胎压监测系统项目合作方案

1、泓域咨询/胎压监测系统项目合作方案胎压监测系统项目合作方案MACRO 泓域咨询承诺书申请人郑重承诺如下：“胎压监测系统项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。公司法人代表签字：xxx集团（盖章）xxx年xx月xx日项目概要2017年10月，工业和信息化部装备工业司、国家标准化管理委员会工业一部、全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会审查通过了乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法（GB2614

2、9）的国家强制性标准：2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS；2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。该项标准待正式发布实施。这意味着，在2020年以后，我国所有出厂M1车型的TPMS装配率将达到100%。2016年，我国乘用车产量为2437.70万辆，TPMS装配率在20%左右。基于以上TPMS法规具体实施的时间，市场预计TPMS装配率将在未来几年快速增长，并在2020年达到100%。华创证券研究所根据国内OEM市场空间进行估算，测算结果显示2017-2020年市场规模分别为18.67亿，29.47亿，54亿，67.50亿，属于空间巨大并且快速成长的

3、行业。该胎压监测系统项目计划总投资5825.31万元，其中：固定资产投资4766.41万元，占项目总投资的81.82%；流动资金1058.90万元，占项目总投资的18.18%。达产年营业收入8379.00万元，总成本费用6531.78万元，税金及附加103.89万元，利润总额1847.22万元，利税总额2205.90万元，税后净利润1385.41万元，达产年纳税总额820.49万元；达产年投资利润率31.71%，投资利税率37.87%，投资回报率23.78%，全部投资回收期5.70年，提供就业职位148个。坚持安全生产的原则。项目承办单位要认真贯彻执行国家有关建设项目消防、安全、卫生、劳动保护

4、和环境保护的管理规定，认真贯彻落实“三同时”原则，项目设计上充分考虑生产设施在上述各方面的投资，务必做到环境保护、安全生产及消防工作贯穿于项目的设计、建设和投产的整个过程。报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评价等。第一章 项目承办单位基本情况一、公司概况公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，

5、在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。 公司坚持走“专、精、特、新”的发展道路，不断推动转型升级，使产品在全球市场拥有一流的竞争力。二、所属行业基本情况2017年10月，工业和信息化部装备工业司、国家标准化管理委员会工业一部、全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会审查通过了乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法（GB26149）的国家强制性标准：2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS；2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。该项标准待正式发布实施。这意味着，在2020年以后，我国所有出厂M1车型的TPMS

6、装配率将达到100%。2016年，我国乘用车产量为2437.70万辆，TPMS装配率在20%左右。基于以上TPMS法规具体实施的时间，市场预计TPMS装配率将在未来几年快速增长，并在2020年达到100%。华创证券研究所根据国内OEM市场空间进行估算，测算结果显示2017-2020年市场规模分别为18.67亿，29.47亿，54亿，67.50亿，属于空间巨大并且快速成长的行业。三、公司经济效益分析上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入5682.24万元，同比增长10.24%（527.73万元）。其中，主营业业务胎压监测系统生产及销售收入为4812.56万元，占营业总收入的84.69%。上年度

7、主要经济指标序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入1193.271591.031477.381420.565682.242主营业务收入1010.641347.521251.271203.144812.562.1胎压监测系统(A)333.51444.68412.92397.041588.142.2胎压监测系统(B)232.45309.93287.79276.721106.892.3胎压监测系统(C)171.81229.08212.72204.53818.142.4胎压监测系统(D)121.28161.70150.15144.38577.512.5胎压监测系统(E)80.85107

8、.80100.1096.25385.002.6胎压监测系统(F)50.5367.3862.5660.16240.632.7胎压监测系统(.)20.2126.9525.0324.0696.253其他业务收入182.63243.51226.12217.42869.68根据初步统计测算，公司实现利润总额1228.19万元，较去年同期相比增长208.90万元，增长率20.49%；实现净利润921.14万元，较去年同期相比增长198.33万元，增长率27.44%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元5682.24完成主营业务收入万元4812.56主营业务收入占比84.69%营业收入增长率（同比

9、）10.24%营业收入增长量（同比）万元527.73利润总额万元1228.19利润总额增长率20.49%利润总额增长量万元208.90净利润万元921.14净利润增长率27.44%净利润增长量万元198.33投资利润率34.88%投资回报率26.16%财务内部收益率25.34%企业总资产万元13760.27流动资产总额占比万元38.79%流动资产总额万元5337.29资产负债率35.21%第二章 项目技术工艺特点及优势一、技术方案（一）技术方案选用方向1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，由计算机统一控制

10、整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争能力。3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流方式。4

