太原汽车零部件项目投资计划书

1、泓域咨询/太原汽车零部件项目投资计划书太原汽车零部件项目投资计划书泓域咨询承诺书申请人郑重承诺如下：“太原汽车零部件项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。公司法人代表签字：xxx实业发展公司（盖章）xxx年xx月xx日项目概要2016年中国轮毂出货量达到2.56亿件，同比增长10.7%。随着汽车行业的进一步发展，中国轮毂出货量将随之扩大，预计2021年中国轮毂出货量将达到3.05亿件，较2016年年均复合增长率

2、达到3.6%。全球范围来看，大量使用铝轮毂是各国汽车工业发展的主要趋势之一。与钢轮毂相比，铝轮毂具有质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长等优点，加之安全可靠、外观美丽、图案丰富多彩、尺寸精确、平衡好、容易制造，综合优势十分明显。该汽车轮毂项目计划总投资14488.70万元，其中：固定资产投资10255.21万元，占项目总投资的70.78%；流动资金4233.49万元，占项目总投资的29.22%。达产年营业收入36199.00万元，总成本费用27348.67万元，税金及附加316.71万元，利润总额8850.33万元，利税总额10387.78万元，税后净利润6637.75万元，达产年纳税总额3

3、750.03万元；达产年投资利润率61.08%，投资利税率71.70%，投资回报率45.81%，全部投资回收期3.68年，提供就业职位635个。消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求，符合相关行业的相关标准。项目承办单位所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少建设投资，提高项目经济效益和抗风险能力。项目承办单位和项目审查管理部门，要科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地做出科学合理的研究结论。报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺路线与技术特点、设备选型、

4、总平面布置与运输、环境保护、职业安全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评价等。第一章 项目承办单位基本情况一、公司概况本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。 公司一直秉承“坚持原创，追求领先”的经营理念，不断创造令客户惊喜的产品和服务。公司通过了GB/ISO9001-2008质量体系、GB/24001-2004环境管理体系、GB/T28001-2011职业健康安全管理体系和信息安全管理体系认证，并获得CCIA信息系统业务安全服务资质证书以及计算机信息系统集成三级资质。 公司已拥有ISO/

5、TS16949质量管理体系以及ISO14001环境管理体系，以及ERP生产管理系统，并具有国际先进的自动化生产线及实验测试设备。公司坚持以市场需求为导向、以科技创新为中心，在品牌建设方面不断努力。先后获得国家级高新技术企业等资质荣。公司高度重视技术人才的培养和优秀人才的引进，已形成一支多领域、高水平、稳定性强、实战经验丰富的研发管理团队。公司团队始终立足自主技术创新，整合公司市场采购部门、营销部门的资源，将供应市场的知识和经验结合到研发过程，及时响应市场和客户的需求，打造公司研发队伍的核心竞争优势。强有力的人才队伍对公司持续稳健发展具有重大的支持作用。为实现公司的战略目标，公司在未来三年将进一

6、步坚持技术创新，加大研发投入，提升研发设计能力，优化工艺制造流程；扩大产能，提升自动化水平，提高产品品质；在巩固现有业务的同时，积极开拓新客户，不断提升产品的市场占有率和公司市场地位；健全人才引进和培养体系，完善绩效考核机制和人才激励政策，激发员工潜能；优化组织结构，提升管理效率，为公司稳定、快速、健康发展奠定坚实基础。公司注重建设、培养人才梯队，与众多高校建立了良好的校企合作关系，学校为企业输入满足不同岗位需求的技术人员，达到企业人才吸收、培养和校企互惠的效果。公司筹建了实习培训基地，帮助学校优化教学科目，并从公司内部选拔优秀员工为学生授课，让学生亲身参与实践工作。在此过程中，公司直接从实习

7、基地选拔优秀人才，为公司长期的业务发展输送稳定可靠的人才队伍。公司的良好人才梯队和人才优势使得本次募投项目具备扎实的人力资源基础。二、所属行业基本情况汽车铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。从国内汽车铝轮毂市场竞争格局来看，我国铝车轮生产企业有300多家。在车轮企业数量膨胀的同时，行业内企业呈现较为明显的集群阶梯分布，目前，我国已经形成了主要面向整车厂配套和面向售后市场销售的两大集群。由于汽车制造商对配套供应商的规模、技术开发能力、产品质量和供货及时性要求较高，向整车配

8、套的铝轮毂生产企业一般为行业生产规模领先、技术开发能力较强、产品质量一致性优良的大型企业。目前，我国只有少量铝轮毂生产企业进入了整车配套市场，如中信戴卡、万丰奥威、立中车轮、今飞凯达、六丰机械等，这些企业规模较大、实力较强，占领了国内大部分的OEM市场、并有部分企业出口到国际主要OEM市场。三、公司经济效益分析上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入29623.50万元，同比增长17.07%（4320.00万元）。其中，主营业业务汽车轮毂生产及销售收入为27363.09万元，占营业总收入的92.37%。上年度主要经济指标序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入6220.938

