充电装备项目实施方案（可编辑模板）

1、泓域咨询/充电装备项目实施方案充电装备项目实施方案泓域咨询/规划设计/投资分析摘要该充电装备项目计划总投资18443.25万元，其中：固定资产投资13590.45万元，占项目总投资的73.69%；流动资金4852.80万元，占项目总投资的26.31%。达产年营业收入40066.00万元，总成本费用31180.29万元，税金及附加357.71万元，利润总额8885.71万元，利税总额10469.04万元，税后净利润6664.28万元，达产年纳税总额3804.76万元；达产年投资利润率48.18%，投资利税率56.76%，投资回报率36.13%，全部投资回收期4.27年，提供就业职位676个。坚持

2、节能降耗的原则。努力做到合理利用能源和节约能源，根据项目建设地的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及“保护生态环境、节约土地资源”的原则进行布置，做到工艺流程顺畅、物料管线短捷、公用工程设施集中布置，节约资源提高资源利用率，做好节能减排；从而实现节省项目投资和降低经营能耗之目的。2016年，财政部、工信部、发改委、能源局联合下发关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知。2017年，发改委、住建部等四部委联合发布关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知。2018年，发改委联合能源局、工信部、财政部联合下发关于提升新能源汽车充电保障能力行动计划

3、的通知。得益于此，一时间，数以万计的充电桩纷纷落地，一场关于充电桩建设的“革命”由此拉开序幕。报告主要内容：概况、项目基本情况、项目市场空间分析、产品规划、项目选址方案、项目工程方案、项目工艺先进性、环境保护、清洁生产、企业安全保护、项目风险评价、项目节能评估、项目进度说明、项目投资方案分析、项目经济效益、综合评价结论等。充电装备项目实施方案目录第一章 概况第二章 项目基本情况第三章 产品规划第四章 项目选址方案第五章 项目工程方案第六章 项目工艺先进性第七章 环境保护、清洁生产第八章 企业安全保护第九章 项目风险评价第十章 项目节能评估第十一章 项目进度说明第十二章 项目投资方案分析第十三章

4、 项目经济效益第十四章 项目招投标方案第十五章 综合评价结论第一章 概况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx有限责任公司（二）公司简介未来，在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时，公司以“和谐发展”为目标，践行社会责任，秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任，服务全国。公司始终坚持 “服务为先、品质为本、创新为魄、共赢为道”的经营理念，遵循“以客户需求为中心，坚持高端精品战略，提高最高的服务价值”的服务理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于为客户量身定制出完美解决方案，满足高端市场高品质的需求。公司在管理模式、组织结构、激励制度、科技创新等方面严格按照科技型现代企业要求执

5、行，并根据公司所具优势定位于高技术附加值产品的研制、生产和营销，以新产品开拓市场，以优质服务参与竞争。强调产品开发和市场营销的科技型企业的组织框架已经建立，主要岗位已配备专业学科人员，包括科技奖励政策在内的企业各方面管理制度运作效果良好。管理制度的先进性和创新性，极大地激发和调动了广大员工的工作热情，吸引了较多适用人才，并通过科研开发、生产经营得以释放，因此，项目承办单位较好的经济效益和社会效益。未来公司将加强人力资源建设，根据公司未来发展战略和发展规模，建立合理的人力资源发展机制，制定人力资源总体发展规划，优化现有人力资源整体布局，明确人力资源引进、开发、使用、培养、考核、激励等制度和流程，

6、实现人力资源的合理配置，全面提升公司核心竞争力。鉴于未来三年公司业务规模将会持续扩大，公司已制定了未来三年期的人才发展规划，明确各岗位的职责权限和任职要求，并通过内部培养、外部招聘、竞争上岗的多种方式储备了管理、生产、销售等各种领域优秀人才。同时，公司将不断完善绩效管理体系，设置科学的业绩考核指标，对各级员工进行合理的考核与评价。 （三）公司经济效益分析上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入37967.77万元，同比增长23.61%（7252.41万元）。其中，主营业业务充电装备生产及销售收入为34138.31万元，占营业总收入的89.91%。上年度主要经济指标序号项目第一季度第二季度第三季

7、度第四季度合计1营业收入7973.2310630.989871.629491.9437967.772主营业务收入7169.059558.738875.968534.5834138.312.1充电装备(A)2365.783154.382929.072816.4111265.642.2充电装备(B)1648.882198.512041.471962.957851.812.3充电装备(C)1218.741624.981508.911450.885803.512.4充电装备(D)860.291147.051065.121024.154096.602.5充电装备(E)573.52764.70710.08