11、、生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设计，工艺布局采用最佳物流模式，最有效的仓储模式，最短的物流过程，最便捷的物资流向。5、根据该项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保该项目产品质量。6、在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产的“三同时”原则，注重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的贯彻落实。（三）工艺技术方案选用原则1、在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽可能降低

12、总的物耗、水耗和能源消费，通过物料替代、工艺革新、减少有毒有害物质的使用和排放，在建筑材料、能源使用、产品和服务过程中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争力。（四）工艺技术方案要求1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗；严格按照电气机械和器材制造行业规

13、范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。2、建立完善柔性生产模式；本期工程项目产品具有客户需求多样化、产品个性差异化的特点，因此，产品规格品种多样，单批生产数量较小，多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；益而益（集团）有限公司将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产品制造各个环节，可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，同时，降低故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。二、项目工艺技术设计方案（一）技术来源及先进性说明项目技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进

14、水平。（二）项目技术优势分析本期工程项目采用国内先进的技术，该技术具有资金占用少、生产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密集型，该技术具备以下优势：1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量水平上相对其他生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算，利用该技术生产产品，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。2、本期工程项目采用的技术与国内资源条件适应，具有良好的技术适应性；该技术工艺

15、路线可以适应国内主要原材料特性，技术工艺路线简洁，有利于流程控制和设备操作，工艺技术已经被国内生产实践检验，证明技术成熟，技术支援条件良好，具有较强的可靠性。3、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内采购。4、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，应变市场能力很强。第三章 背景及必要性一、胎压监测系统项目背景分析TPMS是继ABS（防抱死系统）、安全气囊之后的又一汽车安全产品，TPMS主要通过实时检测轮胎的气压以降低汽车在行驶过程中因轮胎气压不足或气压过高而爆胎的风险。2017年10月，工业和信息化部装

16、备工业司、国家标准化管理委员会工业一部、全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会审查通过了乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法（GB26149）的国家强制性标准：2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS；2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。该项标准待正式发布实施。这意味着，在2020年以后，我国所有出厂M1车型的TPMS装配率将达到100%。2016年，我国乘用车产量为2437.70万辆，TPMS装配率在20%左右。基于以上TPMS法规具体实施的时间，市场预计TPMS装配率将在未来几年快速增长，并在2020年达到100%。华创证券

17、研究所根据国内OEM市场空间进行估算，测算结果显示2017-2020年市场规模分别为18.67亿，29.47亿，54亿，67.50亿，属于空间巨大并且快速成长的行业。截至2017年4月，各个车系的TPMS装配率自主的最低，低于40%，德系装配率最高近90%。预计2020年国内自主车系TPMS装配率将提升至60%。目前，全球TPMS主要由欧洲、美国、日本TPMS供应商供应，代表企业有Sensata（原Schrader）、Continental、Pacific、TRW、HUF等，上述企业占据了全球绝大部分TPMS市场份额。目前，在本土供应商中，具备批量供应经验的OEM供应商有保隆科技、航盛、驶安特

18、等企业。国内合资品牌汽车TPMS仍主要由上述国外供应商供应，随着技术水平的不断提升，以保隆科技为代表的本土供应商已开始为合资品牌汽车供应TPMS，与此同时，以保隆科技为代表的本土供应商在自主品牌汽车TPMS供应已具备较强的竞争力。汽车电子产业的发展与汽车工业的发展密切相关，其市场需求包含前装市场需求和后装市场需求。前装市场的增长空间取决于新车产量，后装市场需求取决于汽车保有量及后续增量。此外，汽车电子技术的不断升级也对汽车电子产品产生新的需求，推动行业的持续发展。近年来，全球汽车市场整体发展态势良好，据国际汽车制造商协会（OICA）统计，2009年至2017年期间，全球汽车总产量和总销量均稳步

19、上升，总产量由61,762,324辆提升至97,302,534辆，年均复合增长率为5.85%，总销量则由65,562,665辆增长至96,804,390辆，年均复合增长率为4.99%，均高于全球同期GDP增速。随着全球智能化制造革命带来的汽车制造水平的整体提升，未来全球汽车市场有望保持稳步增长，并带动全球汽车电子产业同步发展。全球汽车保有量目前处于较高水平，据国际汽车制造商协会（OICA）统计，截至2015年底，全球汽车保有量达128,227.00万辆。在电子技术快速升级，汽车电子产品智能化水平不断提升的背景下，庞大的存量汽车市场将为汽车电子产品带来强劲的后装市场需求，从而促进全球汽车电子产业