9、294.587702.117405.8829623.502主营业务收入5746.257661.677114.406840.7727363.092.1汽车轮毂(A)1896.262528.352347.752257.459029.822.2汽车轮毂(B)1321.641762.181636.311573.386293.512.3汽车轮毂(C)976.861302.481209.451162.934651.732.4汽车轮毂(D)689.55919.40853.73820.893283.572.5汽车轮毂(E)459.70612.93569.15547.262189.052.6汽车轮毂(F)287

10、.31383.08355.72342.041368.152.7汽车轮毂(.)114.92153.23142.29136.82547.263其他业务收入474.69632.91587.71565.102260.41根据初步统计测算，公司实现利润总额8569.79万元，较去年同期相比增长1952.63万元，增长率29.51%；实现净利润6427.34万元，较去年同期相比增长1342.93万元，增长率26.41%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元29623.50完成主营业务收入万元27363.09主营业务收入占比92.37%营业收入增长率（同比）17.07%营业收入增长量（同比）万元4

11、320.00利润总额万元8569.79利润总额增长率29.51%利润总额增长量万元1952.63净利润万元6427.34净利润增长率26.41%净利润增长量万元1342.93投资利润率67.19%投资回报率50.39%财务内部收益率20.99%企业总资产万元33115.76流动资产总额占比万元29.88%流动资产总额万元9895.60资产负债率36.86%第二章 项目技术工艺特点及优势一、技术方案（一）技术方案选用方向1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质

12、量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争能力。3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流方式。4、生产工艺设计要满足规模化生产要求

13、，注重生产工艺的总体设计，工艺布局采用最佳物流模式，最有效的仓储模式，最短的物流过程，最便捷的物资流向。5、根据该项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保该项目产品质量。6、在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产的“三同时”原则，注重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的贯彻落实。（三）工艺技术方案选用原则1、在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽可能降低总的物耗、水耗和能源消费，通过物料

14、替代、工艺革新、减少有毒有害物质的使用和排放，在建筑材料、能源使用、产品和服务过程中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争力。（四）工艺技术方案要求1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗；严格按照电气机械和器材制造行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产

15、品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。2、建立完善柔性生产模式；本期工程项目产品具有客户需求多样化、产品个性差异化的特点，因此，产品规格品种多样，单批生产数量较小，多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；益而益（集团）有限公司将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产品制造各个环节，可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，同时，降低故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。二、项目工艺技术设计方案（一）技术来源及先进性说明项目技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水平。（二）项目技术优势分析本期工

16、程项目采用国内先进的技术，该技术具有资金占用少、生产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密集型，该技术具备以下优势：1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量水平上相对其他生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算，利用该技术生产产品，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。2、本期工程项目采用的技术与国内资源条件适应，具有良好的技术适应性；该技术工艺路线可以适应国内主要原材料特性，技

17、术工艺路线简洁，有利于流程控制和设备操作，工艺技术已经被国内生产实践检验，证明技术成熟，技术支援条件良好，具有较强的可靠性。3、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内采购。4、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，应变市场能力很强。第三章 背景及必要性一、汽车轮毂项目背景分析全球范围来看，大量使用铝轮毂是各国汽车工业发展的主要趋势之一。与钢轮毂相比，铝轮毂具有质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长等优点，加之安全可靠、外观美丽、图案丰富多彩、尺寸精确、平衡好、容易制造，综合优势十分明显。2010年以来，

18、全球铝轮毂产量在中国等汽车产销大国的推动下呈逐年增长态势，但增速有所下滑。2012年,全球铝轮毂产量为2.56亿只，比2011年的2.25亿增加了13.78%，为近年最大增速；2017年全球汽车铝轮毂产量约为3.44亿只，同比增长5.28%；据测算，2018年全球汽车铝轮毂产量预计达3.64亿只。全球范围来看，大量使用铝轮毂是各国汽车工业发展的主要趋势之一。与钢轮毂相比，铝轮毂具有质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长等优点，加之安全可靠、外观美丽、图案丰富多彩、尺寸精确、平衡好、容易制造，综合优势十分明显。2010年以来，全球铝轮毂产量在中国等汽车产销大国的推动下呈逐年增长态势，但增速有所下

