辟筑临洮路道路及桥梁工程

1、辟筑临洮路（曹安公路桃浦公路）道路及桥梁工程投标文件（技术标）招标单位：上海新江桥建设发展有限公司投标单位：上海江桥城市建设投资有限公司投标日期：二00八年十二月二日目 录1、 编制说明 第 1 页1.1 工程概况 第 1 页1.2 编制依据 第 2 页1.3 工程施工的总体设想 第 3 页1.4 总体施工目标及承诺 第 5 页2、 施工部署 第 5 页2.1 项目部组建 第 5 页2.2 施工任务划分 第 5 页2.3 施工程序 第 5 页2.4 施工准备 第 5 页3、 主要分部分项工程施工方案 第 8 页3.1 工程测量放样 第 8 页3.2 排水管道工程 第 8 页3.2 道路工程 第

2、 12 页3.4 桥梁工程 第 23 页4、 施工总体平面图 第 36 页4.1 施工接水、接电 第 36 页4.2 施工临时用房 第 36 页4.3 生产设施布置 第 37 页4.4 交通便道 第 37 页5、 施工进度计划及进度保证措施 第 38 页5.1 计划开竣工日期及工期 第 38 页5.2 施工进度计划表 第 38 页5.3 保证施工工期的主要措施 第 38 页6、 保证安全生产、文明施工及环境保护的技术措施 第 40 页6.1 安全文明施工目标 第 40 页6.2 建立安全文明施工管理机构 第 40 页6.3 建立安全文明施工管理体系 第 40 页6.4 安全文明施工保证计划 第

3、 40 页6.5 安全施工保证措施 第 45 页6.6 文明施工措施 第 54 页6.7 环境保护措施 第 55 页7、 保证施工质量的主要技术措施 第 57 页7.1 质量管理目标 第 58 页7.2 质量管理体系 第 58 页7.3 质量总体管理措施 第 58 页7.4 原材料质量保证措施 第 58 页7.5 外购件、外购成品、半成品的质量保证措施 第 59 页7.6 施工过程中质量监督措施 第 60 页7.7 主要分部分项工程质量保证措施 第 60 页8、 其他需采取的技术措施 第 66 页8.1 公用管线及临近建（构）筑物保护措施 第 66 页8.2 “渣土垃圾”整治措施 第 66 页

4、8.3 交通配合协调措施 第 66 页8.4 季节性施工技术措施 第 67 页9、 各种需用计划 第 69 页9.1 选用的主要机械设备 第 69 页9.2 劳动力配备计划 第 70 页10、 项目管理体系及管理协调措施 第 72 页10.1 项目管理体系及部门职责 第 72 页10.2 工程管理协调措施 第 74 页10.3 项目经理简历及资格证书复印件 第 74 页10.4 项目部主要管理人员简历 第 74 页1、编制说明1.1 工程概况辟筑临洮路（曹安公路桃浦公路）道路及桥梁工程位于嘉定区江桥镇北部，南起曹安公路，北至桃浦公路，桩号范围K0+000K0+982.55，全长约982.55米

5、，道路设计标准为城市次干路级，道路规划红线宽度45，采用黑色路面结构。主要结构及内容描述如下：1.1.1 道路工程1.1.1.1 路面工程（1）车行道及交叉路面结构自上而下依次为：3.5cm细粒式沥青混凝土（AC-13F），9cm粗粒式沥青砼（AC-25C），透油层，40cm粉煤灰三渣，15cm砾石砂。（2）非机动车道结构自上而下依次为：3cm细粒式沥青混凝土（AC-13F），6cm粗粒式沥青砼（AC-25C），透油层，25cm粉煤灰三渣，15cm砾石砂。（3）人行道结构自上而下依次为：6cm彩色人行道板，3cm1：3水泥黄砂干拌层，10cmC20细石砼，10cm级配碎石。1.1.1.2 路基

6、工程（1）沟浜段抽水清淤，采用土工布包裹粉煤灰（掺5%石灰）处理软土地基，顶面用30cm7%石灰土封顶，路肩填筑粘土。（2）一般段清除耕植土，根据设计高程挖出路槽或填筑路基，机动车道路基采用20cm石灰土加固。1.1.2 排水管道工程本工程分别在道路两侧分设雨污水管。其中6001200采用承插式钢筋砼管（PU-48）管，管道埋深1.63.5m。DN300DN500采用UPVC加筋管，埋深3.05.0m。1.1.3 西虬江桥西虬江桥布置于K0+361.98处，为10+13+10m三跨简支板梁桥，桥宽45m，逆交18。上部结构：中跨为13m钢筋砼预应力空心板梁，共40块。边跨为10m，钢筋砼预应力

