汽车配件项目可行性计划

1、泓域咨询/汽车配件项目可行性计划汽车配件项目可行性计划泓域咨询机构摘要该汽车配件项目计划总投资19287.29万元，其中：固定资产投资16675.62万元，占项目总投资的86.46%；流动资金2611.67万元，占项目总投资的13.54%。达产年营业收入21835.00万元，总成本费用17253.96万元，税金及附加312.05万元，利润总额4581.04万元，利税总额5524.96万元，税后净利润3435.78万元，达产年纳税总额2089.18万元；达产年投资利润率23.75%，投资利税率28.65%，投资回报率17.81%，全部投资回收期7.11年，提供就业职位360个。努力做到合理布局的

2、原则：力求做到功能分区明确、生产流程顺畅、交通组织合理，环境保护良好，空间处理协调，厂容厂貌整洁，有利于生产管理和工程分区建设。2018年伴随购置税优惠政策完全退出叠加经济下行周期，汽车作为可选消费品，销售受到较大冲击，且这一冲击从2018年下半年起表现尤为显著。2018年7月起中国乘用车销量连续16个月下滑，拖累汽车销量增速，2018年中国汽车销售2808万辆，同比下滑2.8%，2019年1-10月中国汽车销售2065.2万辆，万辆，累计同比下滑累计同比下滑9.7%，趋势来看，2019年下半年汽车下滑幅度大体呈现逐月收年下半年汽车下滑幅度大体呈现逐月收窄态势（10月单月销量下滑幅度收窄至-4

3、%），预计2019年全年汽车销量同比年全年汽车销量同比下滑幅度在下滑幅度在-5%和-10%。报告主要内容：项目概述、建设必要性分析、项目市场前景分析、建设规模、选址方案、土建工程分析、项目工艺及设备分析、项目环境影响情况说明、项目职业保护、项目风险评估分析、项目节能说明、项目实施计划、项目投资情况、项目经营收益分析、项目综合评估等。汽车配件项目可行性计划目录第一章 项目概述第二章 建设必要性分析第三章 建设规模第四章 选址方案第五章 土建工程分析第六章 项目工艺及设备分析第七章 项目环境影响情况说明第八章 项目职业保护第九章 项目风险评估分析第十章 项目节能说明第十一章 项目实施计划第十二章

4、项目投资情况第十三章 项目经营收益分析第十四章 项目招投标方案第十五章 项目综合评估第一章 项目概述一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx科技公司（二）公司简介公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。公司生产的项目产品系列产品，各项技术指标已经达到国内同类产品的领先水平，可广泛应用于国民经济相关的各个领域，产品受到了广大用户的一致好评；公司设备先进，技术实力雄厚，拥有一批多年从事项目产品研制、开发、制造、管理、销售的人才团队，企业管理人员经验丰

5、富，其知识、年龄结构合理，具备配合高端制造研发新品的能力，保障了企业的可持续发展；在原料供应链及产品销售渠道方面，已经与主要原材料供应商及主要目标客户达成战略合作意向，在工艺设计和生产布局以及设备选型方面采用了系统优化设计，充分考虑了自动化生产、智能化节电、节水和互联网技术的应用，产品远销全国二十余个省、市、自治区，并部分出口东南亚、欧洲各国，深受广大客户的欢迎。公司注重建设、培养人才梯队，与众多高校建立了良好的校企合作关系，学校为企业输入满足不同岗位需求的技术人员，达到企业人才吸收、培养和校企互惠的效果。公司筹建了实习培训基地，帮助学校优化教学科目，并从公司内部选拔优秀员工为学生授课，让学生

6、亲身参与实践工作。在此过程中，公司直接从实习基地选拔优秀人才，为公司长期的业务发展输送稳定可靠的人才队伍。公司的良好人才梯队和人才优势使得本次募投项目具备扎实的人力资源基础。（三）公司经济效益分析上一年度，xxx投资公司实现营业收入22682.56万元，同比增长24.37%（4445.04万元）。其中，主营业业务汽车配件生产及销售收入为19175.23万元，占营业总收入的84.54%。上年度主要经济指标序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入4763.346351.125897.475670.6422682.562主营业务收入4026.805369.064985.564793.8

