灌注桩施工专项方案

1、杭州市秋石快速路工程 I 标钻孔灌注桩专项施工方杭州萧宏建设集团有限公司杭州市秋石快速路 I 标项目部2006年 11月 30日一、工程概况杭州市秋石快速路（石德立交杭玻路）工程1标施工桩号范围：K11+500.590K12+059.531,共6联19跨的预应力钢筋砼连续箱梁， 桥梁基础设钻孔灌注桩基础，主墩每只承台下布设6-9根1200mm钻孔灌注桩，每只边墩下布设2根钻孔灌注桩，本标段共计1200mm 钻孔灌注桩136根。二、场地条件1、交通条件标段范围，现状石桥路路面总宽度约56m为城市主干道，路面米用沥青混凝土路面，路况一般，现状横断面形式如下：辅道 人行道道中央人行道 辅道隔 带道该

2、范围基本没有相交道路，存在一定数量的支路。道路沿线主要 有花都花卉市场、农科院、畜牧研究所等单位。该段道路范围内设农 科院北（道路桩号11+680）公交停靠站一组，停靠公交车辆有 K201、 302、528、304、335、K618 K228等车次。现状石桥路交通流量比 较大，且重型车辆较多。2、场地地质根据杭州市勘测设计研究院提供的“秋石快速路工程岩土工程勘 测报告”，地质大致可分为九大层，18个亚层，自上而下有：人工 填土、-1亚粘土、-2亚粘土、-1淤泥质亚粘土、-2层淤泥 质亚粘土、-1层粘土、-2层粘土、-2-1层粘土、-1全风化 泥质粉砂岩、-2强风化泥质粉砂岩、-3弱风化泥质粉砂

3、岩。（12） a-1全风化蚀变安山玢岩、（12） a -2强风化蚀变安山玢岩、（12） a -3弱 风化蚀变安山玢岩、2c-1全风化安山玢岩、2c-2强风化安山玢岩、 2 c-3弱风化安山玢岩。本工程桩基承力层选择弱风化基岩，设计规定进入弱风化泥质粉 砂岩深度为2D （钻孔桩直径），进入弱风化蚀变安山玢岩或弱风化安 山玢岩深度为1B三、钻孔灌注桩施工1、主要设备选型拟投入GPS-15型正循环钻机7台；在钻进过程中，由于设计规定必须嵌岩，而本标段承力层以安山 玢岩为主，岩石强度较高，对钻头型式及质量要求较高，而钻进速度 与钻头形式及质量有关系密切，我方将通过改变钻头坡度、钨钢齿位 等方法，特制相

4、应的钻头，提高钻孔速度。吊放钢筋笼采用25T汽车 吊，导管采用0 250cm丝扣接头型导管，单节长度为 2.53M2、泥浆池设置泥浆池采用砖砌，下层基础墙厚 37cm, 层墙身墙厚24cm,四 周设加强肋以确保泥浆池的稳定及安全，泥浆池设于两墩之间，间隔布置，长宽高尺寸为8X5X 1m（池内净尺寸），沿长边中间隔成二室， 隔墙咼0.7m。3、主要材料混凝土采用商品砼，强度 C25钢筋采用H级螺纹钢及I级圆钢，钢筋直径纵向钢筋为 虫22,加强筋直25,保护层定位筋g 12,外螺旋筋8;声测管采用50钢管。4、钻孔桩施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程框图5、钻孔桩施工准备工作(1) 、场地准备：清除地

5、面杂物、平整场地，保持场内畅通，并做好场地排水措施（2）、定位放样：根据试桩平面位置用全站仪定出桩位，并请工 程师验收批复。（3）、护筒埋设：护筒采用钢护筒，板厚5mm钢护筒长不于1.5m, 采用人工开挖埋设，开挖尺寸比护筒外径大 40CM周边采用粘土回 填，有利于防止上口坍方、并保持孔内水头压力。（ 4）、钻机定位：护筒埋设完毕，经检验符合要求后，将钻机移 到桩位上，钻机基础定位稳固，中心要对准，钻杆保持垂直，转盘调 到水平状态，全部校正结束后，中心偏差控制在20mm以内，并经质检人员及工程师验收合格后方可。（5）、钻机定位结束后，连接3PN泵，并在护筒内排放泥浆，接 通电源，经检查无误后，

