公路工程结构砼外观质量控制

1、公路工程砼结构外观质量控制南京工苑建设监理咨询有限责任公司驻苏通大桥aj标监理组程 源 高晓冰 刘仁旭摘要 本文针对近年来公路工程砼外观质量的高要求，结合苏通大桥北接线工程的实践，介绍了从砼材料配合比、摸板、拌和、灌注和振捣各道工序管理入手，如何提高砼外观质量的一些做法。主题词 公路工程 砼结构 质量控制近年来随着我国高速公路建设的大规模展开，各种型式新颖、结构美观的砼构筑物层出不穷，质量要求也越来越高，在保证砼内在质量的同时，也对其外观质量提出了更高的标准，即做到“内实外美”，要达到清水砼的效果。苏通大桥北接线工程作为世界第一斜拉桥的重要组成部分，从一开始就瞄准了“四个一流”，争创精品工程的

2、目标。北接线工程全线分三个标段，计有各类桥梁21座、大大小小各种砼结构物超过50个。为了“抓结构、出精品”，我们在南通市桥指和总监办的领导下，与施工单位一道，从桥梁墩柱砼施工入手，从砼原材料、配合比，到具体施工工艺，经过反复摸索和大量试验，大胆采用新材料、新工艺、新方法，在提高砼外观质量方面做了有益的探索，取得了一些成功的经验。一、砼品性是外观质量之本砼顾名思义是由水泥、砂、石料，加外掺剂和水拌制而成的“人工石”，其品性好坏，从根本上决定了砼结构成品的质量。去年下半年以来，由于各种建筑材料的涨价，水泥、砂石料供应一直十分紧张，可供选择的余地不大。鉴此，我们在严把砂、石料来源和质量的同时，把工作

3、重点放在了水泥和外加剂的研究上，由于当地只有一家水泥厂，受其生产的水泥性能所限，开始所做的试验柱一直不很理想，经分析主要问题出在水泥与外加剂和外加剂与脱模剂的相容性上，为此我们通过对省内外4种减水剂产品的试配，其结果如下：序号外加剂s（）配合比水泥：砂：石：水坍落度变化（cm）备注品种掺量即时1.0h2h1jm-90.8%361：1.62：2.86：0.4015.05.0-华新水泥（p.o32.5）2jm-pca0.8%7.52.0-3金陵4号0.7%11.05.04.04sp-8cr0.9%17.59.05.0通过比选，最后采用了德国德固赛公司的新一代外加剂产品sp-8聚羧酸盐类高性能减水剂

4、，其不仅具有高减水率、流动性大和粘聚力好的特点，坍落度损失也较小，而且具有快速脱模、减少瑕疵和气孔，以及良好的抹面性和美化外观的效果。缺点是其对不同材料的相容性要求甚高，不能与其它减水剂一同使用，与机油等脱模剂还会产生不良反应，只有当与出自同门的211脱模剂配套使用效果才较为满意。该脱模剂为乳白色（喷涂约510分钟后会渐渐褪去），属水基、无毒，即用和环保型砼表面固化剂，具有出色的脱模效果，并可减少或消除砼表面的缺陷，使之达到较好的外观质量（见图一）。二、工艺控制是外观质量的关键任何一件好的建筑产品，都是通过一定的施工工艺做出来的。就砼施工的和易性要求讲，它本身包括了流动性、粘聚性和保水性等工作

5、特作性，但仅仅有好的和易性是不够的，砼结构要做到“内实外美”没有好的、与之相适应的施工工艺同样不行。比如：1、模板。砼结构成型一般都需通过模板来实现，一套好的模板体系，不仅能保证砼浇筑不漏浆、不跑模，更能体现出良好的外观效果。因此，对采用的钢模板（图二），应选择有经验和实力的厂家加工，坚持进场前检验把关，严格控制钢板厚度、卷板弧度、焊缝平整度、拼缝精度和整体刚度，尤其应注意消除横缝不平和解决好纵缝啮合度及无错台。对新模板应彻底打磨除锈，合模时应用泡沫条或双面胶带衬垫和夹紧以防止渗漏；涂刷脱模剂应均匀，暂时不用时二端应包封，以防污染。模板应尽量做到随立随用，不隔夜，以防积露挂水产生砂线和锈斑。2

6、、拌和。由于各种型号的外加剂，其性能和用法不一，使用时要“对号入座”，并注意其掺量、掺法，尤其要拌透，搅拌时间因此常规下增加12分钟，并不少于3分钟。为了保证砼结构外观效果，减少色差和分层现象，砼坍落度控制十分重要，其偏差一定要控制在2cm以内（图三）。对表面积大、边角或接缝多、钢筋密集的构造物，可适当调大砂率24个百分比，但应注意相应增加水泥用量，以保证有充足的砂浆，来提高表观质量效果。3、灌注。不同的砼运输和灌注方法，其控制要点各异。如采用罐车运输、吊斗灌注砼，应注意运输距离的远近、罐车配置数量的多少和每车容量的大小，从保证砼坍落度需要出发，要坚持出厂和到场，每车测试坍落度制度，不符合要求

7、的砼坚决退掉。砼罐车到现场后切忌停转，以保持砼的和易性；入斗的砼应做到随装随用，尽量减少砼在吊斗内静止和停滞时间。布料应均匀、等厚，严禁用振捣棒赶浆作业，以防砼离析、分层和泌水影响外观质量。4、振捣。关键在于振捣工的水平和把握“火候”，一定要选择有经验和熟练的人员，做到定人、定岗、定位、定责和定工艺，并保持相对稳定。不同品性的砼，不同结构及部位，其振捣方法不同。为此，我们通过试验，确定了不同的振捣遍数、层数、次序和振捣捧类型及振捣快慢程度，尽量做到既不早振，也不晚振，既不少振，也不过振。如墩柱顶部就规定了振完后一定时间内必须复振，较好地解决了柱顶气泡问题。同时还通过相互间的学习交流和对口观模，

