大桥上跨村道防护门架施工方案

1、 xx大桥上跨村道防护门架施工方案一、工程概况k7+608xx大桥为跨越丘间谷地及溪沟而设，为分幅式大桥。左右线桥梁全长均为274.48m，最大桥高29.5m。左右线上部结构均为9-30m简支t梁。该桥位于广元市利州区雪峰办事处泡石村4组，其中第七跨上跨xx村道，交叉位置桥高28米、6#墩边缘距村道边缘距离为12米、7#墩边缘距村道边缘10米。桥梁上部结构和桥面系施工时下方村道必须保持畅通，为保证施工安全和村道畅通，采用安全防护门架进行防护。二、防护门架方案为了确保村道安全通行，在上跨公路处设置安全防护门架。根据现场情况，设计如下:跨村道安全防护门架长33m，主跨6.5米，门架基础采用钢筋混凝

2、土，其宽度0.5m，高度0.6m，置于绿化带上，待完工拆除后修复绿化带。门架净高4.5m，净宽6m。（详见：附图）2.1、防护门架基础 防护门架立于绿化带上，采用人工挖孔的形式挖出门架基础，基础结构尺寸为:0.5m0.6m33m，基础采用c20混凝土浇筑，浇筑时注意设置钢立柱预埋钢板。2.2、立柱立柱采用直径为150mm的钢管，壁厚为5mm，间距2米。立柱与基础连接处采用焊接(预埋钢板)的方式进行连接，焊缝必须饱满，立柱之间用i18工字钢连接成整体，采用m50高强螺栓连接。2.3、顶面防护门架横向主梁采用i20a工字钢，间距2米，主梁与纵向连接工字钢采用m50螺栓连接。主梁上铺10槽钢作为分配

3、梁，间距0.25米，顶面封闭采用1cm厚钢板。钢板上铺竹胶板。封闭钢板采用可拆卸式高强螺栓带夹板连接。2.4、侧面侧面用彩钢瓦围护，防止施工垃圾及杂物落行车范围从而影响行车安全。三、防护门架施工 门架施工包括型钢立柱的吊装、上方横梁吊装、连接件的安装等。其中，立柱的吊装、上方横、纵梁的吊装、面板铺设等都需要进行交通管制，必要时和地方管理部门联系。 施工流程:基础开挖基础浇筑吊装立柱连接工字钢安装及连接吊装横梁安装分配梁铺设面板。3.1、基础施工在村道绿化带上按照图示位置将门架基础标示出来，与地方管理部门协商并取得其同意后，人工开挖门架基础，基础采用c20混凝土浇筑，浇筑完成后预埋安装300*3

4、00*20mm预埋钢板，钢板安装时应严格控制其顶面高程，确保误差不超过3mm。3.2、立柱施工立柱安装采用25t汽车吊进行配合作业，吊装现场安排专人指挥。用安全绳捆绑好立柱，配合吊车进行安放，与吊车指挥员相互协调作业。防止在吊装过程中立柱晃动损坏设施，立柱就位后与预埋钢板焊接。安装时用全站仪调整立柱的垂直度，管底不平时垫设薄钢板调整。检查立柱底面及焊接质量。立柱安装完成后马上安装纵向连接工字钢，并用螺栓将纵向连接工字钢与立柱连接起来，保证立柱的稳定性。3.3、主梁施工 在防护门架立柱施工完成后，进行门架主梁安装。主梁安装需要起重设备配合作业在主梁吊装就位后，主梁和纵连接向工字钢立即进行锚固。3

5、.4、顶面施工 主梁施工完毕后，在其上安装10槽钢分配梁，安装完成后再铺设1cm厚的钢板，最后再铺设2cm厚竹胶板。3.5、侧面围护架侧面采用彩钢瓦围护，防止施工垃圾及杂物落入公路行车范围从而影响行车安全。3.6、安装要求 严格控制各杆件之间的连接方式:梁与柱之间连接的焊缝必须饱满，焊缝长度符合设计要求。 基础混凝土浇筑后，待强度达到80%后，进行门洞立柱施工。吊装立柱前先对立柱位置及标高进行复测，平面偏差控制在10mm以内，标高限差控制在3mm以内。 立柱拼好后，现场技术人员测量检查，立柱垂直度采用薄钢板进行调整。横梁与纵梁连接牢固，局部不密贴处用薄铁皮垫平。在防护门洞两侧两端分别进行吊装作

