汽车构造下含答案讲诉

1、Made By 车四汽车传动系概述一、填空题1.汽车传动系的基本功用是( 将发动机的力传给驱动轮）。2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式）、（液力式）、（电力式）和（）等 四种。3.机械式传动系由（离合器）、（变速器）、（ 万向传动装置）和（主减速器）等四部分构成。二、问答题1.汽车传动系应具有哪些功能?减速增矩实现汽车变速实现汽车倒车必要时中断传动系统的动力传递应使车轮具有差速功能2. 汽车传动系有几种类型 ?各有什么特点 ?机械式液力式电力式3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?FF FR RRMR nWDFF 的特点：结构紧凑，省去了万向节和传动轴；有助于

2、提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。FR 的特点；前后轮的质量分布比较理想；缺点是需要一根较长的传动轴，增加了车重，影响了传动效率。RR 的特点： 对大中型客车来说，容易做到汽车总质量在前后轴之间的合理分配，车厢内噪声低，空间利用率高；缺点是发动机冷却条件差，发动机离合器和变速器的操纵机构复杂。MR的特点 ; 有利于实现前后轮较为理想的质量分配。nWD的特点 : 可以获得较大的附着力，以适合坏路或无路的情况。4. 越野汽车传动系4 4 与普通汽车传动系4 2 相比有哪些不同?4 4 的两桥都是驱动桥，4 2 若是 FF 形式则前桥是转向驱动桥，后桥是支承桥；若是FR式，则前桥是转向桥，后桥是驱动桥

3、。4 4 的传动系统中装有分动器，用于把动力传递到两个驱动桥上；后者则没有5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用 ?离合器变速器万向传动装置主减速器差速器半轴各装置的作用见以后各章。1Made By 车四离 合 器一、填空题1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。2.在设计离合器时， 除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足 （能传递发动机的最大转矩）、（ 分离彻底结合柔和）、（ 从动部分的转动惯量小）及（散热性好） 等性能要求。3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取

4、决于（摩擦面间的压紧力和摩擦系数）、（摩擦面的数目）、及（ 摩擦面的尺寸 ）等四个因素。5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（螺旋弹簧离合器）和（ 膜片弹簧离合器 ）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（ 中央弹簧离合器 ）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单盘离合器）和（双盘离合器 ）。6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。二、选择题1.离合器的主动部分包括(A BC ) 。A 飞轮 B 离合器盖C压盘D 摩擦片2.离合器的从动部分包括( C ) 。A 离合器盖B 压盘C从动盘D压紧弹簧3.东风 EQl090E 型汽车离合

5、器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A）A 避免运动干涉B 利于拆装C提高强度D 节省材料4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( D ) 。A 实现离合器踏板的自由行程B 减轻从动盘磨损C防止热膨胀失效D 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( AB ) 的作用。A 压紧弹簧B 分离杠杆C从动盘D 主动盘6.离合器的从动盘主要由( ABD ) 构成。A 从动盘本体B 从动盘毂C压盘D 摩擦片7汽车离合器的主要作用有( ABC)A 、保证汽车怠速平稳B、使换挡时工作平稳C 、防止传动系过载D 、增加变速比8下列不属于汽车离合器部分的是( BC )A 、分离

6、轴承B 、曲轴C、带轮D、从动盘9在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时( B )A 、发动机的动力不传给变速器B 、发动机的动力传给变速器2Made By 车四C、离合器分离杠杆受力D、离合器的主动盘与被动盘分离10下列说法正确的是(A C )A 、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和B 、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式D、离合器的压盘压力越大越好11下列说法正确的是(D )A 、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性B 、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好

7、的耐热性和适当的弹性?C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用?12学生 A 说：汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。学生 B 说：汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。他们说法正确的是 ()A 、只有学生A 正确B 、只有学生B 正确C、学生A 和 B 都正确D 、学生 A 和 B 都不正确?13学生 A 说：螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但可以传递动力，而且可以对压盘起导向和定心任用；学生B 说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。下列最合适

8、的选项是()A 、只有学生A 正确B 、只有学生B 正确C、学生A 和 B 都正确D 、学生 A 和 B 都不正确14离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是(D)A 、减小从动盘本体的转动惯量B 、增加摩擦力C、增加耐磨力D 、加强散热15关于汽车离合器踏板自由行程叙述正确的有(C)A 、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的B 、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑C、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙D、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程三、判断改错题1. 离合器的主、从动部分常处于分离状态。( ) 改正：结合状态2. 为使离合器接合柔和，驾

