桥梁方案】地铁中间站明挖结构预留洞模架方案(架子+钢立柱

1、XXXXX 地铁6号线一期工程XXXXX 站明挖段洞口模版施工方案第一章编制依据1.1施工图纸序号图纸名称图纸编号出图日期1花园桥站主体建筑施工图（变更A版）BJM6I-05-03-01-01-SS-JZ2010.012花园桥站主体明挖结构施工图BJM6I-05-03-02-05-SS-JG2009.073花园桥站主体明挖结构施工图（变更A版）BJM6I-05-03-02-05-SS-JG2010.014花园桥站主体明挖结构施工图（变更B版）BJM6I-05-03-02-05-SS-JG2010.041.2主要规程、规范序号类另S规范名称编号1国家混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-

2、20022国家地铁设计规范GB50157-20033国家混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20024国家地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19995国家钢管脚手架扣件GB15831-20066行业建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20117行业建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-20088行业建筑机械使用安全技术规程JGJ20019地方混凝土结构工程施工验收规范DBJ01-82-200510地方混凝土结构工程施工质量验收规程DB01-82-200511地方钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程DB11/T583-20081.4主要标准序号类另S标

3、准名称编号1国家建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20012行业建筑施工安全检查标准JGJ59-993行业轨道交通车站工程施工质量验收标准QGD-006-20054地方城市轨道工程质量验收标准第一部分：土建工程DB11/T311.1-20051.5安全管理法规文件序号名称1建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）2危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质 200987号）3北京市实施 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 规定（京建施2009841号）1.6其它序号名称1北京地铁六号线一期4标施工组织设计2北京地铁六号线工程花园桥站施工现场平面布置3建筑施工手册（第四版）4建

4、筑工程模板施工手册（第二版）5绿色施工管理规程及图例59第二章工程概况2.1工程简介花园桥站是北京市地铁6号线一期工程的一个中间站。车站主体位于西三环花园桥主桥 垮的下方，沿玲珑路和车公庄西路方向跨路口东西向设置。花园桥西侧为玲珑路、东侧为车 公庄西路，为地面道路，南北向为高架的三环主路。车站周边有首都师范大学，市政管理公 司潘庄管理所，北京外文出版纸张公司、北京水利水电干部管理学院、中咨大厦、市公交第 四汽车保修厂等单位，还有部分住宅小区。车站西端明挖三层，中部及东端暗挖双层，车站西端接盾构区间，车站提供盾构始发条件；东端接矿山法区间。车站总长 233.6m,其中明挖段长43.6m，标准段宽

5、度为26.85m；明 挖段顶板覆土厚度为4.6m，底板埋深25m。1）主体结构车站明挖主体结构为现浇钢筋混凝土地下三层双柱三跨框架结构。沿车站纵向采用纵梁 体系，各层板横向形成三跨连续结构。在板和梁、板和墙交界处设置受力斜托，明挖段结构 共有3个预留孔洞，并贯穿顶板、负一层中板、负二层中板见图 2-1及表2-1。主体结构尺寸表表2-1构件名称混凝土材料构件尺寸顶板（厚）C40,P100.9m负一层中板（厚）C400.4m负二层中板（厚）C400.4m图2-1花园桥站明挖段顶板预留孔洞平面图2）明挖车站预留孔洞花园桥明挖车站共设3个预留孔洞，其中11000X7000、11000X8000为盾构施

6、工 预留孔洞，5000X6000为车站施工预留孔洞。详见表2-2.明挖结构预留孔洞尺寸表表2-2位置结构形式备注明挖车站主体结构顶板11000X7000、11000X8000、5000X6000负一层中板11000X7000、11000X8000、5000X6000负二层中板12500X7000、11000X8000、5000X60002.2模板工程特点、重点及难点2.2.1工程特点1）车站导改工期紧车站西端明挖三层，中部及东端暗挖双层。车站总长233.1m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m。明挖段顶板覆土厚度为4.5m,底板埋深25m。在车站明挖结构共留设三 个预留洞，西端2

