甲醇汽油项目可行性研究报告

1、公司名称：江苏谷孚能源科技有限公司项目名称：20万吨/年m-50甲醇汽油工程项目文件编号：0606-2006-fsr-02制作日期：2006年11月1. 总 论1.1 概述1.1.1 项目名称、主办单位名称项目性质：股份制合作企业建设地点：江苏省镇江市丹徒区辛丰镇东石村法人代表：王兴文1.1.2 主办单位基本情况江苏谷孚能源科技有限公司是由股东合资建立的股份制合作企业，全部资金皆为自筹，主要从事甲醇汽油的加工及经营，公司注册地为镇江市丹徒区辛丰镇东石村。1.1.3 项目提出的背景、投资必要性和经济意义石油作为当今中国经济发展的重要资源之一，其供应安全问题是目前人们普遍关注的 重要问题。从中国石

2、油资源情况来看，1987 年全国进行了第一次油气资源评价，评价结果是全国有石油资源量787.5 亿吨。1994年完成第二次全国油气资源评价，石油资源量上升到940亿吨，最近各大石油公司对部分盆地油气资源潜力进行了重新评估，石油资源量增至1021亿吨。中国的石油勘探己经进行了50年，己探明的石油地质储量还不到可找储量的一半，可以预期，通过进一步勘探还可以发250亿-300亿吨的石油地质储量。虽然中国的石油资源总量很大，找油的领域广阔，但经过几十年的勘探，地质条件相 对简单的地区探明程度己经很高，而未知地区的地面和地下地质条件都很复杂。石油勘探开发面临诸多难题，如不同地质构造的多期叠合，海相与陆相

3、沉积的交互存在，多种成因机制、煤成烃、未熟烃、热裂解烃在同一盆地内共存，深海石油勘探等等，解决这些难题，有待于理论和技术的创新、突破。因此，从中国己探明的剩余可采储量来看并不乐观，在相当长的时期内石油供需矛盾将十分尖锐，面临的形势是十分严峻的。根据中国gdp年增长速度持续保持7%以上的要求，能源增长速度大约保持5.5%左右，石油生产必须大于3.5%的速度增长，而目前中国石油产量的年增长幅度是1.67%左右，即使现有老油田都能保持稳产，新油田加速开发，增长幅度也不会达到3%。中国在致力于保持石油工业持续发展的同时，高度重视石油替代能源的研究开发。从全球的能源发展趋势来看，石油将逐渐会被新能源所替

4、代，这些能源包括生物能、水能、太阳能、风能、地热能、海洋能、氢能等，能源资源十分广泛。目前中国进入工业实用阶段的石油替代能源有水煤浆、甲醇、二甲醚、乙醇、天然气等。谁能替代石油挑中国能源的大梁? 综合专家的观点，作为石油的替代能源必须具备两个基本条件：资源潜力和经济可行性。石油被替代是由于资源不足，石油替代能源无疑应具有资源优势。纵观国内现有可用的能源资源，煤炭无疑是具有优势的。据国家己公布的资料显示：目前中国累计探明煤炭储量 8000 多亿吨，己探明的、可供建井利用的精查储量达2000多亿吨，维持中国100多年的能源供应不成问题。煤炭直接利用，产生的环境污染问题较多，若转化成甲醇、二甲醚来利

5、用，其排放指标则优于现有的石油产品。目前中国的煤制甲醇、二甲醚已形成规模产业，在经济上具有较强的竞争力。而且国外在甲醇燃料、甲醇制乙烯、丙烯的技术上已获得成功，为全面替代石油提供了现实的前景。另外还有乙醇，相比之下，乙醇以粮食为原料，其资源可再生，但针对中国人多地少、粮食不可能宽裕的国情，乙醇作为替代能源可能会遇到粮食产量的制约。从目前看甲醇制燃料油代替部分车用汽油，最便捷可行。二十一世纪人类赖以生存的主题：一是生态农业，二是节能于环保。利用醇类燃料，主要是指甲醇、乙醇，当然也包括正丙醇、异丙醇、正丁醇、异丁醇、正戊醇等高碳醇。这些醇类除了本身可以作内燃机的代用燃料外，还可以作汽油的高辛炕值的

6、调和组分。其中高碳醇还可以作为甲醇与汽油或柴油，乙醇与汽油或柴油的助溶剂。1973 年的石油危机冲击了全世界的经济后，使人们更加清楚的认识到，地球上的石油资源是有限的，必须研究代替石油系燃料的新能源和替代燃料的开发。1975 年瑞典首先提出甲醇可以成为汽车的代用燃料，并于第二年发起并主持召了第一届醇类利用技术的因际会议。当时参加会议的有联邦德国、美国、巴西等 14 个国家。从此，研究开发醇类燃料在内燃机上的燃用成了国际性的科研项目。美国、日本、巴西、前联邦德国都先后取得了成功，并实现了工业生产、全国销售网点供应。前联邦德国缺乏石油资源但盛产煤，用煤可以制取甲醇，从而选用甲醇作为汽车代用燃料是符