8、682.772731.062.6充电装备(F)358.45477.94443.80426.731706.922.7充电装备(.)143.38191.17177.52170.69682.773其他业务收入804.191072.25995.66957.363829.46根据初步统计测算，公司实现利润总额8616.15万元，较去年同期相比增长1204.04万元，增长率16.24%；实现净利润6462.11万元，较去年同期相比增长721.25万元，增长率12.56%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元37967.77完成主营业务收入万元34138.31主营业务收入占比89.91%营业收入增

9、长率（同比）23.61%营业收入增长量（同比）万元7252.41利润总额万元8616.15利润总额增长率16.24%利润总额增长量万元1204.04净利润万元6462.11净利润增长率12.56%净利润增长量万元721.25投资利润率53.00%投资回报率39.75%财务内部收益率25.16%企业总资产万元29865.15流动资产总额占比万元29.06%流动资产总额万元8678.64资产负债率28.77%二、项目建设符合性（一）产业发展政策符合性由xxx有限责任公司承办的“充电装备项目”主要从事充电装备项目投资经营，其不属于国家发展改革委产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）有

10、关条款限制类及淘汰类项目。（二）项目选址与用地规划相容性充电装备项目选址于某某临港经济开发区，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足某某临港经济开发区环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。（三）“三线一单”符合性1、生态保护红线：充电装备项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在

11、地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。三、项目概况（一）项目名称充电装备项目（二）项目选址某某临港经济开发区（三）项目用地规模项目总用地面积52659.65平方米（折合约78.95亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数68.11%，建筑容积率1.47，建设区域绿化覆盖率6.26%，固定资产投资强度172.1

12、4万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积52659.65平方米，建筑物基底占地面积35866.49平方米，总建筑面积77409.69平方米，其中：规划建设主体工程59075.44平方米，项目规划绿化面积4845.82平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计155台（套），设备购置费6734.60万元。（七）节能分析1、项目年用电量797468.17千瓦时，折合98.01吨标准煤。2、项目年总用水量29570.61立方米，折合2.53吨标准煤。3、“充电装备项目投资建设项目”，年用电量797468.17千瓦时，年总用水量29570.61立方米，项目年综合总耗能量（当量值）100.54吨

13、标准煤/年。达产年综合节能量30.03吨标准煤/年，项目总节能率22.61%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某某临港经济开发区发展规划，符合某某临港经济开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资18443.25万元，其中：固定资产投资13590.45万元，占项目总投资的73.69%；流动资金4852.80万元，占项目总投资的26.31%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营

14、业收入40066.00万元，总成本费用31180.29万元，税金及附加357.71万元，利润总额8885.71万元，利税总额10469.04万元，税后净利润6664.28万元，达产年纳税总额3804.76万元；达产年投资利润率48.18%，投资利税率56.76%，投资回报率36.13%，全部投资回收期4.27年，提供就业职位676个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。四、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某临港经济开发区及某某临港经济开发区充电装备行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某临港经济开发区充电装备产业结构、技术结构、组织结构、产品结构

15、的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求，拟建“充电装备项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某临港经济开发区经济发展，为社会提供就业职位676个，达产年纳税总额3804.76万元，可以促进某某临港经济开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率48.18%，投资利税率56.76%，全部投资回报率36.13%，全部投资回收期4.27年，固定资产投资回收期4.27年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、在我国国民经济和社会发展中，制造业领域民营企业数量占比已达90%以上，民间投资的比重超过85%，成为

16、推动制造业发展的重要力量。近年来，受多重因素影响，制造业民间投资增速明显放缓，2015年首次低于10%，2016年继续下滑至3.6%。党中央、国务院高度重视民间投资工作，近年来部署出台了一系列有针对性的政策措施并开展了专项督查，民间投资增速企稳回升，今年1-10月，制造业民间投资增长4.1%，高于去年同期1.5个百分点。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。五、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米52659.6578.95亩1.1容积率1.471.2建筑系数68.11%1.3投资强度万元/亩172.141.4基底面

17、积平方米35866.491.5总建筑面积平方米77409.691.6绿化面积平方米4845.82绿化率6.26%2总投资万元18443.252.1固定资产投资万元13590.452.1.1土建工程投资万元6117.292.1.1.1土建工程投资占比万元33.17%2.1.2设备投资万元6734.602.1.2.1设备投资占比36.52%2.1.3其它投资万元738.562.1.3.1其它投资占比4.00%2.1.4固定资产投资占比73.69%2.2流动资金万元4852.802.2.1流动资金占比26.31%3收入万元40066.004总成本万元31180.295利润总额万元8885.716净利