7、空心板梁，共80块，桥面为10cm厚钢筋砼铺装层及6cm沥青砼面层。下部结构：采用钢筋砼桥墩、重力式桥台。桩基为PHCAB400 80预应力砼管桩，桩长度为25m。桩长组合为12+13m及13+12m。伸缩缝采用RG-80伸缩缝。1.1.4 太审河桥太审河桥布置于K0+655.77处，为8+10+8m三跨简支板梁桥，桥宽45m，逆交9。上部结构：中跨为10m钢筋砼预应力空心板梁，共40块。边跨为8m钢筋砼非预应力空心板梁，共80块。桥面为10cm厚钢筋砼铺装层及6cm沥青砼面层。下部结构：采用钢筋砼桥墩、埋置式轻型桥台。桩基为PHCAB600 110预应力砼管桩，桩长度为27m，桩长组合13+

8、14m及14+13m。桥面伸缩缝为RG-80伸缩缝。1.2 编制依据1.2.1 编制依据（1）辟筑临洮路（曹安公路桃浦公路）道路及桥梁工程施工招标文件及补充文件。（2）辟筑临洮路（曹安公路桃浦公路）道路及桥梁工程招标设计图纸。（3）当地的水文、地质、气象等自然条件资料。（4）现场踏勘情况。（5）有关本工程的施工规范、质量标准（详见1.2.2）。（6）本公司的ISO9001：2000质量保证体系文件。1.2.2 遵循的主要标准规范（1）城市道路工程施工质量验收规范（DGJ08-118-2005）（2）城市桥梁工程施工质量验收规范（DGJ08-117-2005）（3）市政排水管道工程施工及验收规范

9、（DBJ08-220-96）（4）市政排水构筑物工程施工及验收规范（DBJ08-224-96）（5）市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程（DBJ08-87-2000）（6）给水排水管道工程施工及验收规程（GB50268-97）（7）埋地塑料排水管道工程技术规程（DG/TJ108-308-2002）（8）玻璃纤维增强塑料夹砂排水管道施工及验收规程（DGJ08-234-201）（9）上海市排水管道通用图（1983）（10）上海市排水管道通用图（1992）（11）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）（12）其它与本工程有关的质量标准、施工规范1.3 工程施工的总体设想本工程施工中要注

10、意的几个重点是道路工程中的路基处理，桥梁工程中PHC管桩基础等。为保证工程质量、进度及安全文明施工，有序地开展工作，具体设想如下：1.3.1 抽调精兵强将，组建项目管理班子针对本工程的特殊性、规模及施工难度，工程中标以后，即发挥我单位在人才方面具备的优势，迅速从科室及下属单位抽调具有一定工作经验和能力的专业人员，组织本工程项目部常驻现场。同时从本公司内部选择具有丰富市政工程施工经验的作业队伍具体施工，保证满足工程需要。1.3.2 确定工作方针，有序地开展工作工程开工以后，我们项目管理部要求工程在质量上建成精品工程，安全上避免重大伤亡事故发生，进度上在业主规定的工期内提前完成整个工程，坚决在施工

11、中遵照的各项要求，完全按照业主招标文件中的相关技术要求组织施工。我们在施工时将认真审图阅图，在了解工程概况的基础上，经反复研究，确定划分为桥梁及道路与排水二支队伍同步作业，其间再安排科学合理的流水作业，保证工程施工。1.3.3 抓管理，以进度、质量、安全为重点对搞好施工进度、质量和实现安全生产的重要性及意义不难认识，但真正要做好很不容易，要有较高的认识，同时有切实的措施和行动，才会出现好的结果。特别是150日历天完工是本工程的重中之重。为此，我们决心与业主、监理单位密切配合，科学细致地做好施工承包管理。在进度方面，狠抓各分部工程的协调和节点工期；在质量方面，我们坚持抓重点、抓关键，按照ISO9

12、001：2000的标准要求进行控制；在安全方面，加强日常监督管理，为创建文明工地而奋斗。1.3.4 抓协调，确保施工进行搞好协调是承包管理工程中一项很重要的内容。本工程涉及施工场地、水电、交通、临建设施等多项施工配合问题。为了保证进度，必须采用科学、高效的配合协调机制，紧紧围绕总体施工目标，保证工程顺利进展。1.4 总体施工目标及承诺1.4.1 质量本公司自报质量等级为“一次性验收合格”，我们对工程质量的奋斗目标是：建一流工程，创企业品牌，让用户满意，确保工程质量一次性验收合格。本公司承诺：如达不到上述质量目标，愿意按合同总造价的2%接受处罚。1.4.2 工期本公司承诺总工期150日历天，计划

13、开工日期为2008年12月18日（正式开工日期以招标人书面开工令为准）。如若达不到这一工期目标，每延误一日历天，愿按合同总造价的万分之二接受处罚。本工程提交的包括竣工结算资料在内的完整的竣工资料每延误一日历天，愿按壹仟元整接受处罚。1.4.3 安全文明施工（1）本工程安全目标是：无工伤死亡事故，无重伤事故，减少一般事故，事故频率控制在0.6以下；无交通事故和重大设备事故、管线事故。（2）本工程文明施工目标是：创建文明工地。（3）本公司承诺：如若中标承建，将严格遵守国家各项安全规范，落实安全生产资金，服从招标人的安全生产管理，遵守招标人的各项安全管理制度。认真执行招标人对本工程文明施工的各项要求