7、119175.232.1汽车配件(A)1328.841771.791645.231581.966327.832.2汽车配件(B)926.161234.881146.681102.584410.302.3汽车配件(C)684.56912.74847.55814.953259.792.4汽车配件(D)483.22644.29598.27575.262301.032.5汽车配件(E)322.14429.53398.84383.501534.022.6汽车配件(F)201.34268.45249.28239.69958.762.7汽车配件(.)80.54107.3899.7195.88383.503其

8、他业务收入736.54982.05911.91876.833507.33根据初步统计测算，公司实现利润总额4783.95万元，较去年同期相比增长743.84万元，增长率18.41%；实现净利润3587.96万元，较去年同期相比增长676.33万元，增长率23.23%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元22682.56完成主营业务收入万元19175.23主营业务收入占比84.54%营业收入增长率（同比）24.37%营业收入增长量（同比）万元4445.04利润总额万元4783.95利润总额增长率18.41%利润总额增长量万元743.84净利润万元3587.96净利润增长率23.23%净

9、利润增长量万元676.33投资利润率26.13%投资回报率19.60%财务内部收益率25.90%企业总资产万元37573.45流动资产总额占比万元30.89%流动资产总额万元11606.31资产负债率49.57%二、项目建设符合性（一）产业发展政策符合性由xxx科技公司承办的“汽车配件项目”主要从事汽车配件项目投资经营，其不属于国家发展改革委产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。（二）项目选址与用地规划相容性汽车配件项目选址于xx工业示范区，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能区划；在落实该项目

10、提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足xx工业示范区环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。（三）“三线一单”符合性1、生态保护红线：汽车配件项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。4、环境准入负面清单：该项目所在地无环

11、境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。三、项目概况（一）项目名称汽车配件项目（二）项目选址xx工业示范区（三）项目用地规模项目总用地面积59056.18平方米（折合约88.54亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数51.59%，建筑容积率1.52，建设区域绿化覆盖率5.07%，固定资产投资强度188.34万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积59056.18平方米，建筑物基底占地面积30467.08平方米，总建筑面积89765.39平方米，其中：规划建设主体工程58782.89平方米，项目规划绿化面积454

12、9.38平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计143台（套），设备购置费5977.30万元。（七）节能分析1、项目年用电量1172484.06千瓦时，折合144.10吨标准煤。2、项目年总用水量13455.57立方米，折合1.15吨标准煤。3、“汽车配件项目投资建设项目”，年用电量1172484.06千瓦时，年总用水量13455.57立方米，项目年综合总耗能量（当量值）145.25吨标准煤/年。达产年综合节能量36.31吨标准煤/年，项目总节能率27.47%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xx工业示范区发展规划，符合xx工业示范区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的

13、各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资19287.29万元，其中：固定资产投资16675.62万元，占项目总投资的86.46%；流动资金2611.67万元，占项目总投资的13.54%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入21835.00万元，总成本费用17253.96万元，税金及附加312.05万元，利润总额4581.04万元，利税总额5524.96万元，税后净利润3435.78万元，达产年纳税总额2089.18万元；达产年

14、投资利润率23.75%，投资利税率28.65%，投资回报率17.81%，全部投资回收期7.11年，提供就业职位360个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。四、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx工业示范区及xx工业示范区汽车配件行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx工业示范区汽车配件产业结构、

15、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx投资公司为适应国内外市场需求，拟建“汽车配件项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx工业示范区经济发展，为社会提供就业职位360个，达产年纳税总额2089.18万元，可以促进xx工业示范区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率23.75%，投资利税率28.65%，全部投资回报率17.81%，全部投资回收期7.11年，固定资产投资回收期7.11年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、在我国国民经济和社会发展中，制造业领域民营企业数量占比已达90%以上，民间投资的比重

16、超过85%，成为推动制造业发展的重要力量。近年来，受多重因素影响，制造业民间投资增速明显放缓，2015年首次低于10%，2016年继续下滑至3.6%。党中央、国务院高度重视民间投资工作，近年来部署出台了一系列有针对性的政策措施并开展了专项督查，民间投资增速企稳回升，今年1-10月，制造业民间投资增长4.1%，高于去年同期1.5个百分点。国家支持民营经济发展，是明确的、一贯的，而且是不断深化的，不是一时的权宜之计，更不是过河拆桥式的策略性利用。对于非公有制经济的地位和作用，“三个没有变”的判断：“非公有制经济在我国经济社会发展中的地位和作用没有变，我们毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展的方