18、润万元6664.287所得税万元1.478增值税万元1225.629税金及附加万元357.7110纳税总额万元3804.7611利税总额万元10469.0412投资利润率48.18%13投资利税率56.76%14投资回报率36.13%15回收期年4.2716设备数量台（套）15517年用电量千瓦时797468.1718年用水量立方米29570.6119总能耗吨标准煤100.5420节能率22.61%21节能量吨标准煤30.0322员工数量人676第二章 项目基本情况新能源汽车补贴作为我国政府对新能源汽车产业的大力扶持政策，自出台以来，对整个新能源汽车及其上下游产业起到了巨大的推动作用，新能源汽

19、车产销量6年复合增长率均超过200%，2018年新能源汽车产销量双双突破100万。然而政策终究只能帮助产业度过艰难的起步期，新能源汽车及其上下游产品终究要回归市场。2018年底到2019年初，各种关于补贴大幅退坡甚至取消补贴的传闻与推测不断传出。早些时候，中国汽车工业协会常务副会长董扬曾表示2019年新能源补贴政策中，新能源汽车地补将取消，转而补贴充电桩等配套公共基础设施，势必将为充电桩产业带来新一轮发展高峰。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据（以下简称中国充电联盟），目前，国内充电桩市场形成了以特来电、国网公司、星星充电为头部集团，15家主要基础设施公司参与竞争的局面。其中，头部集团占

20、据了近80%的市场份额，主导着整个充电桩市场。与此同时，其他中小玩家也积极参与其中，希望能分得一杯羹。待新的补贴政策出炉之后，市场格局或将出现新一轮洗牌。一、行业概况：充电桩总数达85.3万台 一线城市最集中根据中国充电联盟2月25日发布的2019年1月全国充电基础设施运行情况，全国公共充电桩共计34.2万台，其中直流充电桩15.7万台，交流充电桩18.4万台，交直流一体式充电桩0.05万台。除此之外，全国范围内私人拥有的充电桩共计51.1万台。2019年1月，国内充电桩总数达到了85.3万台，车桩比由去年11月统计的3.55：1降至3.51：1。从充电桩目前分布的省市地区来看，我国公共充电基

21、础设施仍然集中在一线城市。目前，充电桩保有量前三的省级地区分别为北京、上海、广东，其中，北京拥有公共充电桩46137台，上海拥有公共充电桩41726台，广东拥有充电桩35890台，北上广在新能源基础设施拥有数量上的地区优势明显。但从充电站数量来看，前三地区则分别为上海、北京、江苏，这三个地区分别拥有3007座、2761座、2018座充电站，从这一数据来看，上海与江苏的充电基础设施较北京与广东来说更为分散，覆盖的服务范围也要更大一些。不过在充电总电量上，集中化的趋势似乎发生了一些改变，在充电桩保有量以及充电站数量上均位居第九的陕西以3544.6万度充电总电量跃升到了第二位，广东与江苏则分别以55

22、02.3万度和2812.7万度的充电量位居第一、第三，北京2019年1月新能源基础设施充电量为2065万度，排在第四位，而上海则索性从榜单上消失。从这一数据可以看出，充电总电量与充电桩拥有数量并不一定成正比，充电量总榜排名第二的陕西仅仅拥有1.1万台充电桩，而拥有充电桩数量排名第二的上海充电总量却并不大，这也从侧面反映了充电桩在不同的地区存在供需不平衡的情况。回顾2018年整年的充电桩增长情况，可以发现，国内新能源基础设施的增长趋势还是偏向保守。2018年，国内新能源基础设施月均增长率约为3.6%，除2月与12月的增长率达到8.4%、14.3%外，全年增长趋势较为平稳，10月甚至出现了充电桩数

23、量负增长。从这一形势来看，大多数公司对于充电桩市场仍然处于观望状态，并没有大幅投入与扩展市场，年初与年底的增长与新能源汽车数量的攀升应该有着密切的关系。尽管充电桩的数量并没有快速增长，但各家公司对于自身产品的技术迭代却一直在进行，这一点从2018年1月与2019年1月充电桩类型结构的变化中可见一斑。2018年1月，国内公共充电桩的类型以交流充电桩为主，共计93065个；占据数量第二位的是交直流一体充电桩，共计66059个；直流充电桩数量最少，总数为65947个。交流充电桩因其技术门槛低、造价便宜，适配性好，一度成为充电桩厂商与运营商的首选。但近年来，随着充电桩技术的迭代成熟，国家标准对于充电桩