7、合国情的。联邦德国选用的 m15 汽油（即 15% 的甲醇和 85% 的汽油混匀后的新产品）， 在使用过程中基本上不改动现有汽油发动机汽车的部件，与此同时，大众汽车公司等单位加紧研制了使用甲醇的汽车，并取得了成功。我国从八十年代初开始，在国家科委和中科院的领导组织下，不少科研单位对醇类在内燃机中部分代用和全部代用汽油进行了深入的研究并取得了不少成果，但未能像美国、巴西和德国那样在社会上真正供应e10汽油、e20汽油或m15汽油，长期停留在学术研究阶段，没有进入实际应用市场 （近年来，此情况己在迅速转变中。目前已成立全国性的醇类汽油应用规划设施中心。）甲醇是一种清洁燃料。汽车使用甲醇汽油时一方面

8、可以节省汽油的消耗量，另一方面在燃烧过程中，所排放的尾气对空气的污染大为减少，对改善环境现状大有好处。m-50 燃料油（甲醇汽油）使用时对汽车尾气排放测试的结果见表 1-1。表 1-1 汽车尾气排放测试结果项 目co（%）hc （ppm）备注目前国家标准gbi4761.5-933.5900使用m-50燃料油后测得结果0.04107与国家标准对照（%）下降98.9下降88.11同一辆汽车测试对照（%）下降55.2下降45.201.1.4 可行性研究报告编制的依据、指导思想和原则1.1.4.1 可行性研究报告编制的依据（1） 中国石油和化学工业协会文件：中石化协产发 （2006） 76 号：关于印

9、发化工投资项目可行性研究报告编制办法等的通知。（2） 国家现行的有关法律、法规、标准、规范、规定及政策。（3）有关建设条件、环境、产品需求和工艺技术等方面的资料。1.1.4.2 报告编制指导思想和原则（1） 在工艺技术路线的选择上，既要采用国内先进可靠技术，又要做到经济合理。（2） 产品方案要根据国内市场需求、生产工艺、经济效益、投资方的意见等多因素来确定。（3） 有效控制工程总投资，加快建设进度，使该工程达到较好的经济效益。（4） 在土地使用上，采用因地制宜，相对集中的原则，以达到充分利用，尽量减少占地的目的。（5） 工厂的生产要遵循环境保护法，采取措施减少排污，生产中的“三废”需予以处理，

10、排放污染物参数必须符合国家或地方规定的排放标准。（6） 贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保本工程在建设期间和技产后符合职业安全卫生的要求，保障劳动者在劳动过程中的安全与健康。（7） 在保证安全、有利尘产、方便管理的前提下，生产装置相对集中、联合控制、统一管理。1.1.5 研究范围本可行性研究报告的研究范围如下 ：m-50 甲醇汽油生产装置（罐区 a 、罐区 b 、泵棚 a 、泵棚 b 、泵棚 c 、装车鹤位和外管）综合楼（控制室、变配电、分析化验、空压 / 制氮站、办公、食堂、厕所等）辅助设施：消防泵房、清净下水池、围墙、操作室、废水处理等。1.2 研究结论1.2.1 研究的简要综合结论

11、根据生产原料价格、产品的市场需求、建设条件、环保措施等的分析研究，对该项目的研究意见如下 ：（1） 产品质优价廉，与普通汽油竞争具有绝对优势，因此销售市场巨大，发展前景极为广阔。（2） 采用了国内最新开发成果，其技术水平在国内是先进的，处于领先地位。（3） 紧靠京杭大运河，航运方便，投资成本低。（4） 在环境保护方面，设有清净下水池和污水处理，不会对环境造成危害。1.2.2 存在的主要问题和建议 项目的环境评价、安全评价、职业卫生评价需要尽快落实完成，并报有关部门进行审批，为设计提供依据。2 市场预测分析2.1 产品市场分析2.1.1 产品用途（1） 甲醇汽油中含有的甲醇既是一种能源，又是一种

12、优良的汽油品质的改良剂和绿色增氧剂。由于在普通汽油中加入一定量的甲醇后，使其含氧量大大提高，使原普通汽油中燃烧的部分可以得到完全燃烧，从而减少和消除了汽车尾气烟雾的形成，有效的降低了汽车有害尾气排放总量的 50% 以上，有利于环境保护。使用甲醇汽油后汽车尾气排放达到欧洲 iii 标准。（2） 由于甲醇汽油的燃烧特性，能有效的预防和消除火花塞、燃烧室、气门、排气 管、消声器等部位积炭的形成，提高了发动机容积的利用率，增强了车辆动力，同时也避免了因积炭的形成而引起的故障，延长车辆发动机的使用寿命。（3） 甲醇汽油中的甲醇又是一种性能良好的有机溶剂，能有效的消除油箱及泊路系 统中的杂质沉淀和凝结，有