17、针政策没有变，我们致力于为非公有制经济发展营造良好环境和提供更多机会的方针政策没有变。”同时，公有制为主体、多种所有制经济共同发展，是写入党章和宪法的基本经济制度，这是不会变的，也是不能变的。进入新时代，中国的民营经济只会壮大、不会离场，只会越来越好、不会越来越差。近年来，从中央到地方加快了经济体制改革和经济发展方式的转变，相继出台了一系列重大政策鼓励、支持和引导民营经济加快发展。民营经济已成为我省国民经济的重要支撑，财政收入的重要来源，扩大投资的重要主体，吸纳劳动力和安置就业的主渠道，体制创新和机制创新的重要推动力，为我省经济社会又好又快发展作出了积极贡献。综上所述，项目的建设和实施无论是经

18、济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。五、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米59056.1888.54亩1.1容积率1.521.2建筑系数51.59%1.3投资强度万元/亩188.341.4基底面积平方米30467.081.5总建筑面积平方米89765.391.6绿化面积平方米4549.38绿化率5.07%2总投资万元19287.292.1固定资产投资万元16675.622.1.1土建工程投资万元7988.742.1.1.1土建工程投资占比万元41.42%2.1.2设备投资万元5977.302.1.2.1设备投资占比30.99%2.1.3其它投资

19、万元2709.582.1.3.1其它投资占比14.05%2.1.4固定资产投资占比86.46%2.2流动资金万元2611.672.2.1流动资金占比13.54%3收入万元21835.004总成本万元17253.965利润总额万元4581.046净利润万元3435.787所得税万元1.528增值税万元631.879税金及附加万元312.0510纳税总额万元2089.1811利税总额万元5524.9612投资利润率23.75%13投资利税率28.65%14投资回报率17.81%15回收期年7.1116设备数量台（套）14317年用电量千瓦时1172484.0618年用水量立方米13455.5719

20、总能耗吨标准煤145.2520节能率27.47%21节能量吨标准煤36.3122员工数量人360第二章 建设必要性分析10月汽车销量同比降幅延续下半年以来的收窄态势。产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆，比上月分别增长3.9%和0.6%，比上年同期分别下降1.7%和4%，产量降幅比上月收窄4.5个百分点，销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。2019年10月乘用车产销同比下降3.2%和和5.8%。根据中汽协数据，2019年10月，

21、乘用车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆，产量比上月增长3.9%，销量比上月下降0.2%，产销量比上年同期分别下降3.2%和5.8%，产销量降幅比上月分别缩小4.7和0.5个百分点。10月乘用车四类车型中，SUV销量增速销量增速转正（转正（+0.1%），轿车销量-10.1%，MPV销量-11.4%。1-10月，乘用车四类车型产销情况看：轿车产销比上年同期分别下降12.2%和11.8%；SUV产销比上年同期分别下降10.8%和8.3%；MPV产销比上年同期分别下降20.2%和21%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降7.2%和13.9%。库存层面，10月经销商库存系数持续走低。2018

22、年下半年以来汽车库存持续高位，经销商库存系数自2018年6月-12月均维持了2014年以来的新高，2019年7月起，经历了上半年国五去库存以及销量增速改善，下半年起经销商库存系数逐渐降低，10月经销商库存系数1.39，是19年下半年以来最低水平，19年全年以来第二低位。10月经销商库存预警指数62.4%，同比略有下滑。2019年10月，商用车产销分别完成35.8万辆和35.7万辆，比上月分别增长3.9%和4.8%；比上年同期分别增长7.7%和7%。其中重卡10月销售9万辆，同比增长12%，创2019年以来单月最高增速。自商用车自2016年以来在重卡年以来在重卡限超政策、更新需求、基建拉动工程机

23、械等推动下进入了三年增长景气期。2019年1-10月，商用车产销分别完成343.2万辆和347.8万辆，比上年同期分别下降1.3%和2.5%。分车型产销情况看，客车产销分别完成35.8万辆和36.2万辆，比上年同期分别下降6.4%和2.5%；货车产销分别完成307.4万辆和311.6万辆，比上年同期分别下降0.6%和2.5%，其中，重型货车产销分别完成94.2万辆和98.0万辆，比上年同期分别增长2.0%和0.4%。2019年10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降33.