6、业，现场确实作好人员的分配和具体分工。四、门架拆除桥梁上部结构及附属施工完成后，再拆除门架。门架拆除时，由上至下依次拆除。先拆除门架两端的横梁，然后再拆除中间横梁。拆除顺序是:门架顶面清扫拔钢钉取钢板拆除分配梁、横梁拆除连接工字钢拆除立柱拆除基础恢复绿化带。五、门架施工注意事项5.1、在墩柱施工施工前完成门架搭设，在附属工程施工完成后及时组织拆除。5.2、为了确保门架施工安全，在立柱及主梁安装后，立即进行固定。5.3、施工期间，加强与公路管理部门联系，交通管制安全防护人员配备防护用品。5.4、加强门架各组成部分连接，每次安装(拆除)作业须确保已安装(未拆除)部分结构的稳定和安全。5.5、所有吊

7、装作业，都必须在地面上用方向绳控制吊装材料，保证吊装材料不倾入和掉入行车道内。作业人员必须是取得操作资格证并具有相关操作经验的人员，施工过程中项目部必须有技术管理人员和专职安全人员现场指挥操作。5.6、钢结构件应严格按照进行制作，大梁制作时应适当起拱，以减少大梁实际产生的挠度。5.7、型材的接长拼接焊缝及钢板对接焊缝应采用全融透焊，焊缝质量应符合二级焊缝质量要求，其余均按三级焊缝质要求。施焊时，应选择合理的焊接顺序，减少钢结构中产生的焊接应力和焊接变形，或采用预热, 锤击和整体回火等方法达到同样目的。5.8、同一受力区间内各板（管）件对接焊缝位置错开250mm以上。连接体系的焊接、铰接要牢固，

8、不能漏焊或铰接不牢。5.9、在安装和拆除纵梁、横梁时要有专人指挥吊车作业，控制起吊和牵引速度，起吊到位后要及时进行焊接，要采取措施防止构件发生过大的弯曲变形。5.10、铺设和拆除防护板时，施工人员在分配梁上行走时，要注意防止身体失稳从梁上掉落，要逐孔依次铺装和拆除。施工期间，施工人员要不定期检查棚架的各结构连接处，焊缝是否脱焊、裂缝等，发现问题及时处理，确保体系稳定。六、现场管理机构成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长的施工管理领导小组，成员由协调经理、安全部长、工程部长、机材部长、架子队队长组成。负责该工程的施工安排、安全管理、对外协调、物资供应等工作。组长：钱龙飞 副组长：向发顺组员：

9、张德远、张菊江、杨崖、袁安斌、冉勇、杨德平七、安全管理措施为确保工程施工和行人、车辆安全，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的安全管理方针，建立健全安全管理体系。采取有效的安全防护措施，以确保跨线施工路段正常的交通秩序，保障道路畅通，确保施工安全，根据施工路段实际情况我方将采取以下安全防护措施：7.1、安全管理小组： 组 长：向发顺 副组长：张菊江 组 员：程 乔 罗 超 袁安斌 杨德平7.2、设置安全防护设施：警示桩：10个反光背心：按占道施工时施工人员及安全网员必须穿着施工标志牌：施工路段50米处设置施工警告牌、限速牌，施工路段30米处设置施工标志牌，导向牌夜间施工警示灯：4个（红色）

10、反光标贴若干安全网：10片（桥梁上部施工） 7.3、施工现场交通安全管理7.3.1、设置施工现场安全警戒线 ，并由安全员现场指挥交通以确保行人、车辆交通安全；7.3.2、施工机械占道、吊装作业时安全管理成员必须到现场进行安全监督；7.3.3、确保施工区域附近路段路面整洁，由专人清扫；7.3.4、对施工人员进行岗前交通安全学习和教育；并要求施工人员作业时必须穿反光背心，不乱穿公路，服从管理；7.3.5、遇有交通堵塞现象由专人及时指挥疏导，确保交通畅通；7.3.6、夜间对施工区域设置夜间施工警示灯；7.3.7、桥梁上部施工悬挂安全网以防止落物；7.3.8、遇有车流量大、交通不畅时应采取停止施工避让

11、措施。 7.4、现场管理：7.4.1、施工时服从交警、路政部门的管理，严格遵守交通法规；7.4.2、遇有紧急情况应立即向交警、路政部门汇报，并积极采取保护措施和启动应急预案；7.4.3、加强安全生产，文明施工，做好现场防护，礼让于道路行人和车辆。八、安全应急救援预案在上构t梁架设及墩柱等施工过程中，涉及起重吊装等作业。为明确任务和责任，针对发生潜在的灾害性事故能实施快速反应，确保有序、快速、高效地实施应急抢险救援，达到尽快控制事态发展，降低事故造成的危害，减少事故损失，确保险情区域及其影响区域所有人员的生命及设备财产安全、确保公路运营安全。根据施工现场实际情况，制订以下施工安全防护应急救援预案。8.1、应急处理机构组 长：钱龙飞副组长：向发顺组 员：张菊江、程乔、杨崖、袁安斌、冉勇、杨德平8.2、职责应急救援小组应对突发事件处理如下:依据现场实际情况进行综合性事态评