7、个预留洞为盾构施工阶段盾构机及管片等吊装孔，东端预留洞为出土进料 口，在车站暗挖段扣拱及二衬施工阶段，此预留口为暗挖段施工提供第三个工作面。2.2.2工程难点左线盾构预留洞口和出土口采用从下向上逐次封板的施工方法施工，由于工期紧右线盾 构预留洞口采用由上向下逐次封板的施工方法施工。封堵右线顶板时，在负一层层板孔洞上 架一排工字钢梁，在工字钢上搭设满堂红模板支撑架。由于右线进行铺轨作业，右线负二层 层板的封堵要考虑铺轨机通过的要求，采用门式架 +满堂红做为支撑体系。2.3施工风险因素分析根据北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系要求，对花园桥站主体模板施 工风险困素进行分析。模板工程主要风险

8、包括：模板及支撑体系构件安装、拆除吊运过程中 存在碰撞或坠落风险；模板及支撑体系安装施工及混凝土浇筑过程中模板撑体系变形、坍塌 风险等。第三章施工准备3.1技术准备1、根据施工组织设计、施工图纸要求计算模板配置数量，确定各部位模板施工方法，提 前完成模板的翻样工作。2、 项目总工程师及主管工长对操作班组做好岗前培训，明确模板加工、安装标准及要求3、根据施工进度，提前制定预埋件的加工、订货计划。4、按要求预先画出各种规格模板的加工图纸，并按各自的使用部位对大模板进行编号， 下发到工长及作业班组，准备加工。5、模板施工前必须完成模板施工安全、技术交底。3.2人员准备根据结构施工进度计划要求编制劳动

9、力计划，结构施工阶段的高峰期模板、架子及其他 相关人员劳动力约为：45人。表3-1花园桥工区模板施工劳动力统计表施工阶段序号工种人数模板施工1模板工102架子工103测量工14各类司机25起重工26普通工20合计45人3.3材料准备模板主要材料计划表表3-2序号名称规格单位数量备注1多层板1220 2440X18mmm2300用于板预留洞口模板2方木50X100mmm3101OOX1OOmmm3103碗扣立杆0.6m根50用于板支撑0.9m501.2m100横杆0.3m500.6m2000.9m1004可调支撑U托支200用于竖向、横向支撑5预埋螺栓2)根50用于吊模6连接螺栓22个100用于

10、吊模7工字钢工22a根60采用现场12米料8钢围檩工45b根188米3.4机具准备钢卷尺、水平尺、小线、电钻、电锯、电刨、手锯、扳手、钳子、铁锤、汽车吊、龙门吊等。3.5现场准备在施工场地内设置模板加工及存放场地及支撑体系存放场地，所有模板均在此处加工并 组装完成。3.6运输准备现场使用汽车吊行吊运，人工配合就位。3.7新钢管的检查应符合下列规定 现场所采用的材料必须经材料部及实验人员按照规范进行检验并应有产品合格证。 应质量检验报告，钢管材质检验方法应符合金属拉伸试验方法（GB/T228）的有关规定，其质量应符合直缝电焊钢管（GB/T13793 ）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）

11、中规定的3号普通钢管和碳素结构钢（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。 钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬件弯、毛剌、压痕的深的 划道。 钢管外径、壁厚、端面等偏差，应分别符合表3-2规定。 钢管必须涂有防锈漆。3.7.1旧钢管的检查应符合下列规定 表面锈蚀深度应符合表3-3中序号3的规定。锈蚀检查每年一次。检查时应在锈蚀严 重的钢管中抽取三根，在每极锈蚀严重部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时， 的得使用。 钢管弯曲弯形应符合表3-3中序号4的规定。3.7.2扣件的验收应符合下列规定 新扣件应有生产许可证、法定检测意境的测试报告和产口质量合格证。当对扣件质量