14、。1.4.4 环境保护如若中标承建，本公司一定严格执行国家与地方政府的环境保护政策、法规和法律，在施工过程中做好各项环保工作，严格按有关规定进行“渣土垃圾”的整治处置，严格控制废浆、废水的排放管理，严格控制噪音、粉尘污染。如因施工原因发生环保问题，有关责任均由本公司自行承担。2、施工部署2.1 项目部组建本工程若由我公司中标承建，我们将按项目法组织施工，组建辟筑临洮路（曹安公路桃浦公路）道路及桥梁工程项目部，实行项目经理管理目标责任制，全面认真地履行工程承包合同，对业主负责，使业主满意。项目部下设六大职能部门，以项目的工期、质量、安全、文明施工等各项指标为导向，以精干高效的组织机构人员为指挥核

15、心，以统筹兼顾、快速动作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，保证工程优质、高效地完成。2.2 施工任务划分根据本工程的现场条件和项目专业特点，项目部下设二支作业队同步流水作业：第一作业队：施工清基、排水管道及道路工程。第二作业队：施工太审河桥及西虬江桥工程。第个作业队再根据各自情况下设若干小组作业。2.3 施工程序（1）第一作业队施工程序如下：施工准备全线清基沟处理及排水管道路基工程路面结构工程附属工程。（2）第二作业队施工程序如下：施工准备桩基桥台、桥墩板梁制作、安装桥面铺装、伸缩缝栏杆等附属。2.4 施工准备2.4.1 施工现场准备根据路桥施工特点，施工前准备工作较多

16、，主要有临时设施建造，施工便道的修筑等。施工总平面的布置及各施工点的是关系到工程正常顺利展开的关键。施工现场总体平面布置详见4、施工总体平面布置图。2.4.2 技术准备组织技术人员熟悉审核图纸，做好图纸会审和设计交底工作。组织技术人员编制质量计划和单元工程的施工组织设计，并在施工前做好审批，贯彻交底工作。预算人员做好编制施工预算，确定总用工数，以便落实好劳动力。测量人员做好控制点的复核检查工作。2.4.3 工程材料、设备劳动力组织2.4.3.1 工程材料的组织我们的原则是：所有外购材料，我们遵循技术规范和招标文件等文件的有关规定，并严格按我公司ISO9001：2000质量程序文件的规定对材料供

17、应商进行评审，以及材料验收检测，以保证材料的质量。根据批准的施工组织设计和预算编制供货计划，做到有计划、有安排，有一定提前量，加强供需衔接确保施工进度。做好材料的质量复验工作，按照质量标准和监理的指示做好材料的检测，验收工作，确保工程质量。我们根据上海市关于材料采购的规定，选择有准入证的供应单位供货。供料前做好供应单位的资质审查，并得到现场监理的认可。按计划要求，轻重缓急分批到位。2.4.3.2 设备组织进场施工前做好设备准备工作，及时上报分公司设备使用计划，做好管理工作，保证设备到场运行状况良好。主要设备到场后需经监理工程师认可签证，方能投入使用。整个项目部的设备依据机械设备一览表，编制详细

18、的机械设备进场时间表，定时进场。2.4.3.3 劳动力的组织在整个施工过程中，劳动力的组织相当关健，劳动力的素质直接影响到工程的质量。在劳动力的组织中，我公司积累了丰富的经验，本项目的劳动力拟按下面方法组织：a.劳动力须全部是成建制的工人，所有工人须办有工作单位记录证；不合上海市规定的散兵游勇不能用于本工程；b.为了保证本工程的工人素质，我单位拟在工程开工后，适时地从其它工地中抽调出来，据劳动力动态分配表，在事先编制工人进场计划，定好进场时间；c.在本单位出现劳动力不足的情况下，可以找成建制的劳动队伍。这部分队伍，主要是以前在我单位有合作过的，选取其中我单位对其综合考评得分高的队伍签订劳务合同

19、。2.4.4 构建和谐的公共关系进场后立即与本工程的业主单位、设计单位、监理单位进行工作协调，汇报公司对于本工程的施工方法和管理措施，征求他们的施工的建议和想法，共同作好本工程的施工工作。进场后还与当地各级主管部门（质安监、公安、交通、市政、环保）取得联系，通报本工程的施工方案，听取各方的意见、建议，取得他们的配合和支持，特别是做好沿线交通组织工作。同时应积极与当地供水、供电部门协调施工用水、用电的供应。进场后及时与有关管线单位取得联系，施工前办妥各地下管线监护卡，取得各管线单位的配合。详细了解施工区域及周边地区的地下管线布置，并及时配合有关管线的搬迁工作。3、主要分部分项工程施工方案3.1