9、驶员应逐渐放松离合器踏板。( ) 改正：具体情况不同，过于柔和加速离合器的磨损3. 离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。( ) 改正：会造成离合器不能彻底分离。4. 离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（ ）改正：小5. 双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。( ) 改正：只需在后设置6. 离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（）改正：那样会使传动性能降低3Made By 车四四、名词解释离合器主动部分：单盘（膜片）：飞轮离合器盖压盘双盘：飞轮 离合器盖 中间压盘 压盘离合器从动部分：从动盘离合器踏板自由行程：为了消除自由间隙所需的离合器行程。离合器工作行程：为了使

10、离合其分离的所需的踏板的行程。离合器自由间隙: 分离轴承和分离杠杆内端之间的一定量的间隙离合器分离间隙： 离合器处于分离状态时压盘和从动盘之间的间隙以及从动盘和飞轮外端凹平面之间的间隙。五、问答题1.汽车传动系中为什么要装离合器?离合器的作用换一种说法2. 什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？为了消除自由间隙所需的离合器行程。过大：使离合器不能完全分离。过小：在离合器磨损后将影响离合器的完全结合，造成打滑。3. 膜片弹簧离合器的优点如何 ?结构简单，质量小，轴向尺寸小；高速时平衡性好；压紧力分布均匀；摩擦片磨损均匀；通风散热性能好；摩擦片磨损后，传递转矩的能力变化

11、小；摩擦片的使用寿命长；分离操纵轻便；压紧力受离心力影响小。4.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?避免共振，缓和传动系所受的冲击。5.离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点?人力式和气压助力式人力的特点：机械式：结构简单，制造成本低，故障少；但是：效率低，拉伸变形会导致踏板行程损失过大。液压式：摩擦阻力小，质量小，布置方便，结合柔和，不受车架变形的影响。气压助力式：结构复杂，质量大，经常装在以上两种操纵机构中。当气压助力系统实效后，仍可以有人力实现离合器的分合.4Made By 车四变速器与分动器一、填空题1.变速器由（变速传动机构）、（变速操纵机构）和（动力输出器）组成。2.变速器按传动

12、比变化方式可分为为有级式、无级式和综合式3 种3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（摩擦）作用实现同步的。4.变速器一轴的前端与离合器的（从动盘毂）相连，二轴的后端通过凸缘与（万向传动装置）相连。5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（润滑油 ），采用（ 飞溅润滑 ）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。6. 为防止变速器工作时， 由于油温升高、 气压增大而造成润滑油渗漏现象， 在变速器盖上装有（ 通气塞 ）。7. 在多轴驱动的汽车上， 为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥， 变速器之后需装有 （ 分动器 ）。8. 当分动器挂入低速档工作时，其输出转

13、矩（较大），此时（前桥）必须参加驱动，分担一部分载荷。二、选择题1. 三轴式变速器包括 ( ABCD ) 等。A输入轴B 输出轴C 中间轴D 倒档轴2. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( C ) ，且无中间轴。A重合 B 垂直 C 平行 D 斜交3. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( A ) 。A一档 B 二档 C 四档 D 五档4.下面 A、B、 C、 D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是(D ) 。A I=2.4 B I=1C I=1.8 D I=3.65.两轴式变速器适用于( AC ) 的布置型式。A发动机前置前驱动B 发动机前置全轮驱动C发动机后置后驱

14、动D 发动机前置后轮驱动6. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D ) 。A作用在锁环上的推力B 惯性力C 摩擦力D 以上各因素综合7. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( A ) 。A自锁装置B 互锁装置C 倒档锁D 差速锁8. 变速器的操纵机构由 ( ABCD ) 等构成。A变速杆B 变速叉C 变速轴D 安全装置9. 为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( B)作用。A变速器B 副变速器C 安全装置D 主减速器10在手动变速器中有一对传动齿轮，其中主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的结果将会是(C )A、减速、减扭B、减速、增扭