13、良好的油路疏通作用，减少了为清洁疏通油路而购买油路迪、燃油精等添加剂的费用开支。（4） 甲醇汽油具有燃烧能力强和抗爆性能优良的特点，可提高热效率和动力性，同 时能有效的消除发动机工况燃烧不良而引起的爆震现象，减少工况噪音，降低汽车噪音对 城市环境的影响。（5） 甲醇汽油是一种新型的高清洁车用燃料，能使发动机工况燃烧完全，可大幅度 消除汽车有害尾气的排放和烟雾的形成，能够改善驾驶人员的工作环境，提高驾驶人员的身心健康。（6） 由于本汽油是以高新技术配制。在生产配制的过程中，添加了特效助溶剂，所以在使用时无需改动汽车的任何零部件，可与普通无铅汽油任意互换使用。2.1.2 国内外发展现状2.1.2.

14、1 国际发展现状上世纪 70 年代的石油危机冲击了全世界的经济后，使人们更加清楚的认识到，地球上的石油资源是有限的，必须研究代替石油系燃料的新能源和替代燃料的开发。瑞典首先提出甲醇可以成为汽车的代用燃料，并于第二年发起并主持召了第一届醇类利用技术的国际会议。当时参加会议的有德国、美国、巴西等 14 个国家。从此，研究开发醇类燃料在内燃机上的燃用成了国际性的科研项目。美国、日本、巴西、德国都先后取得了成功，并实现了工业生产、全国销售网点供应。德国缺乏石油资源但盛产煤，用煤可以制取甲醇，从而选用甲醇作为汽车代用燃料是符合国情的。德国选用的m15汽油（即15%的甲醇和 85% 的汽油混匀后的新产品）

15、，在使用过程中基本上不改动现有汽油发动机汽车的部件，与此同时，大众汽车公司等单位加紧研制了使用甲醇的汽车，并取得了成功。2.1.2.2 国内发展现状我国从上世纪八十年代初期开始，在国家科委和中科院的领导组织下，不少科研单位对醇类在内燃机中部分代用和全部代用汽油进行了深入的研究并取得了不少成果，但未能像美国、巴西和德国那样在社会上真正供应 e10 汽油、e20 汽油或 m15 汽油，长时期停 留在学术研究阶段，没有进入实际应用市场。但近年来，此情况已在迅速转变中。目前已 成立全国性的醇类汽油应用规划设施中心。甲醇车用燃料的应用主要有两种途径，一是将甲醇直接掺入汽油中作为燃料，三是由合成甲醇技术衍

16、生而来的合成燃料甲醇技术。而目前国内外的研究主要集中在第二种途径。掺烧甲醇汽油主要有二种类型。（1）以甲醇为主，掺入少量汽油。如高比例甲醇汽油（如m85和m100）。日本自上世纪 80 年代起就有了以甲醇为燃料的汽车，但到2004年3月止，全日本在运营的低公害甲醇卡车却仅有 224 辆，在欧、美、日等国也曾进行过大量研究以开发高比例甲醇汽油（m85/m90）汽车，主要汽车制造厂都生产过产品或样车，在政府支持下示范或出售，灵活燃料甲醇汽车（ffv或 mfv） 商业前景很好，曾经在福特汽车厂生产线上大规模生产，但由于成本高，甲醇汽油加油站少等原因，市场需求量很小，现在已经停产。（2）以汽油为主，掺

17、入3%-25%甲醇，如低比例甲醇汽油（如 m3和m5）和中比例甲醇汽油（如m15）。国内外对汽油（或柴油）掺烧甲醇和甲醇汽油（或柴油）混合燃料应用中存在的问题做了大量的试验，并且大部分集中在对中、低比例甲醇汽油（或柴油）的研究上。如：m15 甲醇汽油曾在德国和北欧大规模研究，大量当作汽油销售，并配套建 设了跨国界的m15 加油站，进行过跨国界的车队示范m15甲醇汽油在美、法、意、奥等很多国家也己商品化： 我国山西省、四川部分地区有较长时期的甲醇和汽油掺烧应用，甲醇掺烧比例为3%-5%。上海焦化有限公司研究院声称开发出一种由90#无铅汽油、甲醇（含水量0.1%）及一系列的助溶剂组成的 m15甲醇

18、汽油。本项目所提供的高分子聚合技术是合成甲醇技术衍生而来的合成燃料甲醇这样一种最先进的而且是效果最好的技术。并不是以上第一种方法所叙述的掺烧甲醇燃料的简单混合，而是通过加入催化剂，使甲醇与汽油发生复杂的化学反应，从而生成新型甲醇汽油。2.1.3 市场预测由于石油储量有限，系不可再生资源，而全世界耗油每年都以8%速度递增，油价不稳，供需矛盾突出。到2005年我国石油进口将达1亿吨 ，我国加入 wto 后，五年内中国大陆汽车数量将大大增加，油耗总量也将大幅度增长。因此，研究开发可再生资源 -石油替代品，成为我国乃至全世界科技攻关的热点，具有强大的生命力和广阔的市场。由于甲醇汽油质优价廉，与石油产品