19、滑。2012年,全球铝轮毂产量为2.56亿只，比2011年的2.25亿增加了13.78%，为近年最大增速；2017年全球汽车铝轮毂产量约为3.44亿只，同比增长5.28%；据测算，2018年全球汽车铝轮毂产量预计达3.64亿只。全球汽车铝轮毂市场也以上述五大国家为主，其中我国是全球汽车铝轮毂制造中心，产品销往世界各地。根据铝车轮质量协会数据，2018年，中国汽车铝轮毂共计出口到173个国家和地区，出口量累计达99.41万吨，出口金额总计47.38亿美元。美国是全球范围内汽车轮毂铝化率上升速度最快的区域，早在1999年北美小轿车和轻型卡车轮毂铝化率达53%，目前北美汽车铝合金轮毂的市场覆盖率已超

20、过70%。但是在铝轮毂的生产方面，近几年北美地区产量变化不大，基本保持在2600万只左右，美国作为北美地区最大的铝轮毂生产国与消费国，其产量占北美产量的55%左右。日本是亚洲地区仅次于中国的汽车铝轮毂生产与消费国，中央精机（CMW）、远轻铝业（ENKEI）、TOPY是日本最主要的铝轮毂生产企业，此外旭铝、日立金属、宇部兴产（UBE）也具备一定的生产能力，但是规模较小。2017年，日本汽车铝轮毂产量达到3869万只左右，同比增长4.39%。印度不仅是全球第四大汽车市场，还是全球重要的汽车零部件制造中心，这为其汽车铝轮毂行业发展创造了极为有利的条件。与此同时，印度政府重视零部件的本土化率，促进零部

21、件本土企业按照跨国整车厂的高标准需求改进产品质量、提高技术水平，为汽车零部件企业提供资金支持和出口便利，印度汽车铝轮毂因此在全球市场中也占有一席之地。德国是欧盟主要汽车市场，拥有宝马等世界知名汽车品牌。以德国BORBET、RONAL、UNIWHEEL为代表的企业是欧洲地区铝轮毂行业的中坚力量，所生产轮毂多为高端产品，其产品多装配奥迪、宝马等全球知名汽车品牌。产量方面，2017年，德国铝轮毂产量达到2748万只左右，同比增长5.09%。汽车工业是世界上规模最大和最重要的产业之一，汽车产业链几乎涉及国家国民经济所有部门，其发展对上下游产业具有巨大的辐射和拉动效应。汽车零部件作为汽车工业的上游，是支

22、撑汽车工业持续健康发展的必要因素。随着全球汽车零部件制造业产值不断提升，汽车铝轮毂行业也将显著受益。此外，由于石油危机、能源和环保的突出矛盾，全球对汽车轻量化的要求越来越高。而每个铝轮毂比钢轮毂可减轻质量30%-50%，全球汽车大量使用铝轮毂将成为必然。为了满足使用功能和市场的需求，汽车铝轮毂也将朝向大直径、轻量化、高强度、美观化的方向发展。二、鼓励中小企业发展从经济的贡献看，截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700万家，个体工商户超过了6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济占GDP的比重超过了60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。作为中国经济最具活力的部分，民营经济未来将继

23、续稳步发展壮大，为促进我国经济社会持续健康发展发挥更大作用。“十三五”期间，我国经济仍将处于新常态，增长速度将维持在中高速水平，制造业发展进一步受到发达国家振兴制造业和东南亚国家低成本竞争的双重压力，整体经济发展困难较大，特别是随着部分行业去产能，另一些行业大力推行智能制造、大规模应用“机器替人”，中小企业的经营压力可能进一步加大，发展空间进一步受限，就业压力持续存在期甚至加大。在这种情况下，发展中小企业不仅有助于促进经济发展、提升就业吸纳能力，而且还能够进一步发挥我国经济规模优势，助推制造业竞争力提升。三、宏观经济形势分析要按照中央部署，把推动制造业高质量发展放到更加突出的位置，坚持并与时俱

24、进地深化供给侧结构性改革，在“巩固、增强、提升、畅通”上狠下功夫，以促进技术变革、提升产业链条为重点，持续巩固“三去一降一补”成果，着力增强微观主体活力、畅通国民经济循环，采取有力措施，尽快改变比重下滑趋势，努力建设制造强国。四、汽车轮毂项目建设必要性分析汽车铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。对于汽车铝轮毂行业来说，其产业链较为简单，上游原材料主要为铝合金，其在汽车轮毂制造中的成本占到60%-70%。下游需求行业主要为汽车制造市场（OEM市场）和汽车售后维修市场（AM

25、市场）。铝合金作为汽车铝轮毂制作的主要原材料，在汽车轮毂制造中的成本占到高达60%-70%。因此，铝合金的产量情况，对汽车铝轮毂的制作成本影响较大。铝合金是以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。2011-2017年，我国铝合金产量逐年上升，到2017年，我国铝合金产量为792.2万吨，同比增长5.65%。铝合金产量的增长可以保证上游原材料供应的充足，可以保障汽车铝轮毂行业的稳定发展。汽车铝轮毂行业的发展和汽车制造市场密切相关，2013年，

