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文档简介

1、钢管式屋架制作及其结构性能检验一汽大众汽车有限公司轿车涂装车间长 457.39m,宽86.26m,主厂 房占地面积33740 m2,屋面钢结构为24m跨钢管式屋架（管与管相交呈 马鞍形相贯线）和管式支撑系统，数量222榀,重910t,最大管径299mm 制作质量严格 , 焊缝需作无损探伤检测 , 并要求对结构性能进行检验。第1 章 现场施工准备由于构件较重，现场配备15t履带吊车,用特制8t架子车运输管式 屋架。制作平台由组对和焊接平台组成。 制作平台必须有足够的刚度 , 不致在使用过程中发生几何变化和支点相对变化 , 胎模用槽钢、钢板、 圆管支托组成。平台铺设平整 , 偏差小于 2mm。制作

2、现场有电焊机、半自动切割机、等离子切割机、钻床、气刨 机、手动砂轮机等小型设备。第2章 制作工艺管式屋架制作主要工序为放样、下料、钻孔、组对、焊接 , 其中关 键是管与管正交、管与管斜交相贯线的展开。第 1 节 组对工艺绑扎脚手架翻架板t拆倒清理内模t支设内模板t校正并加固内 模-绑钢筋-支设外模并加固-浇筑混凝土并养护-进行下一个循环。第3章 结构性能检验第1节试验方案的确定由于该屋架为24m夸,高度近3m,且下弦有悬挂荷载，考虑到试验室 现有条件及经济等因素 , 采用平卧方法进行试验。为解决屋架在平面外自重作用下产生的摩阻力 , 在试验台座上铺 设4根钢管作为滚动轴 ,在屋架两端安装 2个

3、钢支座,钢支座用螺栓锚固 在试验槽上 , 从而形成实际工作状态。1. 加载及测力系统 : 采用液压稳压器控制的千斤顶加载 , 荷载值大 小由压力传感器控制 , 传感器与计算机连接 , 自动记录。2. 测挠度:用机电百分表进行测量 ,将表同数据采集器连接 ,并自 动记录。3. 测杆件内力：采用电测法，将电阻应变片接入TV13数据采集器并 自动记4. 荷载分级：试验分10级加载,最后一级按设计值 120%加载。第2节试验结果及分析1. 挠度：荷载加至设计荷载时，跨中挠度为26.31mm当加载到120 %设计值时，跨中最大挠度为31.63mm卸荷0.5h后，残余挠度为0.07mm, 说明屋架始终在弹性阶段工作。2. 杆件内力：试验结果表明 , 管式屋架受力性能良好 , 能解决设计 荷载比较大的问题 , 有比较大的安全度。3. 稳定性：加载为短期荷载 120%时,未发生杆件失稳现象 ,说明稳 定性满足使用要求。4. 焊缝 ： 为了解焊缝工作情况 , 在最大受拉腹杆 , 即5号杆上下弦杆 接头的焊缝处粘贴电阻应变片 , 通过测量得知焊缝处的应变值与杆件 的应变值很接近 ,通过观察及用超声波无损检测焊缝没有裂纹现象 , 说 明焊缝工作情况良好 , 焊缝质量满足使用要求。管式屋架受力性能良好 ,解决了荷载大 （特别是悬挂集中荷载过大 ） 的问题 , 有较大的安全储备。 该工程采用饺接方案

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