24、3%和47.3%；插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆，比上年同期分别下降44.3%和38.7%。2019年1-10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。其中纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75.0万辆，比上年同期分别增长18.4%和15.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成18.6万辆和19.6万辆，比上年同期分别下降10.6%和5.7%；燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆，比上年同期分别增长8.2倍和8.0倍。汽车产业诞生至今经历了“单件的纯手工打造-批量生产的流水线方式-能生产不同车型的汽车平台”三次较为重要的生

25、产方式的变革。平台化趋势下，零部件的通用性和兼容性提高，汽车各系统总成能够自由组合，来开发出不同级别不同类型的车型。以丰田为例，2014年，丰田宣布启动TNGA（ToyotaNewGlobalArchitecture，丰田新全球架构）平台，在TNGA架构战略下，同平台车型将使用大量通用化零部件；最初零部件通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。以雷诺-日产为例，雷诺-日产CMF模块化平台分为发动机模块、驾驶舱模块、前部底盘、后部底盘以及电控系统五个部分，通过不同的组合方式，开发出两厢车、三厢车、SUV和MPV等不同车型。模块化平台概念的出现，对整车和零部件厂商都有重要意义。对整车而

26、言，模块化平台大大提升了车企的规模效应，一个平台上能生产出不同级别、不同类型甚至不同品牌的车型。造车成本大幅优化；对零部件而言，全球模块化平台趋势下，各全新生产平台将进行新一轮的零部件配套企业的招投标，整车厂商供应体系有望重新洗牌，为中国部分优质零部件企业切入全球平台提供了前所未有的历史机遇（以岱美为例，岱美通过配套通用K2XX平台成为全球遮阳板龙头）。随着各汽车品牌的并购和深度合作等战略，汽车平台也更加开放。不少厂商合作开发平台的例子屡见不鲜。2002年，通用与菲亚特合作开发了前驱小型车平台Gamma，菲亚特称为SCCS（SmallCommonComponentsandSystems）平台。

27、2017年，基于沃尔沃和吉利联合CMA平台打造的领克系列上市。随着汽车工业的成熟化，车企对规模化的诉求愈发强烈，联合平台相对普通平台而言，将多车型共线扩展到多品牌共线，进一步提升规模效应，而原有供应格局在联合平台下将被打破，供应体系将进一步开放（以CMA平台为例，吉利品牌的国产零部件供应商有望通过CMA平台进入沃尔沃采购体系）。低廉的人力成本，丰富的原材料供应下，国内零部件企业相较欧美发达国家具备天然的成本优势，在车灯、玻璃、客车这类非标汽车产品上体现尤为显著（非标产品需要更多人力支持），未来整车行业竞争仍将呈现加剧趋势，国内零部件企业有望携优势成本地位实现关键零部件的进口替代。自主-合资-外

28、资（全球），深度国产替代拉开序幕。外资（全球），深度国产替代拉开序幕。从零部件替代类型来看，自主零部件企业的进口替代是从制动系统开始，逐渐传导到发动机、变速器等核心零部件总成。从零部件替代顺序来看，国内零部件厂商通常是从自主品牌开始，逐渐切入合资，最后配套外资或全球平台，这个阶段的替代驱动来源于1）自主品牌车型销量占比提升；2）自主品牌零部件厂商通过技术引进与内生研发积极切入合资配套体系。传统汽车零部件大体可以分为七大类。一辆轿车上不可拆解的零部件有上万个，传统汽车由车身、底盘、动力总成（发动机、变速箱等）、内外饰、电子电器、空调、车身附件等各个系统组成，零件多而复杂，分类方法也比较多，常见的

29、分类方法是将汽车零部件分为发动机、传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统、车身附件和电子电器七大类。拆分新能源汽车成本来看，新能源汽车最大的成本在“三电”系统电池、电机、电控，三电系统构成新能源汽车的动力系统，在成本中占比50%，其中动力电池成本首当其冲。除动力系统以外，新能源汽车的其余部件成本占比和传统汽车类似，内饰成本占比15%，底盘系统成本占比14%。随着电动车市场的扩大，发动机、燃油喷射系统、变速器、启动电机及发电机、涡轮增压、尾气处理系统、油箱及燃油系统以及各项减低排放技术都将逐步丢失市场。电动车上消失的零部件体系主要是发动机、变速器及其伴生零部件（涡轮增压、启动电机、燃油喷射及尾气

