广东省高职教育实训基地项目—汽车电子技术新能源汽车与

1、2012年广东省高职教育实训基地项目汽车电子技术(新能源汽车与环保节能技术)建设基础近年来广东汽车业发展迅猛，深圳因其在高科技领域的优势，很早就形成了以新能源为核心的汽车业发展特色。深圳市政府在推动新能源汽车产业发展方面一直不遗余力，不仅成为最早一批公共服务领域节能与新能源汽车示范推广城市之一，而且也成为私人购买新能源汽车补贴试点的首批5大城市之一。电动汽车检修技术是一个新兴的专业领域，随着电动汽车的推广与普及，对于电动汽车检修人才的需求将进入井喷阶段。深圳职业技术学院提前部署，由汽车电子技术专业承担电动汽车检修技术人才的培养任务。经过汽车电子技术专业的努力，已经成为本专业重要的专业方向，在学

2、院“十二五”规划中，将新增“新能源汽车检修技术”专业，建成深圳市电动汽车检修技术人才的培养基地。深职院汽车与交通学院汽车电子技术专业在成立于1996年的机动车检修专业基础上，根据深圳市汽车产业的发展变化而新增设置的高职专业，经过10多年建设，已经成为深圳市汽车电子行业高技能人才培养基地，是深圳市汽车电子行业协会副会长单位。本着“产业发展指导办学、办学成果服务产业”的原则，拟申请建设集电动汽车驱动控制技术、电动汽车检测技术、电动汽车整车控制技术、汽车环保与节能技术为一体的“新能源汽车与环保技能技术实验实训基地”，建成深圳市及珠三角地区设备先进、管理一流、“产、学、研、用”深度结合的新能源汽车技术

3、研发中心和人才培养中心。1.深化企业合作，优化实践教学条件近几年深职院汽车学院将政府投入与社会支持、校内规划与企业建设相结合，建立了一个集教学、培训、技能鉴定、技术研发与职业训导“五位一体”的实践教学基地，实现专业与企业“你中有我，我中有你，相互流动、合作共赢”。（1）生产性的校内实训室建设以中央资金和地方政府财政为主体，以实施生产性实训教学为目标，积极寻求与国内汽车制造企业合作，按照汽车企业车间的模式来进行规划设计。按照企业培训体系要求建设实训室，并保持设备、仪器、工具的更新换代，为学生提供与企业工作场景一致的环境与场所。与德国奥迪汽车有限公司合作，开展奥迪教育合作项目，由奥迪公司提供部分设

4、备和全套教学方案，为奥迪4s店培养汽车机电维修技师。经过学院努力，汽车技术实训室教学、科研设备已达2700多万元。专业已经建成深圳市汽车电子产品检测与鉴定公共服务平台，可以为全国汽车电子企业提供产品检测、项目研发、系统解决方案等服务，并已成为广东省北斗卫星导航产业联盟及中国北斗车载应用产业化推广小组唯一成员实验室。专业建设校级科研创新平台新能源汽车与环保节能重点实验室已经取得长足进展，已承担多项省市和企业科研项目。如省自然基金项目-“轮毂电机四轮独立驱动车辆的极限工况稳定性机理与控制系统研究”、省科技攻关项目-“新型发动机机油滤清器研制”、校青年创新项目-“电动轿车四轮智能驱动策略研究与实现”

5、、校青年创新项目-“基于神经网络的电动汽车电池管理系统设计”，企业课题-“全方位转向四轮驱动小型电动车”等，完成两台四轮独立驱动与线控转向电动小车的试制工作，并参加了广东省大学生“挑战杯”竞赛（一等奖）、“广东省职业教育与产业发展对接论坛”成果展等。该平台已经成为深圳市新能源汽车重要的技术研发基地和人才培养基地。（2）相互流动式及多元化的校外基地建设保持学校与企业的设备、人才相互流动，才能保证校内实训室与企业的相对同步。汽车电子技术专业一方面利用校内设备、场地和教师为企业人员提供专业培训、技能鉴定，另一方面也将企业的车辆、设备、人员邀请进学校，为学生提供现场教学，同时广泛接受企业设备捐赠。从校

6、企的相互流动中，发现实训室建设的不足，为实训室建设提供源源不断的建议与思路。多层次企业合作，成为深圳市汽车电子行业协会、深圳市汽车维修行业协会、深圳市汽车工业行业协会、深圳市汽车经销商商会、深圳市加工贸易协会机动车零部件专业委员会等多个行业协会的理事单位或会员单位；多次接收一汽大众、上海通用、天津丰田、广州本田等汽车制造商专家的参观考察；与北京中车行高新技术有限公司等认证机构建立合作关系。在校外建立了69家校外挂牌基地，实现功能的多元化和企业性质的多元化。功能的多元化是指校外基地既是课程教学基地、学生实习基地，同时也是教师科研课题来源和产业化基地；企业性质的多元化是指校外基地既有国有企业、外资