19、竞争具有绝对优势。甲醇汽油与石油产品一样，是各类仇动车的消耗品、必用品。因此，消费空间巨大。镇江市交通运输繁忙，除自身消费外，可以借助自身地理优势，将清洁能源销往周边能源紧缺的大中城市。因此，销售市场巨大，发展前景极为广阔。2.2 价格预测目前上海市93#车用汽油的市场价对4.48元/公升。按其比重0.72 计约为 6250 元/吨。而镇江93#汽油的市场价为6030 元/吨。华东地区的甲醇市场价为 2450-2500 元/吨。由此可见，生产掺加 50% 甲醇的汽油产品，其经济效益是很大的。本项目的甲醇汽油出厂价定为5830元/吨。3 生产规模及产品方案3.1产品方案和生产规模（1）产品方案：

20、m-50 甲醇汽油（2）生产规模：20万吨 / 年3.2产品规格表3 m-50甲醇汽油质量指标序号检验项目名称及单位国标检验结果检验方法1抗爆性：研究法辛烷值（ron）抗爆指数（ron+mon）/2938810095.2gb/t5487-1995gb/t503-19952铅含量 g/l0.0040.003gb/t8020-19873馏程：10%蒸发温度 50%蒸发温度 90%蒸发温度 终留点 残留量 %（v/v）608080205247.461.2125.0179.91.4gb/t6536-19974蒸汽压 kpa（从3月16日至9月15日）8833.0gb/t8017-19875实际胶质 m

21、g/100ml42gb/t8019-19876诱导期 min4801200gb/t8018-19877硫含量 %（v/v）0.050.0086sh/t0253-19928硫醇： 博士试验通过sh/t0174-19929铜片腐蚀（50，3h），级11gb/t5096-198510水溶性酸或碱无gb/t259-198811机械杂质无目测12水分 %（m/m）0.30.033gb/t11133-198913甲醇含量 %（m/m）3049.8sh/t0663-199814苯含量 %（v/v）2.00.115芳烃含量 %（v/v）3.011.316烯烃含量 %（v/v）2520.017锰含量 g/l0.

22、0180.001sh/t0711-200218铁含量 g/l0.010.0025sh/t0712-20024 工艺技术方案4.1 工艺技术方案的选择本工程采用上海科顺源有限公司的m-50型甲醇汽油生产技术，该技术经多年研究、实践，系统的解决了甲醇与汽油的调和比、速溶性、冷起动、成品长期储存稳定性及生产工艺连续化合成等问题，并用多种车型试用m-50型汽油进行长距离的行车试验都取得了圆满的效果。试车结果表明：起动快、动力好、冲劲足、不积碳、不冒烟、车况得到了改善。该技术成熟可靠可以大规模工业化生产。4.2 工艺流程和消耗定额4.2.1 工艺流程概述4.2.1.1 装置规模和年操作时数（1） 生产规

23、模：20万吨/年m- 50甲醇汽油（2） 年操作时数：4800 小时4.2.1.2 装置组成本工程包括罐区 a 、罐区 b 、泵棚 a 、泵棚 b 、泵棚 c 、综合楼（包括变配电、控制室、空压制氮）和装车鹤位等。4.2.1.3 主要原辅材料规格（1） 甲醇 ：gb338-92 一级品外观： 无色透明液体水溶性：与水相溶，并保持透明比重：0.791 - 0.792温度范围 （0 101325pa）64.0-65.5沸程 （64.60.1 760mmhg） 1. 0%酸度（以 hcooh 计 ） 0.003%（wt%）碱度（以 nh32计 ） 0.0008%（wt%）羰基化合物（按 ch20 计

24、 ） 0.005% （wt%）高锰酸钾试验 20min水含量 0.15%（wt%）蒸发残渣含量 0.003%（2） 车用汽油：车用汽油馏分。表 4l车用汽油情分项目指标试验方法备注馏程gb255初馏点35-4298% 不高于-干点 不高于205颜色、度 不深于1.5目测铜片腐蚀试验（50， 3h）合格gb378水溶性酸或碱无gb259辛烷值 不低于90gb5034.2.1.3 工艺流程说明采用上海科顺源有限公司开发的技术，将甲醇、车用汽油按一定的比例通过添加助剂快速混合，经过活化调理分析合格后即为产品：m-50甲醇汽油。产品清澈透明不分层，在较长时间内保持稳定均质，并满足车用燃料油的有关技术要