30、处理等）。新能源汽车相对传统汽车，新增的零部件主要是三电系统及其附加产品、功率半导体等，下图展现的是：假设2025年电动车全球市场占有率为6%时，各个新增零部件的成本。我们仍然可以看到众多传统供应商的名字，例如麦格纳（Magna）、大陆汽车（Continental）等等。通过成功的业务转型，它们将集中在电池控制系统、功率电子等领域巩固自己的市场。同时，如科世达（Kostal）、矢崎（Yazaki）等非传统供应商依托多年的经验，将在电动车领域瓜分传统供应商的市场。新能源电池、电机、电控“三电系统”是最新能源汽车上最直接新增的“三大件”，在新能源汽车中成本占比高达50%，而三电系统中，动力电池又是

31、成本大头，占比60%-70%，其余电机电控在三电系统中各占约20%的成本。当前新能源汽车动力电池行业集中度较高，CR5接近70%，其中龙头企业宁德时代2018年市占率高达40%（比亚迪接近20%，国轩高科6%）；电机行业主机厂自供率高达44%，第三方电机厂商市占率多数在10%以下；电控方面行业也以主机厂自供为主（前三比亚迪、北汽新能源、联合汽车电子市场份额占比分别为25%、9%以及7%）。作为新能源汽车的电动汽车，“三电”将取代了传统汽车的动力系统，使得电动汽车的电子化程度更高。电动汽车新增DC-DC模块、电机控制系统、电池管理系统、高压电路等部件，导致了电动汽车的半导体数量显著增加。其中IG

32、BT就是其中的重要一环。IGBT是能源转换与传输的核心器件，是电力电子装置的“CPU”。采用IGBT进行功率变换，能够提高用电效率和质量，具有高效节能和绿色环保的特点，是解决能源短缺问题和降低碳排放的关键支撑技术。IGBT模块在电动汽车中发挥着至关重要的作用，是电动汽车及充电桩等设备的核心技术部件。IGBT模块占电动汽车成本将近10%，占充电桩成本约20%。IGBT主要应用于电动汽车领域中以下几个方面：1）电动控制系统-大功率直流/交流(DC/AC)逆变后驱动汽车电机；2）车载空调控制系统-小功率直流/交流(DC/AC)逆变，使用电流较小的IGBT和FRD；3）充电桩-智能充电桩中IGBT模块

33、被作为开关元件使用。中国功率半导体市场占世界市场的50%以上（预计2020年全球IGBT市场空间500亿，2020年中国IGBT超200亿市场），当前IGBT主流器件市场上，国内90主要依赖进口，基本被国外欧美、日本企业垄断。国外研发IGBT器件的公司主要有英飞凌、ABB、三菱、西门康、东芝、富士等。国内IGBT器件相关上市公司有扬杰科技、法拉电子、华虹半导体等。通常意义上来看，智能汽车要实现终极无人驾驶主要有两条路径，一条是依靠车载传感器的自主智能（又称智能化），主要是由ADAS系统等车载装置实现，目前国内外已经有相对成熟的发展；另一条路径是依靠车联网技术的协同智能（又称网联化），主要是由V

34、2X等通信技术实现，正在国内外示范区广泛测试中，是未来十年的无人驾驶重要攻关方向。我们认为，自主智能与协同智能在无人驾驶汽车发展进程中不是相互独立的，而是互相促进、相辅相成的，V2V（车互联）技术可以为ADAS感知层提供重要的安全补充，ADAS的精度瓶颈又对V2X提出要求。无人驾驶依照“ADAS装配实现车内智能LTE-V/DSRC技术实现车际互联车际互联的发展进一步推动车内智能设备的研发车内智能对车际互联要求的上升”的发展路径，呈现螺旋上升趋势。智能互联示范区的建设将首先带动ADAS企业的发展，ADAS主要由三大模块构成：环境识别、计算分析和执行控制。通过传感层（摄像头、雷达等）获取环境信息，

35、然后将这些信息转换为数字信号输出给控制层（电子控制单元ECU等），由控制层分析处理之后做出命令，最终由执行层（制动系统、转向系统等）执行相关动作（紧急刹车、转向变道、超车等）。智能汽车环境感知系统相当于智能汽车的“五官”，智能汽车通过传感器感知车辆所处的各种路况及周边环境。一套完善的智能汽车传感系统囊括了超声波技术、雷达技术、摄像头技术、红外线技术、激光扫描技术，以及这些技术的算法融合。通过多种传感器的组合，进而实现在不同的距离、不同的角度、不同的天气状况下对周边情况的全方面探测，这是智能汽车自主判断、自主行动的基础。智能汽车中央决策系统相当于智能汽车的“大脑”，主要功能是对经由“五官”（传感

