兑铁水起重机检修标准

1、兑铁水起重机检修标准1. 主卷扬机构1.1卷筒l.1.1卷筒两双联轴承座的对称中心线应与主小车纵向中心线重合，( 沿主梁方向 ) ，其横向偏差不超过1mm，并必须在同一方向。1.1.2更换双联轴承座时，两对镗孔的中心距应相等，其偏差不得超过图纸规定。1.1.3双联轴承座安装应平行，其极限偏差不大于0.5/1000 。1.1.4 安装时，应先将主小车找好水平，再沿小车纵横向找双联 轴承座的水平， 其高低偏差不大于双联轴承座中心距的0.5/1000 ，最 大不大于 1mm。1.1.5安装卷筒时，两齿圈的轴向错位应不大于3mm。1.1.6安装卷筒时，左右卷筒平行度达其筒长的1/1000 。1.1.7

2、更换齿圈时，必须与卷筒一起配钻，齿圈的径向摆幅不得超过图纸规定。1.1.8 卷筒与轴的配合松动时，为了制止卷筒轴向串动，允许在 轴上加装固定卡箍。1.1.9 卷筒剪力环孔磨损成椭园形时应重新扩孔和增大剪力环外 径，其过盈量应符合图纸要求，齿圈与卷筒必须紧密接触，联接螺栓不许松动。1.2减速器1.2.1两主卷减速器对称安装，其输出轴( 棘轮轴 ) 与卷筒轴线的平行度最大偏差不大0.5/1000 。1.2.2减速器输出轴开式小齿轮与卷筒齿圈的中心距应符合图纸和通用部分标准的规定，且齿圈齿宽应位于小齿轮宽度以内。1.2.3减速器应水平安装，其纵横向的水平度偏差均不大于1/1000 ，且开式小齿轮中心

3、与齿圈中心的高差不大于l mm。1.2.4棘轮铜套内外表面的同心度与镗孔和轴的配合均须符合图纸要求，棘轮安装后应能灵活地在轴上转动，其径向摆幅不得大于0.l5mm。1.2.5棘轮卡环的固定螺钉应用钢丝锁紧，不得用铜丝代替。1.2.6棘轮爪应紧贴在棘轮上且转动灵活，棘爪小轴必须锁紧，不得松脱。l.2.7 减速器输入轴与电动机轴应在一直线上， 其轴心径向位移， 轴线倾斜与端面间隙均应符合齿轮联轴器的安装规定。1.2.8检修与装配减速器时， 应遵循通用部件标准中有关规定。1.3滑轮系1.3.1 安装上滑轮座时，滑轮轴与卷筒轴应平行，其平行度与歪 斜度的偏差均不大于 1/1000 ，两滑轮座安装高度相

4、差不大于 3mm。1.3.2 上滑轮轴承座支承在电子称传感器 ( 压头 ) 上时，滑轮轴与 座的水平度偏差不大于 0.5/1000 ，且沿轴向与横向均应固定可靠。1.3.3安装平衡杆时，平衡杆应与卷筒轴平行，其偏差不大于2/1000 ，平衡杆应转动灵活，与轴的配合应符合图纸规定。1.3.4下滑轮组空心轴套与心轴配合，心轴与龙门钩轴孔的配合必须符合图纸要求，不得松动。1.3.5下滑轮组保护罩必须完整，罩与滑轮的间隙应不超过 5一10mm。1.4龙门钩l.4.1 板钩梁轴孔严重磨损时，按实际情况处理，修理后两板钩 梁轴孔的中心应在同一直线上，两下滑轮轴孔亦应同心且二轴线应平 行，其平行度偏差不大于

5、 1/1000 。1.4.2安装板钩时， 板钩轴应固定可靠， 与轴套的间隙为轴径的2/1000 一 5/1000 ，板钩应能在轴上自由摆动和串动。1.4.3两板钩安装后，应垂直和互相平行，其间距的偏差应符合图纸规定。当龙门钩梁因受热或卷扬极限失灵而顶变形影响挂缸时，应修复或更换板钩梁，板钩弯曲时， 应更换。1.4.4板钩与梁的铆钉松动时，应拆除重换。 板钩片之间出现间隙时，允许适当增加铆钉数量。l.4.5板钩衬瓦磨损到限时，应更换新衬瓦。1.4.6安装钢丝绳后，两板钩瓦工作面应保持水平，其相对高差不大于 10mm，且平衡杆两端的相对高差不得大于其臂长的 50/1000 。1.4.7安装龙门钩时