25、求。助剂由槽车通过卸料泵送至助剂贮罐待用。甲醇、车用汽油分别出码头装船水运到厂，利用卸船管道装入甲醇贮罐、汽油贮罐待用。将贮罐中的甲醇、车用汽油、助剂分别用甲 醇泵、汽油泵、助剂泵按一定的比例打到合成混合器混合，混合好的物料进入成品油活化搓调理，经活化调理后分析化验合格后即为成品m-50 燃料油，然后用成品油中转泵输送到成品油贮罐，再山成品油发货泵输差到码头装船水运出厂，少量利用装车鹤管装军发货。如活化调理后分析化验不合格，则返回合成混合器重新混合。4.2.2 消耗定额4.2.2.1 物料平衡表4-2 m-50甲醇汽油物料平衡表序号入项出项物料名称数量（t/a）产品数量（t/a）1甲醇9500

26、0m-50甲醇汽油2000002车用汽油950003助剂100004.2.2.2 原辅材料消耗定额表4-3 原辅材料消耗定额（吨耗）序号消耗物名称规格单位消耗定额年消耗量（t）备注1甲醇一级品t0.475950002车用汽油一级品t0.475950003助剂工业品t0.050100004.2.2.3 公用工程消耗定额表4-4 公用工程消耗定额（吨耗）序号消耗名称规 格单 位消耗定额年消耗量备注1电380v、50hzkwh5802784000最大2氮气99.5%nm32.28953仪表空气0.7mpa(g)nm32.401004.3主要设备选择4.3.1概述本工程的主要设备有贮罐、泵、空压机、制

27、氮机，均由国内供货。大型贮罐均采用浮顶罐，主要设备见表4-5。表4-5 主要设备表序号设备名称数量材质供货1甲醇贮罐v=2000m34cs国内2汽油贮罐v=2000m34cs国内3成品油贮罐v=1000m32cs国内4助剂贮罐v=170m32cs国内5成品油活化罐v=170m32cs国内6助剂卸料泵2cs国内7原料卸船泵6cs国内8原料泵8cs国内9成品油装船泵9cs国内10成品油装车泵6cs国内11合成混合器1cs国内12液下装车鹤管6cs国内13空压机q=6 m3/min1组合件国内14制氮机q=50 m3/h1组合件国内15储气罐4cs国内4.4 自控控制 4.4.1 概述本方案设计范围

28、为20万吨/年 m-50 甲醇汽油工程的自控仪表部分。4.4.2 自控水平和主要控制方案自控系统的电远传部分由温度、压力、流量、液位等集中检测点和 pid 调节回路、定量装车控制系统等组成。这些控制回路和集中检测点全部由位于控制室的集散控制系统（以下简称dcs）进行集中控制、显示、记录和报警。此外，还有就地检测、可燃气体监测和就地控制的自作用式氮封控制系统等。生产装置的自控水平是在综合各方面因素，在既要可靠实用又要体现一定自控水平的 基础上作出的。辅助检测点如压力检测以就地仪表为主，对生产过程中需要经常观测、操作的检测、控制点则送控制室由dcs 集中处理。考虑到生产装置对自控水平的要求比较高，

29、具有一定数量的复杂控制回路及联锁系统，现在国产 dcs 的价格又己下降到了一个比较合理的水平，为使装置能长期安全稳定生产并适应今后的发展，本设计考虑采用国产化的 dcs流程的主要控制回路是以汽油为主流量的进合成混合器的汽油、甲醇、助剂及返回料配料比值调节系统。4.4.3 环境特征及仪表选型4.4.3.1 环境特征本工程所涉及的部分物料具有易燃易爆特点，电远传仪表选型时必须采用符合防爆规范的现场仪表及安装方式。4.4.3.2 各类仪表的选型工艺参数的检测仪表，总的选型原则是既要可靠实用又要达到一定的技术水平。根据目前国内的实际情况，对于一些关键的仪表如贸易结算用的流量计和配料用流量计，采用知名品

30、牌的高质量产品。对于一些比较重要的仪表如调节阀、切断阀等则在质量可靠、价格合理的基础上，选择一些国内市场占有率高，质量可靠，售后服务有保障的产品。（1）温度仪表选型集中检测的温度传感器采用精度高、维护方便的铂热电阻。（2）压力仪表选型就地压力仪表根据测量点压力和介质特性的不同分别采用一般压力表、膜盒压力表或不锈钢压力表。（3）流量仪表选型采用高精度的罗茨流量计。也可根据费用情况，在关键部位选用进口的科力氏质量流量计。（4）液位仪表选型就地液位计选用容易观察的磁性浮子液位计。 集中检测的液位仪表选用川仪横河公司生产的eja差压变送器。该变送器具有精度高、性能稳定、维护工作量小的特点。（5）调节阀