26、我国汽车销量突破2000万辆，达到2199.3万辆，同比增长15.6%，远远高于同期经济增速，成为我国经济增长的动力之一。2016年，中国汽车整体制造业发展迅速，整体汽车销量为2802.8万辆，排行世界第一位。2017年，我国汽车销量2901.5万辆，接近3000万辆。得益于汽车行业整体发展稳定，汽车铝轮毂行业将迎来发展机会。在汽车售后市场，轮毂需求量相对较小，因为汽车轮毂的损坏率较低，但是考虑到部分汽车改装有更换轮毂的需求，按照经验，在汽车后市场，乘用车保有量中有2%的汽车有轮毂更换需求；商用车保有量中有2.24%的商用车有轮毂更换需求。根据国内商用车保有量数据，以及商用车保有量中有2.24

27、%的商用车有轮毂更换需求。2016年商用车售后市场铝轮毂需求预计在617万只左右。五、汽车轮毂行业分析从国内汽车铝轮毂市场竞争格局来看，我国铝车轮生产企业有300多家。在车轮企业数量膨胀的同时，行业内企业呈现较为明显的集群阶梯分布，目前，我国已经形成了主要面向整车厂配套和面向售后市场销售的两大集群。由于汽车制造商对配套供应商的规模、技术开发能力、产品质量和供货及时性要求较高，向整车配套的铝轮毂生产企业一般为行业生产规模领先、技术开发能力较强、产品质量一致性优良的大型企业。目前，我国只有少量铝轮毂生产企业进入了整车配套市场，如中信戴卡、万丰奥威、立中车轮、今飞凯达、六丰机械等，这些企业规模较大、

28、实力较强，占领了国内大部分的OEM市场、并有部分企业出口到国际主要OEM市场。此外，大多数厂商主要供应国内外售后服务市场，由于我国国内售后服务市场还不够成熟，目前国内铝轮毂生产企业的竞争主要集中于国内OEM市场和国外AM市场份额的争夺。轮毂行业的大中型轮毂企业数量将减少，大公司下的分公司、子公司会增加；系统化研发、模块化供货的大公司以及专业化生产的中小公司会成为汽车轮毂行业的主流企业。目前，国内从事轮毂生产制造的小企业众多，这些企业大多为国际国内品牌产品提供代工。代工企业的获利水平较低，主要来源于中国相对廉价的原材料及劳动力，劳动力成本上升或将导致其不能够持续经营。还有一部分小型汽车零部件企业

29、是对市场上的产品进行仿制，完全没有研发设计能力，产品质量及品质都较低，更不能满足用户日益升高的要求。因此，轮毂行业企业间的大面积整合是其必然趋势。行业整合为优势的轮毂企业提供机会，通过整合其它企业扩大生产规模，分享更多的市场份额。同时，较少的企业数量也减少了无序的同质化竞争，优势企业可以集中精力在产品研发和客户服务上，提供更有竞争力的产品和更好的服务。轮毂企业中，优势企业必将重组其OEM市场配套体系，实现由企业直接向整车厂供货。在OEM销售模式中，目前形成了金字塔式的多层级供应商的体系，一般供应商体系层级有1-3层级，下一级向上一级供应商提供产品，一级供应商直接向整车制造商供应产品。供应层级越

30、多，投入的成本就越大，企业利润水平就越低，OEM市场配套体系重新组合的趋势就越明显。从世界的角度来看，汽车轮毂的发展在不断的进步中，在国际市场上，中国轮毂制造厂商的主要竞争对手是日本和韩国，但是由于我国的廉价劳动力，而造成的低价成本优势是这些国家无法比拟的。在国际巨大的市场中，美国，日本，西欧德国等国家汽车制造产业非常发达，因此对于汽车轮毂的需求量就非常之大，而这些国家生产的成本相对又比较高，因此这些生产商为了获取更高的利润就需要寻找廉价成本的产品。而我国的巨大市场就占据了有利地位这就使得国内企业生产的产品在国际市场上有持续上升的需求市场，进一步参与到国际竞争中，因此我国汽车轮毂行业要紧跟国际