12、有怀疑时，应按钢管脚手架扣件（GB15831）的规定抽样检测。 旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 新旧扣件均应进行防锈处理。扣件式脚手架构配件允许偏差表3-4序号项目允许偏差 (mm)检查方法备注1焊接钢管尺寸(mm)外径48.3+0.5游标卡尺量测壁厚3.5+0.252钢管两端切斜偏差1.70塞尺、拐角尺量测3钢管外表锈蚀深度 018游标卡尺量测4钢管弯曲各种杆件钢管的端部弯曲1 1.5m5钢板尺量测立杆钢管弯曲3m l 4m 12立杆钢管弯曲4ml 6.5m0水平杆、斜杆的钢管弯曲1 6.5m竖向600 600600mm次楞50X100mm 方木

13、200mm主楞100X100mm 方木600mm中板模板面板18mm厚多层板密排碗扣式满堂红脚手架 横向冶纵向 竖向600 900X1200mm次楞50X100mm 方木200mm主楞100X100mm 方木900mm部位模板体系支撑体系构件材料规格间距中板门式架+满面板18mm厚多层板密排采用 4L140*140*16 角堂红支撑施工次楞100 x100mm 方木200mm钢加工成钢横梁间距模板主楞钢横梁600mm600mm6.2模板配置技术参数6.2.1顶板模板配置1、模板体系顶板的模板体系中，面板采用 18mm厚多层板；50X100mm木方做次楞，间距200mm；100 x100mm木方

14、做主楞，间距 600mm。各构件按照设计要求在加工场加工成型，运至施工 部位进行拼装，散装散拆。模板次楞沿车站横向布置，主楞沿纵向布置，所有多层板拼缝均 布置在次楞上，所有次楞接头均布置在主楞上，以满足受力要求。钢围檩连接详见如图6-1所示焊缝高度为8mm。右线在进行顶板架设之前先采用钢围檩将洞口满铺封闭后，再支搭满 堂红碗扣支架。图6-1钢围檩连接示意图18m多层板次龙骨50X 1OOmi木方（间距200mm） 主龙骨100X 100m木方（间距600mm）GOO6006C06C0钉子固定图6-2顶板模板构造图2、支撑体系顶板模板采用碗扣式满堂红脚手架，立杆间距600600mm,横距600m

15、m,纵距600mm；立杆底部垫50X100mm木方，顶部用可调丝托，可调丝托的杆件一定与立杆的内径相吻合， 不得出现大的活动量，且丝托的伸出架管的长度不得超过 100mm；横杆竖向间距600mm,底 部扫地杆距地面350mm；横向、纵向均设置剪刀撑，横向剪刀撑间距为4500mm,纵向剪刀撑间距为4500mm；横向支撑与已施工完侧墙结构间隔支顶牢固；在支撑体系端头处设置抛 撑，水平、竖向间距均为1800mm。具体方案参见花园桥站明挖结构模架施工方案。 6.2.2中板模板配置1、模板体系中板的模板体系中，面板采用 18mm厚多层板；50X100mm木方做次楞，间距200mm； 100 x100mm

16、木方做主楞，间距 600mm。各构件按照设计要求在加工场加工成型，运至施工 部位进行拼装，散装散拆。模板次楞沿车站横向布置，主楞沿纵向布置，所有多层板拼缝均 布置在次楞上，所有次楞接头均布置在主楞上，以满足受力要求。具体布置形式如图6-3所示。18m多层板次龙骨50x 100mi木方（间距200mm）主龙骨100x 100mi木方（间距600mm）.钉子固疋厂y/BKEj 6C0 J 60D j 6C0/60C J图6-3中板模板构造图2、支撑体系中板模板采用碗扣式满堂红脚手架， 立杆间距600900mm；立杆底部垫50X00mm木方，顶部用可调丝托，可调丝托的杆件一定与立杆的内径相吻合，不得

17、出现大的活动量，且丝托 的伸出架管的长度不得超过100mm；横杆竖向距1200mm,底部扫地杆距地面350mm；横向、 纵向均设置剪刀撑，纵向间距均为 4500mm；横向支撑与已施工完侧墙结构间隔支顶牢固； 在支撑体系端头处设置抛撑，水平、竖向间距均为1800mm。具体方案参见花园桥站明挖结构模架施工方案。6.3模板安装工艺流程6.3.1左线顶板、中板模板安装1、工艺流程支架安装安装主楞安装次楞调整楼板下皮标高及起拱 铺设面板检查模板上皮 标高、平整度一验收2、模板安装支架安装完毕后，从跨的一侧开始逐排依次安装主楞，主楞安装完毕后，调整楼板下皮的标高以及起拱，调整完毕后铺设次楞和面板。中板以及

