今年11月份我国汽车进口量延续同比减少态势

1、今年11月份我国汽车进口量延续同比减少态势自主品牌的忠诚度较低值得关注（进出口监测预警专题）据海关统计，今年前11个月，我国进口汽车98.7万辆，比去年同期（下同）减少23.6%；价值2511.5亿元人民币，下降25.8%；进口均价为每辆25.4万元，下跌2.8%。一、今年11月份我国汽车进口的主要特点（一）单月进口量连续第11个月同比减少，但降幅较上月略有收窄。今年以来，我国汽车单月进口量均呈同比减少态势。其中，11月份进口8.3万辆，环比减少3.8%，同比减少22.4%，降幅较上月收窄6个百分点（下图）。（二）一般贸易占主导，以海关特殊监管区域物流货物方式进口增加。11月份，我国以一般贸易

2、方式进口汽车7.8万辆，减少24.1%，占同期我国汽车进口总量的94.1%。同期，以海关特殊监管区域物流货物方式进口4807辆，增加19.9%。此外，以加工贸易方式进口33辆，激增1.4倍。（三）自欧盟和美国进口减少，自日本进口增加。11月份，我国自欧盟进口汽车2.8万辆，减少39.5%，占同期我国汽车进口总量的比重由去年同期的43.5%下滑至33.9%。同期，自日本进口2.4万辆，增加13.2%，占29%；自美国进口2.1万辆，减少9.5%，占24.7%。此外，自墨西哥进口4132辆，大幅减少37.5%。（四）外商投资企业进口比重继续上升，国有企业和民营企业进口减少。11月份，外商投资企业进

3、口汽车6.9万辆，减少20.7%，占同期我国汽车进口总量的83%，比重上升1.8个百分点。同期，国有企业进口7854辆，减少37.9%，占9.4%；民营企业进口6201辆，减少16.6%，占7.4%。（五）中等排量汽油乘用车进口为主，大排量汽油越野车进口大幅增加。11月份，我国进口量在1万辆及以上的车型共4种。其中，排量在2.5升-3升的汽油越野车进口1.8万辆，减少17.2%，占同期我国汽车进口总量的21.2%；1.5升-2升的汽油小轿车、汽油越野车和汽油小客车分别进口1.2万辆、1.1万辆和1万辆，分别减少19.1%、2.2%和7%，分别占14%、12.6%和12.1%。此外，排量3升-4

4、升的汽油越野车进口0.4万辆，大幅增加46.7%（下表）。（六）上海关区进口量居首，天津关区进口大幅减少。今年11月份，经上海关区进口汽车3.7万辆，增加7.1%，占同期我国汽车进口总量的44.9%。同期，经黄埔关区进口2.3万辆，减少21.3%，占27%；经天津关区进口1.6万辆，大幅减少60.5%。二、今年以来我国汽车进口量同比连续减少的主要原因（一）国内市场进口车销量下滑、库存积压，进口需求明显减少。今年以来，我国国内经济下行压力较大，国内市场进口汽车销售增长乏力。数据显示，今年前10个月，进口车销量下滑21.2%。其中，10月份，进口车销量为7.8万辆，同比减少9.2% 中国经济网：库

5、存已达极限 进口车市或将回归十年前，2015年12月3日。国内进口汽车库存整体高企，9月份，我国进口车市场库存系数为4.94，库存深度处于高位 中国政府采购供应商网：2015年三季度全国进口汽车市场情况分析，2015年10月30日。进口车销量下滑、库存高企，导致汽车进口需求减弱。（二）进口车型加速国产化，对汽车进口的替代作用显现。从2014年底到2015年，奔驰GLA、英菲尼迪的Q50和QX50、路虎极光、沃尔沃XC60、福特锐界、凯迪拉克ATS、Jeep自由光等车型先后实现国产，这些车型占2014年我国进口汽车销量的15%。据海关企业调研了解到，2018年前，宝马的国产化车型将会从现有的3个

6、增加到6个，国产化后，相关产品进口就会停止。随着越来越多的进口车加入国产化行列，对原有进口的替代作用显现。（三）自主品牌销量大幅增加，对进口汽车市场存在一定的挤占效应。10月份，自主品牌乘用车销量为74.28万辆，同比增长27.1%，远超我国乘用车总体销量增幅，占我国乘用车市场销量的近4成 盖世汽车网：2015年10月份自主品牌乘用车销量分析，2015年11月17日。自主品牌市场份额提高，对进口汽车市场存在一定的挤占效应。（四）由于存在诸多阻碍因素，平行进口发展相对缓慢。海关调研显示，由于存在以下一些制约因素，年初开始试点的平行进口业务发展相对缓慢。一是一些跨国汽车公司采取加强对国外经销商管控、拒绝为平行进口汽车保修、调整发动机排量等策略，增加了汽车平行进口试点难度；二是平行进口汽车与我国现行检验、强制性产品认证、环保标准以及三包、召回等制度政策方面还未完全衔接配套；三是今年以来国内车市相