20、的发展。基于全球汽车市场稳步发展，汽车电子技术持续升级的市场现状，研究机构StrategyAnalytics预测，全球汽车电子市场总体规模有望在2021年达到3,410亿美元，较2016年的2,530亿美元增长34.78%。2017年，我国全年汽车产销分别完成2,901.50万辆和2,887.90万辆，同比分别增长3.20%和3.00%，自2013年以来连续5年超过2,000万辆，连续九年蝉联全球第一。从国内细分市场看，2017年，乘用车产销分别完成2,480.70万辆和2,471.80万辆，同比分别增长1.60%和1.40%，占汽车产销比重分别达到85.50%和85.60%；商用车产销增速明

21、显高于上年，分别达到420.90万辆和416.10万辆，同比分别增长13.80%和14.00%，增速分别高于上年5.80和8.20个百分点；新能源汽车产销分别达到79.40万辆和77.70万辆，同比分别增长53.80%和53.30%，产销量同比增速分别提高2.10和0.30个百分点。此外，2017年中国品牌乘用车共销售1,084.70万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.90%，比上年同期提高0.70个百分点。受益于国内强劲的汽车市场需求，汽车电子产品将获得广阔的市场空间。尽管我国汽车工业整体发展较快，但目前仍然面临人均汽车保有量不足的问题。国家统计局公告发布的数据显示，2014年末、2

22、015年末、2016年末和2017年末我国民用汽车千人保有量为105.83辆、118.38辆、134.22辆和150.52辆，与此同时，国际汽车制造商协会（OICA）统计的数据显示，全球2014年末和2015年末民用汽车千人保有量分别为130.75辆和134.42辆，均高于我国同期水平，甚至高于我国2016年末的水平。未来，随着中国经济的稳步发展，我国人均汽车保有量将持续增长，为我国汽车电子产品带来广阔的市场空间。在现代科技飞速发展的背景下，以互联网技术、新能源为代表的新一轮科技革命促使汽车产业技术创新朝智能化、信息化、低碳化方向发展，而这也正成为中国汽车工业实现弯道超车的重大历史机遇，是推动

23、经济增长的重要手段。影响行业发展的有利：（1）国家政策及产业政策支持中国已将汽车产业确定为国民经济支柱产业，而汽车电子行业是汽车工业的重要组成部分和基础。国家相继出台了一系列政策鼓励和支持汽车及零部件行业的发展。尤其是乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法的实施，将直接导致市场规模大幅度提升。（2）国内汽车产销量、保有量持续增长近年来，在国内经济快速增长的背景下，我国汽车产量、保有量均高速增长，根据中国汽车工业协会统计，2017年度我国汽车产量达到2901.54万辆，同比增长3.19%；汽车销量达到2887.89万辆，同比增长3.04%。截至2017年末，我国机动车保有量为3.1亿辆，其中

24、汽车2.17亿辆。我国汽车工业市场潜力巨大，未来我国汽车产销量、保有量仍将持续增长，汽车产销量、保有量规模的快速增长将直接推动汽车零部件制造行业OEM市场、AM市场规模持续增长。（3）居民收入水平提高带来对汽车电子需求增加目前中国人均汽车保有量水平依然较低，随着居民收入水平的提高，“开车”早已从“一种职业”转变为“一种生活方式”，人们对于汽车的需求量将会进一步加大，而汽车保有量的提升将在一定程度上推动汽车电子需求量的增加。此外，随着技术的进步与汽车普及率的提高，人们越来越重视汽车本身的安全性与便利性，从而对汽车的智能化提出了更紧迫的需求，这也为汽车电子制造业特别是对于感扬应器系统、车载控制类汽

25、车电子装置的发展提供了巨大的空间。（4）高端机动车零配件及设备配置普及机动车零配件及设备已经成为当今汽车产业技术创新的主要突破口，是满足消费者日益增长的安全、舒适和节能环保需求的核心推动力。随着国民经济的持续增长，国民收入水平提高，消费者对高性能机动车零配件及设备的需求日趋旺盛，汽车生产商将装配更高效、实用的机动车零配件及设备配件，高端配置将逐步向低端普通车型普及，将给机动车零配件及设备行业带来较大的提升空间。如，从生命周期来看，汽车安全驾驶辅助系统（ADAS）、车载信息娱乐系统与胎压监测系统（TPMS）等主流机动车零配件及设备产品均处于快速普及的成长期，未来向中低端车型渗透，从而迎来快速发展

