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文档简介

1、地下室汽车坡道地下室汽车坡道 编辑整理:尊敬的读者朋友们:这里是精品文档编辑中心,本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的,发布之前我们对文中内容进行仔细校对,但是难免会有疏漏的地方,但是任然希望(地下室汽车坡道)的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的希望收到您的建议和反馈,这将是我们进步的源泉,前进的动力。本文可编辑可修改,如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅,最后祝您生活愉快 业绩进步,以下为地下室汽车坡道的全部内容。地下室汽车坡道设计第一次画施工图,做了几个地下室汽车坡道和自行车坡道,从设计到绘图,我的设计过程是这样的,有不对的请各位指正: 地下室坡道的设计主要是底板和侧

2、壁及一些节点。 建筑图纸拿到手后,首先明确一下所设计的坡道位置。确定坡道位置的目的是因为有些坡道是在室外的,有些坡道是在室内的。在室外的坡道,坡道侧壁在地下室墙柱设计里未必会做,这个要跟项目组做地下室墙柱的人碰一下头,确认一下,他做的墙里包不包括坡道侧壁。同样的,也要跟做地下室底板的人碰一下头,他的地下室底板做到什么位置,然后,你好确定你做的坡道的底板的范围. 知道了坡道的设计范围就可以开始设计了,先说一下汽车坡道。 先看一下建筑图里墙体的布置情况,跟结构碰一下,哪些地方布置了墙,哪些地方布置了柱,我做的是在地下室坡道两侧都有混凝土墙,所以,我把坡道底板直接落在墙上。如果墙里有柱子,结构高度又

3、允许的话,我觉得可以在柱子直接拉根梁,把坡道板分割一下,把力传到柱子上. 如果你的汽车坡道是直接落在土上的,而且不考虑抗浮,那么底板按照基础底板计算一下就行了。坡道一般底板的跨度都有6、7米,我做的底板是不考虑抗浮的,如果考虑抗浮,要另外计算的。这里暂时不谈考虑抗浮计算的底板。如果汽车坡道下侧是架空的,那就要按照正常的板在恒活载作用下计算,可以在morgain里用双向板的方法计算.有的人也说,对于这样的大板,可以按照跨度是6、7米的单向板来计算。单向板的计算有人说可以按照截面宽度1米,高度为板厚的梁来计算,这个我没有算过,有人算过的,可以告诉我,可不可靠。我还是按照双向板的方法计算的,不知道是

4、不是偏不安全。 底板在配筋的时候要考虑一下与侧壁交接的部分,这是因为,对于侧壁来说,底板与侧壁交接处是侧壁的支座,如果地下室侧壁是悬臂的话,此次的弯矩是相当大的.所以底板这一处的钢筋要配的夯一点 ,可以平衡一部分弯矩.一般的要确保此次的钢筋不少于侧壁钢筋,常用做法是把侧壁外侧钢筋弯折一部分到底板,作为底板筋伸进去1/3-1/4的跨度。 再说一下坡道侧壁,如果坡道有顶板,那么顶板就是侧壁的一个支座,你可以按照底部固结,顶部铰接计算墙体。如果坡道没有顶板,那么侧壁就要当一个悬臂结构考虑.具体情况具体分析,侧壁用的计算简图是不一样的。有不少计算地下室外墙的excel的表,可以直接拿过来用。只要输入墙

5、厚,地下室外墙顶以上覆土厚度,地下室外墙计算高度和一些材料参数就ok了.实际上对土的静效荷载的计算一般都是比较粗的,应该考虑水土分算.此外计算配筋还要考虑一下地下混凝土结构对裂缝宽度的要求. 侧壁在配筋的时候,可以受力钢筋只伸一部分上去,其他的构造配一下就行了,因为侧壁墙体越往上面覆土越薄,如果想省钢筋的话,可以对墙体分段计算,有兴趣的话可以试试。一般就按照最大的配一配啦。这里又要提一下侧壁最底部作为支座的事了,如果对底部抗弯还是不放心,可以把底板飞出侧壁一段场地,就像做条基一样,边跨的条基是要伸出支座1/4跨度的,这样平衡弯矩就没什么问题了。一般来说侧壁厚度不要比底板厚,侧壁配筋也不要强于底板. 就是汽车坡道的一点设计小过程,下面是自行车坡道的设计,同样也分侧墙,底板两部分,但是跟汽车坡道又有不同.因为地下室自行车坡道板的跨度一般都比较小。多为单向板,直接架在两侧的墙上,板厚取个100就够了,构造配筋。自行车坡道的平台板有时候如果层高有限制的话,而且跨度不大的时候,可以不设梁,做三边简支的板,也是够的

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