压缩天然气CNG加气站消防设计方案

1、压缩天然气CNG加气站消防设计方案1.1 执行的主要标准及规范(1) 城镇燃气设计规范 GB50028-2006 ；(2) 汽 车 加 油 加 气 站 设 计 与 施 工 规 范 GB 50156-2002 ( 2006 版)；(3) 建筑设计防火规范 GB50016-2006；(4) 建筑灭火器配置设计规范 GB50140-2005 ；(5) 建筑物防雷设计规范 GB50057-1994( 2000 版)；(6) 原 油 和 天 然 气 工 程 设 计 防 火 规 范 GB50183-1993 ；(7) 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-1992 ；(8) 化工企业静电接地设

2、计规范 HGJ28-90 ；(9) 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 SH 3063 ；1.2 工程概况某公交圣水 CNG加站为新建项目，工程占地面积约3627m2，总建筑面积约 1462.69m2。生产火灾危险性为甲级，生产的产品及使用的原材料为易燃、易爆的气体。 根据建筑设计防火规范 GB50016-2006 有关条款规定， 全站按同一时间火灾次数一次考虑，火灾延续时间按 3 小时计。1.3 消防1.3.1 总图部分加 油 加气站 与 相 邻 建 筑 物 的 防 火 间 距 以 及 站 内 各 建、构筑物之间的防火间距均能够满足规范的要求。站 内按GB2894安全标志 的规定

3、在室内外醒目处设置安 全标志。1.3.2 建筑部分(1) 压缩机间根据规范的要求 , 因生产原材料为易燃、易爆的气 体，其火灾危险性为甲类，故主要生产建筑压缩机房耐 火等级采用二级，设计为单层厂房 , 使用轻质墙体，采用 不发生火花的地面，上部空间通风良好，设置可燃气体 浓度检测报警器，其报警浓度取天然气爆炸极限下限的20%，设置两个出入口。压缩机房与控制室之间用实体墙隔开；到储气井区的距离为 3.5 米，到调压配气区的距 离为 5.1 米；机房到加气区的距离为 10 米, 站房到加气 区的距离为 12 米，均满足规范的要求。(2) 仪表间仪表间耐火等级为二级， 用实体墙与压缩机间隔开，室内设

4、置可燃气体浓度检测报警器，报警浓度取天然气 爆炸下限的 20%。有直通室外的出口。(3) 加气棚 加气棚为钢网架罩棚式，其承重构件为钢结构，耐 火极限为 0.5h 。(4) 储气井区 储气井区距，距脱水装置 5 米，满足规范的要求。1.3.3 消防给水根据汽车加油加气站设计与施工规范( GB50156-2002) 第 9.0.2 条，该站区内可不设消防给 水系统。1.3.4 灭火器具的配置根据建筑灭火器配置设计规范的规定，该加气 站储存的天然气发生火灾的种类为C 类火灾，因此选用磷酸铵盐干粉灭火器。站区内各建筑物，按其面积及火灾危险性类别确定 配置灭火器的数量，共应设置手提式MF/ABC4 干

5、粉灭火器12具，MF/ABC8型干粉灭火器 4具，推车式 MFT/ABC35 型干粉灭火器 2 具。另外，该站还备有灭火毯、沙子及其他消防桶、铲、锹等简易消防器材，并按GB2894安全标志的规定在室内外醒目处设置安全标志。1.3.5 通风部分该加气站压缩机房采用自然通风，通风口位于压缩 机房前后墙上端（装饰百叶处） ，通风口面积满足汽 车 加 油加 气站设 计与 施工 规 范 GB50156-2002 （2006 年版）中 11.1.4 条的要求。若自然通风口面积不能满 足规范的要求，则需采用强制通风，设置防爆型的通风 设备，并设导除静电的接地装置，排风管采用不燃烧材 料制成，明设并直接通到室外的安全处，符合规范的要求。门窗均向外开。1.3.6 电气部分根据GB50052供电系统设计规范的规定，该加气站 的用电负荷采用三级负荷； 所有建、 构筑物的电力设计、 电力设备的选择均符合GB50058-83爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范及相关规范的规定；站区电器干 线采用电缆埋地敷设，穿越道路、车场时加保护钢管； 在爆 炸 危 险 区域范 围所使 用的 电 器及元 件均 符 合 GB3836.1爆炸环境用防爆电器设备通用要求的规定；根据 GB50057 建筑物防雷设计规范的规定，加气站 的