20、工程测量放样整个工程测量放样工作由一支专门组建的测量小组负责，根据施工需要配置SET2110全站仪一台，苏光J2经纬仪二台，自动安平水准仪，苏光SZ3水准仪各二台，还配置相应的配套设备，各项仪器按要求进行定期核实，施工过程中经常保养、检查。3.1.1 平面控制测量对设计院提供的导线点进行复核，合格后采用，并根据现场具体情况，布点加密便于直接引用，根据布点原则，在每个结构处设2个导线点。导线点要求通视良好，便于校核。布点后，进行全线平面控制导线测放，随后按规范规定的精度要求用全站仪进行测放，观测采用测角二测回，测距二测回，控制网的计算和各项平差，应符合规定要求。测设完成后及时向监理工程师提交复测

21、结果，供监理工程师核查。基点观测标志，采用混凝土基座的型钢搭架，以减少测量人员工作量。导线点设置应选择在周围较高固的定建筑物上或在地势较高的地方并用混凝土护桩，使测量控制获得较大的范围。3.1.2 高程控制测量根据设计院提供的水准点，在复核验收合格后，以此为据布一条二等水准附合线路，采用自动安平水准仪和2.0M双面水准具测设，测量精度符合规范规定。水准点设置在比较稳定的地基上，采用埋石的方法，选择在建筑物边角的地面上，或设在导线点地面塔标基础上，以观测时不用转点为宜。3.1.3 施工放样3.1.3.1 排水管道测放窨井的井位中心线采用全站仪以坐标法进行测放，其它细部尺寸采用经纬仪与钢尺测放。3

22、.1.3.2 道路测放道路中心线利用平面控制网以坐标法测放，并应根据道路的线型决定。中心点的测设密度。横向法线采用普遍经纬仪测放。路基填筑过程中及每层基层施工前均应放样复核，并经监理复核签证后，放可作下一道工序施工。道路高程测设必须按照纵断面图，横断面图进行，必须充分考虑坡道线的特点来选择放样标高点的测设位置和密度。高程点应做到勤测勤查，保证施工精度。施工过程中还应严格按设计要求观测路基的位移情况，并做好记录。3.1.3.3 桥梁测放平面测放的总原则是，桩基、承台、立柱、盖梁均根据平面控制点测放。桩基放样时，可先用全站仪测放出墩台纵横轴线，再用钢尺测设桩位并进行校核。承台放样根据墩台纵横线进行

23、测设，立柱根据承台纵横轴线进行测放，盖梁放样应根据墩台纵横轴线测设，将纵横线引测到底模上，并弹线定位。上部结构应根据桥梁纵横线和桥墩横轴线进行测放定位。高程测放前，应首先根据施工图算出桥墩等各部分标高，对于桩基，应在沉桩过程中对每根桩进行测放，每个承台应控制四角和立柱位置处标高，每个立柱控制好二点标高，盖梁的标高测放点应适当增加，确保横向达到规定要求。每个分项工程结构放样、复核都单独分开实施，并经监理复核签证后，方可进行下一道工序施工。桥梁沉降观测点应按规定设置，并做好观测记录。3.2 排水管道工程3.2.1 管材生产及质量包括UPVC管及PH-48管二种管材，管材的采购要求、生产过程、质量要

24、求必须符合招标文件中的有关规定，确保合格的管材用于本工程中。3.2.2 施工流水组织雨、污水管平行作业，按100m左右为一施工段，组织流水作业。3.2.3 施工工艺流程每节的排水管道施工工艺如下：基槽开挖沟槽降排水管槽围护清障定位放线污水管试验窨井下管、稳管接口垫层及基础支撑土方清运回填土支撑、井点拆除填砂坞膀3.2.4 管槽围护与降排水3.2.4.1 方案选择管槽开挖方案的选择主要从安全可靠性和经济合理性方面考虑，综合比较后选定。根据本工程开槽埋管深度（H）在2.05.0M的具体情况，安排采用如下二种开挖与降水方式：（1）对于管道埋深H3.0M的开槽埋管，采用钢围囹支撑开挖，明排水施工，如图

25、1所示。（2）对于管道埋深H3.0M的开槽埋管，采用钢板桩支护，轻型井点降水，如图2所示。3.2.4.2 钢围囹支撑围护施工（1）横撑列板在挖土深度至1.2M时，必须撑头挡板，若开挖遇土层松软或天气变化，应提前撑头挡板，以后挖土与撑板应交替进行，并注意随时检查牢固性。（2）撑板要求：横列板应水平放置，板缝应严密，板头应齐正，深度应到碎石基础面。铁撑木柱二头应水平，水平间距2.53M，每层高度应一致，上下竖列板应交错搭接，头档铁撑柱距离地面应为0.60.8M，垂直间距均不大于1.5M。（3）铁撑柱加托木用蚂蝗钉固定或用8#12#铅丝绑扎牢固。铁撑头钢管套筒不得弯曲，支撑应充分绞紧。3.2.4.3

