巩固， 截 至 2009 年 11 月 30 日，全段实现连续安全生产 2283 天。 二、遵循规律，以“讲科学”的态度不断探索客车安全新 途径 讲科学体现的是方法论，其本质是实事求是、尊重规律。 只有不断追求科学的工作方法，始终坚持一切

5、从实际出发，努 力探求客观规律，才能在复杂多变的形势中找到实现安全发 展、科学发展的“金钥匙”。 1. 创新管理机制，释放运用潜能。 针对客车运用管理的变 化，不断摸索建立适应新体制要求的管理模式。一是进一步实 行库乘分工改革。拓展人力挖潜空间，推行乘务员“五改 四”，将减调后的乘务员用于担当新增开列车、临客和充实库 检力量 ； 二是进一步优化运用生产布局。成立柳州运用车间， 解决桂林运用车间分管两地、精力分散、现场控制相对弱化的 问题，同时于今年 4 月份将桂林运用车间部分车次 2018/2 次、 K651/2 次、 K9301/4 次、 5505/6 次）车辆乘务员划拨柳 州运用车间管理，

6、充分利用人力资源，最大限度平衡两车间生 产任务；三是加大班组优化整合力度，减少作业结合部，提高 控制能力。先后整合空调、车电组，增设内燃、塞拉门、动车 集便等专修组，优化班组生产组织，强化班组专修能力。四是 实行车辆“模拟配属”管理，明确各运用车间“配属客车” 修、管、用责任，解决运用、检修脱节问题。实行运用残车指 标考核，动态跟踪残车临修情况，严格控制残车率，强化责任 追究，确保运用残车控制在指标以内。五是加大“检、电、 空”三职合一培训力度，整合三职合一乘务岗位，以适应库乘 分工改革的需要，目前 “三职合一”职工达 171 人，二职合一 职工达 131 人，运用部门一专多能人才队伍逐步壮大

7、，职工队 伍整体素质不断提升。 2. 加大资金投入，更新工装设备。 结合自身实际，在铁路 局的支持下投资 2000 多万元，对段修的基础设施、工装设备 进行了更新改造。近几年 来， 我段投入使用的新设备主要有微 控油压减振器实验台、微控圆弹簧实验台、客车构架翻转检查 机、微控环形件磁粉探伤机、微控滚子磁粉探伤机、微控钩舌 磁粉探伤机、空调机组超声波清洗线、微机控制 3000 型荧光 磁粉探伤机、微控轮辋探伤机、微控轮对轴承跑合实验台、构 架抛丸除锈机、微控单车实验器、微控单元制动缸实验台、微 控电子防滑器实验台等，使我段的主要硬件设备得到了很大改 善，目前这些新增设备使用良好，为提高修车质量，

8、确保客车 安全奠定了可靠的基础。同时，我们还着力抓好设备管理 后建立设备故障管理办法、设备巡回检查制度、设 备管理工作考核办法等设备管理制度；在设备巡回检查制 度中我们对重点设备分别制定了具体的巡检工程和要求，力 求设备管理标准向专业化、精细化发展，并把这些工程和要求 制作成检查本放在每台设备上，由设备包修人定期检查并把检 查情况记录在检查本上；同时，我们依托段自行开发的“综合 管理系统”平台，实现了设备故障网上报修、销号，并利用每 天召开生产交班会的形式，对未修复的设备故障进行通报，有 效的提高了设备故障的处理效率，保证了正常生产需要。 三、积极进取，以“不懈怠”的精神状态推动各项工作向 前

9、发展 不懈怠体现的是实践论，其要义是与时俱进、积极进取。 只有始终保持不懈怠的精神状态和工作态度，坚持求真务实， 永不自满、永不停步，不断超越自我，才能推动工作水平不断 提高，确保各项奋斗目标的实现。 1. 切实转变干部作风。 结合近期开展的安全大检查活动， 将干部作风的转变作为重中之重来抓，切实增强干部抓安全生 产“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的责任感与危机感。一 是提高领导干部发现问题、解决问题的能力。要求干部深入一 线查安全、找隐患。安全大检查活动开展以来，各级领导干部 沉一线、抓现场，就安全生产的诸多问题进行了深入查摆与调 研，党、政正职在每一篇调研报告上写出评语，提出整改意 见；各

10、级领导干部就自已分管范围进行细致排查，对发现的问 题逐条记录在册，开出时间表逐一销号处理。二是干部前移关 口保汛期安全。安全大检查活动期间正值汛期，我段牢牢抓住 “行车安全”这一关键，在出现“迂回行车”、“站折抢修” 等非正常情况后，领导干部分片包保、靠前指挥，主动加强与 有关部门的纵向和横向联系，及时掌握气象、雨情、汛情、灾 情及抢险工作动态，坚持 24 小时在岗在位，积极组织抢修、 抢点，抢险。三是强化“安全第一”的思想意识，坚决克服工 作中的官僚主义、形式主义，落实安全生产责任制，进一步加 强安全生产管理。加强职能科室和车间的横向协调沟通，杜绝 “等、靠、要”思想，切实发挥主动性；坚决克服好人主义思 想，在严格管理、严格要求的同时，进一步加强安全生产中的 思想政治工作，精心设计和组织具有自身特色、职工群众喜闻 乐见的活动载体，最大限度地吸引职工群众参与，从中受到安 全责任意识和主人翁意 识教 育 2. 充分发挥政治工作优势。 一是着力提升党组织和党员保 安全的能力。结合自控型班组建设工程，同步优化党组织设 置，加大班组党支部的建