26、阶段。二、鼓励中小企业发展民间投资是我国制造业发展的主要力量，约占制造业投资的85%以上，党中央、国务院一直高度重视民间投资的健康发展。为贯彻党的十九大精神，落实国务院对促进民间投资的一系列工作部署，工业和信息化部与发展改革委、科技部、财政部等15个相关部门和单位联合印发了关于发挥民间投资作用推进实施制造强国战略的指导意见，围绕中国制造2025，明确了促进民营制造业企业健康发展的指导思想、主要任务和保障措施，旨在释放民间投资活力，引导民营制造业企业转型升级，加快制造强国建设。民营企业贴近市场、嗅觉敏锐、机制灵活，在推进企业技术创新能力建设方面起到重要作用。认定国家技术创新示范企业和培育工业设计

27、企业，有助于企业技术创新能力进一步升级。同时，大量民营企业走在科技、产业、时尚的最前沿，能够综合运用科技成果和工学、美学、心理学、经济学等知识，对工业产品的功能、结构、形态及包装等进行整合优化创新，服务于工业设计，丰富产品品种、提升产品附加值，进而创造出新技术、新模式、新业态。优化融资环境，推动形成中小企业融资政策体系，继续加强和深化各级中小企业主管部门与银行业金融机构合作，加大对中小企业融资支持力度。推动银行业金融机构创新适合中小企业特别是小微企业需求的金融产品和服务，发展应收账款、存货（仓单）等动产融资模式，推动开展供应链融资。建立和完善小微企业信贷风险补偿机制，扩大中小企业贷款规模和比重

28、。引导中小企业开拓市场，支持中小企业加强市场调研，顺应需求升级要求，创新营销模式，深耕细分市场，拓展发展空间。鼓励中小企业加强工贸结合、农贸结合和内外贸结合，利用电商平台等多种方式开拓市场，提高市场拓展效率。推进连锁经营、特许经营、物流配送等现代流通方式。大力发展中小企业，是我国一项长期的战略任务，我国高度重视中小企业发展问题，中央领导多次就中小企业发展问题作出重要指示和批示。近年来，国务院制定了一系列促进中小企业发展的政策措施，各地区、各部门认真贯彻落实，并结合本地区、本部门实际出台了一系列配套办法和实施意见。对中小企业财税扶持力度不断加大，中小企业发展环境进一步改善，中小企业融资难问题有所

29、缓解，公共服务体系得到加强。在各级政府和各项政策支持下，经过中小企业自身的努力，近年来中小企业稳步发展，在国民经济和社会发展中的地位作用进一步增强。三、宏观经济形势分析全球经济增长将温和放缓，我国工业新旧动能将加速转换，工业经济仍将在合理区间稳定运行，工业投资增速有望稳中有进、工业品消费将继续保持平稳增长、工业企业出口增速可能会小幅放缓、企业效益和发展质量将继续稳步提升。工经所所长秦海林表示，未来必须按照高质量发展要求，深化改革，继续改善营商环境，增强发展信心；扩大开放，营造良好的发展环境，拓展发展空间；锐意创新，提高关键核心技术攻关能力，保障产业安全。第四章 项目建设主要内容和规模（一）用地

30、规模该项目总征地面积18329.16平方米（折合约27.48亩），其中：净用地面积18329.16平方米（红线范围折合约27.48亩）。项目规划总建筑面积28226.91平方米，其中：规划建设主体工程17467.65平方米，计容建筑面积28226.91平方米；预计建筑工程投资2350.57万元。（二）设备购置项目计划购置设备共计72台（套），设备购置费2444.63万元。二、产值规模项目计划总投资5825.31万元；预计年实现营业收入8379.00万元。第五章 项目建设地点一、胎压监测系统项目建设选址原则为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据胎压监测系统项目选址的一般原则和

31、胎压监测系统项目建设地的实际情况，“胎压监测系统项目”选址应遵循以下原则：1、布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动。2、与胎压监测系统项目建设地的建成区有较方便的联系。3、地理条件较好，并有足够的发展潜力。4、城市基础设施等配套较为完善。5、以城市总体规划为依据，统筹考虑用地与城市发展的关系。6、兼顾环境因素影响，具有可持续发展的条件。二、胎压监测系统项目选址方案及土地权属（一）胎压监测系统项目选址方案1、胎压监测系统项目建设单位通过对胎压监测系统项目拟建场地缜密调研，充分考虑了胎压监测系统项目生产所需的内部和外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配

32、套情况、基础设施条件及土地成本等。2、通过对可供选择的建设地区进行比选，综合考虑后选定的胎压监测系统项目最佳建设地点胎压监测系统项目建设地，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为胎压监测系统项目建设提供了良好的投资环境。（二）工程地质条件1、根据建筑抗震设计规范（GB50011）标准要求，胎压监测系统项目建设地无活动断裂性通过，无液化土层及可能震陷的土层分布，地层均匀性密实较好，因此，本期工程胎压监测系统项目建设区处于地质构造运动相对良好的地带，地下水为上层滞水，对混凝土无腐蚀性，各土层分布稳定、均匀而适宜建筑。2、拟建场地目前尚未进行地质勘探，参考临近建筑物的地质资料，地基土层由第四系全新