31、市场的步伐，把握机会，打造出我国特有的品牌和自主知识产权，争取在该行业处于领先地位。六、汽车轮毂市场分析预测2016年中国轮毂出货量达到2.56亿件，同比增长10.7%。随着汽车行业的进一步发展，中国轮毂出货量将随之扩大，预计2021年中国轮毂出货量将达到3.05亿件，较2016年年均复合增长率达到3.6%。按主要材质分，汽车轮毂可以分为钢制轮毂及铝制轮毂，其中钢制轮毂主要用于商用车和交叉型乘用车，而铝制轮毂主要运用于乘用车及部分轻型商用车。2016年，中国钢制轮毂出货量为7574万件，同比增长9.9%，其中OEM配套量达到5373万件，售后市场需求989万件，出口量为1212万件；同时，铝制

32、轮毂出货量为1.80亿件，同比增长11.0%，其中OEM配套量达到8957万件，售后市场需求1746万件，出口量为7273万件。竞争格局方面，由于OEM配套需求是市场的最大宗，因此掌控了配套需求，就赢得了市场，目前只有少数实力较强的车轮生产企业占领大部分整车配套市场，如铝制轮毂行业的中信戴卡、立中集团、今飞凯达、万丰奥威等前十大厂商凭借配套优势占据了铝制轮毂市场61.3%的份额；而多数车轮生产企业，由于受到生产规模、技术实力及品牌认同等的制约，仅能依靠价格成本优势争取部分低端的整车配套市场和售后服务市场（包括出口市场），在整个行业竞争中处于相对被动的地位。第四章 项目建设主要内容和规模（一）用

33、地规模该项目总征地面积42554.60平方米（折合约63.80亩），其中：净用地面积42554.60平方米（红线范围折合约63.80亩）。项目规划总建筑面积70640.64平方米，其中：规划建设主体工程51694.88平方米，计容建筑面积70640.64平方米；预计建筑工程投资5479.06万元。（二）设备购置项目计划购置设备共计92台（套），设备购置费3488.13万元。二、产值规模项目计划总投资14488.70万元；预计年实现营业收入36199.00万元。第五章 项目建设地点一、汽车轮毂项目建设选址原则为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据汽车轮毂项目选址的一般原则和汽

34、车轮毂项目建设地的实际情况，“汽车轮毂项目”选址应遵循以下原则：1、布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动。2、与汽车轮毂项目建设地的建成区有较方便的联系。3、地理条件较好，并有足够的发展潜力。4、城市基础设施等配套较为完善。5、以城市总体规划为依据，统筹考虑用地与城市发展的关系。6、兼顾环境因素影响，具有可持续发展的条件。二、汽车轮毂项目选址方案及土地权属（一）汽车轮毂项目选址方案1、汽车轮毂项目建设单位通过对汽车轮毂项目拟建场地缜密调研，充分考虑了汽车轮毂项目生产所需的内部和外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件及土地成本等。

35、2、通过对可供选择的建设地区进行比选，综合考虑后选定的汽车轮毂项目最佳建设地点汽车轮毂项目建设地，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为汽车轮毂项目建设提供了良好的投资环境。太原，简称并（bng），古称晋阳，别称并州、龙城，是山西省省会、太原都市圈核心城市，国务院批复确定的中国中部地区重要的中心城市。截至2018年，全市下辖6个区、3个县、代管1个县级市，总面积6909平方千米，建成区面积438平方千米，常住人口442.15万人，城镇人口375.27万人，城镇化率84.88%。2019年常住人口446.19万人。太原地处中国华北地区、山西中部、太原盆地北端，北接忻州市，东连阳泉市，西交吕梁市

36、，南邻晋中市，是山西省政治、经济、文化中心，国家可持续发展议程创新示范区，是中国北方军事、文化重镇，晋商都会，也是中国重要的能源、重工业基地之一，是中国优秀旅游城市、国家园林城市。太原是国家历史文化名城，一座有2500多年建城历史的古都，控带山河，踞天下之肩背，襟四塞之要冲，控五原之都邑的历史古城。全市三面环山，黄河第二大支流汾河自北向南流经，自古就有锦绣太原城的美誉，太原的城市精神是包容、尚德、崇法、诚信、卓越。2018年11月，入选中国城市全面小康指数前100名。2019年6月，未来网络试验设施开通运行。2019年8月13日，入选全国城市医疗联合体建设试点城市。（二）工程地质条件1、根据建

37、筑抗震设计规范（GB50011）标准要求，汽车轮毂项目建设地无活动断裂性通过，无液化土层及可能震陷的土层分布，地层均匀性密实较好，因此，本期工程汽车轮毂项目建设区处于地质构造运动相对良好的地带，地下水为上层滞水，对混凝土无腐蚀性，各土层分布稳定、均匀而适宜建筑。2、拟建场地目前尚未进行地质勘探，参考临近建筑物的地质资料，地基土层由第四系全新统（Q4）杂填土、粉质粘土、淤泥质粉土、圆砾卵石层组成，圆砾卵石作为建筑物的持力层，Pk=300.00Kpa；建设区域地质抗风化能力较强，地层承载力高，工程地质条件较好，不会受到滑坡及泥石流等次生灾害的影响，无不良地质现象，地壳处于稳定状态，场地地貌简单适应

