城市高架施工测量方案正文

1、概况1、1本标段工程概况1、2施工测量得主要内容2、施工测量工作依据2、1施工图纸2、2相关规范2、3交桩成果记录3、施工测量工作U标4、测量人员设置及管理4、1人员4、2人员管理5、测量仪器设备得配置6、交桩导线点及水准点复测7、加密控制测量方案7、1加密控制点得布设与控制网得建立7、2平面加密控制点得测量工作7、2、1测量外业工作7、2、2测量内业工作7、3高程加密控制点得测量工作7、3、1测量外业工作7. 3、2测量内业工作8、7、7、4加密控制点得使用5控制点及加密控制点得保护措施施工放样8、1高架桥施工测量放样9、8、2高架车站上部结构测量放样控制13测量精度保证措施131510、测

2、量资料管理、归档1 概况1.1本标段工程概况郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程得起止范圉为南四环站至郑州南站，线路主要沿龙湖镇内得老107国道.泰山路、华南城大道以及航空港区内得郑港三路、郑港四街以及迎宾大道敷设。我方施工标段为03标段，自鸿鹄站分界点桩号K37+878、050起，途经华南城西站与华南城站，止于华南城东站分界点桩号K45+19KJI JII I650,共两站三区间，全长7313、6米。-J iH L _= 勺eV 上，珂三郑州市南四环至郑州甬站城郊铁路工程线路走向示意图2 .二dII本二toI _ .16 R,实Fir 习:-i；lLJ &i * ?-SLIg包軀尸 I

3、 4月.MritematiorIlSqiU 厂 r二 r Y I _ j b .,一 一i .1月 31鑿入 ，.卡第辿 3豐了 jhFSS. ，4sfawir本权 I Aerial lort New Arealz复测、程放样、禺号Gyodi岂,05):-Ro瓦畤讦冠f 匚一-i .7 注准点)匕卩fL / - *1 .煌 ：WI 样、支座直;爲工从异/ 4加密控制点得使用(1) 加密控制点应至少使用2个首级控制点引测与检测，若发现异常应停止使用并立即向测量监理工程师报告。(2) 加密控制点需经测量监理工程师复核审批后方可使用，严禁使用未经监理复核得加密控制点。(3) 加密控制点应由首级控制点

4、引测。(4) 加密控制点每六个月复测一次，并将复测成果上报至测量监理工程师审批。7、5控制点及加密控制点得保护措施首级控制点与加密控制点就是R常施工放样得依据，如遭损坏或受外力影响发生偏移，会对放样效率及精度带来极大得影响。在R常工作中需对其进行重点保护，具体措施如下:(1) 测量组人员加强对点位得监测与保护。在点位附近做出醍目标志,防止她人意外破坏;在每次使用过程中，复测边长,判断点位就是否有所偏移。(2) 对现场施工员与班组长进行交底,防止施工人员或机械破坏。(3) 旦点位遭到破坏或产生位移，及时在适当位置埋设新点位,并重新测量整条导线，并将成果上报至监理与测控中心，经逐级审批认可后，方可

5、使用新点进行测量放样。8. 施工放样施工测量遵循“先整体，后局部”，“先控制后细部”得原则，在控制网布设完成后,以其为依据进行施工测量。在施工放样中，应先放岀构筑物得主要轴线，然后a测岀各部位得尺寸。8、1高架桥测量放样高架桥工程测量放样按照以下工作流程与步骤进行:果必须经过测量监理工t法准确测设出桩位中勺测设出桩位中心坐标施工过位每次测设两个桩位,间得距离与对角线距离、护桩，便于桩基(4) 桩机就位后测设护筒顶标高与桩机平台标高，用以计算钻孔桩设计孔深与吊筋长度，确认无误后方可开钻。(5) 凿除桩头至桩顶设计标高，测设出桩基得中心点坐标并与设计坐标对比，计算误差就是否达到规范要求，同时测设岀

6、桩顶高程并与设计高程对比。8. K 2承台测量放样(1) 桩基施工完毕后，在原地而测设出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖得平面位置与深度。(2) 基坑底标高与基坑尺寸符合设计尺寸要求后，测设出承台垫层得四个角点，进行垫层施工。(3) 根据设计图纸得承台尺寸,釆用极坐标法在承台垫层顶面测设出立柱插筋边线及承台得四个角点，角点作为承台施工控制点。(4) 测ft完毕后用钢尺检查四个角点得距离及对角线距离，确认无误后方可绑扎钢筋。承台立模完成后，对承台模板平面位置进行复测，合格后用DSZ2水准仪测设承台顶面高程，在模板四周做好标高控制标识。承台碗浇筑前根据墩柱钢筋布a图测设岀墩柱预埋钢筋得位置。+

7、宇中,*找制、 / 、 / 、/ 、 -8. K 3墩柱测量放样(1) 采用极坐标法在承台顶面测设出墩柱底部20cm轮廓控制线，用墨线弹出后开始支模。模板固定后检查模板垂直度与顶而平面位置,若超岀规范与设计尺寸，则对模板进行正确调整。用DSZ2水准仪测设墩柱顶面高程,在模板四周做好标高控制标识,经测量监理工程师复测合格后方可浇筑混凝土。8. K 4盖梁测量放样(1) 在支架上测设出盖梁底模标高得控制线，待底模铺设后,复核底模标高，若有误差则对支架顶托高度进行调整直至底模标高符合设计尺寸。(2) 在底模上测设出盖梁边线。(3) 盖梁侧模立好后，测设岀盖梁顶标高，在模板四周做好标高控制标识,经测量

