研究生参与学术报告专题讲座

1、 研究生参与学术报告专题讲座西 南 交 通 大 学 研究生参与参加学术报告专题讲座登记卡 姓名： 年级： 学号： 硕、博专业 建筑与土木工 程（土木类） 学术报告、专题讲座题目主讲人 日 期 导师 签字 日本3.11地震桥梁震害 调查与分析李乔 -4-28 海洋环境长大桥梁建设面临的技术挑战 秦顺全 -6-14 高速铁路关键技术与人才需求 钱清 泉-5-26 低碳经济与环境 刘宝 珺-6-22 道路边坡灾害及防治 张玉 芳2010-11-10 型板式无砟轨CRTS III道建造全新理念 钱振 地2010-12-20 次学术报博士研究生须参加不少于8注：1.告或专题讲座（国内、外），其中本 1次

2、。人主讲不少于次学术报52.硕士研究生须参加不少于 告或专题讲座（国内、外）。导师根据研究生参加学术报告或专3.题讲座后写的书面收获和体会或研 究生本人主讲提纲阅签。研究生凭此卡片和导师阅签后的书4.（所）体会到本人所在院、面收获、系 和研究生院培养办公室登记学分。 3 报告一：日本3.11地震桥梁震害调查与分析 报告人：李乔教授、博导（西南交通大学桥梁系主任） 报告时间：年4月28日 报告地点：逸夫馆4417 学术收获及体会： 4月28日下午16：00在九里校区逸夫馆研究生院会议室4417，西南交通大学桥梁系主任李乔教授向广大师生和业界朋友做了关于日本3.11地震桥梁震害调查与分析报告会。

3、这次报告会的主要资料资源来自东京工业大学川岛一彦教授和日本土木学会震后调查报告。报告会的主要内容包括3.11地震及海啸的特征简介和桥梁震害调查分析。 会上李乔教授通过大量的图片生动具体地向广大师生介绍了日本3.11地震的范围、震级以及由地震引起海啸所造成的一系列灾害，并向大家详细介绍了桥梁的震害调查，调查的重点包括：1990年起在道路桥梁设计中强制执行的延性能力设计方法对于减轻桥梁破坏的有效性；1995年阪神地震后大量使用的合成橡胶支座对于减轻支座破坏的有效性；海啸造成的桥梁破坏类型。 李乔教授通过大量的实例给大家分析论证以上三个问题，其中包括新天王大桥，东松岛大桥支座残余变形，千代大桥，天王

4、大桥等等。李乔教授给出了以下结论。 1、按照1990年设计规范强制性规定设计或加固的桥梁基本没有破坏，该方法提高了桥梁的抗震性能。 2、尽管1990年代起开始使用的合成橡胶支座，包括铅芯橡胶支座和高阻尼橡胶支座，减轻了支座的破坏，但在东仙台高速公路的两座桥仍然 4 发生了数个橡胶支座断裂的破坏现象，其原因有待进一步研究。 3、许多桥梁遭到海啸的破坏，破坏机理可能是桥面系在水流向上升力作用下而产生向上游的转动所致。因此，如果能够避免支座向上拔力作用下产生的破坏，则海啸对桥梁造成的破坏就可以减轻。 4、建议安装海啸作用下的防落梁装置，类似广泛使用的地震作用下的防落梁装置，如果在竖向设置，则对防止海

5、啸作用下落梁会是有效的。 听了李乔教授的讲座，对地震的成因及地震区桥梁建设和维护有了更深层次的了解，其相关的思路和技术都是可供我们借鉴学习的。 导师签阅： 5 报告二：海洋环境长大桥梁建设面临的技术挑战 报告人：秦顺全院士 报告时间：年6月14日 报告地点：网络学院一楼国际会议厅 主讲人简介： 秦顺全，中国工程院院士，教授级高工，著名桥梁工程专家。中铁大桥院董事长和中铁大桥局总工，西南交通大学双聘院士。 学术收获及体会： 为隆重庆祝我校建校115周年，6月13日下午2:30，由学校科学技术处、校长办公室、校庆办公室联合举办的西南交通大学115周年校庆学术论坛活动于网络学院一楼国际会议厅隆重举行

6、。此次学术论坛邀请了中国科学院院士杨叔子、中国科学院院士严陆光、中国科学院院士吴硕贤、中国工程院院士秦顺全四位院士，四位院士并分别围绕人才培养、产业发展等内容展开了演讲。我校校长陈春阳、中国科学院院士钱清泉教授、副校长何云庵教授、副校长彭新实教授、校长助理周仲荣教授出席了此次学术论坛。会议由蒲云副校长主持。 会议开始，陈春阳校长致欢迎词。陈校长对向各位院士介绍了我校的历史以及在过去几年里取得的科技成果和进步。并对各位院士的到来表示热烈的欢迎。 随后各位院士依次进行了演讲。其中，我院双聘院士秦顺全教授以“海洋环境长大桥梁建设面临的技术挑战”为题作了专题演讲。 6 秦院士首先对我国在过去几十年在桥

