排水渠施工方案1

1、目录一、编制依据 1二、工程概况 1三、排水沟设计 2四、施工部署 3五、具体施工方法 4六、质量控制标准 6七、文明施工安全保证措施 6八、附图、编制依据1.1 、经监理批准的施工现场平面布置方案和现场实际情况；1.2 、市政道路工程质量检验标准 ；1.3 、北京市给水排水管道工程施工技术规程 ；1.4 、公司以往的施工经验。二、工程概况2.1 工程概述为满足施工现场排水和基坑降水要求， 计划在环 T3A 航站楼临时路内侧设置 排水明沟，并与现况排水渠顺接，形成施工区排水系统，保证雨季施工安全。2.2 场区地形、地貌情况 现况施工现场地势北高南低、西高东低，根据现场实测的方格网原地面高程，

2、T3A航站楼北侧结构轮廓线处的现况地面平均高程27.4m,南侧结构轮廓线处的现况地面平均高程23.5m，高差达3.9m，南北间距离约1000m地面坡度3.9 %。；航 站楼结构东西间最大间距约 756m最小间距108m高差0.5m,地面坡度小于1%。 地面起伏比较平缓。场区地形总体概括为中部低、两侧高的情况。2.3 场区水文地质条件据相关资料，此地区雨水丰富，地下水位较高，施工区以东约500m处有一条自北向南流向的小中河，百年一遇洪水水位25.00m,往年正常水位低于23.00m,2004年4月7日实测小中河水位高程为21.22m。厂区内共有三条现况排水渠与小 中河连接，分别是 T3A 航站楼

3、结构东南侧现况排水渠流水面高程 21.40米（实测）； 西南侧现况排水渠（新丙线）流水面高程 23.92米（实测）；东北侧现况排水渠（丙 线）流水面高程 23.54米（实测）。（附施工区排水系统平面图）根据以上情况可以看出，场区西南侧现况排水渠（新丙线）流水面高程较高， 且西侧仅有一条出水口，不利于场区西侧的排水。根据地质勘查报告，施工区地表土质为粉质粘土，土质较软，含水量较大。三、排水沟设计3.1、纵断设计：排水纵断设计是以场区下游现况排水渠的流水面高程和小 中河的流水面高程为基准，确定排水沟的流水面高程，保证场区内排水畅通。根据相关市政排水设计规范及场区内降水井设计的出水量，设计新建排水沟

4、 纵断为1%。，可以满足要求。东侧新建排水沟（涵）在龙苏路北侧与现况丙线 连接；龙苏路以南排水沟（涵）与东南侧现况排水渠连接，形成东侧排水系 统；西侧排水沟（涵）在西南侧与现况新丙线连接，形成西侧排水系统；南 侧排水沟计划由西向南修建临时排水管。3.2、横断设计：此次施工的排水沟主要为降水施工排水及基坑内雨季排水 使用，根据降水设计方案，降水施工共 559眼，出水量为 360m3/h 。根据纵断 设计和出水量确定排水沟横断结构尺寸为高 0.6m，下口宽0.5m，上口宽0.8m， 边坡为 1 ：0.30 可以满足要求，西侧排水沟因为只有一个出水口，故龙苏路以 南排水沟下游断面尺寸加大为下口宽 0

5、.8 米，上口宽 1.3 米，高 0.6 米。排水 明沟采用大方砖砌筑，部分过路段和料场区因施工需要，采用混凝土管代替 排水边沟，另在排水沟段每隔 30m 设一段管涵，约 6m 长，作为进入场内的 路口，施工方法采用“四合一”法，混凝土管每间隔 30m 做雨水篦子。 T3A 航站楼结构线南侧因有机场停车楼施工，计划做临时排水钢管，钢管架空设 置，管径为D = 500。3.3、 平面设计：排水沟中线据临时路内边线1.3m。3.4、主要工程量：排水沟（大方砖）砌筑1800m；混凝土排水管（D = 400)350m混凝土排水管（D = 500)200m混凝土排水管（D = 800)150m钢管(D

6、= 500)900m四、施工部署4.1 、施工工序安排4.1.1 根据排水纵断设计，现况高程不能满足排水渠高程的技术要求，所以 必须要先对临时路内侧与结构轮廓线之间用好土分层碾压、回填至临时路面标高 后，再进行排水沟反挖施工。4.1.2 、测量员根据纵坡放开槽线，人工配合挖掘机进行土方作业。4.1.3 、槽内修整完毕后用水泥砂浆铺设混凝土大方砖（含坡顶方砖铺设） 管涵施工同期进行，管顶至路面采用混凝土包封。4.1.4、上述工序完成后对方砖进行勾缝，勾缝用灰浆适当掺加防水剂。4.1.5、因排水沟（涵）距结构开槽线较近，为了防止排水沟漏水，保证边坡 稳定，将对施工完的排水沟（涵）进行严密性试验。确