24、产品的规范，高效率的直流充电桩也逐渐开始流行。截止至2019年1月，国内公共充电桩中，直流充电桩数量达到15.7万台，交流充电桩数量共计18.4万台，交直流一体充电桩仅剩500余台。虽然直流充电桩的数量仍然少于交流充电桩，但两者的差距正在不断缩小，而随着交流、直流充电桩数量与覆盖范围的增加，原先的交直流一体充电桩即将被取缔。二、玩家概况：头部企业拿下80%市场 中小玩家竞争激烈充电桩技术的迭代，意味着不同的新能源公司正在进行着技术之间的博弈，在这个过程中，主要玩家的排位正发生着变化。2019年1月，特来电、国网公司、星星充电继续占据着充电桩市场的头部地位，三者的市场份额总占比达80%，这一市场

25、的头部集中趋势比动力电池市场更加明显。但头部市场的排位并不会一成不变，对比2018年1月，特来电增加充电桩个数20337个；国网公司增加充电桩个数45542个；星星充电增加充电桩个数32642个，后两者同比增长均超过100%，而特来电在增长数量与增长率上均落后于后两者，从这一形势来看，国网公司与星星充电也已经成为争夺充电桩市场头把交椅的有力竞争者。头部市场之外的第二梯队（4-8位）排位变化则剧烈得多，2018年，第二梯队的名单上包括了中国普天、上汽安悦、比亚迪、浙江万马、南方电网五家新能源公司，其中包括了中国普天与南方电网两位央企背景玩家。但今年，上汽安悦发力超越了中国普天，后者充电桩数量反而

26、减少了1183个，排名下降到了第5位，同为车企跨界的新能源玩家，比亚迪的日子却不好过，今年其充电桩数量缩减了3430个，排名倒退到了第14位，离退出主要玩家行列已经不远。充电桩数量增长速度偏慢的浙江万马与原地踏步的南方电网也被今年新出现的深圳车电网与半程发力的云杉智慧所超越，分别落到了第8位与第14位。2019年，第二梯队的玩家名单已经变更为上汽安悦、中国普天、深圳车电网、云杉智慧、浙江万马。值得关注的是，特斯拉进入中国伊始，就已开始部署超级充电站，截止至2019年1月，特斯拉的公共充电桩数量已经达到1540个，超越了比亚迪的充电桩数量，仅次于上汽安悦1.5万台，成为了国内第二大车企充电桩运营

27、商。从玩家类型来看，国内充电桩市场主要有三股力量，一股是特来电、星星充电两家形成的头部私企集团；另一股是国网公司、中国普天、南方电网这些掌控着国家电力命脉的央企；最后则是上汽、特斯拉、比亚迪这类直接向消费者销售新能源汽车的车企。三、头部私企：特来电实现盈亏平衡 星星充电发布500kW液冷快充2019年的新能源产业相关补贴向着公共基础设施建设倾斜的趋势几乎已经板上钉钉，在这股趋势下，充电桩产业的头部公司或将迎来一次新的发展机会。自从2014年我国新能源产业基础设施建设市场开放之后，不少玩家涌入其中，但早期我国新能源汽车保有量较少，对充电桩的需求并不大。市场需求量少使得企业的连续亏损成为了行业常态

28、，进入洗牌期后，资本薄弱的玩家渐渐退出了这一市场。有资本支撑的头部玩家在熬过前期技术研发与新能源汽车市场保有量低的时期之后，终于在2018年迎来了高速增长，其中，国网公司、星星充电充电桩数量增长率均超过100%。目前，特来电仍然以35.7%的市场占有率稳稳坐住充电桩市场的第一把交椅，这家公司成立于2014年，是青岛特锐德公司的子公司，专注于电动汽车充电业务。成立5年以来，特来电累计投资超过50亿，在全国288个城市布局运营电动汽车充电网络，据其内部人士透露，其在技术上的投资占比超过30%，产品线从最开始只有3.5kW交流充电桩，发展至现在拥有了汽车充电箱变、总控箱、直流终端、交流终端、直流单桩