7、梁工程建设领域所取得的技术成果进行了总结，并介绍了我国已经建设完成的杭州湾大桥、青岛海湾大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥等跨海桥梁、海湾桥梁及其所克服的技术难题。随后，秦院士从“超深水基础建设、深水波浪力影响、海洋环境下桥梁结构耐久性、设备与材料”等方面分析了深海区域修建桥梁所面临的技术挑战。并向大家介绍了了琼州海峡跨海大桥、台湾海峡跨海大桥、辽东半岛-山东半岛跨海大桥的规划情况。 通过秦顺全院士此次报告，我对深海区域修建桥梁技术有了一定的认识，其相关的思路和技术都是可供我们借鉴学习的。中国深海大桥近年来发展较快，在国际处于领先地位，已建的东海大桥、杭州湾大桥等都代表了国内跨海大桥已跻身世界领

8、先水平，深海大桥在未来将大有可为。 导师签阅 7 报告三：高速铁路关键技术与人才需求 报告人：钱清泉 时 间：年5月20日 地 点：九里校区1208会议室 主讲人简介： 钱清泉，铁道电气化自动化专家。江苏省丹阳市人。1960年毕业于唐山铁道学院。现任西南交通大学教授。长期从事铁道电气化与自动化领域的科研与教学工作；主持研制成功了我国第一套电气化铁道多微机远动监控系统，在10多项国家、省部级重点工程中推广应用；参与组织和筹建牵引动力国家重点实验室，该室建成后通过国家验收，达到世界先进水平。在电气化智能监控系统与综合自动化研究领域取得了丰硕成果；获十项以上国家、省部级科技进步奖和全国“五一”劳动奖

9、章等荣誉；1997年当选为中国工程院院士。 学术收获及体会： 钱院士所讲内容主要包括五方面，一是对高速铁路的概述；二是国内外高速铁路现状；三是我国高速铁路需求与前景；四是高速铁路中的关键技术；五是轨道交通发展对人才的需求。其中，钱院士用通俗易懂的语言给大家解释了易混淆的“地铁”与“轻轨”这两个概念，他介绍道：轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。他还解释说“并不是地铁就一定在地下，轻轨就在地面上，地铁跟轻轨都可以在地下和地面上”。深入浅出的为大家普及了高速铁路

10、的相关常识。最后钱院士用“有志者， 8 事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴”来勉励在场师生。 虽然只是短短的两小时，但钱院士让我了解到中国高铁引领世界的优势与高速铁路未来的发展方向，同时也让我对高速铁路中的关键技术有了一定的了解。 导师签阅： 9 报告四：低碳经济与环境 报告人：刘宝珺 时 间：年6月22日 地 点：九里校区逸夫馆4105教室 主讲人简介： 刘宝珺，中国工程院院士，中国科学院院士，著名的沉积地质学家。 他在国际学术界十分活跃，自1987年起，他作为国际地科联“全球沉积委员会”领导成员和全球沉积地质计划中国委员会主席，多次组织并参与了国际有

11、关全球沉积地质研究工作。刘宝珺院士的代表性专著有岩相古地理基础及方法、中国南方古大陆沉积地壳演化与成矿和中国南方岩相古地理图集等。曾多次获地矿部科技进步奖；1989年荣获中国地质学界的最高荣誉奖“李四光地质科学奖”；1996年在第三十届国际地质大会上荣获“斯潘迪亚罗夫”奖，是100年来世界上获此殊荣的第二十位地质学家，是我国地质学家此奖的首获者；1997年由中国科协评为全国优秀科技工作者。 学术收获及体会： 刘宝珺指出，环境学科是比较新的学科，当今学界各个学科的综合研究越来越重要，其本期讲座旨在与同学们探讨低碳经济的情况，分享其近十年来在资源与环境方面的研究经历与心得。讲座的主要内容包括：研究

12、低碳经济的背景；国际反应；哥本哈根世界气候大会；低碳城市成为热门；拯救地球的创想；低碳经济。刘宝珺院士指出，CO浓度升高带来全球环2境气候变化、生态变化，影响着人类的生存。目前CO带来的气候变化表2象为：全球温度升高，全球海平面上升引起海岸侵蚀、土地盐渍化、红树0 1 农作物减林消失等恶果，冰川融化，极端气候出现频繁，干旱淡水缺乏，产，疾病频发，新的冰河期，气候难民，气候变化带来新的不公平等等。美国等各国都发布了应对气候变化创建低碳经济的方中国、就此，英国、15案。哥本哈根世界气候大会即联合国气候变化框架公约缔约方第次会议，会议的焦点问题在于“责任共担”，足见国际上对气候变化的重刘院士提到，低