38、本期工程汽车轮毂项目建设。三、汽车轮毂项目用地总体要求（一）汽车轮毂项目用地控制指标分析1、“汽车轮毂项目”均按照项目建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格按照建设规划部门与国土资源管理部门提供的界址点坐标及用地方案图布置场区总平面图。2、建设汽车轮毂项目平面布置符合轻工产品制造行业、重点产品的厂房建设和单位面积产能设计规定标准，达到工业汽车轮毂项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）文件规定的具体要求。（二）汽车轮毂项目建设条件比选方案1、汽车轮毂项目建设单位通过对可供选择的建设地区进行缜密比选后，充分考虑了汽车轮毂项目拟建区域的交通条件、土地取得成本及

39、职工交通便利条件，汽车轮毂项目经营期所需的内外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件等，通过建设条件比选最终选定的汽车轮毂项目最佳建设地点汽车轮毂项目建设地，本期工程汽车轮毂项目建设区域供电、供水、道路、照明、供汽、供气、通讯网络、施工环境等条件均较好，可保证汽车轮毂项目的建设和正常经营，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为汽车轮毂项目建设提供了良好的投资环境。2、由汽车轮毂项目建设单位承办的“汽车轮毂项目”，拟选址在汽车轮毂项目建设地，所选区域土地资源充裕，而且地理位置优越、地形平坦、土地平整、交通运输条件便利、配套设施齐全，符合汽车轮毂

40、项目选址要求。（三）汽车轮毂项目用地总体规划方案本期工程项目建设规划建筑系数63.69%，建筑容积率1.66，建设区域绿化覆盖率7.41%，固定资产投资强度160.74万元/亩。（四）汽车轮毂项目节约用地措施1、土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，汽车轮毂项目建设单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。2、在汽车轮毂项目建设过程中，汽车轮毂项目建设单位根据总体规划以及项目建设地期对本期工程汽车轮毂项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行科学规划、

41、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。第六章 工程方案一、工程设计条件汽车轮毂项目建设地属于建设用地，其地形地貌类型简单，岩土工程地质条件优良，水文地质条件良好，适宜本期工程汽车轮毂项目建设。二、建筑设计规范和标准1、砌体结构设计规范（GB50003-2001）。2、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）。3、建筑结构荷载规范（GB50009-2001）。三、主要材料选用标准要求（一）混凝土要求根据混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476）之规定，确定构筑物结构构件最低混凝土强度等级，基础混凝土结构的环境类别为一类，本工程上部主体结构采用C30混凝土，上部结构构造柱、圈梁、过梁

42、、基础采用C25混凝土，设备基础混凝土强度等级采用C30级，基础混凝土垫层为C15级，基础垫层混凝土为C15级。（二）钢筋及建筑构件选用标准要求1、本工程建筑用钢筋采用国家标准热轧钢筋：基础受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要构件为HPB300。2、HPB300级钢筋选用E43系列焊条，HRB400级钢筋选用E50系列焊条。四、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积70640.64平方米，其中：计容建筑面积70640.64平方米，计划建筑工程投资5479.06万元，占项目总投资的37.82%。第七章 设备选型分析一、设备选型（一）设备选型的原则1、选用的设备必须有较高的生产效率，能降

43、低劳动强度，满足生产规模的要求，2、为满足产品生产的质量要求，关键设备为知名厂家生产的品牌产品，3、按经济规律办事，讲求投资经济效益，在充分考虑设备的先进性和适用性的同时，综合考虑各设备的性价比和寿命年限。（二）设备选型方向1、以“比质、比价、比先进”为原则。选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的需要，不断提高产品生产过程中的自动化程度，降低劳动强度提高劳动生产率，节约能源降低生产成本和检测成本。2、主要设备的配置应与产品的生产技术工艺及生产规模相适应，同时应具备“先进、适用、经济、配套、平衡”的特性，能够达到节能和清洁生产的各项要求。该项目所选设备必须技术先进、性

44、能可靠，达到目前国内外先进水平，经生产厂家使用证明运转稳定可靠，能够满足生产高质量产品的要求。3、设备性能价格比合理，使投资方能够以合理的投资获得生产高质量产品的生产设备。对生产设备进行合理配置，充分发挥各类设备的最佳技术水平。在满足生产工艺要求的前提下，力求经济合理。充分考虑设备的正常运转费用，以保证在生产本行业相同产品时，能够保持最低的生产成本。4、以甄选优质供应商为原则。选择设备交货期应满足工程进度的需要，售后服务好、安装调试及时、可靠并能及时提供备品备件的设备生产厂家。根据生产经验和技术力量，该项目主要工艺设备及仪器基本上采用国产设备，选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企业管理科学