31、、切断阀、自力式调节阀 选用国内声誉较好、质量可靠的产品。调节阀选用气动薄膜式调节阀。切断阀采用气动球阀。（6） 集散系统根据工程的实际情况，dcs 选用技术先进成熟、在国内有良好技术支持的中小型控制系统。 4.4.3.3 防火防爆本工程涉及到的多种介质属易燃易爆物质，因此所有集中检测、控制点均采用防爆等级为d ii bt4 的隔爆型现场仪表。为尽量做到生产安全稳定进行，本设计根据有关规范还设置了可燃气体报警装置等安全保护措施。4.4.3.4 主要关键仪表选择贸易结算用的流量计和配料用流量计，按计量的方式不同（体积流量 / 重量流量）可采用高精度的罗茨流量计或引进的质量流量计。这两种流量计均已

32、在油库、炼油厂等单位获得广泛应用，具有很高的测量精度。根据用途和对精度的要求不同，可选用精度等级分别为0.2 或0.5级的产品。4.4.4 控制室 控制室设在综合楼一楼，面积36。4.4.5仪表供电、供气 4.4.5.1 供电 控制室的控制系统及现场仪表等用电由电气专业为仪表设置的不间断电源（ups） 供给。4.4.5.2 供气现场仪表用气为经过干燥、净化、去油处理的仪表专用压缩空气，由空压站提供，气源压力为0.7mpa。4.4.6 主要安全技术措施（1） 在有爆炸危险的场合全部采用符合规定的防爆仪表和安装方式。（2） 在危险区设置可燃气体报警检测装置并与控制主机和消防控制器联锁。（3） 贮罐

33、液位设置双重高低限报警和高高限、低低限联锁。4.4.7 标准、规范（1） 过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号 （hg/t 20505-2000）（2） 石油化工自动化仪表选型设计规范 （sh 3005-1999）（3） 石油化工控制室和自动分析室设计规范 （sh 3006-1999）（4） 石油化工仪表供电设计规范 （sh/t 3082-2003）（5） 石油化工仪表供气设计规范 （sh 3020-2001）（6） 石油化工安全仪表系统设计规范 （sh/t 3018-2003）（7） 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规定（sh 3063-1999） （8） 石油化工分散控制系统设

34、计规范 （sh/t 3092-1999）（9） 石油化工紧急停车及安全联锁系统设计导则 （shb-l06-1999）（10） 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 （gb 50058-92）4.4.8 主要仪表清单法兰差压液位变送器 14台音叉液位开关 10台油水界面开关 6台容积式流量计 14台装车定量控制仪 4台气动薄膜调节阀 3台自力式压力调节阀 5台气动球阀 21台可燃气体报警器 28套dcs l套4.5工艺装置二废排放与预处理4.5.1 废气本工程废气主要为甲醇、车用汽油等储罐呼吸阀散发的甲醇、烃类气体； 装船、卸船、装车卸车时散发的甲醇、烃类气体。主要原料及成品贮罐采用内浮顶罐，减少

35、了废气的排出，采用无泄漏泵，助剂贮罐氨封排出的废气及 m-50 燃料油发货装车时排出的废气较少，不会对环境造成影响。 4.5.2 废水本工程产生的废水主要为生活废水、罐区含油废水和罐区含甲醇废水。生活废水经化粪池、隔油池处理后经管道送至废水处理站处理后达标排放。含油废水、含甲醇废水经隔油油预处理后经管道送至废水处理站统一处理后达标排放。4.5.3 固体废弃物本工程产生的固体废弃物主要为生活垃圾；隔油池内产生的含油污泥。生活垃圾集中后由当地环卫所定时清运，送生活垃圾处理部门统一处理。隔油池内产生的含油污泥委托 有资质单位处理。4.6 装置占地与建构筑物面积及定员4.6.1 装置占地与建构筑物面积

36、表 4-6 全厂建、构筑物一览表序号名称层数占地面积（m3）建构筑面积（m3）结构形式备注1罐区a25002500混凝土2罐区b38253825混凝土3综合楼三453.851361.55混凝土4消防泵房一160160混凝土5清净下水池200200混凝土地下4.6.2 定员本工程采用三班二运转，人员总数量 48 人。5 原材料、辅助材料、燃料和动力供应5.1 主要原材料、辅助材料、燃料的种类、规格、年需用量 5.1.1 甲醇的供应（1） 来源：甲醇出国内市场供应。（2） 规格：按国标 gb338-92 一级品。外观： 无色透明液体水溶性： 与水混溶，并保持透明比重： 0.791-0. 792温度

37、范围 （0 101325pa）： 64. 0-65. 5 沸程 （64.6+0.1 760mmhg）： 1. 0%酸度 （以 hcooh 计）： 0. 003% （wt%）碱度 （以 nh3 计）： 0.0008%（wt%）羰基化合物（按ch20 计）： 0.005%（wt%）高锰酸钾试验： 20min水含量： 0.15%（wt%）蒸发残渣含量： 0.003%（3） 数量：甲醇年需用量 95000 吨。（4） 来源：外购，通过船运至码头。5.1.2 汽油的供应（1） 来源：车用汽油山国内市场供应。（2） 规格：汽油规格见表 5-1。表 5-1汽油规格表项目指标试验方法备注馏程gb255初馏点3