18、顶板模板大面铺设后，安装完毕后进行整体连接固定。所有多层板拼缝均布置在次楞上，次楞接头均布置在主楞上。模板安装完成后拉通线测量模板标高及位置，按照相关规范严格检查，合格后方可进行 钢筋绑扎。3、支撑体系安装中板、顶板支撑体系采用碗扣式满堂红支撑体系，架体搭设前根据设计图纸测量放线，底部铺设工字钢，从跨的一侧开始安装第一排立柱，临时固定再安第二排立柱，依次逐排安 装。立柱要垂直，确保上下层立柱在同一竖向中心线上，立柱上端均采用平托，上方支撑在 顶模板主楞上，下方置于50X100mm垫木上。板模支撑具体做法如图6-28所示。主楞有接头的地方一定要在其下侧与丝托上部垫木方进行连接且接头两侧用木板把两

19、根木方连接牢固。具体做法如图6-29所示。图6-29顶板、中板模板主楞有探头处交接示意图632右线顶板、中板模板安装6.321右线顶板模板安装 1、工艺流程封负一层中板（采用钢围檩工 45b工字钢）-在钢围檩上支架安装一安装主楞一安装次 楞一调整楼板下皮标高及起拱 一铺设面板一检查模板上皮标高、平整度 一验收2、模板安装在洞孔处架设工45b工字钢钢围檩（宽度700mm）,密排布置，并将工字钢两端用钢筋 焊接炼成一个整体，在工字钢上架设支架。支架安装完毕后，从跨的一侧开始逐排依次安装主楞，主楞安装完毕后，调整楼板下皮 的标高以及起拱，调整完毕后铺设次楞和面板。中板以及顶板模板大面铺设后，安装完毕

20、后进行整体连接固定。所有多层板拼缝均布置 在次楞上，次楞接头均布置在主楞上。模板安装完成后拉通线测量模板标高及位置，按照相关规范严格检查，合格后方可进行 钢筋绑扎。3、支撑体系安装顶板支撑体系采用碗扣式满堂红支撑体系，架体搭设前根据设计图纸测量放线，底部铺 设方木，从跨的一侧开始安装第一排立柱，临时固定再安第二排立柱，依次逐排安装。立柱 要垂直，确保上下层立柱在同一竖向中心线上，立柱上端均采用平托，上方支撑在顶模板主 楞上，下方置于50X100mm垫木上。板模支撑具体做法如图 6-30所示。18m多层板钉子固定50 x 100 木方（间距 200mm）100X 100主龙骨（间距600）支架立

21、杆工45工.字钢满铺n _L f fi n图6-30板模支撑示意图主楞有接头的地方一定要在其下侧与丝托上部垫木方进行连接且接头两侧用木板把两根木方连接牢固。具体做法如图6-31所示。xi；木方图6-31顶板、中板模板主楞有探头处交接示意图6.322右线中板模板安装右线负一层中板模板安装参照左线施工方案。右线负二层模板支搭为：1、工艺流程吊装门式支架并架立支搭 一在门式支架上安装次楞一调整楼板下皮标高及起拱 T铺设面 板f检查模板上皮标高、平整度 f验收2、模板安装先采用汽车吊架设门式支架，门式支架安装完毕并连成整体后，从跨的一侧开始逐排依 次安装次楞，次楞安装完毕后，调整楼板下皮的标高以及起拱