13、碳城市成为当下热门，构建低碳城市涉及诸多技术视。 枯竭油方法，主要指捕捉技术、运输技术以及储存技术。在碳封存方面，田最适合。此外，关于气候变化，科学各界提出了诸多拯救地球的创想，人为控制培养吸收更多二氧化碳的树种，诸如垂直农场，改善家畜肠胃，飓风，安置碳收集器等等。刘教授表示，某些创想不乏“天真”，真正实 现其低碳构想将花费更大成本，然而，有畅想才有解决的可能。关于低碳经济，刘宝珺院士做了详细介绍并提出低碳城市构建方案。节能减排刘院士指出，低碳经济低碳生活就是节约化石燃料能源的消耗，反对浪费能源的消费模式和生活包括建筑节能、工业减排、低碳产业链、方式等；我国能源以煤为主，我国要通过调整经济结构

14、，能源结构，提高能源效率，控制人口，植树造林等措施为气候变化做贡献。 通过听了刘院士的报告，我学到了：爱国是首要的，要从国家的高度看一切问题；其次是要对社会有责任感，回报社会；最后是要以科学的眼光看世界，有违社会规律的事情不做。 导师签阅： 1 1 报告五：道路边坡灾害及防治 报告人：张玉芳 报告时间： 2010年11月10日 报告地点：九里校区信息楼0215教室 主讲人简介： 张玉芳，国铁道科学研究院研究员，中国科技咨询服务中心滑坡防治技术专家委员会副主任委员，国土资源部地质灾害防治应急专家，主要从事地质灾害防治及路基支挡结构方面的勘查、设计、监测、科研工作；著有边坡病害及治理工程效果评价和

15、高轻型支挡技术及应用两部专著，在国内外有影响的刊物上发表学术论文20余篇，获国家科技进步二等奖1项（个人排名第二），省部级一等奖1项、二等奖3项。 学术收获及体会： 张研究员结合自己在工程现场多年的经验，向大家展示了从上世纪50年代至今，我国边坡灾害防治技术的发展历程和国家在这方面所取得成就。张研究员从边坡的基本情况、特征、防治成就 、研究进展、防治工作程序、存在问题、发展方向等七个方面分别进行了汇报。使我认识到边坡是自然斜坡和人工边坡的统称。边坡灾害是一定范围的边坡地质体在众多因素作用下，变形、破坏、运动而给人类生存环境造成危害和给生命财产造成损失的地质现象。在我国边坡灾害是一种极其严重的地

16、质灾害，在自然营力的作用下发生十分频繁。包括发生在铁路沿线的崩塌、滑坡、错落、坍塌，及坡面溜塌、流石流泥、落石、掉块、塌土、碎落、剥落等各种浅表层的坡面病害。 另外，张研究院还对道路边坡灾害特征和铁路边坡灾害特征分别进行了介绍，使我认识到铁路边坡分布广、范围大；成2 1 灾率高、波及面广；受灾对象多、破坏程度大；致灾条件复杂、灾害类型多，而公路边坡的特征与水利，矿山，城市建设不同，和铁路类似，都是线状工程，要穿越不同的地貌单元、构造单元和岩层分布区，高边坡灾害线长、点多，类型多。 通过张研究院的报告，我学到了一些边坡的防治原则，如：对大型的边坡灾害进行绕避； 对不绕避的大型的边坡灾害和高边坡采

17、取预加固处理；边坡灾害的防治，关键要找准病因，分清主次，工程措施要彻底，一次根治，不留后患。对小型病害，认识比较清楚，及早治理；治理边坡灾害，要因地制宜，尽量采用先进技术，以最少的投资换取最佳的环境效果。并将地质工作延续到施工过程中，及时发现和总结施工中的地质条件和设计依据的地质条件的差异，根据地质条件的差异和监测反馈的信息及时进行动态变更设计，指导信息化施工。边坡防治地质是基础，起步是认识，从认识病害开始，仅仅围绕地质基础，不断服务于工程建设。 导师签阅： 3 1 报告六：CRTS III型板式无砟轨道建造全新理念 报告人：钱振地（中铁二十三局教授级高级工程师） 时间：2010年12月20日

18、 地点：镜湖宾馆院士厅 收获与体会： 2010年12月20日下午2点半，由西南交通大学科技处与土木工程学院共同主办的“钱振地、颜华兼职教授受聘仪式及学术报告会”在镜湖学术交流中心院士厅隆重举行。西南交通大学校长助理兼科技处处长张文桂、土木工程学院院长高波、国家重点实验室副主任刘学毅、中铁二十三局教授级高工钱振地、中铁二院教授级高工颜华出席了本次会议。会议由土木工程学院道路与铁道工程系副系主任罗强主持。 钱振地教授现任中铁二十三局集团有限责任公司副总经理、铁道部客运专线专家组成员、国家科技成果评审专家委员会委员、中国建筑业协会专家委员会委员。钱教授先后主持完成各类科研项目100余项，取得高水平科研成果50余项，发表学术论文、技术标准、施工指南30余篇，获得省部级科技进步二等奖以上奖励6项，完成省部级以上施工工法10余项，获得各类专利100余项。他是我国高速铁路无砟轨道施工领域的杰出专家和学术带头人，是我国具有自主知识产权的CRTS型无砟轨道施工法的主要创始人之一，为我国高速铁路的建设做出了突出的贡