CRTSI板式无砟轨道凸型挡台施工作业指导书

1、CRTSI型板式无砟轨道凸型挡台施工作业指导书文件编号: 版号/修改状态： 编制:审核:批准:受控编号:目的1. 使我部无砟轨道凸台施工有章可循， 保证全过程的施工安全和质量， 从 而达到过程控制规范化要求；2. 对内、对外提供文件化的证据；3. 作为持续改进质量、环境和职业安全健康管理体系的基础和依据；4. 用作学习与培训教材，以提高人员素质和技术水平。二、编制依据1. 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 （ TZ216-2007）；2. 客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU暂行技术条件（科技基200874号）3. CRTS型板式无砟轨道时速200250公里客运

2、专线铁路通线（2008） 2201 参考图；4. 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 （铁建设 2006158 号）5. 客运专线铁路无砟轨道铁路工程测量技术暂行规定（铁建设2006189 号）6. 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785 号）7. 我局沪宁、武广客运专线CRTSI型无砟轨道施工经验。三、适用范围本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-标段CRTSI型板式无砟 轨道凸台施工。四、部门职责物机部负责按计划购料进库，并通知试验室检验；各种机具设备的配置；试验室负责原材料检验，并将检验结果及时反馈物机部，同时做好现场试 验和记录；工程部负责发

3、放有效的施工图纸，并实施过程控制，检查其工序产品是否 合格；安质部负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品 须经监理工程师签认合格；施工班组负责按要求配置人员、设备，按施工图纸及规范要求，组织并实 施工序作业，负责自检合格。五、资源配置1. 凸型挡台模板施工凸型挡台模板配置数量，应保证紧跟轨道板灌注进度，每模具按23天周转考虑。即至少应配置凸型挡台模具：日平均灌浆板总数X 2.5左右；安装 模具人员可按日（ 8 小时）人均安装（包括工作面清理等） 20 个考虑。每安 装工作面应设 1 名专职人员负责检查确认安装质量（包括安装位置的准确及 牢固性检查）。2. 凸型挡台砼施工每工

4、作面每班 （8 小时）灌注凸型挡台砼 50个左右， 配置砼罐车 2台，吊车 1 台。工作面处配料斗车 23 辆，漏斗 2 个，小型发电机 1 台，砼振捣棒 2 个；施工人员 15 17名（包括负责人员 1人，料斗车吊装及水平运输 34人， 砼灌注 56 人，砼振捣 2人，发电机使用 1人，砼抹面 1 人。 其他配合 2 人） 。3. 填充树脂施工每工作面全部工序配置 11 人。其中，工作面负责及验收把关 1 人，灌注 工作面清理 2 人，安放树脂灌注袋 2 人，树脂搅拌及灌注 4 人，其他配合人 员 2 人。树脂搅拌设备 （工具） 由材料供应商提供或指导配置。六、施工工艺及技术要求凸型挡台施工

5、可分为轨道板精调安装及 CA砂浆灌注完成3天后施工和底座板施工完毕后轨道板粗铺前施工两种施工方法。本作业指导书仅适用于凸 台在轨道板精调安装及CA砂浆灌注完成3天后施工方案。1. 凸台混凝土施工1）钢筋绑扎 凸形挡台竖向钢筋应在底座板钢筋绑扎时与其连成一体； 原材料在钢筋加工场集中下料，自卸汽车运至相应地点，人工散运就 位； 箍筋的绑扎应按施工图要求进行绝缘处理，并对绝缘性能进行检查确 认；箍筋绑扎后进行（GRP点位）测定和预埋工作。2）基准器底座钢棒安装通过CRH网点及采用全站仪和水准仪进行 GRP点（或凸型挡台中心）放样, 放样前，应根据梁长、梁缝值调查情况逐孔、逐段（每轨道板范围 ）测设

6、标记GRP点（或凸型挡台中心）位；圆形挡台应设在圆的中心，半圆形挡台应设在半 圆的中部。3）模板安装 施工时，应特别注意保护 GRP点预埋件，防止砸、碰变形； 凸型挡台模板采用定制钢模板，模板由两块半圆型 （即Q型），组合后 直径误差士 3mm模具高度应保证凸型挡台顶面至少与轨道板面一平，要求0, +4mm凸型挡台模板安装定位可采用木楔支撑并固定，安装完成后的模具内侧应保证与轨道板间隙（原则上不小于30mm均匀。固定模具木楔应轻轻楔入，防止楔入力量过大造成轨道板易位。模具与底座板接触面处应保证处于密封 状态，存在缝隙时可采用腻子 （或专用注入式封闭胶 ）等材料进行封闭。4）凸型挡台砼施工 凸台