29、、交流单桩、功能单元等一系列产品，掌握了无桩充电、无电插头、群控群管、模块结构、主动防护、柔性充电等诸多汽车充电技术。但在市场和技术上的庞大投入也让特来电陷入了连续几年的亏损，据其母公司财报显示，2016年，特来电亏损逾3亿人民币，2017年，特来电亏损也达到了2亿，终于在2018年，随着国内新能源汽车市场的大幅增长，特来电迎来了盈亏平衡点。根据中国充电联盟2019年1月数据，特来电充电桩总数已达到122266个，全年充电总电量16.9亿度，其母公司青岛特锐德电气股份有限公司财报显示，该公司2018年实现营收58.06亿元，净利润2亿元，其中充电业务已实现盈亏平衡。这一财报宣告特来电已结束连年

30、亏损的状态，在技术与市场上的投入迎来了回报，同时也宣告着充电桩头部市场已经进入盈利阶段。头部集团中的另一巨头企业是万邦新能源旗下的星星充电，截止至2019年1月末，其充电桩覆盖了全国范围内170余个城市，总数达到63100个，市场占有率18.5%，年充电总电量8.03亿度。星星充电与特来电公司成立于同一年，与一开始就着力于技术开发与市场拓展的特来电不同，星星充电选择了不同的路线。在充电桩技术方面星星充电最初走了外包的路线，内部只负责组装，外包部件的成本高昂，单单一个电源模块就占到了充电桩成本的六成。星星充电技术经理赵会在此前接受采访时表示，想要在充电桩领域走得更远，核心技术是不可或缺的。于是在

31、两年前，星星充电开始了核心部件的独立研发。目前，该公司已经研发出了500kW液冷大功率充电桩，在新能源汽车装配4c动力电池的情况下，可实现充电8分钟补充续航400公里，有效缓解了新能源汽车的续航焦虑。在此之前，世界上充电最快的充电桩功率也仅为350kW。据悉，星星充电500kW液冷大功率充电桩已接到大批欧洲订单，有望在2019年实现铺设。在市场布局方面，星星充电选择与国家电网、中国普天、南方电网三大央企签订合作协议，联手布局国内充电桩市场，这也是唯一一家与国内新能源产业三大央企都达成了合作协议的公司。四、央企集团：国网系绝对主力 普天、南方电网转型技术服务商新能源私企极力布局汽车公共充电基础设

32、施，手握能源资源的央企自然也不会放过这一机会。目前，国网公司、中国普天、南方电网三大央企已入局充电桩市场，且拥有独立运营的充电桩。从发展情况来看，国网公司目前形势最好，拥有充电桩87846个，同比增长108%，市场份额超过25%，其先后与包括比亚迪、北汽新能源在内的14家车企达成合作，共同打造电动汽车充电网络，又在2018年末与特来电、南方电网、蓝天伟业、万邦充电共同出资5亿元人民币建立河北雄安联行网络科技股份有限公司，其中国家电网出资2.45亿元，占注册资本49%，在合资公司中拥有主导地位。中国普天在2018年的充电桩市场呈现出了下行的趋势，全国范围内公共充电桩数量减少1183个，市场份额下

33、降2.6个百分点，目前市场份额占比为4%，自营充电桩逐步缩小。但另一方面，普天新能源在这一年与滴滴出行、神舟优车等出行服务公司达成合作，利用自身通信技术的优势，与合作企业开展充电运营服务、大数据等方面的合作，逐步朝着充电运营的方向转型。南方电网自主运营的公共充电桩数量为2118个，对比2018年1月并未发生变化，但市场份额下降到了0.6%，与中国普天选择的方向类似，南方电网也走向了公共充电设施的运营，其与国家电网达成合作，在年内接入了25万余个充电桩，为不同的充电桩厂商提供统一标准和智能互联服务。节省圈地铺桩的费用，转向运营与智能互联成为了中国普天与南方电网两家央企共同的选择。五、车企集团：充

34、电桩数量较少 特斯拉技术最领先车企玩家在充电桩市场无论是入局时间还是规模都稍显落后，目前规模最大的车企充电桩公司上汽安悦成立于2015年，2019年1月，其所占市场份额仅为4.5%，充电桩数量15271个。据知情人士透露，上汽安悦的充电桩铺设仍在放缓。其对于很多新能源汽车不集中的社区将不再铺设充电桩，在充电桩铺设上，也将采取“多点少桩”的策略，节省铺设成本，提高充电桩利用率。同时，在盈利模式的摸索上，上汽安悦正在尝试随车配桩、与公交公司合作、增设广告位等尝试，目的是尽快实现扭亏为盈。对比仍在不断尝试的上汽安悦，比亚迪则干脆的多，其索性放弃了自身交流快充桩，截止至2019年1月，比亚迪充电桩数量