36、器）上传的数据及图像进行分析处理，当前在单眼摄像头的图像识别技术领域，以色列的Mobileye公司最为知名，主要给奥托立夫、康奈可、德尔福、法雷奥等一级供应商及奥迪宝马等OEM整车厂提供算法支持或整套视觉驾驶辅助系统（占据汽车安全驾驶系统全球70%以上的市场份额）。国外在算法决策方面较为领先的其他公司还有ADI、德州仪器（TI）、瑞萨、NXP；国内处于初创阶段，暂无相关上市公司，较为知名的国内初创公司有MINIEYE、前向启创、中科慧眼等。智能汽车底层控制系统相当于智能汽车的“手脚”，主要功能是对经由“大脑”（融合算法）下达的指令进行执行，相较于传感器和算法控制，执行端功能更易于实现，所以国内

37、大部分零部件上市公司是从这个环节进行切入，表现为传统零部件的电子化升级，常见的有耐世特的电动转向系统EPS，博世和拓普的智能刹车系统IBS。各国对于燃油车的油耗限制逐步趋严，我国工信部制定了最新乘用车燃料消耗量限值和乘用车燃料消耗量评价方法及指标两项国标，其中规定我国乘用车的油耗水平需在2025年下降至4L/100km。同时测试循环由NEDC测试法改为WLTC测试法。按规定的降耗标准来看，2020年相对2015年年均需要年均需要下降4.2%，2025相对2020年均需要下降4.4%，而该标准目前对于主流的汽车厂商而言均存在较大的难度。汽车轻量化与发动机节油技术是两种主要的实现途径。对于汽车轻量

38、化技术而言，汽车重量每降低100kg，燃油车每公里可以节约0.5L燃油，在汽油车减重10%与20%的情况下，能效分别提升3.3%与5.0%。新能源汽车减重对于能耗提升更加显著，电动车减重10%与20%的情况下，能效分别提升6.3%与9.5%，主要由于新能源汽车目前使用的动力电池与传统汽车使用的液体燃料的比能量差距较大且动力源电池展整车总体质量较高，基本可以达到30-40%。汽车轻量化材料主要分为铝合金、镁合金、钛合金等，基于当前市场及技术水平，镁铝合金以及碳纤维技术尚未完全成熟，市场价格昂贵不具备大面积推广的条件，目前汽车轻量化主要是集中在铝合金材料。铝合金可以广泛应用与汽车的发动机系统、传动

39、系统、底盘系统、车身系统、热交换系统等。第三章 建设规模一、产品规划项目主要产品为汽车配件，根据市场情况，预计年产值21835.00万元。项目产品的市场需求是投资项目存在和发展的基础，市场需要量是根据分析项目产品市场容量、产品产量及其技术发展来进行预测；目前，我国各行业及各个领域对项目产品需求量很大，由于此类产品具有市场需求多样化、升级换代快的特点，所以项目产品的生产量满足不了市场要求，每年还需大量从外埠调入或国外进口，商品市场需求高于产品制造发展速度，因此，项目产品具有广阔的潜在市场。项目产品的市场需求是投资项目存在和发展的基础，市场需要量是根据分析项目产品市场容量、产品产量及其技术发展来进

40、行预测；目前，我国各行业及各个领域对项目产品需求量很大，由于此类产品具有市场需求多样化、升级换代快的特点，所以项目产品的生产量满足不了市场要求，每年还需大量从外埠调入或国外进口，商品市场需求高于产品制造发展速度，因此，项目产品具有广阔的潜在市场。二、建设规模（一）用地规模该项目总征地面积59056.18平方米（折合约88.54亩），其中：净用地面积59056.18平方米（红线范围折合约88.54亩）。项目规划总建筑面积89765.39平方米，其中：规划建设主体工程58782.89平方米，计容建筑面积89765.39平方米；预计建筑工程投资7988.74万元。（二）设备购置项目计划购置设备共计1