7、采用 C40 砼。施工时采用漏斗配合灌注砼，以防止砼进入凸型挡 台周边缝隙之中，砼捣固采用小型振捣棒，振捣时应特别注意避免与模具接 触 砼收面时应专门抹平并保证顶面高程误差 0，+5mm与轨道板面一平或 略高）。曲线段凸型挡台砼应严格控制坍落度，防止凸型挡台砼顶面发生“自 流平”现象。砼灌注施工前，应在凸型挡台周围铺垫一层塑料薄膜（或其他 材料），以免施工时污染轨道板。同时施工时还应特别注意防止砼进入凸型挡 台周边缝隙。 凸型挡台砼宜集中灌注施工：桥（或路基）下砼罐车运输砼-吊车配合 砼料斗车垂直运输-料斗车水平运输-漏斗配合人工灌注砼。2. 填充树脂施工 灌注凸形挡台填充树脂主要由环氧树脂、

8、聚氨脂、聚脂树脂组成，采用 灌注袋施工。施工时间为轨道板下CA砂浆固化、轨道板支撑螺栓撤除后进行。 施工应参照图 6.2.1 流程图进行。图621凸台树脂施工工艺流程图1）施工环境确认 确认天气，施工温度应在540C,超过此范围以及雨天、风沙天气禁 止施工； 留意天气变化，下雨到来前应尽量避免粘灌注袋或浇注树脂。如果发 生刚浇注完马上下雨的情况，要准备好防雨工装，防止刚浇注的树脂进水； 目前施工阶段最好安排在下午3点后施工。2）灌注部位的清理在灌注前，清扫凸形挡台的灌注部位，如垃圾、沙子、浮尘、混凝土沥 青砂浆等；保证灌注部位的干燥，擦去水、油类物质，如雨后或轨道板较湿， 用酒精或石油喷灯进行

9、烘干。3）安装灌注袋 检查树脂灌注袋尺寸、外观，有破损或尺寸偏差较大不允许使用。将聚乙烯泡沫衬垫塞入灌注袋底部衬孔。灌注袋如图622所示图6.2.2树脂用灌注袋示意图1-灌注袋上开口； 2灌注袋底部衬孔；3-泡沫聚乙烯衬垫 将整个袋子塞入凸台与轨道板之间的缝隙内，并将底部的泡沫压实， 用手拉紧灌注袋底部两边的侧面，使底部完全展开无褶皱。在轨道板凹面和 凸形挡台侧面刷涂粘合剂，充分展开袋子，将袋子的两侧面分别与板和台的 水泥粘接，用辊子压实，粘接时要避免两面出现褶皱，切除灌注袋自轨道板 倒角下端至上面露出的部分，将侧面聚乙烯泡沫垫塞入轨道板间缝隙，见图6.2.3 和图 6.2.4 ;棗乙强泡沐/

10、图6.2.3灌注袋安装部位示意图图6.2.4侧面泡沫聚乙烯板插入位置 根据凸形挡台和轨道板形状制作苫布保护层，并用苫布或塑料薄膜覆 盖凸形挡台周围的轨道板，防止凸台树脂污染轨道板。4）搅拌和灌注 采用专用快速开罐器将A料桶上盖去掉，用手动搅拌机进行预搅拌23 分钟，上下左右充分搅拌，要将桶底的沉淀全部搅起、搅匀，尤其注意桶底 边角沉淀也要搅匀，开罐应当天用完。将 A组分和B组分按照配比要求，利 用搅拌器充分搅拌，时间为35分钟，使其混合均匀； 混合完毕后立即倒入树脂灌注袋内，树脂应缓慢连续注入，尽量保持 低位灌注作业，防止带入空气，保证灌注密实，灌注高度应与轨道板平齐。 灌注完毕后，使用木棒等

11、工具深入到树脂内部，贴近轨道板或凸形挡台侧面 摩擦几下，防止灌注袋产生褶皱扭曲及空气滞留，并用刀片轻轻刮破表面气 泡； 目前轨道超高时采用一次灌注成型，控制点为凸台低点下沿标高，然 后灌注水平，待树脂硬化后再切除高位多余的树脂； 超高灌注袋为上端封口的袋子，安装袋子时，要确保袋子的灌注口在 轨道板的高端；袋子粘接时，先粘外侧，要从轨道板低端向高端粘接，这样 可以保证如果有褶皱的话可以在灌注口处切开，外侧粘完后再粘内侧；灌注 时，树脂从高处流下，灌注位置为高处轨道板的倒角下端；树脂固化后，进 行切除作业，将多余的树脂切掉。 如树脂不能一次灌注到位，需要进行二次灌注，超高斜度较大时可能 多次灌注，

