路基填方试验段施工方案（完整版）

1、XK287+839.94XK287+940下行线填方路基试验段施工方案一、工程概况十天高速 HC-13合同段里程范围为 K283+010K289+210.06，路线全长 6.2km，计算行车速度 100公里/小时,整体式路基设计宽度 26米,分3离式路基设计半幅宽度 13米。路基工程共有开挖土方： 612494m，开挖33石方： 644931m，填筑土石： 719718m。本合同段路基填方使用挖方段弃方作为填料，大面积填筑前 ,根据规范要求进行试验段施工 ,以确定最佳的机械组合、施工工艺及方法。由于本段路基填筑连续长度均较短 ,根据实际情况 ,选取下行线 XK287+839.94XK287+9

2、40段作为填方试验段进行施工。二、测量放样施工前 ,进行测量放样 ,恢复设计路线 ,确定路基中桩 ,测定原地面高程,同时根据填筑坡度及填筑高度确定填方的最底边线 (路基两侧比设计各加宽 30cm),撒上白灰作为填筑控制线。三、摊铺路基填料使用 XK288+140XK288+160及 SK288+180SK288+240段落挖方弃料，使用挖掘机及装载机装车，自卸车运输进场。路基填筑前，对施工路段进行清表 30cm，并将路线红线内的树木及树根挖除，在进行填前碾压，碾压压实度达到设计要求。运输填料时 ,安排好填料运输路线 ,专人指挥。填料经挖掘机或装载机直接装入自卸车运至施工现场 ,按水平分层 ,先

3、低后高、先两侧后中央卸料,每侧填料铺设的宽度要超过填层设计宽度 30cm。本试验段施工时 , 填筑两层进行比较 ,第一层虚铺厚度控制在 30cm,第二层虚铺厚度控制在28cm。为了控制填料的层厚不超过试验的最大厚度 ,填筑前在路基上使用白灰线打好网格，每个网格一车料。摊铺采用推土机粗平 ,每卸一车填料 ,由推土机向前摊铺一车 ,在局部坑洼不平的地方 ,人工配合整平。摊铺过程中 ,当料级配不好、粒径较大、填层较厚时，使用人工挑拣，把大粒径土块挑出，并进行人工整平。四、碾压经人工配合推土机整平后 ,各层采用徐工 220振动压路机形成不同的碾压次序及碾压遍数 ,进行试验比较。各层采用的碾压机具及碾压

4、遍数见下表：碾压机具及碾压遍数表层数碾压机具碾压遍数 /遍静压 1合计/遍徐工 220振动压路机徐工 220振动压路机徐工 220振动压路机徐工 220振动压路机徐工 220振动压路机徐工 220振动压路机第一层震动碾压 3静压 15静压 1第二层震动碾压 3静压 15振动压路机碾压时 ,第一遍不开振动进行静压 ,时速控制在1.5km/h；然后由弱振至强振振压 3到 4遍,压路机的碾压行驶速度开始时采用慢速 ,最大速度不宜超过 4km/h；碾压时从低向高进行 ,直线段由两边向中间 ,小半径曲线段由内侧向外侧 ,纵向式进行 ;压路机的错轮宽 度不小于轮宽的 1/3,横向接头振动压路机重叠 1.0

5、m1.5m;对路基的边缘碾压时 ,压路机与线路横断面成 45角,达到无漏压、无死角 ,确保碾压均匀。之后再用振动压路机进行收面。五、质量检测路基填筑一层以后，采用挖坑灌砂法测定压实度。压路机碾压够 试验段确定的碾压遍数后 ,压实层面稳定、没有明显的碾压轮迹、填料紧密、表面平整时进行检测。每层取 4到 6个点进行压实度检测。如压实度达不到标准，在进行一次振动碾压，直至压实度检测全部满足要求。在检测压实度的同时，量取每压实层厚度，最后得出虚铺系数。路基实测项目如下：土方路基实测项目项次规定值或允许偏差检查项目检验方法和检验频率值 96零填及00.3压挖方（m） 0 0.8 961实00.8 96密

6、度法：每 200m每压实层测 4处度填方（m） 0.81.51.50 94 9323弯沉（ 0.01mm）纵断高程 (mm)不大于设计要求值+10,-15按附录 I检查水准仪：每 200米测 4个断面经纬仪：每 200米测 4点，弯道加 HY、YH两点4中线偏位 (mm)505678宽度(mm)平整度 (mm)横坡(%)边坡符合设计要求15米尺：每 200米测 4处3m直尺：每 200米测 2处10尺水准仪：每 200m测 4个断面尺量：每 200m测 4处0.3符合设计要求 根据实验段的实际情况，我项目部选择合理的施工方案进行施工，具体施工方案待实验段结束后，上报驻地办。中交二公局第四工程有

7、限公司十天高速汉中段 H-C13标项目经理部二八年十一月二十八日下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！ 毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思

8、想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 !正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭 ! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让

9、你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是 团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体