35、已从去年年初的4640个缩减至1210个。究其原因主要为三点，一是因为现在市场上的快充桩主流是直流充电桩，并且已经较为成熟，交流快充技术普及难度大；二是目前除了比亚迪的新能源车型，其他新能源汽车并不支持交流快充技术；三是无论是为交流充电桩增加快充模块，还是为汽车增加额外的交直流变压器都会提高二者的成本。最后一家值得关注的车企玩家则是特斯拉，随着该公司在中国的市场逐渐扩大，其充电桩产品也随之进入了中国市场，且一上市就超过了比亚迪的市场份额，充电桩个数达到1540个。近日，其还发布了V3超级充电桩，根据车主实测，这一充电桩实现了250kW的充电功率，15分钟可为Model 3充电50%。六、技术现

36、状：直流充电桩快速增长 充电功率不断提升经过4-5年的发展，国内公共充电设施在技术上已经达到了与现阶段新能源汽车充电需求匹配的程度，不少公司甚至在快充技术上已经研发出了领先现阶段车用动力电池的充电技术，例如星星充电针对4c车用动力电池的500kW液冷快充技术。虽然充电桩五花八门，但落到根本的充电模式上，标准的分类仍然是交流充电桩、直流充电桩以及交直流一体式充电桩三类。三者中，前两者成为未来的趋势非常明显，而交直流一体式充电桩已经处于被运营商放弃的边缘。从充电原理上来看，交流充电桩直接通过交流电网，利用电动汽车车载充电机为动力电池进行充电，一般充电功率较低，主要功率为3.5kW、7kW、15kW

37、几种类别，为汽车充满电的时间一般为4-8小时，由于速度较慢，也被称作“慢充”。一般使用场景为车库、停车场等能够长时间停车充电的场所，也适用于私家车、环卫车等充电频率较低的电动汽车。直流充电桩则不同，其充电桩上自带充电模块，可通过交流电网对车用动力电池直接充电，这种充电桩的功率一般较高，其支持40kW、120kW、240kW等多种高功率充电，2018年甚至出现了350kW和500kW的液冷大功率充电桩。这一类充电桩一般为出租车、公交车、物流车或是专用的车辆类型进行充电，实现了高效率的充电过程，但其技术成本相对于交流充电桩也要高出不少。七、未来趋势：市场有待规范 明年规模或达数百亿元近年来，中国已

38、经成为了新能源汽车的第一产销大国，公共基础充电设施保有量最大。去年，国家电网、南方电网合作将全国范围内超过25万个充电桩接入了智能充电平台，实现了多个运营商APP信息的互通，用户使用一个APP即可使用多家运营商的充电桩。但尽管如此，仍有用户对于充电桩的使用体验感到不满，新国标没有在细节上完全统一充电桩的标准，导致用户刷卡、扫码充电失败，充电枪与汽车无法完成分离，随着充电桩厂商的增多，这类问题也愈发暴露出来。技术上的问题尚可通过标准细则的统一来解决，电动汽车市场保有量少才是阻碍充电桩真正普及开来的核心因素。2018年充电桩市场增长整体缓慢的一大原因就是充电桩厂商对于电动汽车市场仍然处于观望状态，

39、过早的普及导致充电桩利用率低，无法适配电动汽车的市场规模，一旦闲置到更新迭代，造成的损失也是这些厂商不想承受的。不过好消息是现阶段存在的问题对于充电桩市场来说并不算太严重，一个很重要的前提就是，汽车的电动化已经是一个不可逆的趋势，电动汽车的普及必然会刺激充电桩市场快速增长。目前，我国电动汽车与充电桩的比例大约为3.51:1，但在政府的发展规划中，理想的车桩比是1:1，如此看来，充电桩市场的未来依然广阔。同时，随着充电桩快充技术的突破与充电桩利用率的上升，充电桩企业渐渐从这一市场尝到了甜头，作为头部集团，特来电已经结束了连年亏损，率先完成了盈亏平衡。根据现阶段各个运营商的充电服务费的标准， 20

40、20 年这一市场空间有望达到 430.0-765.3亿元，这一数字为整个产业注入了一剂强心针。不过这也意味着充电桩市场的集中化趋势初步显现，头部集团在技术与市场上取得的优势会在短时间内完成互相转化，最终为更多用户带来更好的充电体验，进而在运营上占得先机，届时，整个市场将不会为新玩家留下位置。2019新能源补贴政策中地补补电不补车的倾向虽然对于车企和消费者来说，意味着成本的上升与购车费用的增加，但从整个新能源市场健康发展的角度来看，这无疑是一个好消息。长久以来，新能源市场鱼龙混杂，不少地方政府为了本地的新能源产业的发展，针对本地的新能源汽车产业制定了不少地方补贴与发展规划。初衷虽好，但这一举措滋