15、C、增速、减扭D、增速、增扭11变速器的功用有( AB)A、改变传动比B、实现倒车、中断动力5Made By 车四C、改变发动机输出功率D、以上都不是12在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有( BC)A、一轴式B、二轴式C、三轴式D、四轴式13对于重型和超重型车，为了得到更多的档位，采用组合式变速器，变速器分为主副两部分，若主变速器档位数为5，副变速器档位为2 ，这样的可使变速器得到多少个档位( B)A、 7 个B、 10 个C、 12 个D、 15 个14下列说法正确的是( BC)A、变速器的档位数是指前进档和倒档的数目总和B、手动变速器一般采用飞溅润滑C、根据操纵杆与变速器的相

16、互位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型D、锁销式惯性式同步器又称为波尔舍同步器15现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间( A C)A、 接合套与接合齿圈B、 、接合套与花键榖C、花键榖与接合齿圈D、花键榖与倒档中间齿轮16在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是(B )。A 、自锁装置B、互锁装置C、倒档锁装置D、同步器17对于变速器总成出现以下那种情况可以不进行大修()。A、变速器轴承孔磨损逾限B、变速器壳体破裂C、变速器轴及齿轮恶性磨损D、变速器轴承有异响18为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（

17、D）A、 2 个档位B、 3 个档位C、档位越少越好D、适当增加档位三、判断改错题1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。( )改正：变速器的档位越低，传动比越大，汽车的行驶速度越低。2. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。( )改正： 无同步器的变速器， 在换档时，从高速档换到低速档与从低速档换到高速档，其换档过程不同3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等 ( ) 改正：4. 同步器能够保证： 变速器换档时， 待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致， 以减少冲击和磨损。 ( ) 改正：5. 超速档

18、主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。 ( ) 改正：6. 换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。( ) 改正：换档时，一般要防止用两根拨叉轴同时工作。6Made By 车四7. 东风 EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中， 两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。( )改正：东风 EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中， 两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离加上一凹槽的深度。8. 东风 EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。( ) 改正：东风 EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中， 互锁销的长度恰好等

19、于拨叉轴的直径。减去一凹槽的深度9. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。( )改正：变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设互锁装置。10. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。 ( ) 改正：11. 分动器的操纵机构必须保证： 非先挂低速档， 而不得接前桥； 非先接前桥而不得摘低速档。( )改正：分动器的操纵机构必须保证：非先接上前桥，而不得挂低速档；非先退出低速档而不得摘下前桥四、名词解释无级变速器无级变速器的传动比在一定范围内可安无限多极变化。有级变速器有级变速器常采用齿轮传动，具有若干个定值传动比组合式变速箱组合式变速箱以四

20、或五档变速器为主体， 通过更换齿轮副和配置不同副变速器的方法， 使变速器获得更多档数和更宽广的传动比变化范围同步器同步器是在接合套换档机构基础上发展出来的，其中除了有接合套，花键毂， 对应齿轮上的接合齿圈外， 还有使接合套与对应齿轮上的接合齿圈的圆周速度达到并保持一致的机构，以阻止两者在达到同步之前即接合的结构同步器惯性力矩同步器拔环力矩直接档动力由第一轴经齿轮，接合套，接合齿圈，花键毂直接传给第二轴的档位超速档输出转速岛屿输入轴的转速的档位四、问答题1.变速器的功用是什么?（1）改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速；（ 2）实现倒车；（3）利用空档中断动力的传递2.变速器是如何分类的

21、?（1）按传动比变化方式的不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式3 种。（2）按换档操纵方式的不同，变速器可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式3 种。3.变速器的换档方式有几种?利用滑动齿轮换档利用接合套换档利用同步器换档7Made By 车四4.为什么重型汽车多采用组合式变速器?重型汽车的装载质量大，使用条件复杂。欲保证重型车有良好的动力性，经济型和加速性，必须扩大传动比范围并增多档数，为避免变速器结构过于复杂和便于系列化生产，故重型汽车多采用组合式变速器?5. 组合式变速器是怎样组成的 ?组合式变速器以四或五档变速器为主体， 通过更换齿轮副和配置不同副变速器的方法使变速器获得更多档

22、数和更宽广的传动比变化范围，即由主变速器和副变速器组成6.同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?同步器可分为常压式，惯性式（包括锁环式惯性同步器，锁销式惯性同步器）以及自行增力式同步器同步器可以从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击和噪音。7.驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?并分析其原因。P548以三轴式变速器CA1091 三档、四档为例，分析一下无同步器换档过程P549分析惯性同步器工作过程。（限150 字） P56-P5710三轴式结构示意图P5111两轴式变速器有何特点？画布置图P4212操纵机构安全装置有哪些？1