26、 钢板桩围护施工3.2.4.3.1 钢板桩选择由于本工程管道埋深均在5.0M以内，当埋深在3.0M以上时，采用槽型钢板支护，钢板桩插入基底下深度（T）应根据沟槽埋深H而定，一般当H5M时，取T=0.35H。根据上述分析及本公司物资配备，选用7M长的30#槽钢作支护桩。3.2.4.3.2 钢板桩施工（1）槽型钢板桩采用0.6t柴油打桩机打设。（2）打桩采用屏风法，逐列施工，钢板桩排列采用咬口排列。钢板桩通过两台经纬仪交汇控制定位。（3）沉桩时为控制垂直度，设插桩夹板作为导向，以每1020根桩为一段，先施打两端导向桩，采用25#槽钢夹板作为导向架，再依次插打中间桩，吊升钢板桩时，要求锁口对准，先借

27、桩锤自重下桩，再低锤慢击至设计标高。（4）钢板桩的支撑方式如下：先挖土2M深，在距地面0.8M处设头道支撑，以后每隔2M左右设一道支撑，一般设12道支撑，支撑水平间距2M，支撑采用组合钢撑板，中间加铁撑桩。3.2.5 基础（1）UPVC管为15cm砾石砂基础。由人工挖除基底保护土层，整修槽底，清除杂物，随后铺筑砾石砂垫层，采用挖机下料，人工铺满整个基槽，摊平、拍实，要求达到规定厚度，铺5cm黄砂找平。（2）PH-48管采用砾石砂基础，人工铺满整个槽底。再浇筑砼基础，模板选用组合钢模，搭马控制尺寸，砼现场自拌，1t机动翻斗车运至现场，溜槽下灰，振捣密实，表面抹平。3.2.6 下管、稳管BH-48

28、管采用汽车吊机械下管，UPVC管采用人工下管。下管采用集中与分散结合的办法。对于作业较宽的沿线，一侧堆土，另一侧沿线分散堆放管材较方便，因此可以分散下管。承插口管安装时将插口顺水流方向，承口逆水流方向，由下游向上游依次安装。下管后进行稳管和控制，包括管轴线位置控制和高程控制。其施工按下法进行：管轴线控制，在管道上方每隔一定距离（初定20m）埋设坡度板，在坡度板上钉上中心钉，并用20左右的铅丝拉紧，便为管道中心线，在此悬一垂球，看其是否对准管节中水平尺的中心刻度，如在中心刻度左边，则管节偏右，如在右边，则偏左，以此为标准调整管节。管道高程控制：在相邻两窨井之间，每隔10m设一坡度板，钉上立板，测

29、出高程钉位置（设计流水标高加一定数），钉上高程钉，并挂细线为坡度线，再用丁字尺上定数，参照坡度线下管道高程，铺设方向由下游向上游，插口向下。3.2.7 接口PH-48管采用“O”型橡胶圈接口，UPVC管采用“T”型橡胶圈接口，橡胶圈为天然橡胶，外观和任何断面都必须致密均匀，无裂缝、无孔隙或凹痕等缺陷。橡胶圈应保持清洁、无油污，不得在阳光下直晒。橡胶圈一般为制管厂的配套产品，接缝施工时，沟管端清理干净，浇水湿润。安装时，先逐节按设计要求的中心线，高程就位，插管时以人力用撬棍顶推。3.2.8 窨井施工3.2.8.1 窨井基础（1）窨井基础与管道基础同时施工，连成整体，基础施工前复核高程拼板标高。高

30、程样板标高用于控制挖土面、垫层面、基础面。（2）人工挖除保护土，铺砾石砂垫层充满基槽底，摊平、拍实。（3）底板模板采用组合钢模，搭马控制模板位置，采用商品砼、滑槽进入槽内，平板振捣器振实，砼强度达到2.5Mpa后拆模。3.2.8.2 窨井砌筑砌井：流槽与井壁同时砌筑，表面分层压实抺光，流槽应与上、下游管道底部接顺。位置高程应测量准确，井壁砌筑采用满丁满条砌法，层层铺浆饱满，井壁与管壁接触部分必须座满砂浆，砌筑时应经常检查井身平直与井口尺寸。3.2.8.3 抹面抺面前先用水浇湿砖面，然后采用三遍法抺面。先用0.7cm厚1:2水泥砂浆打底，二遍抺厚0.4cm找平，三遍抺厚0.4cm铺压光。3.2.