41、43台（套），设备购置费5977.30万元。（三）产能规模项目计划总投资19287.29万元；预计年实现营业收入21835.00万元。第四章 选址方案一、项目选址原则对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的场址。undefined二、项目选址该项目选址位于xx工业示范区。当地质量效益实现大提升。工业研发经费支出占地区生产总值的比重提高到2.3%，投资效率和企业效率显著增强，品牌经济加快发展，打

42、造1个千亿级产业集群、4个五百亿级产业集群，全要素生产率、工业成本利润率稳步提高。绿色发展取得新进展。产业绿色、低碳水平上升，循环经济发展成效显现，工业污染源全面达标排放，主要污染物排放、单位工业增加值能耗、工业固体废物综合利用率等达到全省平均水平，万元工业增加值用水量显著降低，生态环境进一步改善。“十三五”期间，发展壮大优势产业，培育发展战略性新兴产业，推进产业集群发展和转型升级。力争到2020年，打造2个千亿主导产业，发展4个500亿和4个百亿产业集群（不含已有产业）。三大主导产业中，力争食品加工业和装备制造业规模工业总产值均达到1000亿元，年均分别增长17.1%和20.7%；电子信息产

43、业和能源产业规模工业总产值达到500亿元，年均增长16.3%。电子商务和服务外包、医药产业、建材产业规模工业总产值均达到500亿元，年均增速分别达到27.2%、29.0%和15.3。三、建设条件分析项目投资环境优良，当地为招商引资出台了一系列优惠政策，为投资项目建设营造了良好的投资环境；项目建设地拥有完善的交通、通讯、供水、供电设施和工业配套条件，项目建设区域市场优势明显，对投资项目的顺利实施和建成后取得良好经济效益十分有利。项目承办单位自成立以来始终坚持“自主创新、自主研发”的理念，始终把提升创新能力作为企业竞争的最重要手段，因此，积累了一定的项目产品技术优势。项目承办单位在项目产品开发、设

44、计、制造、检测等方面形成了一套完整的质量保证和管理体系，通过了ISO9000质量体系认证，赢得了用户的信赖和认可。四、用地控制指标投资项目办公及生活用地所占比重符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业办公及生活用地所占比重7.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“办公及生活用地所占比重7.00%”的具体要求。建设项目平面布置符合行业厂房建设和单位面积产能设计规定标准，达到工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）文件规定的具体要求。五、用地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数51.59%，建筑容积率1.52，建设区域绿化覆盖

45、率5.07%，固定资产投资强度188.34万元/亩。土建工程投资一览表序号项目占地面积（）基底面积（）建筑面积（）计容面积（）投资（万元）1主体生产工程21540.2321540.2358782.8958782.895754.571.1主要生产车间12924.1412924.1435269.7335269.733567.831.2辅助生产车间6892.876892.8718810.5218810.521841.461.3其他生产车间1723.221723.223409.413409.41345.272仓储工程4570.064570.0620138.6320138.631433.802.1成品贮

46、存1142.521142.525034.665034.66358.452.2原料仓储2376.432376.4310472.0910472.09745.582.3辅助材料仓库1051.111051.114631.884631.88329.773供配电工程243.74243.74243.74243.7419.523.1供配电室243.74243.74243.74243.7419.524给排水工程280.30280.30280.30280.3017.464.1给排水280.30280.30280.30280.3017.465服务性工程2894.372894.372894.372894.37206.

47、075.1办公用房1294.821294.821294.821294.82114.395.2生活服务1599.551599.551599.551599.5590.896消防及环保工程816.52816.52816.52816.5265.406.1消防环保工程816.52816.52816.52816.5265.407项目总图工程121.87121.87121.87121.87368.917.1场地及道路硬化8211.331632.181632.187.2场区围墙1632.188211.338211.337.3安全保卫室121.87121.87121.87121.878绿化工程3514.5412

48、3.01合计30467.0889765.3989765.397988.74六、节约用地措施采用大跨度连跨厂房，方便生产设备的布置，提高厂房面积的利用率，有利于节约土地资源；原料及辅助材料仓库采用简易货架，提高了库房的面积和空间利用率，从而有效地节约土地资源。undefined七、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相

49、互联系方便。（二）主要工程布置设计要求应与场外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络，场区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。项目承办单位项目建设场区主干道宽度6.00米，次干道宽度3.00米，人行道宽度采用1.20米。道路路缘石转弯半径，一般需通行消防车的为12.00米，通行其它车辆的为9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路类型为城市型。（三）绿化设计投资项目绿化的重点是场区周边、办公区及主要道路两侧的空地，美化的重点是办公区，场区周边以高大乔木为主，办公区以绿色草坪、花坛为主，道路两侧以观赏树木、绿篱、草坪为主，适当结合花坛和垂直绿化，起到环境保