23、）自锁装置（组成：自锁钢球和自锁弹簧；作用：保证换档到位;防止自动脱档。）2）互锁装置（组成：互锁销，互锁钢球；作用：防止同时挂入两档。）3）倒档锁（组成：倒档锁销，倒档锁弹簧；作用：防止误挂倒档。）8Made By 车四液力机械传动和机械式无级变速器一、填空题1.液力机械变速器由（液力传动系统）、（机械齿轮变速系统）及（液压操纵系统）（液压控制系统）组成。2.液力传动有（动液）传动和（静液）传动两大类。3.液力偶合器的工作轮包括（泵轮 ）和（涡轮），其中（ 泵轮 ）是主动轮，（涡轮）是从动轮。4.液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（液体在循环圆中能够循环流动）。5.液力变矩器的工作轮

24、包括（泵轮 ）（涡轮）和（导轮 ）。6.一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（越大 ）。7.单排行星齿轮机构的三个基本元件是（太阳轮 ）、（ 齿圈 ）、（ 行星架 ）。8.行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩（单向离合器）、（换档离合器）及（换档制动器）。9.液力机械变速器的总传动比是指变速器（输出）转矩与（输入）转矩之比。也等于液力变矩器的（变矩系数）与齿轮变速器的（传动比）的乘积。10.液力机械变速器自动操纵系统由（）、（）和（）三个部分构成。11.液压自动操纵系统通常由（动力源 ）、（ 执行机构）、（ 控制机构）、（ 换档品质执行机构 ）及（ 滤清冷却系统）等部分组成。二、判断改

25、错题1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。( ) 改正：动液传动装置2. 液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。（ ) 改正：3. 液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。( ) 改正：4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。( ) 改正：只有相等的时候才不能起传动作用5. 对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。( ) 改正：同功率下的发动机转速越高，则作用于涡轮上的转矩越小6. 液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。( ) 改正：不可以改变转矩7. 汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系

26、彻底分离。( ) 改正：不可以彻底分离8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。( ) 改正：9. 一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。( ) 改正：10. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合。( ) 改正：三、名词解释题1. 液力变矩器特性9Made By 车四在变矩器泵轮转速不变不的情况下，涡轮转矩和转速之间的变化规律称为液力变矩器特性2. 液力变矩器的传动比输出转速和输入转速之比3. 液力变矩器的变矩系数输出转矩和输入转矩之比4. 综合式液力变矩器P855. 三元件综合式液力变矩器P826. 四元件综合式液力变矩器P83四、选择题

27、1、下列哪些部件属于汽车自动变速器液力变矩器组成部分( BCD)A 、飞轮B、导轮C、涡轮D、行星齿轮2、汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连接在一起 (CD)A 、太阳轮B、 行星齿轮C、 泵轮D 、 涡轮3、行星齿轮机构的主要组成部件是(BCD)A 、 导轮B、 行星齿轮C 、 行星架D、太阳轮4、行星齿轮机构中，如果太阳轮固定，齿圈输入，行星架输出，那输出轴的运动特点是(AC)A 、减速B 、增速C、输出与输入轴同向D、输出与输入轴反向5、在液力自动变速器中，下列属于换挡执行机构主要元件的是(BC)A 、 锁止离合器B、制动器C、 单向离合器D、变矩器

28、6、下列说法正确的是(B)A 、若不对行星齿轮机构的任何元件进行约束，则行星齿轮机构直接传递动力B、若行星齿轮机构三元件中任两元件连成一体，则行星齿轮机构所有元件无相对运动C、单向离合器目前在自动变速器中应用的只有滚柱式一种D、目前变速器中，应用的制动器有盘式制动器和带式制动器两种形式7、目前应用于自动变速器中比较多的行星机构是辛普森式行星机构，其有一主要特点是前后行星排共用一个( B)A 、行星架B、太阳轮C、导轮D、齿圈10Made By 车四8、下列说法正确的是(D)A 、自动变速器是通过液力变矩器与发动机相连的，又因为液力变矩器是软连接，所以装有自动变速器的汽车在下坡时没有制动功能B、