31、8.4 安装井圈、井箅井箅规格要求必须符合设计要求，井圈、井箅委托专门加工厂预制或制作，其质量必须符合要求，安装采用坐灰整体安装施工。3.2.9 磅水试验污水管管道接口完成后进行闭水试验，每节管道均应做闭水试验。先对管道灌水浸泡1-2昼夜，要求水头高出上游管内顶2M，对接口和管身进行外观检查，管道的允许渗水量应符合设计要求。3.2.10 坞膀与回填（1）坞膀采用中粗砂，细度模数大于2.3。坞膀前先清理沟底杂物、积水，坞膀从两侧对称分层进行，特别是管道基础有效支承角2范围内必须仔细填实，坞膀以人工进行，控制每层厚度20cm，层层夯实。玻璃钢夹砂管坞膀管顶以外10cm，UPVC管坞膀至管顶外。（2

32、）上部采用素土层土层夯，管顶上0.7m以内人工分层夯实，0.7m以上采用打夯机层层夯实。3.3 道路工程3.3.1 原地面处理对沿线天然地面，先清除地表杂草，农作物的根茎、树根等杂物，再挖除耕植土30cm，可采用推机进行作业，清除全线征地红线范围内的耕植土。在进行清理和清表工作后，在整个填方路基范围内进行填前碾压，压实度达到规定要求。填前碾压采用6t8t钢轮压路机，静压23遍，碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。当原地面含水量较高造成局部弹簧现象时，可在路堤范围内开挖降水沟，截面3030cm，并按10m（1015）m的方格网状设置。对于个别粘性较大的区域，可趁晴好天气

33、作翻晒处理，随后再辗压。3.3.2 沟塘处理在道路规划红线外设纵向围堰断水，围堰采用草包围堰，顶高程与原地面一致，边坡1：2。安排抽水泵排除沟浜内积水，并用挖机彻底挖除淤泥。沟浜底部开出纵横向排水沟槽（30*30cm），内填砾石砂，并设置必要的集水井安排水泵抽水，疏干槽底，必要时也可插井点抽水，待基底无明显积水时回填50cm碎石层。沟浜边坡挖出宽1.0m，高0.3m的台阶，在基底及边坡上铺设一层400g/m2无纺土工布。然后再用掺灰粉煤灰（掺磨细生石灰比例5%），二灰采用现场槽外路拌法拌制，挖机分层下入沟浜内。应注意在每层摊铺完成后必须及时压实，并形成一定的坡度，以利于排水。在二灰填筑层的外坡

34、面用400g/m2无纺土工布包裹外侧路肩部位再分层填筑粘土。路基面再用30cm7%石灰土封顶，施工方法参照路基石灰土填筑。3.3.3 路基施工3.3.3.1 路槽开挖（1）路槽开挖根据测量放样，校核设计断面的挖填土方量，挖深30cm以上的采用推机开挖，挖深较小的不便采用推土机施工，可进行人工开挖，开挖时，根据试验留有余地，以备辗压，并将其高程测设于桩上，待路基碾压后，再复核设计路槽标高，挂线铲平，验收合格后方可进行基层施工。在出设路槽时，在两侧路肩上每隔20M设一排水沟以便将水引出。（2）路槽碾压a.路床土壤的含水量应掌握接近最佳含水量或略低1%2%以利压实，过湿或过干应翻晒或加水翻拌均匀。b

35、.压路机应从内侧开始逐渐移至外侧，在交叉口由路边向路中。使用三轮压路机，每次后轮错半轴，速度小于30m/min，并于全宽路基内均匀压实。使用轮胎压路机应进行重叠碾压。使用双轮振动压路机或双轮压路机每次应重叠1/3，碾速不超过45m/min。机械碾压不到的部位应用人工或蛙夯压实，个别坑洼应随时填补找平碾压平整。弹软部分枯划出范围，进行路基处理。路基压实度试验记录，由测试人员整理齐全，施工班组应按质量标准认真进行自检，并填写小组自检记录表，合格后与下道工序班组进行交接验收，并填写交接验收记录，作为竣工质量资料。3.3.3.2 路基填筑3.3.3.2.1 填筑方法土路基工程主要用机械进行施工。土方的

36、挖装、运、摊、平、压全部为机械进行流水作业。填方作业分层、分段、全幅进行，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实实验确定，一般情况下压实后厚度控制在20cm左右，土方每段的摊铺碾压长度控制在300m左右，形成挖运、晾晒、摊铺碾压流水作业。土方碾压应控制其含水量，当挖运至路堤上的含水量不合适时，采用晾晒或洒水的方式来调整土的含水量。路堤填筑过程中，其顶面做成双向横坡。坡度控制在2%4%之间。路堤压实采用振动压路机配合18-21吨三轮压路机碾压成型。3.3.3.2.2 填筑施工测量放线首先根据设计提供的线路参数和布设导线网，进行路中线和两侧边线的放样，直线段50m放一个断面桩，平曲线段203

37、0m一个断面，个别拐点处10m一个断面。路中线和路边线控制桩采用木桩，在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构两侧要另放一个断面控制桩，防止路中线桩和路边线两侧桩损坏时，能提供恢复依据，同时在路边侧每50m设置一个15cm15cm，高1.0m水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。根据护桩设置图，恢复线路中心控制点。测设中心桩。按每整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法通常是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面钉钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面抹红漆以辩认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程