38、5-4298% 不高于-干点 不高于205颜色、度 不深于1.5目测铜片腐蚀试验（50， 3h）合格gb378水溶性酸或碱无gb259辛烷值 不低于90gb503（3） 数量：车用汽油的年需用量 95000 吨。（4） 来源：外购，通过船运至码头。5.1.3 助剂的供应（1） 助剂由国内市场供应，年需用量为 10000 吨。（2） 来源：外购，通过汽车槽车运入。5.2 水、电和其它动力供应（1） 自来水本工程自来水来自厂区内的深井水，水质优。可以满足工作人员生活用水的需求。（2） 供电 本工程拟在综合办公楼设10/0.4kv变电所一座。变电所内设置高、低压配电装置和一台1000kva 变压器等

39、。采用放射配电方式供全厂所有用电负荷。（3） 氮气本工程氮气由空压制氮站供应。（4） 仪表空气本工程仪表空气由空压制氮站供应。6 建厂条件和厂址选择6.1 建厂条件6.1.1 建厂地点的自然条件 6.1.1.1 地理位置及交通条件江苏谷孚能源科技有限公司位于镇江市丹徒区辛丰镇东石村，位于镇江市东部，距离市中心约18公里，距镇江京口科技工业园约 600 米，东面为京杭大运河，西面为宫塘桥及三山镇：北面为镇江京口科技工业园区，南面为丹徒区辛丰镇集镇。连接沪宁高速、312 国道的沿江公路、谏黄公路、辛三公路在境内纵横交错；沪宁铁路和即将建成的沪宁高速铁路穿镇而过：京杭大运河自北而南贯穿全境直通苏南、

40、长江，距沪宁高速公路镇江入口处 5 公里，距长江第二大港口镇江大港港口15公里，水陆交通十分便捷。项目所在地位于镇江东部重要的工业区，谏壁工业区、化工开发区与西部丁卯开发区、东部大港开发区联成一片，形成镇江新区。项目的北面为散货码头（主要运输黄沙、石子及钢条等建材）， 两企业相邻，散货码头向北距谷孚能源约 500 米处为沿江公路，沿江公路北侧为鼎胜铝业：项目的西面有一宽约 7 米的碎石路，碎石路弯向北侧可与沿江公路相联，碎石路的西面为农田，农田向西距公司约300米处为东石村（该村有九个村民小组，共有200-300 户人家），在碎石路的两边各有一条高压电线，路东的高压线为散货码头和本项目的专用线

41、，高压线杆高约9米，路西的高压线 （高压线杆高约10 米）进入项目规划区内，规划中需移位：项目的南面为荒山 坡：项目的东面为京杭大运河，运河宽约 50 米，建有危险品运输码头 （此码头在本项目规划前己有，现产权属谷孚能源所有）；运河东北面为鸿泰钢铁，两企业相距约 400 米，运河东面为荒坡，运河东北面为一砖瓦厂，砖瓦厂烟囱与项目相距约 300 米。该项目 100 米内无居民区及公共福利设施。6.1.1.2 气象条件（1） 温度年平均气温14.3 极端最低温度 -12 （1969 年 2 月 6 日） 极端最高温度 40.9 （1959 年 8 月 22 日）月平均最高气温（7月）27.8月平均

42、最低气温（1月）2.5设计温度28采暖及空调最高38最低-l0冷却水湿球温度28绝缘温度最高38最低-12无雾绝缘温度-12（2）湿度年平均相对湿度64.6%最热月平均相对湿度66.5 % （7月）最冷月平均相对湿度66.7% （1月）最大相对湿度93%最小相对湿度33%（3）大气压力年平均气压最小753mmhg平均759.5mmhg最大766mmhg（4）风向年主导风向东南风夏季主导风向冬季主导风向（5）风速最大风速23 m/s年平均风速3m/s静风频率风载荷（地面上10米处）0.4 kn/（6）降水量年平均降雨量1066.2n丑n年平均降雨天数119.7日最大降雨量 262.5 mm最大积

43、雪深度 310mm（7）冻土最大冻土深度 13cm（8）日照、雷电日数年平均晴天数 185.4年平均阴天数 52.9 天年无霜期 230 天 / 年年日照时数 2057.4 小时（9）长江最大洪水水位吴淞口高程8.36m （l998 年）黄海高程6.41m （1998 年）（10）地震烈度7 度 （麦卡里）（11）地下水位：地下水类型属潜水，随季节有所变化，场地地下水主要出大气降水 补给，由地表径流及蒸发排泄。 2001 年 11 月 1日测得地下水位距钻孔空口 1.658.35 米，相当于黄海高程 4.39-10.89 米，场地南侧地势较高处地下水位较深，场地北侧地势较低处地下水位较浅。该地

