马王堆一期树木保护方案

1、长沙市轨道交通5号线一期工程马王堆站站 一期围挡施工树木保护方案编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部二一六年四月三日1、 工程概况1.1工程概况马王堆站车站外包全长138.4m，标准段外包总宽21.9m，有效站台中心处顶板覆土约3m。根据全线工程筹划，车站两端区间采用盾构法施工，盾构机在本站内过站。车站主体采用明挖顺作法施工。围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护形式。车站基坑全长138.4m，标准段基坑宽21.9,，深约24.2m；盾构井段基坑宽25.9m，最深约24.8m。车站位于纬二路与万家丽路十字路口处，周边规划已居民，商业用地为主。

2、站位东侧及南北侧为5-6层新合村居民楼，西侧为万家丽快速高架桥。车站南端距最近的新合村居民楼约为3.5m，车站北端距离最近的新合居民楼约4.1m，西侧高架桥墩距车站主体外轮廓最近约11.8m，距离桥面边缘垂直距离约2.2m。现阶段为一期围挡施工，主要施工内容为管线改迁和地连墙导墙探沟开挖。1.2地质概况1.2.1岩土分层特征马王堆站地层情况从上至下依次为：混凝土路面（1-0）、素图层（1-1）、杂填土（1-2）、粉质粘土（2-1）、粉土（2-2）、粉细砂（2-3）、中粗砂（2-4）、圆砾（2-6）、卵石（2-7）、残积粉质粘土（5N-3）、强风化泥质粉砂岩（7-2）、中风化泥质粉砂岩（8-2）

3、；车站结构底板主要位于中风化砾岩（8-4）。杂填土（1-2）：黄、杂色，结构松散，由粘性土混砖渣、混凝土块、建筑垃圾等回填，多为路基填土，硬质物含量35%以上。层厚0.807.50m不等，平均厚度为2.44m，层顶标高在31.0737.95m之间。层内进行重型圆锥动力触探试验修正击数为28击，平均值5击。具有高压缩性，强度低，荷重易变形，工程性状差，分布较广泛。粉质粘土（2-1）：黄、褐黄夹灰白，硬塑状为主，局部可塑，含少许黑色铁锰质氧化物及粉细砂。无摇震反应，有光泽，干强度中等，韧性中等。层厚变异较大，为0.506.40m不等，平均厚度为3.27m，其层顶标高在26.2033.94m之间。层

4、内进行标准贯入试验击数为1022击，平均16.5击。具有中等压缩性，强度较低，工程性状一般。中粗砂（2-4）：褐黄色，湿-饱和，松散-稍密状。含云母片，混砾石，砂质充填，级配一般，成分多为石英质，含云母，局部分布，分布率为10.57%。层厚为0.50m4.40m，平均厚度为1.89m，其层顶标高在23.8830.22m之间。层内进行标准贯入试验击数为1216击，平均值14.1击。为强透水层，在水力作用下可形成流砂、涌砂，工程性状较差。圆砾（2-6）：黄、褐黄色，饱和，中密状，砾石含量50%以上，粒径0.52cm，不均匀系数23.3271.34。成分为石英质、磨圆度较好，级配一般，中粗砂充填。多

5、夹卵石，往下有增多趋势，粒径达46cm。混少量黏性土。层厚为0.506.30m不等，平均厚度为2.38m，其层顶标高在23.3231.46m之间。层内进行重型圆锥动力触探试验修正击数为825击，平均值16.7击。具低压缩性，强度较高，工程性状好。残积粉质粘土（5N-3）：褐黄色，褐红色，硬塑-坚硬状，含少许黑色铁锰质氧化物，无摇震反应，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。其原岩为泥质粉砂岩或砾岩。层厚为0.301.90m不等，平均厚度为0.65m，其层顶标高在21.2429.08m之间。层内进行标准贯入试验击数为2126击，平均23.5击。具中等压缩性，工程性状一般。强风化泥质粉砂岩（7-2）：褐

6、红色，粉砂质结构，厚层状构造，极软岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级为级。岩芯呈碎块状、短柱状，少量长柱状，用手可折断，浸水易软化，岩石质量指标(RQD=45)。层厚为0.5016.90m不等，平均厚度为3.41m，其层顶标高在15.6630.27m之间。层内进行标准贯入试验击数为5075击，平均60.8击。天然抗压强度为1.443.93Mpa，平均值为2.58Mpa。工程性状一般。中风化泥质粉砂岩（8-2）：褐红色，粉砂质结构，厚层状构造，极软岩-软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为级。岩芯呈长柱状为主，少许块状，短柱状，干湿交替易崩解，岩石质量指标(RQD=70)。层厚变异较大，揭露厚度为3

7、.9038.85m不等，平均厚度为19.41m，其层顶标高在12.4728.27m之间。天然抗压强度为3.3010.14Mpa，平均值为5.87Mpa。工程性状较好，是理想的基础持力层。1.2.2水文地质1、地下水的类型、赋存与补给条件长沙地区含水层按其岩性，岩相、岩层结构、地貌及构造等条件可分为六大类，本工程场地包含松散岩层孔隙水类型及红层孔隙裂缝水两大类型。2、地下水的腐蚀性根据详勘报告：上层滞水层对混凝土结构具微腐蚀性；对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性；孔隙水对混凝土结构具微腐蚀性；对混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。场地杂填土（1-2）、粉质黏土（2-1）对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土内的钢

8、筋有微腐蚀性。2.2.3不良地质作用及地质灾害1、根据区域地质资料及勘察结果，近场区未发现晚更新世以来的活动断层，亦没有发生过破坏性的历史地震，近场区内不存在发震结构，勘察场地属于地震稳定区；2、本场地属于稳定场地，在勘察深度和范围内未发现有毒、有害气体，适宜工程建设。2、 保护原因为保护周边环境和政府要求，我方在一期围挡施工中确保围挡周围和施工现场50棵大树的健康生长，为此，我方将在一期围挡施工中对围挡周围所有树木采取相应的保护措施。3、 现场周围树木位置现况树木调查情况：本期围挡施工过程中，围挡内侧边缘有大树22棵，东侧围挡边外距离约8m位置有大树28棵。在一期围挡施工期间保证现况树木不发

9、生倒塌、死亡，需对大树采取加固保护措施。现场照片如下：现场图片具体位置平面图如下。4、 保护措施根据现场条件，我方对现场树木作出如下保护措施：1、 在施工中，要加强对工人环境保护知识的宣传，在施工和生活中禁止有对大树危害的行为发生，一旦发现，同样严肃处理。对挖掘机司机及工人进行严格的入场安全教育和技术交底。2、 在树木两侧用100mm*100mm木方做斜撑，将木方顶部用钢丝绑紧，底部用50架子300mm管插入地面200mm顶住木方，以免木方滑移，具体斜撑数量依据树木直径和现场情况而定。如下图所示：3、 对于硬化路面周围的树木，在根部半径1m范围保护坛，内种草皮，同时从根部向上1.5m缠绕保护草绳；对于在绿化带里的树木，不用砌筑保护坛，仅从根部向上1.5m缠绕保护草绳即可。如下图所示：4、 用小型挖掘机配合人工对废旧混凝土进行清理，在清理过程中，废渣不能进入树池口。5、 施工时在树木周边设置锥桶并拉线串联，形成隔离