45、达到国际认证标准要求。（三）设备配置方案该项目的生产及检测设备以工艺需要为依据，满足工艺要求为原则，并尽量体现其技术先进性、生产安全性和经济合理性，以及达到或超过国家相关的节能和环保要求。先进的生产技术和装备是保证产品质量的关键。因此，关键工艺设备必须选择国内外著名生产厂商的产品，并且在保证产品质量的前提下，优先选用国产的名牌节能环保型产品。根据生产规模和生产工艺的要求，本着“先进、合理、科学、节能、高效”的原则，该项目对比考察了多个生产设备制造企业，优选了产品生产专用设备和检测仪器等国内先进的环保节能型设备，确保该项目生产及产品检验的需要。项目计划购置设备共计92台（套），设备购置费3488

46、.13万元。第八章 节能分析一、节能概述按照空间布局合理化、产业结构最优化、产业链接循环化、资源利用高效化、污染治理集中化、基础设施绿色化、运行管理规范化的要求，加快对现有园区的循环化改造升级，延伸产业链，提高产业关联度，建设公共服务平台，实现土地集约利用、资源能源高效利用、废弃物资源化利用。对综合性开发区、重化工产业开发区、高新技术开发区等不同性质的园区，加强分类指导，强化效果评估和工作考核。到2020年，75%的国家级园区和50%的省级园区实施循环化改造，长江经济带超过90%的省级以上重化工园区实施循环化改造。二、节能法规及标准（一）节能法律及法规1、中华人民共和国节约能源法2、中华人民共

47、和国可再生能源法3、中华人民共和国电力法4、中华人民共和国建筑法5、中华人民共和国清洁生产促进法6、中华人民共和国计量法（二）节能标准依据1、工业企业能源管理导则（GB/T15587-2008）2、综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）3、评价企业合理用电技术导则（GB/T3485-1998）4、评价企业合理用热技术导则（GB/T3486-1993）5、用能单位能源计量器具配备和管理通则（GB17167-2006）6、企业能源审计技术通则（GB/T17166-1997）7、企业节能量计算方法（GB/T13234-2009）三、项目所在地能源消费及能源供应条件1、供水条件：本期工程项目供

48、水由某产业集聚区自来水管网供应，能够保证项目用水需要。2、供电条件：本期工程项目电源由某产业集聚区变配（供）电系统供应，可满足项目用电需要。四、能源消费种类和数量分析（一）项目用电量测算1、本期工程项目电力消耗主要包括生产用电及照明辅助用电，生产用电主要包括生产设备用电和公用辅助工程设备用电。1228138.40千瓦时，折合150.94标准煤。2、本期工程项目用电量由生产设备电耗、公用辅助设备电耗、工业照明电耗以及变压器及线路损耗构成，根据项目生产工艺用电和办公及生活用电情况测算该项目全年用电量1228138.40千瓦时，折合150.94标准煤。（二）项目用水量测算1、项目建设规划区现有给、排

49、水系统设施完备可以满足使用要求。2、项目实施后总用水量23380.18立方米/年，折合2.00吨标准煤。二、项目预期节能综合评价项目位于某产业集聚区，项目建成后年消耗能源总量折合标煤152.94吨，节能量折合标煤48.30吨，节能率27.01%。第九章 总平面布置与运输一、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系

50、方便。按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。（二）主要工程布置设计要求道路设计注重道路之间的贯通，同时，场区道路应尽可能与主要建筑物平行布置。应与场外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络，场区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。项目承办单位项目建设场区主干道宽度6.00米，次干道宽度3.00米，人行道宽度

51、采用1.20米。道路路缘石转弯半径，一般需通行消防车的为12.00米，通行其它车辆的为9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路类型为城市型。（三）绿化设计（四）辅助工程设计1、投资项目用水由项目建设地给水管网统一供给，规划在场区内建设完善的给水管网，接入场区外部现有给水管网，即可保证项目的正常用水。投资项目用水由项目建设地给水管网统一供给，规划在场区内建设完善的给水管网，接入场区外部现有给水管网，即可保证项目的正常用水。2、投资项目生产给水的对象主要是各类清洗设备，其余辅助设备、空压机及厂房内水冷制冷机组等均采取冷却循环用水。投资项目水源来自场界外的项目建设地市政供水管网，项目建设区现有