44、下水对混凝土无腐蚀性。6.1.2 建厂地点的社会经济条件丹徒区占地面积 748.8 平方公里，其中耕地面积 54 万亩，总人口 37 万，下辖 14 个镇、162 个村。该区位于美丽富饶的长江三角洲，是历史文化名城镇江市的城郊区，西临省会南京，东接常州、无锡、苏州、上海，与古城扬州隔江相望，是江苏省连接苏南和苏北的 重要枢纽。该区地处美丽富饶的长江三角洲，东临上海，西接南京，北与扬州隔江相望，是江苏省镇江市的政治、经济、科技和文化中心。丹徒人文萎萃，山水秀丽，资源丰富，有较好的工业基础和良好的投资环境，一直是外商投资的热点地区。目前已有二十多个国 家和地区的百余家客商在京口投资兴业，并己初步形

45、成了服饰、食品、新型建 （ 饰 ）材、 机电四大外商投资主导行业。交通条件：航空-距上海虹桥国际机场 240 公里（车程 2 个半小时）；距上海浦东国际机场 285 公里（车程 3 个小时）； 距南京禄口国际机场 90 公里（车程 1 个小时）； 距常州 机场 60 公里（ 车程 40 分钟）。公路 -区内公路与沪宁高速公路、312 国道、104 国道和沿江公路相连，公路运输四通八达。铁路-京沪铁路穿境而过，京沪高速铁路即将开工建设，镇大地方铁路将镇江大港港口与京沪铁路直接相连。航运-长江和京杭大运河在区内交汇，构成了国内最大的“十”字黄金水道。紧靠辖区的镇江大港国际港口，已建泊位 139个，

46、其中万吨级以上泊位20 个，并与世界上 50 多个国家和地区的 120 多个港口有运输业务往来。区内谏壁电厂为国家大型火力发电厂，装机容量 162.5 万千瓦。全市拥有 35 千伏至 220 千伏变电所 64 座，总容量 2083.85 千伏安，城乡用电普及率 100% 。市区日供自来水能力 57.7 万立方米。城市气化率 90.5%。通讯实现了交换程序化、传输数字化，开办了程控交换、移动通信、无线寻呼、会议电视、多媒体数据通信、isdn 综合数据、因特网信息业务等。长途电话可直拨国内 800 个城市、186 个国家和地区，国际特快传讯通达 64 个国家和地区。6.2 厂址选择本工程拟建厂址位

47、于镇江市丹徒区辛丰镇东石村，西面为沿江公路，东面为京杭大运河，占地面积约 21926.09 。7 项目实施计划7.1 项目实施阶段划分（1）前期工作：立项，可行性研究报告报批（2）工程设计阶段：工程设计分两个阶段：初步设计和施工图设计（3）工程施工阶段：其中主要包括：土建施工，非标设备制作，定型设备采购订货，设备及管道、仪表、电气安装等（4）试车阶段（5）其中主要包括：单机试车，联动试车，投料试车（6）竣工验收7.2 工程实施进度本项目工程实施进度见表 7-1。表 7-1工程实施进度表起止时间完成项目中计划2006.11完成可行性研究报告及审批各项工作，项目正式成立2006.12完成初步设计2

48、007.01完成初步设计审查并获批准，罐区打桩2007.012007.04完成施工图设计2007.46施工阶段2007.7完成投料试车8 投资估算8.1 投资估算编制说明（1）江苏谷孚能源科技有限公司自筹固定资产投资建设 20 万吨 / 年 m-50 甲醇汽油工程。（2）投资估算包括的主要生产装置、辅助生产装置及配套的部分公用工程及服务设施费用。（3）基本预备费取10%，不取差价预备费。（4）本生产装置从2007年4月开始建设，建设期为 7 个月。（5）设备运杂费取设备费的6%。（6）定型设备制造厂询价，非标设备按中国石化集团公司设计暨预算技术中心站非标设备价格信息估算的，安装材料以 2006 年10月份的价格水平估算，建筑安装工程按类似工程平方米指标估算，其他费用执行国家石油和化学工业局的有关文件。8.2 投资估算编制依据（1）化计发（1997）426 号印发化工建设项目可行性研究内容和深度的规定。 （2）国石化规法（1999）195 号文化工建设项目可行性研究投资估算办法。 （3）建设项目经济评价方法与参数。（第二版）8.3 建设投资估算20 万吨 / 年 m-50 甲醇汽油工程项目建设投资估算为 2570.50 万元。 其中：工程费用 1991. 19万元无形资产163.00 万元递延资产182.57 万元基本预备费233. 74 力.元8.4 建设期