38、，桩背与地面约成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其它中心里程用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出桩号左右两侧的路基填筑宽度。按路堤设计顶面宽度加超宽50cm，放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。按规定厚度进行摊铺。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，这时注意虚铺，运用试验段得出路基土方厚度的松铺系数。平地机整平。当一段落由推土机摊平并经复测符合要求时，就可

39、用平地机进行粗平。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验，合格后且含水量合适（接近最佳含水量）就可进行下步碾压工作。路基碾压。其方法是：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实，具体要求：从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2；碾压次数，重型振动压路机振约68遍，一般能到设计压实度。碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查要求的内容有：宏观要求：表面平整光洁，无明显的轮迹，无松软起皮，起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。实测、实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。用核子密度仪

40、进行试验；对粗粒料，如土石混合料，用灌砂法进行测试；含水量用酒精燃烧法测试。由测量员负责测设中心桩、测高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。在自检全部合格的基础上，技术人员填好“路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复检认可后可进行上一层土的填筑。施工中将路拱控制坡度为24%，以利于雨季排水。路床的检验与评定。当路基填方高程达到设计标高时，组织有关人员对槽底高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行测试、检验与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复核认可，再进行下道工序施工。3.3.3.3

41、石灰土加固路基3.3.3.3.1 概述一般段机动车道部分路基采用20cm厚67%石灰土加固，沟浜段路基采用30cm厚7%石灰土封顶。3.3.3.3.2 原材料选用（1）土料：一部分采用路槽开挖出的好土，缺土就近外购商品土。所有土料选用好的，稍见粘性的土（塑性指标1020），运至施工点分段大堆堆放，周围挖设排水沟，以利排水，并设置标牌予以标识。（2）石灰：选用级以上磨细生石灰，堆放在现场防雨棚中。3.3.3.3.3 石灰土配合比经试验室试验确定，初步提出石灰稳定土配合比，正式施工前，重新确定最佳设计配合比，通过现场试施工、验证，确立最终设计配合比，方可用于施工。3.3.3.3.4 施工安排（1）

42、20cm石灰土单层施工，30cm石灰土坋二层进行施工，厚度组合15cm+15cm。（2）石灰土均采用路拌法施工，采用推机上料，平地机整型，轻重压路机组合碾压的施工工艺。3.3.3.3.5 路拌法施工工艺流程施工放样运送和摊铺土料及石灰稳定土拌和机拌和加水并湿拌碾压平地机整型碾压接缝和调头处的处理养生3.3.3.3.6 施工放样在土路基的面层上恢复中线，直线段每10m设标志桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩。对路基进行水平测量，在两侧指示桩上用明显的标记标出填筑面标高。3.3.3.3.7 运送和摊铺土料、石灰将土料与石灰由重量比换算成体积比，按照试验取得的松铺系数，算出土料摊铺厚度，钉桩标出高程线

43、。土料由自卸车运至作业区分区堆放，采用平地机摊铺平整。摊铺石灰时用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白的位置，专人量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度校核石灰用量是否合适。3.3.3.3.8 拌和与洒水集料采用WB23稳定土拌合机拌和，拌合深度要达到稳定层底，施工过程中设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层，拌合应略破坏（约1CM左右）下承层的表面，以利上下层的粘结。在拌合过程中，应及时检查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右），洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌合段2M以上。洒水车不得在正在

44、进行拌合以及当天计划拌合的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，尤其在纵坡大的路段上更要紧密配合，以减少水分流失。3.3.3.3.9 整型混合料拌合均匀后，先用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时在返回刮一次。采用轮胎压路机碾压二遍，压后表面比较粗糙，利于用平地机整平，不会出现较光滑的表面上产生薄层上找补的情况。每次整型都要按设计的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的的整平，必须使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通过。3.3.3.3.10 碾压整型后，当混合料处于最佳含水量1%

45、时，可以进行碾压。在碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠l/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，一般需碾压67遍，压路机的碾压速度头两遍采用1.51.7KM/H为宜，以后用2.02.5KM/H。路边的两侧要多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。碾压过程中，石灰稳定土要始终保证湿润，如表面的水分蒸发的太快，及时补洒少量的水，碾压过程中如又“弹簧”土、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合，以达到质量要求。在碾

46、压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待上层摊铺时处理。石灰稳定土基层碾压密实后，及时报现场监理工程师验收。3.3.3.3.11 接缝和“调头”的处理两工作段的搭接部分，采用对接形式，前一段拌合后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前一段留下未压部分，一起在进行拌合。拌合机械及其他机械不宜在己压成的石灰稳定土层上“调头”，如必须进行“调头”，在“调头”处铺上10cm厚的砂，使石灰稳定土表层不受破坏。3.3.4 砾石砂垫层施工砾石砂垫层设计厚度为15cm，应待下承层验收后开始施工。施工工艺流