6、，所有的防热板必须齐全完整。2. 大车走行机构2.1传动轴2.1.1集中驱动传动轴各轴承座的中心必须找直，其同轴度偏差不超过 1mm。2.1.2集中驱动轴各轴承座中心应有均匀的上拱曲线，其上拱度为桥式起重机跨距的1/2000 。2.1.3轴承座的中心线必须与传动轴中心线重合，其歪斜度的偏差不大于 1/1000 。2.1.4走行减速器应水平安装，其输出轴必须与传动轴在同一直线上，其同轴度偏差不得大于刚性联轴器的安装标准。2.1.5分别驱动传动轴与车轮轴与减速器输出轴线的同轴度偏差不超过齿轮联轴器的安装规定。2.1.6 传动轴、轴承及联轴器的检修应符合通用部件标准的有关 规定。2.2走行轮系2.2

7、.1集中传动两对的主动车轮的轴心径向偏移不应大于2mm。2.2.2 同一组主平衡架下的车轮，其基准端面应在一直线上，同 一轮组两轮的极限偏差为 2mm，同一轮系两轮的积累偏差不大于 l mm。 ( 基准端面，有车出深约 1.5mmV形小沟为标记 ) 。2.2.3相对应两组平衡架下的车轮，如果在水平方问歪斜时，其歪斜方向应对称。2.2.4平衡架支点轴与轴孔严重磨损时应更换轴与轴套，其配合应符合图纸要求，安装后平衡架应能灵活转动和轴向移动，游动间隙不得超过图纸规定。2.2.5轮系行走中严重啃轨时，应检测主平衡架各轴孔和端梁支承点轴孔是否平行或同心，必要时须堆焊重镗轴孔便车轮歪斜度小于1/1000

8、。3. 小车走行机构 小车走行轮组的安装除按大车走行机构和通用件标准有关规定外，小车主动车轮踏面应在全长上轨道接触，被动轮与轨道的间隙不大于 1mm，间隙区不大于 l m，每边轨道有间隙的区间累计长度不大于2m。4. 试车验收4.1冶金桥式起重机在大中修之后均须经过试车鉴定，并按检修质量标准进行验收。4.2冶金桥式起重机中修后进行无负荷运转试验，大修后进行无负荷，静负荷和动负荷运转试验。4.3试车前的准备4.3.1对全车各机构进行外观检查，确认各部位均已检修完毕，联接紧固可靠，润滑点已经按标准要求加油，安全装置完整，检修记录全部符合标准，方能准备试车。4.3.2检修施工区域应清扫干净，无影响设

9、备运转的障碍物。4.3.3 用手盘动各机构的制动轮， 使最后一根轴旋转一 周，应当 传动平稳，无卡阻现象。4.3.4进行负荷试车前，需准备好试重架，底盘，钢丝，重锤与划针盘等测量用具和记录。4.4.1卷扬机构全行程升降三次，然后分别进行单机运行试验， 钩头应达到规定的提升高度， 极限联锁可靠，当钩头落至最低位置时， 卷筒上至少保持两圈钢绳。4.4.2小车全行程往返三次，限位开关与缓冲器工作正常。4.4.3 大车在工作行程内往返三次，两侧集中驱动或分别驱动的 电机应事先单独试验旋转方向。4.4.4 试车中各机构应运转平稳，无振动，噪音，发热，漏油以 及啃道现象。4.4.5运转中，所有制动器均须工

10、作可靠。4.5静负荷试验4.5.1 起重机静负荷试验是在主梁承载 125%额定荷重时，下挠度 不超过跨距的 1/700 且无永久变形方为合格。4.5.2 试验时，将吊车停放于厂房柱子上面，小车位于主梁端部，用划针在梁中间的悬锤上指示零位。4.5.3将小车开到主梁中间，提升额定荷重离地100mm，空悬十分钟后，用划针在悬锤上标示主梁的下挠位置。4.5.4卸下荷重后将小车返回梁端，检测主梁下挠的数值和是否恢复零位，如下挠度不超过跨距的 1/700 且无永久变形，则按相同程 序进行超 25%负荷试验，当符合 4.5.1 条规定时，即为试验良好。4.5.5试验中，如上梁下挠超过跨距的1/700 或存在永久变形，则应停止试验，待主梁加固后重新进行，否则须降低荷重继续试验直到下挠度合格且无永久变形为止，按试验得到的负荷，并除 1.25 倍， 即为降低荷重后的。4.6动负荷试验4.6.1 动负荷试验是以 110%额定荷重试验各部机电设备的运转能力是否达到设计要求。4.6.2动负荷试验必须在静负荷试验合格后才能进行。4.6.3超 10%额定负荷试车时，每个机构以额定速度运转不少于三次，分别按起重，小车，大车的顺序进行。4.6.4试