29、装有自动变速器的汽车，发动机仅在D、或 N 档时才可以起动C、在液控自动变速器中，调速阀是用来向换档阀输送升档或降档的油压信号D、目前应用于自动变速器的油泵齿轮泵。转子泵和叶片泵几种形式。9、学生 A 说，在未应用变矩器锁止离合器之前，自动变速器在高速状态时，泵轮和涡轮之间产生的滑转现象导致传动效率下降， 是配置自动变速器的轿车油耗高的主要原因所在。学生 B 说，自动变速器不但使用方便、安全，而且使用自动变速器可以降低发动机排放污染。下列说法正确的是 ( B )A 、只有学生A 正确B、只有学生B 正确C、学生 A 和 B 都正确D 、学生 A 和 B 都不正确五、问答题1.液力偶合器的工作特

30、点是什么?2.液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么?3.液力偶合器和液力变矩器各有何优点?4. 液力变矩器为什么能起变矩作用?试叙述变矩原理 ?P78， 795. 简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。P866. 简述换挡离合器的结构及其工作原理。P947. 换挡制动器的结构类型有几种？结构和原理是什么？P94， 9511Made By 车四8. 液力机械式变速器有何优缺点?广泛应用于何种车辆 ?9、根据简单行星齿轮机构的运动特征，填写下表未完的速度状态（增速或减速） 和旋转方向 （同向或反向）工作状态太阳轮行星架齿圈速度状态旋转方向1主动被动固定1+Z2/Z1相同2固定被动主动1

31、+Z1/Z2相同3主动固定被动-Z2/Z1相反4被动固定主动1相同5固定主动被动1相同6被动主动固定1相同12Made By 车四万向传动装置一、填空题1.万向传动装置一般由（万向节）和（ 传动轴）组成，有时还加装（中间支承）。2.万向传动装置用来传递轴线（相交）且相对位置（经常变化）的转轴之间的动力。3.万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（动力输出装置）和（转向操纵装置）。4.目前，汽车传动系中广泛应用的是（十字轴刚性万向节）万向节。5.如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的从动叉必须与第二万向节的（ 主动叉） 在同一平面内。6.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在

32、工作过程中（其传力点永远位于两轴交角的平分面上）。7.传动轴在高速旋转时， 由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足（动平衡）要求。8.为了避免运动干涉，传动轴中设有由（滑动叉）和（花键轴）组成的滑动花键联接。9. 单个万向节传动的缺点是具有（不等速）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。10.双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有（分度机构），但必须在结构上保证双联式11.万向节中心位于（主销轴线）与（半轴轴线）的交点，以保证（准等速）传动。二、选择题1. 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是(A )。A中空的B 实心的C 无所谓D A ， B ， C 均

33、不正确2. 十字轴式万向节的损坏是以( AB ) 的磨损为标志的。A十字轴轴颈B 滚针轴承C油封D 万向节叉3. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( A ) 。A一周B小于一周C 大于一周D不一定4.双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( A ) 。(设 a1 为第一万向节两轴间夹角，a2 为第二万向节两轴间的夹角)A al=a2B a1a2C ala2D a1 与 a2 无关5.下面万向节中属于等速万向节的是( AC ) 。A 球笼式B 双联式C球叉式D三销轴式6.为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成(A )。A 空心的B 实心的C半空、半实的D 无所谓

34、7.主、从动轴具有最大交角的万向节是( C ) 。A 球笼式B 球叉式C双联式D三销轴式8汽车万向传动装置的组成有：(BC)A 、半轴B、万向节C 、传动轴D 、半轴壳体9刚性万向节按照传递速度分类可以分为( AB)和等速万向节等。A 、不等速万向节B、准等速万向节C、十字叉式万向节D 、扰性万向节10目前汽车上广泛应用的等速万向节有球笼式万向节、( C)等几种。13Made By 车四A 、三销轴式万向节B、扰性万向节C、球叉式万向节D 、自由三枢轴式万向节11主、从动轴具有最大交角的万向节是(C)。A 、球笼式B 、球叉式C、双联式D 、三销轴式12 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向

35、节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的 ( C)、平面上、垂直平面上、平分面上、平行面上13 球叉万向节属于等速万向节，结构简单；容许最大交角32 33 ，工作时只有( C)钢球传力。A 、 4 个B 、 3 个C、 2 个D、 1 个14学生A 说，柔性万向节柔性大，可用于交角大于30 的万向节传动中；学生B 说，柔性万向节只能用于两轴交角3 5的万向传动中。他们说法正确的是( B)。A 、只有学生A 正确B 、只有学生B 正确C、学生 A 和 B 都正确D、学生 A 和 B 都不正确三、判断改错题1.刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。(