7、企业，又有民营企业，既有汽车服务企业，又有保险、鉴定、评估、生产等与汽车相关的企业。2.“产学研用”多方位合作成果显著（1）校企合作制订专业教学标准瞄准国际职教标准，学习借鉴美国的ase培训体系、澳大利亚和新西兰的“培训包”模式、国际劳工组织的mes模式，尤其重点借鉴德国的“基于工作过程”的职教模式，与深圳市汽车电子行业协会、深圳市汽车维修行业协会、深圳市华日丰田汽车公司、深圳市深业汽车公司等行业专家合作，吸纳企业培训体系内容，结合本专业已有的基础，制订出专业教学标准，涵盖职业能力分析、人才培养目标、典型工作任务、课程体系、师资要求、设备配置、考核方案等内容，为专业教学提供规范化的依据。（2）

8、发挥高校优势提供技术服务依托专业教师资源和基地设备条件，为企业提供项目研发、设备开发、技术咨询等服务，取得较为明显的成效。近几年专业教师承担了省市、企业课题20多项，到账经费近200万元。专业近3年承担相关课题一览表序号项目名称项目来源下达时间总经费（万元）主持人1疲劳驾驶检测仪器的性能检测和功能测试企业课题2009.90.6邓志君2can总线试验台校级2010.12.6邓志君3汽车维护技术培训企业课题2011.121.5邓志君4汽车无极变速器测试台开发企业课题2008.97.5董铸荣5汽车自动变速器检测机制作开发企业课题2009.38董铸荣6汽车维修电工技师层次训练任务开发企业课题2010.

9、49董铸荣7轮毂电机四轮独立驱动车辆的极限工况稳定性机理与控制系统研究广东省自然科学基金2011.14董铸荣8研制honda节能竞技大赛车企业课题2008.32高谋荣9基于深圳市清洁能源公交车排放污染物的评估校级2009.12.3高谋荣10新型发动机机油滤清器研制广东省科技厅2008.18黄文伟11深圳市清洁能源公交车排放污染物评估企业课题2010.37黄文伟12基于高、中精度仪器对深圳市机动车排放因子与环境空气的研究企业课题2011.450黄文伟13线控全方位转向电动汽车独立悬架系统的研究校级2012.23.5李占玉14电动轿车四轮智能驱动策略研究与实现校级青年创新2011.17梁松峰15数

10、控机床驱动器的升级设计企业课题2011.126梁松峰16一种抑制机油酸值的试验研究校级2011.13孟凡生17基于freescale芯片的can-bus教学演示系统企业课题2008.14邱浩18全方位转向四轮驱动小型电动车企业课题2010.1230邱浩19基于神经网络的电动汽车电池管理系统设计校级青年创新2011.110邱浩20工频ups的数字化控制开发企业课题2009.96朱小春21全方位转向四轮驱动小型电动轿车控制系统的研制校级2010.13.5朱小春22四轮独立纯电驱动车辆稳定性机理及其控制系统关键技术研究校级青年创新2012.313胡松华合计188.53.深化人才培养模式改革，开展全方

11、位专业建设（1）深化专业人才培养模式改革，人才培养质量得到提高适时根据企业发展、岗位变化、社会需求，调整人才培养目标、制订专业教学标准、改革教学模式，将企业的技术、任务、人员、设备、场所、管理等要素融入专业建设与课程教学中，将专业教育与职业教育紧密结合，逐步形成了“以企业要素渗透专业建设和课程建设，以综合职业能力培养贯穿教学改革”的人才培养模式。制订了具有地区和行业特色的汽车电子技术专业人才培养方案，为其他院校的专业建设提供参考借鉴。专业毕业生历年就业率均在95%以上，学生毕业一年后月收入在2500以上。根据最新的对毕业生跟踪调查，87.1%的企业认为应届毕业生已为就业做好充分准备，82.9%

12、的企业认为毕业生的知识、能力与就业工作相符。在新的人才培养模式下，专业的“培优工程”和“创新工程”平台得到充分利用，学生的学习主动性和创新意识得到加强，从2006年开始有30多项创新项目获得立项，其中在省级以上大赛获得的奖励有20余项，如汽车电子技术专业学生的作品“全方位转向四轮驱动小型电动汽车”参加广东省第十一届“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛获一等奖。（2）建立与职业岗位工作能力相适应的进阶式课程体系以岗位分析为基础，以能力培养为目标，设计课程体系，同时结合新能源汽车检修岗位职业发展的需要，培养既掌握电动汽车检测、诊断与维修核心能力，又能胜任汽车技术服务行业不同岗位的一专多能的应用型高