7、保5月10日前完成排水沟（涵）的施工。4.2、施工组织机构排水沟施工拟根据施工作业区分成二个作业队，两个作业队分别负责东侧、 西侧的排水沟（涵）施工，用平行作业法全面施工 .4.3、施工用电、用水施工用电：本次工程用电主要为夜间照明用电， 计划自备50KW发电机2台供 施工使用。施工用水：施工及作业队用水主要为水泥砂浆的搅拌，计划利用降水施工中 抽出的地下水解决施工用水问题。4.4、劳动力计划安排按照施工计划，工程开工1天内所有施工机械和人员全部进场，（1）、高峰期计划日出工200人；（2）、计划进场机械；机械名称数量规格型号挖掘机2SE280装载机2Z150D4.5、材料准备本工程主要使用材

8、料为混凝土管材和大方砖，此类产品为普通施工用材料， 我单位完全能够保证施工需要。4.6、建立测量控制系统工程开工前，按施工需要布设满足施工精度要求的测量控制网；同时建立测 量定期复核制度，定期对沿线重要控制桩位、水准点进行复核，保证施工测量精 度。4.7、建立质量检测系统项目部设专职质量员，各施工队设专职或兼职质检员，切实落实工序质量 检制”。根据工程需要， 配备相应的试验检测仪器设备和专职人员， 进行土工试验。4.8 、安全文明施工 为加强现场安全文明施工，成立安全文明施工领导小组，项目经理任组长， 项目主任工任副组长；安全员专门负责现场的安全文明施工工作。五、具体施工方法 主要施工方法根据

9、北京市给水排水管道工程施工技术规程施工，确保施 工质量。5.1、测量人员撒出开槽边线，利用挖掘机进行开挖，排水沟挖至槽底上方10cm后，人工进行清槽、修坡。5.2、槽底利用蛙夯进行夯实， 流水面高程由测量人员计算并在槽底打桩标记， 注意保护高程桩。5.3、排水沟坡面、槽底要坚实平整，错缝铺设 50X 50大方砖，砂浆勾缝， 缝宽 1cm。5.4、边坡与槽底方砖夹缝处用砂浆抹成对 45度坡角。5.5、开槽，铺设方砖过程中，高程桩是控制高程，平整度、边坡坡度的主要 手段，所以高程桩间距以尺量小为原则，并随时复测。5.6、铺设排水管时，管涵底与沟底等高。由于管顶覆土较小，考虑到车辆通行的要求，管涵均

10、做C15砼满包处理，施工方法为“四合一”施工法。（管涵具体 位置见平面图）5.7、施工区域内管涵总长共 700米。具体做法为：1 ）管涵铺设由测量员钉好高程桩，并考虑管座及管壁厚度。做好清槽工作。2）清除槽底虚土，不得扰动原状土。4）用同标号垫块垫起砼管，复核管内底是否与排水渠底高程一致，将管头两 侧用砌砖封堵。5）浇筑 C15 砼振捣密实，浇筑高度与路面标高相同。5.8、航站楼南侧土沟做法1）土沟由西向东按 0.1%放坡。2）土沟尺寸为：深 0.5m,下口尺寸为0.5m,上口尺寸为0.8m。3）边坡坡度为 1： 0.3。4） 沟内铺双层塑料布，塑料布翻上坡顶 0.5m,用素土压实。5）塑料布

11、铺设前应将沟底及边坡清理平整不得留任何质地较硬的杂物6） 塑料布铺设由东向西进行，相邻两块搭接长度不小于1m。六、质量控制标准6.1、工程质量标准排水渠质量控制标准序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1高程0 -20201用水准仪侧量2渠底中线每侧宽度不小于设计规定202用尺量每侧计1点3边坡不陡于设计规定40每侧1用坡度尺量4边坡平整度5202用2米直尺或小线量取最大值5槽底平整度5202管涵质量控制标准序号项目允许偏差（mm）检验方法1管座蜂窝面积不大于该侧面积的1%尺量该侧蜂窝总面积2管内底咼程 10水准仪、水平尺、直尺检测3中心线10经纬仪、水平尺、直尺检测4相邻管内底错口 3水平尺、塞尺检测七、文明施工及安全保证措施7.1、成立环保和安全生产及文明施工领导小组，建立健全环境保护和安全生 产及文明施工措施。做好书面技术交底工作时，严格做到安全交底同步进行保证 施工人员安全。7.2、严格考察进场施工队伍的安全生产记录，对施工队伍择优选用，并对所 有参施人员进行入场安全教育，进入施工现场必须戴安全帽。工地安全员均持证上岗，认真负责。7.3、排水沟槽开挖后，开挖深度超过 1.5m 时，按技术要求放坡，不满足放 坡要求