36、对 ) 改正：2. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。 ( 错 ) 改正：小3. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。 ( 错 ) 改正：对单个来说4. 只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。( 对 ) 改正：5. 双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。 ( 对 ) 改正：6. 球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。 ( 错 ) 改正：多 为少7. 挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。 ( 错 )

37、 改正：不大8. 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。 ( 对 ) 改正：9. 汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。 ( 对 ) 改正：10. 单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。(错 ) 改正：角速度不均匀四、名词解释等角速万向节P120万向传动装置P11314Made By 车四准等速万向节P118四、问答题1.什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实现主、从动轴的等角速传动?P1172. 什么是准等速万向节 ?试举出两种准等速万向节。P1183. 为什么传动轴采用滑动花键联接?P1244. 为什么有

38、些传动轴要做成分段式的?P1245. 汽车传动系为什么要采用万向传动装置?P11315Made By 车四驱动桥一、填空题1.驱动桥由（主减速器） 、（ 差速其） 、（ 半轴） 和（万向节）等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。2.驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。3.齿轮啮合的调整是指（齿面啮合印记）和（齿侧间隙） 的调整。4.齿轮啮合的正确印迹应位于（齿高的中间偏与上端），并占齿面宽度的（60）以上。5.贯通式主减速器多用于（贯通式驱动瞧）上。6.两侧的输出转矩相等的差速器，称为（对称式差速器），也称（等转矩式）。7. 对称

39、式差速器用作（轮间）差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的（桥间）差速器。8.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的（）及传动的（）。9.半轴是在（差速器）与（ 驱动轮） 之间传递动力的实心轴。10.半轴的支承型式有（全浮式）和（半浮式）两种。二、选择题1. 行星齿轮差速器起作用的时刻为(A ) 。A汽车转弯B直线行驶C A， B 情况下都起作用D A， B 情况下都不起作用。2. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1 和 n2 ，则有 (B ) 。A n +n =n0B n n =2n0C n +n=1/2n0D n =n=n0121212123. 设对称式锥齿轮

40、差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、 M2，则有 ( D ) 。A M1=M2=M0B M1=M2=2M0C M1=M2=1/2M0D M1+M2=2M04. 全浮半轴承受 ( A ) 的作用。A转矩B弯矩C反力D A， B， C5汽车驱动桥主要由（AB ）、半轴和驱动壳等组成。A 、主减速器B、差速器C、转动盘D、转向器6驱动桥的功用有(AC)。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C、改变动力传递方向，实现差速作用D、减振作用7驱动桥按结构形式可分为( BD)A 、四轮驱动B、非断开式驱动桥C、综合式驱动桥D、

41、断开式驱动桥8 主减速器的功用有( C)A 、差速作用B、将动力传给左右半轴C、减速增矩D、改变转矩的旋转方向9 发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将(D)合二为一，成为一个整体。A、驱动桥壳体和变速器壳体B、变速器壳体和主减速器壳体C、主减速器壳体和差速器壳体D 、差速器壳体和驱动桥壳体10、差速器的主要作用是( AB)A 、传递动力至左右两半轴B、对左右两半轴进行差速C、减速增矩D、改变动力传递方向16Made By 车四11 汽车四轮驱动系统主要由( )、前后传动轴和前后驱动桥等组成。A 、分动器B、轴间差速器C、轮间差速器D、左右车轮12 设对称式锥齿轮传动差速器壳所得到转矩为M，左右两半轴的转矩分别为M， M 则有012(CD )A、 M1 M2 M0B、 M1 M2 2M0C、 M1 M2 1/2M0D、 M1 M2 2M013 设对称式锥齿轮传动差速器壳所得到转速为n0，左右两半轴的转速分别为n1， n2 则有(CD )A、 n1 n2 n0B、 n1 n2 2n0C、 n1 n2 1/2n0D、 n1 n2 2n014可变换两种速度比的主减速器，称为( A)A、双速主减速器B、双级主减速器C、多级主减速器D、单级主减速器三、判断改错题1.一般说来， 当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器