33、统（Q4）杂填土、粉质粘土、淤泥质粉土、圆砾卵石层组成，圆砾卵石作为建筑物的持力层，Pk=300.00Kpa；建设区域地质抗风化能力较强，地层承载力高，工程地质条件较好，不会受到滑坡及泥石流等次生灾害的影响，无不良地质现象，地壳处于稳定状态，场地地貌简单适应本期工程胎压监测系统项目建设。三、胎压监测系统项目用地总体要求（一）胎压监测系统项目用地控制指标分析1、“胎压监测系统项目”均按照项目建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格按照建设规划部门与国土资源管理部门提供的界址点坐标及用地方案图布置场区总平面图。2、建设胎压监测系统项目平面布置符合轻工产品制造行业、重点产品

34、的厂房建设和单位面积产能设计规定标准，达到工业胎压监测系统项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）文件规定的具体要求。（二）胎压监测系统项目建设条件比选方案1、胎压监测系统项目建设单位通过对可供选择的建设地区进行缜密比选后，充分考虑了胎压监测系统项目拟建区域的交通条件、土地取得成本及职工交通便利条件，胎压监测系统项目经营期所需的内外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件等，通过建设条件比选最终选定的胎压监测系统项目最佳建设地点胎压监测系统项目建设地，本期工程胎压监测系统项目建设区域供电、供水、道路、照明、供汽、供气、通讯网络、施工环境

35、等条件均较好，可保证胎压监测系统项目的建设和正常经营，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为胎压监测系统项目建设提供了良好的投资环境。2、由胎压监测系统项目建设单位承办的“胎压监测系统项目”，拟选址在胎压监测系统项目建设地，所选区域土地资源充裕，而且地理位置优越、地形平坦、土地平整、交通运输条件便利、配套设施齐全，符合胎压监测系统项目选址要求。（三）胎压监测系统项目用地总体规划方案本期工程项目建设规划建筑系数79.37%，建筑容积率1.54，建设区域绿化覆盖率6.67%，固定资产投资强度173.45万元/亩。（四）胎压监测系统项目节约用地措施1、土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可

36、持续发展必不可少的条件，因此，胎压监测系统项目建设单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。2、在胎压监测系统项目建设过程中，胎压监测系统项目建设单位根据总体规划以及项目建设地期对本期工程胎压监测系统项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。第六章 工程方案一、工程设计条件胎压监测系统项目建设地属于建设用地，其地形地貌类型简单，岩土工程地质条件优良，水文地质条件良好，适宜本期工程胎压监测系统项目建设。二、建筑设计规范和标准1、砌体结构设计规

37、范（GB50003-2001）。2、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）。3、建筑结构荷载规范（GB50009-2001）。三、主要材料选用标准要求（一）混凝土要求根据混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476）之规定，确定构筑物结构构件最低混凝土强度等级，基础混凝土结构的环境类别为一类，本工程上部主体结构采用C30混凝土，上部结构构造柱、圈梁、过梁、基础采用C25混凝土，设备基础混凝土强度等级采用C30级，基础混凝土垫层为C15级，基础垫层混凝土为C15级。（二）钢筋及建筑构件选用标准要求1、本工程建筑用钢筋采用国家标准热轧钢筋：基础受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要构

38、件为HPB300。2、HPB300级钢筋选用E43系列焊条，HRB400级钢筋选用E50系列焊条。四、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积28226.91平方米，其中：计容建筑面积28226.91平方米，计划建筑工程投资2350.57万元，占项目总投资的40.35%。第七章 设备选型分析一、设备选型（一）设备选型的原则1、选用的设备必须有较高的生产效率，能降低劳动强度，满足生产规模的要求，2、为满足产品生产的质量要求，关键设备为知名厂家生产的品牌产品，3、按经济规律办事，讲求投资经济效益，在充分考虑设备的先进性和适用性的同时，综合考虑各设备的性价比和寿命年限。（二）设备选型方向1、以“比

39、质、比价、比先进”为原则。选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的需要，不断提高产品生产过程中的自动化程度，降低劳动强度提高劳动生产率，节约能源降低生产成本和检测成本。2、主要设备的配置应与产品的生产技术工艺及生产规模相适应，同时应具备“先进、适用、经济、配套、平衡”的特性，能够达到节能和清洁生产的各项要求。该项目所选设备必须技术先进、性能可靠，达到目前国内外先进水平，经生产厂家使用证明运转稳定可靠，能够满足生产高质量产品的要求。3、设备性能价格比合理，使投资方能够以合理的投资获得生产高质量产品的生产设备。对生产设备进行合理配置，充分发挥各类设备的最佳技术水平。在满足