50、护与美观的作用，创造一个“环境优美、统一协调”的建筑空间。undefined（四）辅助工程设计1、场内供水采用生活供水系统、消防供水系统、生产补给水系统，消防供水系统在场区内形成供水管网。2、项目拟安装使用节水型设施或器具，定期对供水、用水设施、设备、器具进行维修、保养；对泵房、水池、水箱安装液位控制系统，以防溢水、跑水，从而造成水资源的浪费。3、4、外部运输应尽量依托社会运输力量，从而减少固定资产投资；主要产成品、大宗原材料的运输，应避免多次倒运，从而降低运输成本且提高运输效率。场内运输系统的设计要注意物料支撑状态的选择，尽量做到物料不落地，使之有利于搬运；运输线路的布置，应尽量减少货流与人

51、流相交叉，以保证运输的安全。该项目由于需要考虑项目产品所涉及的原辅材料和成品的运输，运输需求量较大，初步考虑铁路运输与公路运输方式相结合的运输方式。场外运输全部采用汽车运输、外部运力为主。5、厂房内部散发较大热量的生产设备区域，采用局部封闭进行机械送、排风；当排出废气不能达到排放标准时必须设置空气净化设备。项目承办单位设计提供监控系统的基本要求和配置；选用系统设备时，各配套设备的性能及技术要求应协调一致，系统配置的详细清单及安装、辅助材料待确定系统成套供货商后，按技术要求由成套厂商提供；系统应由资信地位可靠、具有相关资质、有一定业绩、服务良好、具有现场安装调试、开车运行经验、能做到“交钥匙”工

52、程的成套厂商配套供货，并应对项目承办单位操作人员进行相关的技术培训。八、选址综合评价投资项目选址符合国家相关供地政策及规划要求，其建筑系数、建筑容积率、建设区域绿化覆盖率、办公及生活服务用地比例、投资强度等各项用地指标，均符合工业项目建设用地控制指标（2008版）中的相关规定要求。场址周围没有自然保护区、风景名胜区、生活饮用水水源地等环境敏感目标，无粉尘、有害气体、放射性物质和其他扩散性污染源，自然环境条件良好；拟建工程地势开阔，有利于大气污染物的扩散，区域大气环境质量良好。第五章 土建工程分析一、建筑工程设计原则建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，

53、功能分区明确，符合建筑设计防火规范（GB50016）要求。项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。二、项目总平面设计要求本次设计充分考虑现有设施布局及周边现状，力求设施联系密切浑然一体，总体上达到功能分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰的效果。本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全盘考虑场区可持续发展、建筑节能等各方面要素，极力打造一个功能先

54、进、生产高效的现代化企业。三、土建工程设计年限及安全等级根据建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为50.00年。四、建筑工程设计总体要求项目承办单位应该根据产品制造行业项目产品生产的特点，应按国家规范，妥善处理防火、防爆、防污、防腐、耐高温等要求。根据需要，积极采用经过验证的新技术和经过国家或省、部级鉴定的新材料，并尽可能利用地方建设材料；在生产工艺允许的条件下，尽可能采用联合厂房，并考虑开敞与半开敞甚至露天装置以节约项目建设投资。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积89765.39平方米，其中：计容建筑面积8

55、9765.39平方米，计划建筑工程投资7988.74万元，占项目总投资的41.42%。第六章 项目工艺及设备分析一、原辅材料采购及管理按目前市场的需求情况，原料存储时间约为20-30天，存放在原料仓库内；投资项目将建设原料仓库和辅助材料仓库，以满足投资项目生产的需要。验收材料应根据领料单或原始凭证进行清点实测验收，发现规格、质量、数量不符等问题应及时与有关人员联系处理；做好原辅材料原始记录和资料积累，及时准确地做好月报、季报和年度各种统计报表工作。二、技术管理特点投资项目原材料采购和使用均由产品数据管理技术（PDM）软件支持，并且完整地与企业资源计划（ERP）软件结合起来，在相关行业实现较高程度的技术信息化管理。项目承办单位从项目产品的研发阶段就特别关注质量控制，引入了DFMEA设计失效模式分析、QC质量检