6、方可开钻。6、钻孔当准备工作结束后， 开动钻机慢慢放入钻杆开始切削土体， 将根 据地质情况，采用粘土或黄泥人工造浆，钻孔时，严格依据不同地层 按规范控制泥浆比重。 开始钻进时控制进度， 在护筒底口处低档慢速 钻进，使其有坚固泥皮护壁；在粘性土中钻进，用中速大泵量稀泥浆 钻进；在沙土或软土中钻进用低档慢速，稠泥浆钻进，以防坍孔；进 岩层施工采用牙轮钻头，低档慢速，稠泥浆钻进以防坍孔。在钻进过 程中，注意检查钻杆是否垂直，钻机转盘是否水平，并及时校正。7 、第一次清孔当钻孔至设计标高，经工程师验收（测孔深、放探孔器等）合格后即已成孔，开始进行第一次清孔。在终孔时停止钻具回转，将钻头 提离孔底508

7、0mm维持冲洗液循环，并向孔中注入新鲜泥浆，令 钻头在原地空转，直至达到清孔要求为止。8、钢筋笼、超声波检测管制作、吊放及安放导管（1）、钢筋笼、检测管制作及焊接：1）、超声波检测管制作， 根据每节钢筋笼的长度， 下料无缝钢管， 然后在接头处加套一节1015cm长的外套钢管，并焊接密封，最后 将长段无缝钢管按设计位置与成型的钢筋笼焊接成整体。2）、钢筋笼现场制作，每只钢筋笼根据桩长分节制作，主要控制 节段在 17 米左右，钢筋笼制作外形尺寸及焊缝符合设计要求及规范 规定，主筋间距偏差士 10mm箍筋间距偏差士 20mm上下两节钢筋笼 单面焊接长度不小于10d,焊接接头要求错开，同一截面接头数不

8、 大于50%钢筋笼直径偏差10mm笼长偏差10cm环形砼保护垫块 每隔2m设置一道，每道4 5块，钢筋笼制作完毕后，请工程师验收 合格方可进入下一工序。（2）、钢筋笼吊放采用吊机在空中翻身扶直， 采用三点加固吊放， 钢筋笼上下节焊接时要保持钢筋笼位于同一直线上， 下放时不得强行 冲入，钢筋笼上端先焊两根 20搁置吊筋，吊筋长度根据钢筋笼标 高及钢护筒标高预先计算好， 以保证钢筋笼标高正确； 超声波检测管 连接，在第一节钢筋笼的超声波检测管底必须封底， 当其搁置平稳后， 套入套管，第二节钢筋笼吊放时，注意对齐无缝管，当检测管长度不 合时可适当加长外套管，使两端相套长度不少于5cm,然后焊接密圭寸

9、; 当最后一节钢筋笼安装完毕后， 对超声波检测管顶进行封顶。 施工过 程确保超声波检测管质量：无缝隙、管内无杂物和水，垂直。(3) 、导管安放：钢筋笼吊放结束，马上进行安放导管，导管长 度根据孔深预先计算好。9、第二次清孔 导管安放完毕， 进行第二次清孔，采用钻机正循环方法，清孔过程中根据清孔流量，导管间断地下放，直到距孔底 30cm为止，清孔 后沉渣控制在5cm以内，泥浆比重1.10-1.20之间，验收合格后即可 灌注砼, 在清孔中须保证泥浆液面高度不低于护筒上口 10cm。1 0、水下砼浇注(1) 、水下砼浇注采用内径0 250的导管，采用商品砼，68M3砼 运输车进行运输浇筑 , 隔水栓

10、用球胆 , 禁止用砂包或其他代用品。(2) 、运至现场的水下砼坍落度为 20 1 cm,扩散度不小于35cm,含砂率不小于40%运至现场的水下砼应有厂方提供的有关质保 资料,并应现场对坍落度、 扩散度进行检测, 不合要求的砼坚决退回。(3) 、导管埋深控制在2-6m之间，砼上升速度不小于8m/h,且 浇注时间不超过 6小时,严格控制埋管深度, 严禁导管拔空出现断桩 事故，按规范要求超 浇0.81m左右。( 4)、砼在浇筑工程中及时回收泥浆, 砖砌泥浆供浆池和沉淀池 以便外运,保证现场清洁, 同时要注意避免砼落入孔内,以防水泥钙 离子污染泥浆,每根桩应及时做好试块,每孔桩试块不少于三组。下面为附

11、送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是 我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之

12、恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无 法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途， 失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过

13、程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度 的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神 对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我 深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识 到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大 家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接 触我感觉我