消音板运送箱设计方案

1、消音板运送箱设计攻关流程 2011年7月14号复合工段进行了班组建设课题研讨会，就本工段生产中存在的小问题进行系统的分析，并确立课题进行攻关研究，以达到本工段班组每日进步一小步的目标。在此次讨论会上，经过大家研究和分析有大约70%的人提出侧壁板消音板的运送问题。 消音板（pane-window）是位于飞机客舱侧壁板上，如图一所示：（图一）实物位置照片如图二所示（加实物位置照片）在以往飞机进行大修时，该部件没有相应的专用运件设备，在运送过程中极易被划伤和磨损，使其表面光洁度下降，并且透光度变差，以至于旅客不能正常使用，所以在大修时会将不合格的消音板（pane-window）进行更换，在b-620

2、7飞机大修时统计共有42块消音板（pane-window）受损其中有16块是有明显新产生的划痕和损伤，所以统计该部件由于运送过程没有合适方法和工具导致受损的消音板（pane-window）约占38%。每块消音板的单价为323.6220元，即每架飞机由于运送部件产生的附加成本总额约为5177.952元，根据每年16架飞机大修计算，每年造成的附加成本总额约82847.232元。也就是说在无形中造成大约八万多的航材浪费，所以该部件的运送应该规范化，避免这些附加成本的产生，达到精益生产的目的。由上述统计数据得出下表： 经过工段人员的讨论和分析，认为该项目具有可行性，也有其相应的价值，并且可以推广使用。

3、按照要求工段将成员分为三个小组完成该方案的攻关，具体分组如下表：小组名称组长组员数据信息采集小组盛海杨海涛，陈庆龙，闫清，郭春秀，李良运送箱设计小组田鹏张鑫，张稳，王超，张磊，于志远， 最终审核小组孟令建袁学成，黄海涛，第一组主要负责设计运送箱各种数据信息的采集和整理，并将数据转交给项目设计小组。第二组由田鹏将采集的数据进行修正，并依据数据制作工程图。第三小组将完稿的工程图进行可行性论证，并确定最终设计方案，并提交上级部门以待制造实物。一、 信息的采集和整理2011年7月28号8月4号，为确保该方案设计符合生产实际要求，工段数据采集小组分别对实物进行测量并统计相关数据。（结合工程图纸设计320

4、系列飞机消音板的运输工具，提高生产安全和质量。）1. 测量工具卷尺、游标卡尺（工具照片）2.工程图纸数据3.实物测量2011年8月1号测量数据小组李良盛海对消音板实物进行测量统计数据如图： （消音板高度） （消音板厚度）测量数据如下表：测量次数消音板高度（mm）消音板厚度（mm）第一次测量第二次测量第三次测量第四次测量（计算其平均值）2011年8月3号，测量数据小组成员用卷尺对消音板运送箱进行相关测量如下： （高度照片）高度（mm）宽度（mm）长度（mm）二、运送箱工程制图2011年8月5号-8月8号期间运送箱设计小组成员根据上述采集的相关数据进行相关制图工作，并进行数据分析，确定最终设计方案

5、如下图： （夹具主视图）1、 夹具主视图主要数据如下表：高度（mm）宽度（mm）半径（mm）2603001232、设计思路考虑到所使用运输箱的高度、消音板长度和运输时的安全稳定性，将夹具的高度设计为260mm.根据消音板宽度和运送箱宽度，将夹具的宽度设计为300mm,这样也保证了运输时的安全舒适性。根据消音板的半径，将凹槽的半径设计为123mm,这样可以保证消音板表面不被夹具划伤，同时提高了运输时的安全稳定。（夹具左视图）1、夹具左视图主要数据如下表：夹具厚度（mm）凹槽厚度(mm)39mm2.5 2、设计思路根据消音板厚度，将凹槽厚度设计为2.5mm,主要可以保证运输时的牢固性，同时使装卸消音板十分方便。 每一个