41、生了不少专为补贴而去的劣质新能源产品，导致新能源汽车质量良莠不齐。新的补贴倾向将对这一现象进行有力的遏制，同时，倾向补电的地方补贴政策必将刺激充电桩市场迎来一轮新的增长高峰。而充电桩的进一步普及也将解决电动汽车续航焦虑问题，使得电动汽车更容易走进人们的生活，二者的需求相互转化，从而形成车桩互相促进的良性局面。第三章 产品规划一、产品规划项目主要产品为充电装备，根据市场情况，预计年产值40066.00万元。相关行业是一个产业关联度高、涉及范围广、对相关产业带动力较大的产业，根据国内统计数据显示，相关行业的发展影响到原材料、能源、商业、金融、交通运输和人力资源配置等行业，对国民经济发展起到很大的推

42、动作用。项目承办单位计划在项目建设地建设项目，具有得天独厚的地理条件，与xx省同行业其他企业相比，拥有“立地条件好、经营成本低、投资效益高、比较竞争力强”的优势，因此，发展相关产业前景广阔。二、建设规模（一）用地规模该项目总征地面积52659.65平方米（折合约78.95亩），其中：净用地面积52659.65平方米（红线范围折合约78.95亩）。项目规划总建筑面积77409.69平方米，其中：规划建设主体工程59075.44平方米，计容建筑面积77409.69平方米；预计建筑工程投资6117.29万元。（二）设备购置项目计划购置设备共计155台（套），设备购置费6734.60万元。（三）产能规

43、模项目计划总投资18443.25万元；预计年实现营业收入40066.00万元。第四章 项目选址方案一、项目选址原则所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。二、项目选址该项目选址位于某某临港经济开发区。园区为当地四大经济园区之一，2006年经国家发改委批准为省级经济园区。园区核准面积60平方公里，概念规划面积40平方公里，截止2016年12月，园区投产、在建及合同的工业项目达167个，总投资60亿元，已投资30亿元。园区规划面积50平方公里，启动区面积为10平方公里，处于多条

44、高速公路交织地带，是贵州省东西、南北交通节点城市，也是陆路出海通道必经之地。铁路与公路交通极其便利。目前园区内已成为全省重要的经济增长极，是发挥自身资源优势与产业集群效应的重要平台。园区是省政府于1998年批准成立。坚定制造业强市发展方向，加快推进制造业转型升级步伐，推进信息技术与制造技术深度融合。到2020年，制造业转型升级取得明显成效，先进制造业发展体系更加完善，成为国内知名的制造业大市。全市规模以上制造业增加值达到1450亿元，年均增长6.2%左右，拥有18家以上主营收入超百亿元企业和3个500亿产业集群。三、建设条件分析项目承办单位已经培养和集聚了一大批具有丰富经验的项目产品生产专业技

45、术和管理人才，通过引进和内部培养，搭建了一支研究方向多元、完整的专业研发团队，形成了核心技术专家、关键技术骨干、一般技术人员的完整梯队。当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并建立了向科研开发倾斜的奖励机制，每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的奖励。项目建设所选区域交通运输条件十分便利，拥有集公路、铁路、航空于一体的现代化交通运输网络，物流运输方便快捷，为投资项目原料进货、产品销售和对外交流等提供了多条便捷通道，对于项目实现既定目标十分有利。随着互联网的发展网上交易给项目承办单位搭建了很好的发展平台，目前，很多公司都

46、已经不是以前传统销售方式，仅仅依靠一家供应商供货，而是充分加强网络在市场营销的应用，这就给公司创造了新的发展空间；凭着公司产品良好的性价比和稳定的质量，通过开展网上销售，完善电子商务会进一步增加企业的市场份额。四、用地控制指标根据测算，投资项目建筑容积率符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业建筑容积率0.80的规定；同时，满足项目建设地确定的“建筑容积率1.50”的具体要求。该项目均按照项目建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格按照项目建设地建设规划部门与国土资源管理部门提供的界址点坐标及用地方案图布置场区总平