40、生产工艺要求的前提下，力求经济合理。充分考虑设备的正常运转费用，以保证在生产本行业相同产品时，能够保持最低的生产成本。4、以甄选优质供应商为原则。选择设备交货期应满足工程进度的需要，售后服务好、安装调试及时、可靠并能及时提供备品备件的设备生产厂家。根据生产经验和技术力量，该项目主要工艺设备及仪器基本上采用国产设备，选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企业管理科学达到国际认证标准要求。（三）设备配置方案该项目的生产及检测设备以工艺需要为依据，满足工艺要求为原则，并尽量体现其技术先进性、生产安全性和经济合理性，以及达到或超过国家相关的节能和环保要求。先进的生产技术和装备是保证产品质量的关键。因此

41、，关键工艺设备必须选择国内外著名生产厂商的产品，并且在保证产品质量的前提下，优先选用国产的名牌节能环保型产品。根据生产规模和生产工艺的要求，本着“先进、合理、科学、节能、高效”的原则，该项目对比考察了多个生产设备制造企业，优选了产品生产专用设备和检测仪器等国内先进的环保节能型设备，确保该项目生产及产品检验的需要。项目计划购置设备共计72台（套），设备购置费2444.63万元。第八章 节能分析一、节能概述近年来，我国企业把节能减排作为调整经济结构的重要抓手，采取强化目标责任、调整产业结构、实施重点工程、推广先进技术产品等一系列政策措施，积极开展节能减排，其竞争力与可持续发展能力进一步增强。有调查

42、显示，随着企业对节能减排问题认识的加深与市场机制作用的显现，企业节能减排的主体地位得到加强，其内生动力不断提升。90%以上的企业认可以企业为主开展节能减排的模式。实践证明，着力推进节能减排，企业大有可为。二、节能法规及标准（一）节能法律及法规1、中华人民共和国节约能源法2、中华人民共和国可再生能源法3、中华人民共和国电力法4、中华人民共和国建筑法5、中华人民共和国清洁生产促进法6、中华人民共和国计量法（二）节能标准依据1、工业企业能源管理导则（GB/T15587-2008）2、综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）3、评价企业合理用电技术导则（GB/T3485-1998）4、评价企业合

43、理用热技术导则（GB/T3486-1993）5、用能单位能源计量器具配备和管理通则（GB17167-2006）6、企业能源审计技术通则（GB/T17166-1997）7、企业节能量计算方法（GB/T13234-2009）三、项目所在地能源消费及能源供应条件1、供水条件：本期工程项目供水由xx经济示范区自来水管网供应，能够保证项目用水需要。2、供电条件：本期工程项目电源由xx经济示范区变配（供）电系统供应，可满足项目用电需要。四、能源消费种类和数量分析（一）项目用电量测算1、本期工程项目电力消耗主要包括生产用电及照明辅助用电，生产用电主要包括生产设备用电和公用辅助工程设备用电。794864.45

44、千瓦时，折合97.69标准煤。2、本期工程项目用电量由生产设备电耗、公用辅助设备电耗、工业照明电耗以及变压器及线路损耗构成，根据项目生产工艺用电和办公及生活用电情况测算该项目全年用电量794864.45千瓦时，折合97.69标准煤。（二）项目用水量测算1、项目建设规划区现有给、排水系统设施完备可以满足使用要求。2、项目实施后总用水量4406.93立方米/年，折合0.38吨标准煤。二、项目预期节能综合评价项目位于xx经济示范区，项目建成后年消耗能源总量折合标煤98.07吨，节能量折合标煤24.52吨，节能率26.03%。第九章 总平面布置与运输一、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则（二）主要

45、工程布置设计要求道路设计注重道路之间的贯通，同时，场区道路应尽可能与主要建筑物平行布置。项目承办单位项目建设场区主干道宽度6.00米，次干道宽度3.00米，人行道宽度采用1.20米。道路路缘石转弯半径，一般需通行消防车的为12.00米，通行其它车辆的为9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路类型为城市型。（三）绿化设计场区植物配置以本地区树种为主，绿化设计的树木花草配置应依据项目建设区域的总体布置、竖向、道路及管线综合布置等要求，并适合当地气象、土壤、生态习性与防护性能，疏密适当高低错落，形成一定的层次感。场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境