47、程为：测量放样检查砾石砂摊铺检查平整度、含水量稳压找平、整型碾压养生。施工前先检查整修原基层，对于高低不平及凹坑处用人工找补平整。随后测量定出边线桩，确定出摊铺位置线。摊铺时一般按1.21.3倍的松铺系数决定虚铺厚度，具体还有待试验确定。卸料采用定位定量的方式，并以人工或小型推机（75KW）摊铺，当摊铺长度达50M时，纵横向断面符合设计要求后，可开始洒水，洒水量要考虑气温、气候干湿及砾石砂含水量等因素，以使全部砂石湿润为限，洒水后，待表面稍干即可进行碾压，碾压过程中亦应随时洒水，保持润湿，碾压由路一边向另一边逐次倒轴碾压，边缘处应先碾压34遍，本工程地基较软，不可盲目采取重压，应采用8t-10

48、t压路机稳压为主。碾压后如发现发软或起槽现象，应将多余的碎石挖出并拌合均匀、平整，再次碾压，直至无发软、起槽现象。应压至砂石料无松动、完全密实为止，并且在10t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。成活后如不连续进行下道工序时，设专人泼水养护，砾石砂质量标准应满足规范要求，做到表面坚实、平整、不得有浮石、粗集料集中等现象。3.3.5 粉煤灰三渣基层机动车道粉煤灰基层40cm，分二层铺设，组合为20cm+10cm，非机动车道粉煤灰三渣基层厚25cm，单层铺设。本标段均采用厂拌粉煤灰三渣混合料施工。3.3.5.1 施工准备3.3.5.1.1 原材料的选用熟石灰：其技术指标符合建筑生石灰粉（JC/T

49、48092）中对合格品的要求，CaO+MgO含量不小于70%，0.90mm筛的筛余量不大于1.5%，0.125mm筛的筛余量不大于18%。粉煤灰：SiO2+Al2O3+Fe2O3的总含量70%，烧失量20%，比表面积大于2500cm2/g。碎石：采用质地坚硬的碎石，最大粒径不应超过37.5mm，压碎值30%，含泥量5%，针片状含量15%）。级配应符合规范要求：施工中购买厂拌的成品混合料，混合料生产过程及进场后必须进行质量监督和质量进货验证，确保合格料用于本工程。3.3.5.1.2 铺筑试验段为确保粉煤灰三渣基层大面积施工顺利进行，在试验段铺筑前应编制试铺施工技术方案报现场监理工程师批准。试铺目

50、的是确定混合料的松铺系数，摊铺的方法和适用机械，确定摊铺机的行驶速度、摊铺厚度控制方式、摊铺宽度、确定压实机械的种类与组合、压实顺序、速度和碾压遍数，以及掌握集料含水量的控制方法和确定每一作业段的合适长度。试铺施工选择在正式段进行，试验段长度单幅70m。试验段经检测符合设计标准，试铺施工总结获监理工程师批准方后可正式进行粉煤灰三渣基层施工。3.3.5.1.3 平面定位及标高测量在底基层上恢复中线，每20m设一桩，并在两侧边缘处设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘的设计高。3.3.5.1.4 机械准备机械修理人员应在摊铺前对摊铺机和压路机等施工机械全面检查，做好维修保养工

51、作，并准备充足的配件，施工时修理人员跟班作业，对机械出现的问题立即解决。3.3.5.1.5 混合料运输采用自卸车运输，装车时控制每车料的数量基本相同。装料后及时用帆布覆盖，以减少水分损失。料车在施工现场行驶时，时速25km/h。半幅一次铺设，不留纵缝。3.3.5.2 摊铺与整型当天来料，应当天立即摊铺，防止混合料水分蒸发或下雨使混合料含水量增加。摊铺前先将下层表面洒水湿润。用2台MT900多功能摊铺机摊铺作业，摊铺机梯队作业应一前一后相隔510m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，用摊铺机摊铺混合料的同时辅以人工配合整修，三渣基层均分二层摊铺。在摊铺过程中，随时检查标高并将结果及时告知操作人员

52、，确保混合料表面平整，高程正确，碾压密实。摊铺时，应防止粗细集料分离，出现粗细颗粒“窝”或“带”；如出现离析，可适当洒水湿润混合料。3.3.5.3 碾压混合料摊铺成型后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水，但严禁洒大水吊浆碾压。用轮胎压路机和CA25型振动压路机在路基全宽内进行全幅碾压，直线段，由外侧开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向外侧进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。碾压组合采用以轮胎压路机为主，CA25压路机为辅的组合方式确保密实度全部超标，从而达到结构层不产生干缩裂缝的目的。基层的两侧和纵横接缝处，应多压23遍。碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。3.3.5.4 接缝的处理在前一作业段摊铺碾压完成后在压实层末端用方木作支撑处理，方木的高度与基层压实后的厚度一致，在第二天摊铺新混合料之前，将方木挖除，形成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。当压实层末端未用方木作支撑处理时，在第二作业段施工时，将前段4-5m挖松加适量的混合料和水重新拌和均匀后，与前作业段一起碾