12、二次灌注应在一次灌注结束后，树脂即将没有凝固前施工。特殊 情况下，必须在树脂硬化后进行二次灌注时，可以在灌注前采用插入螺钉 （ 长 度40mm的方法增加连接强度，宜10cm间隔均匀布置螺钉，螺钉插入深度控 制在25mm以上，或者采用将树脂表面打毛的手段增加粘合力。5）检查及表面修整 灌注完毕用木棍等细物贴袋子两侧刮内部的气泡，用刮刀刮去表面的气泡，灌注后 15min 内要再次用刮刀刮去表面的气泡；灌注后检查参见第7条相关内容。6）养护树脂在拌和作业中混入水分，就不能得到规定的固化物性能，因此所用 的容器、机具内均要排除水分后才能进行作业。施工完毕后，若遇到恶劣天 气，应对树脂部分采取防护措施，

13、防止雨水或大的杂质落入树脂内。凸树脂 硬化后（第二天）揭掉塑料和苫布。雨、雪天气应停止施工。七、质量要求及验收标准1. 凸型挡台模板安装验收表7.1.1凸型挡台模板安装检查验收表骨口. 序号检杳项目验收标准备注1圆形挡台模板直径 3mm每个凸型挡台检杳 一次2半圆形挡台模板直径 2mm3中线位置2mm4挡台中心间距 2mm5顶面咼程0, +4mm6接触面模板涂刷隔离剂，模型 内无积水和杂物7接缝接缝严密，不漏浆2. 凸型挡台外观尺寸验收表7.1.2凸型挡台外形尺寸检查验收表骨口. 序号检杳项目验收标准备注1圆形挡台模板直径 3mm2半圆形挡台模板直径 2mm3中线位置3mm每个凸型挡台检杳 一

14、次4挡台中心间距 5mm5顶面咼程0, +5mm3. 凸台填充聚氨树脂原材料质量检验与存放 凸形挡台填充聚氨酯树脂为辽宁蓝光建设集团厂家生产的成品材料。分为A组份和B组分，使用配比为A: B=20kg:1.2kg（大.小桶）； 产品检验必须按照科技基（2008） 74号客运专线铁路CRTS型板式 无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU暂行技术条件中的检验依据和标 准进行产品进场检验； 原材料经检验合格后，方可使用于现场施工。材料进场后，要对材料 的厂家名称、生产日期、进场日期、检验状态、进行标识。并且建立原材料 管理台帐； 原材料存放要进行遮盖，防止阳光直射，防水。搬运时要轻拿轻放， 避免碰撞

15、，保证原材料使用前的密闭性； 凸形挡台树脂材料A组分和B组分混合液的性能应满足表7.1.3的要 求；表7.1.3混合液的性能指标骨口. 序号检杳项目验收标准备注1粘度 20mi n3硬化时间 24h4承载时间 48h5固化收缩量 1.05 x 10 kg/m33硬度（邵尔C） 50度4弹性系数10 2kN/mm5剪切强度 2.0MPa6粘结强度 0.50MPa7疲劳性能压缩永久变形w 1.2mm弹性系数变化率 在土 20%以内，外观无明显异常。8耐腐蚀性外观无异常，弹性系数变化率在土 20% 以内。9耐热老化性4. 现场取样的检验项目及标准凸台树脂每施工1km轨道要进行取样，现场浇铸弹性系数试

16、样三个。对于现场施工样品应进行以下试验，如表7.1.5所示:表7.1.5现场施工检验项目和技术条件项目单位技术指标外观/表面不可有气泡、鼓起、褶皱、裂痕表面硬度度 50弹性系数MN/m10 25. 灌注后凸形挡台填充树脂的检验外观：检查填充树脂的外观，无气泡、气孔、褶皱、裂痕等。灌注厚度：用卡尺测量并记录凸形挡台和轨道板之间树脂浇注厚度最薄的 地方。各部位间隙：用塞尺测量并记录凸形挡台、轨道板与树脂之间的间隙。发现超标的间隙后，应根据间隙的大小，选择不同的修补树脂进行填充。八、安全注意事项1. 坚持岗前培训制度，严格执行管理人员分级负责制，层层把关，责任到人；2. 对从事电器、起重作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专 业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗；3. 施工人员操作时， 要戴橡皮手套、 防护眼镜等防护工具。 树脂使用时要 注意禁火，作业时严禁吸烟；4. 各种机电设备检修、维护时，应断电、停运转；如要试运转，须有针对 性保护措施；5. 现场临时用电必须严格坚持 “四相五线” 制，严格坚持一机一闸一漏电， 对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌；6. 起重机作业前必须检查制动器、 吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好， 严禁机械带病作业。起重作业中必须严格执行“九不吊” 、“七禁止”的制度；7. 严格制止司