46、，和谐统一的生态环境”之目的。（四）辅助工程设计1、投资项目用水由项目建设地给水管网统一供给，规划在场区内建设完善的给水管网，接入场区外部现有给水管网，即可保证项目的正常用水。2、生活粪便污水经级化粪池处理后与一般生活废水一起排到项目建设地污水处理站集中处理达标后排放；雨水经收集口与地表水一起以暗管系统直接排到项目建设地市政雨水管网。项目拟安装使用节水型设施或器具，定期对供水、用水设施、设备、器具进行维修、保养；对泵房、水池、水箱安装液位控制系统，以防溢水、跑水，从而造成水资源的浪费。3、车间电缆进户处要做重复接地，接地电阻小于10.00欧姆，其他特殊设备的工作接地电阻应按满足相应设备的接地电

47、阻要求。低压配电系统采用TN接地型式；车间配电室采用TN-S型三相五线制，变压器中性点直接接地，所有电气设备外壳及外露可导电的金属部分必须与PE线可靠连接为一体；保护接地、过电压保护接地和防雷接地共用，构成共用接地系统，所有接地电阻R1.00欧姆。4、厂房内部散发较大热量的生产设备区域，采用局部封闭进行机械送、排风；当排出废气不能达到排放标准时必须设置空气净化设备。话音通信部分：根据场区通信业务需求及场区周围情况，行政调度电话均为安装市话，其中综合值班室安装调度电话和行政电话。二、运输组成（一）运输组成总体设计1、项目建设规划区内部和外部运输做到物料流向合理，场内部和外部运输、接卸、贮存形成完

48、整的、连续的工作系统，尽量使场内、外的运输与车间内部运输密切结合统一考虑。2、外部运输和内部运输可采用送货制；采用合适的运输方式和运输路线，使企业的物流组成达到合理优化；把企业的组成内部从原材料输入、产品外运以及车间与车间、车间与仓库、车间内部各工序之间的物料流动都作为整体系统进行物流系统设计，使全场物料运输形成有机的整体。（二）场内运输1、场内运输系统的设计要注意物料支撑状态的选择，尽量做到物料不落地，使之有利于搬运；运输线路的布置，应尽量减少货流与人流相交叉，以保证运输的安全。2、场内运输主要为原材料的卸车进库；生产过程中原材料、半成品和成品的转运，以及成品的装车外运；场内运输由装载机、叉

49、车及胶轮车承担，其费用记入主车间设备配套费中，本期工程项目资源配置可满足场内运输的需求。（三）场外运输1、场外运输主要为原材料的供给以及产品的外运；产品的远距离运输由汽车或铁路运输解决，区域内社会运输力量充足，可满足本期工程项目场外远距离运输的需求。2、短距离的运输任务将利用社会运力解决，基本可以满足各类运输需求，因此，本期工程项目不考虑增加汽车运输设备。3、外部运输应尽量依托社会运输力量，从而减少固定资产投资；主要产成品、大宗原材料的运输，应避免多次倒运，从而降低运输成本且提高运输效率。4、该项目所涉及的原辅材料的运入，成品的运出所需运输车辆，全部依托社会运输能力解决。（四）运输方式由于需要

50、考虑胎压监测系统产品所涉及的原辅材料和成品的运输，运输需求量较大，初步考虑铁路运输与公路运输方式相结合的运输方式。第十章 环境保护、职业安全卫生工业生产是物质财富的主要来源，工业化是现代国家不可逾越的发展阶段。必须认识到，人类的工业化进程对生态环境造成了损害，但历史和辩证地看，工业生产的创造性与污染排放破坏性之间的矛盾，正是工业活动持续改善人类生存境况的内在动力机制。无论是从国内能源资源供给和生态环境承载能力看，还是从全球发展趋势和温室气体排放空间看，我国都无法继续靠粗放型的增长方式推进现代化进程。当前我国已进入全面建成小康社会的关键时期，也是发展循环经济的重要机遇期，必须积极创造有利条件，着

51、力解决突出矛盾和问题，加快推进循环经济发展，从源头减少能源资源消耗和废弃物排放，实现资源高效利用和循环利用，改变“先污染、后治理”的传统模式，推动产业升级提升和发展方式转变，促进经济社会持续健康发展。一、建设区域环境质量现状项目所在地区域内地下水环境质量较好，各类指标满足功能区划要求，拟建项目区域周围地下水环境质量标准执行地下水质量标准（GB/T14848-93）中的类标准要求，水质现状较好。投资项目建设地点项目建设地主要大气污染物为二氧化硫、二氧化碳和PM10，根据当地环境监测部门连续5.00天监测数据显示，项目建设区域监测到的二氧化硫、PM10和二氧化碳浓度较低，达到环境空气质量标准级标准