8、监理工程师复测合格后方可浇筑混凝土。8、K 5支座垫石测量放样(1) 支座垫石施工前对墩顶高程进行复测。(2) 在墩顶测设垫石角点位置，立模完成后测设垫石顶面高程，经测量监理工程师复测合格后方可浇筑混凝土。8. K 6支座测量放样(1) 支座施工前对垫石高程进行复测。(2) 测设支座纵.横轴线，用墨线弹出支座中心位置。8. K 7满堂支架测量放样8. K 7. 1满堂支架测量放样流程测设支架基础高程。(2) 根据满堂支架平ffi布置图，在基础上测设满堂支架平面位置。(3) 支架搭设完成后，测设顶托高程，并调整至设计标高(考虑梁体预拱度)。8. K 7. 2满堂支架预压沉降观测观测点标记布设f分

9、级加载f观测读数、记录f终值静置f观测、分析数据，确定就是否继续下一级堆载预压一全而检查f卸载f观测结果整理。(1) 观测点得布设以一跨现浇箱梁为例，纵向设置在箱梁底模得1/4断面、2/4断面、3/4断面及该跨两端共5个断面，每一个断面得腹板位置各布设5个观测点，共25个观测点。所有观测点布置在箱梁底模竹胶板上，并用铁钉作为标识。(2) 观测流程 第一次堆载开始前，用水准仪测设出每个观测点得原始标高值H1。按四等水准测量要求认真观测,及时准确地记录观测数据。每级荷载按 0%f 25%f 50%f 75%f 100%f 120%f 100%f 75%f50%25%f 0%每级加载完成后,按上午7

10、 ： 30、中午11 ： 00、傍晚17 : 00三个时间段各观测一遍测点，当每隔24小时得沉降量不超过3毫米,则认为该级荷载作用下支架变形稳定可进行下一级加载。 在最大荷载时每隔2小时观测一遍测点,记录观测点得标高值H2o当每隔4小时得沉降a不超过1毫米,并且连续出现两次时，则认为支架在全载作用下变形稳定,支架基础牢固，堆载完成24h后观测所有测点得标高值H3后即可进行卸载,明确观测所有测点得标高值H4o(3) 数据整理依据各级荷载值作用下测设得测点原始记录，准确计算支架弹性变形与非弹性变形，并绘制沉降曲线。(4) 成果上报将观测成果上报至测量监理工程师，经审核合格后方可进行后续工序施工。8

11、. K 8现浇梁测量放样(1)复测支座顶而咼程。(2)底模铺设完成后，在底模上测设箱梁底板两侧边线并用墨线弹出。直线段按5m个断面测设，曲线段应加密放样，当R500m时，按2m 一个断而测设;当R500m时，按5m 一个断面测设。用钢尺检查底板横断而尺寸就是否正确，确认合格后方可进行下道工序施工。(3) 测设底模高程，若有误差则对顶托高度进行调整，允许误差士10mm。(4) 测设第一次浇筑殓而高程并做好标识，经测量监理工程师复测后方可浇筑底板混凝土。(5) 测设箱梁顶板钢管支撐高程，顶板模板铺设完成后复测其标高,若有误差则对钢管支撐高度进行调整。(6) 顶板钢筋绑扎完成后测设出箱梁顶面高程，并

12、经测量监理工程师复测后方可浇筑顶板混凝土。8、2高架车站上部结构测量放样控制(1)车站上部相应板、墙、梁、柱分步放样均注意复核线间距.建筑净空。(2)站台墙在导线贯通.中线调整测定后施工。(3) 限界确认准确无误后才可进行施工。(4) 各种专业预留预埋,均需核对各专业图纸，确认无误后，精确实施。9、测量精度保证措施为了保证工程测量得精度，报验合格率达到100%,特别就是保证轨道交通共建段得测量精度，特制定以下措施:1. 组织具有丰富施工测量经验得技术员组成测量队伍，依据施工图纸并结合本工程得特性，对今后得测量工作进行详细得安排。2、编制完善得施工测量专项方案，经测量监理工程师与测控中心审批后实

13、施。3、由具有丰富计算经验得测量技术员计算坐标与标高，由测量工程师复核无误后上报至测暈监理工程师与测控中心，经审批后方可用于施工测暈:放样。4、采用先进得.精度符合要求得测量仪器设备，经专业检测部门检测合格后方可使用，并且按照规范要求定期检测仪器精度就是否仍符合要求，对于超过使用期限与精度不符合要求得仪器设备坚决予以退场，不得使用。5s要定期检查全站仪纵轴.横轴就是否符合几何要求;定期在指定基准线上测距，判别测距就是否准确。一旦发现问题立即送至专业检测部门进行校验。定期对水准仪得1角进行检测，确保1角在合格范内，以保证高程测量得准确。6. 根据施工现场得气候条件，及时调整全站仪得温度值与气压7

14、、每六个月复测所有加密控制点，并特别注意点位得保护，为施工放样提供准确得依据。控制点使用过程中，如发现点位松动,应重新进行点位选址与导线测量工作，并将测量成果上报至测量监理工程师与测控中心审批，审批合格后方可使用该成果。8、施工测量过程中，仪器整平与对中应规范准确。对好后视后,应对后视点得坐标进行校对，并检测边长。确保坐标与边长误差符合测星规范要求，一旦发现误差偏大，用相邻得控制点进行复核，确保无误后再进行测量放样工作。9s测量放样完成后，对现场施工员与班组长进行详细交底，保证施工中使用得点位准确无误。10.对于特别重要得工序，如立柱顶标高、支座标高，在下道工序开始前应进行复核，如有偏差，及时进行调整。11.不在大风、大雾天气进行较高精度得测量工作。如遇高温天气，测站需设置1、5ni直径得测伞、仪器加盖物镜遮光罩以减少太阳光对观测精度得影响。10. 测量资料管理、归档本工程得分部分项工程较复杂，测量放样任务繁重，且测量资料