13、技能人才，逐步形成以基础能力、核心能力和专业技术综合运用能力等三大能力为构架的“以职业岗位工作能力导向的进阶式”专业课程体系，见下图。（3）以学习情境为载体实施情境化教学改革，打造系列精品课程专业对整个课程体系进行重新定位和思考，在长期教学实践基础上，学习借鉴德国职教模式，结合高职教育目标和我校生源情况，逐渐摸索出“以学习情境为载体，以行动过程为导向，学为主教相辅”的教学模式。以职业能力为导向，将企业工作岗位的任务进行分门别类，重新整合，并归纳出每个行动领域的典型任务，以此来设计课程体系。在具体的课程教学实施中，对传统的知识体系解构，根据工作过程的顺序重新进行组合。课程中的学习情境、项目、案例

14、都是取自于实际工作岗位上发生的任务。学生完成一个学习情境（项目、案例）的学习，对整个工作过程的各个环节有了全面的了解，锻炼学生的职业能力。以新的人才培养方案实施教学，学生基本上在顶岗实习期间就能动手解决实际的工作问题，从而大大缩短毕业生在工作岗位上融合的时间。在实施新的教学模式后，专业课程特色逐渐显现，课程建设取得显著成果。有2门课程建设成为国家级精品课程，实现零的突破。汽车与交通专业群还建设了25门优质专业核心课程，出版具有高职特色的教材10余部，其中国家级“十一五”规划教材2部，课程教学基础得到进一步夯实。精品课程建设一览表序号课程名称负责人所属专业备注1汽车营销基础与实务宋润生重点专业0

15、7国家级2汽车传动系统技术及检修贺萍重点专业08国家级3汽车综合故障诊断黄文伟重点专业09广东省级4汽车电子控制基础万霞重点专业09汽车教指委级5汽车发动机技术及检修黄炳华重点专业07校级6汽车综合性能检测刘跃明重点专业08校级7汽车电器与辅助电子系统技术及检修余春晖重点专业08校级8汽车推销技巧罗静专业群08校级9汽车电子产品检测与鉴定朱方来专业群08校级10汽车鉴定与评估肖钢专业群08校级11汽车网络与电路分析邱浩专业群08校级12道路交通控制技术向怀坤专业群08校级精品建设教材/讲义编写情况序号教材/讲义名称主编/参编备注1汽车营销基础与实务宋润生“十一五”规划教材2汽车电子控制基础曹家

16、喆“十一五”规划教材3汽车性能检测技术曹家喆“十一五”规划教材4汽车推销技法罗静教材5汽车配件与营销黄炳华教材6现代汽车检测与诊断技术曹家喆教材7汽车维修实训黄文伟教材8汽车金融肖钢教材9二手车鉴定评估与交易实务肖钢教材10汽车传动技术贺萍教材11汽车维修客户服务罗静教材12汽车电子产品检测与鉴定朱方来教材13汽车新技术潘浩讲义14汽车综合故障诊断黄文伟讲义15道路交通控制技术向怀坤讲义16汽车发动机技术及检修王兆海讲义17汽车行驶转向与制动系统技术及检修董铸荣讲义18汽车电器与辅助电子系统技术及检修余春晖讲义4.构建多层次全方位的“双师”结构师资团队（1）采用多层次引进师资，构建“双师”结构

17、师资团队a.随着专业改革和教学的需要，汽车电子技术专业及专业群从各种渠道引进了16名教师，使师资团队达到59人。其中引进正式在编的有9人（有工作经验的4人，应届毕业生5人，均为硕士以上），非在编人员7人（柔性聘用专业带头人1人，雇用高级技师1人，聘用企业技术总监1人、副教授1人，临时聘用有丰富企业工作经验的高级技工2人和中级技工1人）。b.本着“不求所有、但求所用”的原则，积极面向社会特别是企业聘请具有丰富实践经验的兼职教师，形成一支相对稳定、素质较高的兼职教师队伍，进一步充实“双师型”师资队伍构成。从深圳、广州、南京、武汉等地企业和高校聘请了149名校外兼职教师，参与课程建设、教学和实习指导，年教学工作量达到40学时/人，有效促进专业教学的校企融合度。（2）采用多样化培养模式，强化“双师”结构师资团队的能力培养a.个性化培养模式：实施师资发展战略，结合专业建设规划对师资数量和结构的要求，根据每一位教师的具体情况与特点，制定个性化的师资培养方案，重视过程培养，强化教师“双师”能力。通过专业努力，有1人获得高级技师证书、6人获得技师证书、8人获得高级或中级工证书，除2名新引进应届生外，全部具有中级以上汽车相关专业职业资格证书或技能证书