52、给、排水系统设施完备可以满足投资项目使用要求。3、供电回路及电压等级确定：配电系统采用TN-C-S制，供电电压为380V/220V，电压波动不超过额定电压的10.00%，电源频率为50.000.50Hz。4、主体工程采用机械通风方式进行通风换气；送风系统利用空气处理机组，空气处理机组置于车间平台上，室外空气经初、中效过滤后经风机及通风管道送至车间各生产区，排风系统可采用屋顶风机和局部机械排风系统，车间换气次数为5.00次/小时。冬季室内采暖要求计算温度：各主体工程14.50-16.50，需采暖的库房5.50-8.50，公用站房14.50，办公室、生活间18.50，卫生间15.50；采暖热媒为9

53、5.50-75.00采暖热水，由市政外网集中供应，供水压力为0.40Mpa。二、运输组成（一）运输组成总体设计1、项目建设规划区内部和外部运输做到物料流向合理，场内部和外部运输、接卸、贮存形成完整的、连续的工作系统，尽量使场内、外的运输与车间内部运输密切结合统一考虑。2、外部运输和内部运输可采用送货制；采用合适的运输方式和运输路线，使企业的物流组成达到合理优化；把企业的组成内部从原材料输入、产品外运以及车间与车间、车间与仓库、车间内部各工序之间的物料流动都作为整体系统进行物流系统设计，使全场物料运输形成有机的整体。（二）场内运输1、场内运输系统的设计要注意物料支撑状态的选择，尽量做到物料不落地

54、，使之有利于搬运；运输线路的布置，应尽量减少货流与人流相交叉，以保证运输的安全。2、场内运输主要为原材料的卸车进库；生产过程中原材料、半成品和成品的转运，以及成品的装车外运；场内运输由装载机、叉车及胶轮车承担，其费用记入主车间设备配套费中，本期工程项目资源配置可满足场内运输的需求。（三）场外运输1、场外运输主要为原材料的供给以及产品的外运；产品的远距离运输由汽车或铁路运输解决，区域内社会运输力量充足，可满足本期工程项目场外远距离运输的需求。2、短距离的运输任务将利用社会运力解决，基本可以满足各类运输需求，因此，本期工程项目不考虑增加汽车运输设备。3、外部运输应尽量依托社会运输力量，从而减少固定

55、资产投资；主要产成品、大宗原材料的运输，应避免多次倒运，从而降低运输成本且提高运输效率。4、该项目所涉及的原辅材料的运入，成品的运出所需运输车辆，全部依托社会运输能力解决。（四）运输方式由于需要考虑汽车轮毂产品所涉及的原辅材料和成品的运输，运输需求量较大，初步考虑铁路运输与公路运输方式相结合的运输方式。第十章 环境保护、职业安全卫生从改革开放开始，特别是进入新世纪以来，我国制造业发展速度加快，规模不断扩大，当前制造业产出约占世界的五分之一，实现了由小向大的历史性转变。但在此过程中，带来了较高的资源能源消耗和污染物排放。从能源利用看，制造业是“主阵地”，消耗了超过60%的能源。为减少能源消耗，我

56、国大力推进节约能源和能效提升工作，仅“十二五”期间，规模以上工业企业单位增加值能耗累计下降28%，实现节能量6.9亿吨标准煤，对完成单位GDP能耗下降目标的贡献度在80%以上。但与国际先进水平相比，我国总体能耗水平依旧偏高，特别是钢铁、建材、石化化工等行业平均能效水平仍存在较大提升空间。从资源利用看，制造业发展消耗了大量的自然资源，仅水资源消耗量就占全国的1/4左右。虽然我国资源丰富，但是依然难以满足制造业高速发展需求，不少资源需要从国外进口，铁矿石、天然橡胶、铜、镍、铝土矿、铅锌等工业原料的对外依存度都超过50%。从污染排放看，制造业在消耗能源和资源的同时，也排放了大量污染物，仅二氧化硫、氮

57、氧化物的排放量就超过全国的70%。从一定程度上讲，资源环境问题已经成为制约我国制造业可持续发展的突出瓶颈。参照一些发达国家对待与制造业发展相伴而生的生态环境问题的经验，应在加强政府监管的同时，充分发挥标准引领和市场激励作用，不断优化产业布局，积极调整产业结构，推动企业集约集聚发展，支持发展科技含量高、环境影响小的新兴产业，推动能源密集型等传统产业绿色转型，这样可以逐渐降低制造业发展带来的生态环境影响。全面推进绿色发展，是实现永续发展的关键之举。发展是一个持续不断的过程，过去那种粗放的增长方式和以环境污染为代价的发展方式不可持续，转型发展势在必行，而绿色发展就是其基本要义，更是永续发展的必要条件。推进绿色发展，要以绿色发展理念为引领，坚持以效率、和谐、持续为目标的经