52、要求，未出现超标现象，环境空气质量本底值较好。根据环境质量监测部门最近监测数据显示，项目建设地声环境功能区划为类区，声环境质量标准执行声环境质量标准（GB3096-2008）中类区标准：昼间60.00dB（A）、夜间50.00dB（A）。二、建设期环境保护（一）建设期大气环境影响防治对策施工时先做好坡脚挡土墙，做好边坡防护，取土场及弃土堆边缘设置土工围栏，在施工场地周围构筑一定高度的围墙减少扬尘扩散范围；根据有关资料调查，当有围栏时，在同等条件下施工造成粉尘污染可减少40.00%，车辆尾气污染可减少30.00%；采取上述措施后，建设期扬尘不会对周围环境产生较大的影响，并且随着施工的结束而消失。

53、对施工场地、施工道路应适时洒水、清扫，在施工场地每天洒水抑尘作业四至五次，可使扬尘造成的TSP污染距离减小到30.00米以内范围。对建设期烹饪油烟治理措施：项目建设期间建筑队伍生活炉灶排放的油烟，根据厨房灶头风量选择安装合适的油烟净化器，同时使用天然气、液化气等清洁燃料，以减轻对周围大气环境造成的影响；建设期烹饪油烟废气排放量较少，且为间歇排放，因此，对环境空气质量影响较小；如果有条件，建议施工单位组织员工就餐由外购解决。通过采取以上措施，投资项目在建设期间对项目区域大气环境影响较小。（二）建设期噪声环境影响防治对策施工机械产生的噪声往往具有突发、无规则、不连续和高强度等特点，施工单位应采取合

54、理安排施工机械操作时间的方法加以缓解，并减少同时作业的高噪施工机械的数量，尽可能减轻声源叠加影响。建筑施工在不同阶段产生的噪声具有各自的噪声特性，土方阶段噪声源主要有挖掘机、推土机、装载机和各种运输车辆，基本为移动式声源，无明显的指向性；基础阶段噪声源主要有各种平地车、移动式空气压缩机和风镐等，基本属于固定声源；结构阶段是建筑施工中周期最长的阶段，使用设备较多，是噪声重点控制阶段，主要噪声源包括各种运输设备、振捣棒、吊车等，多属于撞击噪声，但声源数量较少。（三）建设期水环境影响防治对策施工现场因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，对含油量较高的施工机械冲洗水或悬浮物含量较高的其他施工废

55、水需经处理后方可排放；砂浆、石灰等废液宜集中处理，干燥后与固体废弃物一起处置。生活废水：建筑施工队员的生活将产生一定量的生活废水，包括：食堂废水、洗涤废水和冲厕水等，主要污染物有：氨氮、BOD、SS等，类比水质为20.00mg/L-40.00mg/L、150.00mg/L-350.00mg/L、200.00mg/L-450.00mg/L。水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷污染附近水体。（四）建设期固体废弃物环境影响防治对策土建施工是引起水土流失的主要工程因素，在施工过程中，土壤暴露在雨、风和其他干扰之中

56、，泥土转运、装卸、作业过程中的临时堆放，都可能出现散落和水土流失；同时，施工中土壤结构会受到破坏，土壤抵抗侵蚀的能力将会大大减弱，在暴雨中由于降雨所发生的土壤侵蚀，将会造成项目建设施工过程中水土流失。随着主体工程、道路的陆续建成，场区内不渗漏的地面增加，从而提高了暴雨地表径流量，缩短了径流时间，水道系统在暴雨条件下将有可能改变原来的排泄方式，排出的暴雨雨水将增加接受水体的污染负荷，因此，建设期的水土流失问题必须采取必要的措施加以控制。（五）建设期生态环境保护措施进出施工区的道路先期进行硬化，并在干燥多风天气条件时对路面适当洒水降尘，减少因车辆运输时产生的扬尘污染。三、运营期环境保护（一）运营期

57、废水影响分析及防治对策为了充分利用各种水质的水，提高水的重复利用率，投资项目运营期的废水治理及利用以“清污分流”、“梯级利用”的原则进行设计。将不同水质的水分开设置，而且，场区排水系统划分为生产排水、生活排水、清净下水和事故水等管道排放系统。为了充分利用各种水质的水，提高水的重复利用率，投资项目运营期的废水治理及利用以“清污分流”、“梯级利用”的原则进行设计。将不同水质的水分开设置，而且，场区排水系统划分为生产排水、生活排水、清净下水和事故水等管道排放系统。本系统主要由事故水池和回收管道组成，消防事故水和污染初期雨水截留到事故水池，由污水提水泵提升送到污水处理系统处理后达标排放，用于绿化、喷洒路面，或作为循环水补水。没有被污染的雨水排入场区雨水管网。（二）运营期