8、取长补短，共同提高，使全线砼振捣成型的水平上了一个台阶。总之，砼外观质量控制作为公路工程当前关注的重点和热门话题，已经越来越引起各方面的重视。从精品目标出发，结合工程实际，我们还制定了严格的结构物施工质量检验标准（见附表），以期强化和规范砼结构施工，切实提高砼外观质量水平。通过苏通大桥北接线一年多的工程实践，我们深深体会到，传统的砼工艺要出新，无论从材料优选、配合比试验，或工艺控制，还有许多事情要做，还有许多未知的领域需要去探索，仅以此文权作抛砖引玉之用。 附表根据争创苏通大桥北接线工程“四个一流”的目标，参照交通部公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准和苏通大桥北接线工程施工质量检验

9、标准的规定和市桥指的要求，特制定台帽、盖梁、箱梁、墩柱、箱涵、通道精品工程质量检验标准如下：苏通大桥北接线工程台帽、盖梁施工质量检验标准序号检查内容检查方法合格标准备注1混凝土检查指标混凝土强度混凝土28天强度符合设计要求混凝土回弹指标用回弹仪检测符合规范要求混凝土的均匀性用超声波检测符合规范要求2轴线偏位（）用全站仪检查至少4处103断面尺寸（）定出轴线查3个断面204支座处顶面高程（）简支梁水准仪每支座1处1052连续梁双支生连续梁5支座位置（）全站仪定出轴线钢尺量56预埋件位置（）全站仪定现轴线钢尺量57外观检查接缝错台（）用塞尺量1.5平整度()用2米直尺量2混凝土蜂窝麻面目测配合钢尺

10、检查计算0表面收缩裂缝目测检查不允许出现混凝土表面气泡目测配合钢尺每不超过20个，最大直径不大于4砂面面积()目测配合钢尺0砂线连续长度()用钢尺量0钢筋显隐目测检查不允许出现表面不均匀色斑目测检查不得太明显混凝土分层界限目测检查不得太明显表面外伤目测检查不允许出现表面污染目测检查不允许出现苏通大桥北接线工程箱梁施工质量检验标准序号检查内容检查方法合格标准备注1混凝土检查指标混凝土强度混凝土28天强度符合设计要求混凝土回弹指标用回弹仪检测符合规范要求混凝土的均匀性用超声波检测符合规范要求2轴线偏位l100m 用全站仪检查至少4处10l/10000l100m 3顶面高程l100m用水准仪检查l/

11、50001010l100m相邻节段高差4断面尺寸高度用全站仪定出轴线检查4处+5，-1020+10，0项宽顶底腹板厚5同跨对称点高程差l100m用钢尺尺量10l/5000l100m6外观检查接缝错台（）用塞尺量1.5平整度()用2米直尺量2混凝土蜂窝麻面目测配合钢尺检查计算0表面收缩裂缝目测检查不允许出现混凝土表面气泡目测配合钢尺每不超过20个，最大直径不大于4砂面面积()目测配合钢尺0砂线连续长度()用钢尺量0钢筋显隐目测检查不允许出现表面不均匀色斑目测检查不得太明显混凝土分层界限目测检查不得太明显表面外伤目测检查不允许出现表面污染目测检查不允许出现箱梁底目测检查直线段在同一直线上曲线段曲线

12、园顺不出现里出外进现象苏通大桥北接线工程墩柱质量检验标准序号检查内容检查方法合格标准备注1混凝土检查指标混凝土强度混凝土28天强度符合规范和设计要求混凝土的回弹指标用回弹仪检测符合规范要求混凝土的均匀性用超声波检测符合设计要求2相邻间距（）用尺量153竖直度（）用垂线检查纵横向各2处0.3h%且不大于204柱顶高程（）用水准仪检查105轴线偏位（）用全站仪定出轴线检查4处106断面尺寸（）用钢尺尺量207外观检查接缝错台（）用塞尺量1.5平整度()用2米直尺量2混凝土蜂窝麻面目测配合钢尺检查计算0表面收缩裂缝目测检查不允许出现混凝土表面气泡目测配合钢尺每不超过20个，最大直径不大于4砂面面积(

13、)目测配合钢尺0砂线连续长度()用钢尺量0钢筋显隐目测检查不允许出现表面不均匀色斑目测检查不得太明显混凝土分层界限目测检查不得太明显表面外伤目测检查不允许出现表面污染目测检查不允许出现苏通大桥北接线工程箱涵、通道施工质量检验标准序号检查内容检查方法合格标准备注1混凝土强度混凝土28天强度符合规范和设计要求2轴线偏位（）明涵用经纬仪检查纵横向各2处20暗涵503翼墙垂直度（）用2米检查尺，各面检查一点24结构断面尺（）用钢尺量3-5处205涵底流水高程（）用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间2处206长度（）用尺量+100、-507孔径（）用尺量高、宽各3处208顶面高程（）用水准仪检查3处明涵20暗涵509外观检查外观总体目测检查翼墙及帽石：表面色泽均匀，平整光滑，线条顺直，无翘曲现象。涵身直顺，涵底铺砌密实平整，进出口与上下游沟槽连续顺适，流水畅通，沉降缝应垂直，无错位现象。