47、面图。投资项目土地综合利用率100.00%，完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业土地综合利用率90.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“土地综合利用率95.00%”的具体要求。五、用地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数68.11%，建筑容积率1.47，建设区域绿化覆盖率6.26%，固定资产投资强度172.14万元/亩。土建工程投资一览表序号项目占地面积（）基底面积（）建筑面积（）计容面积（）投资（万元）1主体生产工程25357.6125357.6159075.4459075.445135.271.1主要生产车间15214.5

48、715214.5735445.2635445.263183.871.2辅助生产车间8114.448114.4418904.1418904.141643.291.3其他生产车间2028.612028.613426.383426.38308.122仓储工程5379.975379.9711917.2611917.26753.412.1成品贮存1344.991344.992979.322979.32188.352.2原料仓储2797.582797.586196.986196.98391.772.3辅助材料仓库1237.391237.392740.972740.97173.283供配电工程286.932

49、86.93286.93286.9320.413.1供配电室286.93286.93286.93286.9320.414给排水工程329.97329.97329.97329.9718.254.1给排水329.97329.97329.97329.9718.255服务性工程3407.323407.323407.323407.32215.415.1办公用房2003.672003.672003.672003.6786.585.2生活服务1403.651403.651403.651403.65116.276消防及环保工程961.22961.22961.22961.2268.366.1消防环保工程961.2

50、2961.22961.22961.2268.367项目总图工程143.47143.47143.47143.47-225.487.1场地及道路硬化9753.582081.352081.357.2场区围墙2081.359753.589753.587.3安全保卫室143.47143.47143.47143.478绿化工程3761.82131.66合计35866.4977409.6977409.696117.29六、节约用地措施投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节省建设投资。七、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则按照建（

51、构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。（二）主要工程布置设

52、计要求应与场外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络，场区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。项目承办单位在工艺流程、技术参数和主要设备选择确定以后，根据设备的外形、前后位置、上下位差以及各种物料输入（出）、操作等规划统一设计，选择并确定车间布置方案。（三）绿化设计场区植物配置以本地区树种为主，绿化设计的树木花草配置应依据项目建设区域的总体布置、竖向、道路及管线综合布置等要求，并适合当地气象、土壤、生态习性与防护性能，疏密适当高低错落，形成一定的层次感。场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之

53、目的。（四）辅助工程设计1、投资项目采用雨、污分流制排水系统，分别汇集后排入项目建设区不同污水管网。给水系统由项目建设地给水管网直供；场区给水网确定采用生产、生活及消防合一系统的供水方式，在场区内形成环状，从而保证供水水压的平衡及消防用水的要求。undefined2、投资项目水源来自场界外的项目建设地市政供水管网，项目建设区现有给、排水系统设施完备可以满足投资项目使用要求。投资项目水源来自场界外的项目建设地市政供水管网，项目建设区现有给、排水系统设施完备可以满足投资项目使用要求。3、项目承办单位采用高压计度方式结算电费，低压回路装有电度表，便于各车间成本核算；在10KV电源进线处设置电能总计量

54、；每路10KV出线柜均装设有功电度表和无功电度表。车间照明分为普通照明、值班照明、事故照明和局部照明；普通照明是整个照明系统应用最多的系统，根据不同厂房对照度的要求，对灯具按照“合理、美观、有效、节能”的原则进行布置。高大空间的主体工程顶灯采用金属卤化物灯，车间沿生产线吊架上设置双管荧光灯，检测室采用荧光灯，车间局部采用节能灯，金属卤化物灯灯具为块板式节能灯具，并带电容补偿，荧光灯采用高效反射灯具。4、场外运输主要为原材料的供给以及产品的外运；产品的远距离运输由汽车或铁路运输解决，项目建设地社会运输力量充足，可满足投资项目场外远距离运输的需求。场内运输主要为原材料的卸车进库；生产过程中原材料、

55、半成品和成品的转运，以及成品的装车外运；场内运输由装载机、叉车及胶轮车承担，其费用记入主车间设备配套费中，投资项目资源配置可满足场内运输的需求。外部运输应尽量依托社会运输力量，从而减少固定资产投资；主要产成品、大宗原材料的运输，应避免多次倒运，从而降低运输成本且提高运输效率。5、冬季室内采暖要求计算温度：各主体工程14.50-16.50，需采暖的库房5.50-8.50，公用站房14.50，办公室、生活间18.50，卫生间15.50；采暖热媒为95.50-75.00采暖热水，由市政外网集中供应，供水压力为0.40Mpa。冬季室内采暖要求计算温度：各主体工程14.50-16.50，需采暖的库房5.5