22、，调整完毕后铺设面板。中板模板大面铺设后，安装完毕后进行整体连接固定。所有多层板拼缝均布置在次楞上， 次楞接头均布置在主楞上。模板安装完成后拉通线测量模板标高及位置，按照相关规范严格检查，合格后方可进行 钢筋绑扎。3、支撑体系安装右线负二层中板支撑体系采用门式架支撑体系，架体搭设前根据设计图纸测量放线，支 撑体系为满堂红碗口脚手架，上侧为钢横梁钢架。板模支撑具体做法见附图所示。4. 其它技术要求（1）方木表面必须刨光， 模板表面必须刷脱模剂，板间拼缝表面要求平整，不得翘曲。（2） 板模与原结构混凝土接茬部位贴密封条后支顶牢固，防止混凝土浇筑时该部位出现 漏浆，甚至错台等问题。（3）门式架的安装

23、采用汽车吊吊运，在封顶板前，门式架需先运至底板内，吊运时，现 场必须配备经验丰富的信号工进行吊装施工。（4）拆除门式架及钢围檩采用倒链拆除，预先在顶板、中板预埋吊环，吊环采用光圆 25钢筋。具体位置详见下图：图6-32负二层中板吊环留设位置图第七章一般要求及质量标准具体方案参见花园桥站明挖结构模架施工方案第八章成品保护措施具体方案参见花园桥站明挖结构模架施工方案。第九章安全保证措施具体方案参见花园桥站明挖结构模架施工方案。 第十章 绿色、文明施工措施具体方案参见花园桥站明挖结构模架施工方案。1、施工现场相应的位置必须设有醒目的安全标志。3、施工区域内工器具、模板、架子管等构件应摆放整齐、有序、

24、定点放置。2、施工现场的脚手板、斜道板、跳板和交通运输通道应随时清理，如有雨水或冰雪，要 采取防滑措施。4、木工加工必须在设置了隔音措施的木工加工棚内作业，减少噪音对环境的影响。5、每日工作完毕，及时清理施工产生的废料垃圾，做到活完料尽场地清。&具体参见花园桥站明挖结构施工方案。第十一章模板施工应急预案11.1风险控制措施安全保证体系及应急体系及事故报告流程参见花园桥站明挖结构施工方案。针对模板施工过程中可能产生的风险，制定风险控制措施如下：11.1.1机械事故1、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作 员定期进行安全教育。2、严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车

25、辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止使用带病的车 辆、机械和超负荷运转。3、机械设备在施工现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。4、指挥机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干。5、 起重作业应严格执行建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)和建筑安装工 人安全技术操作规程中的有关规定和要求。&使用钢丝绳的机械，必须定期进行保养，发现问题及时更换，在运行中禁止工作人员 跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。7、设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理， 并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。

26、11.1.2吊运过程中产生碰撞或吊装物坠落1、起重机械司机及指挥信号工必须经过培训合格，持证上岗。施工中指挥人员与司机必 须统一信号，禁止违章指挥和操作。操作人员与指挥人员必须密切配合协调一致，指挥信号 必须清晰明确；操作人员必须精力集中，防止误操作，严格按信号操作，在信号不清或不明 确时，禁止操作，不能根据自己的猜测判断进行操作。2、吊车、龙门吊等在工作中如遇机械故障不能正常工作，应立刻设法放下重物，严禁继续施工，严禁吊物在空时进行调整或检修机械。3、吊车、龙门吊等起重机械严禁超载。4、施工中所使用的起吊绳的安全系数要确保至少 8倍，没有断丝，磨损超标现象，没有 严重翘曲、扭曲现象，使用钢丝

27、绳夹角不能大于 90度，且棱角必须要垫包角。5、五级以上应大风停止模板吊装作业。&吊装所有物品必须由司索工捆绑挂勾， 严禁非司索工操作。起重捆绑必须由专人检查, 保证万无一失。7、模板吊装以及脚手架安装以及拆除时必须有安全员进行旁站。8、模板组装或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任 何人员随模板一起起吊。11.1.3模板支撑体系坍塌1、模板及支撑体系荷载计算必须经复核通过方可实施。2、进场的脚手架、扣件，丝托等支撑体系材料必须有合格证，必须复试合格后方可使用。3、严格按照模板安装施工方案进行施工，支撑体系的施工误差不得大于规范要求。4、模板支撑体系必须支顶牢固，所

28、有扣件必须连接牢固。模板及支撑体系安装完成后， 必须经验收合格后方可进行混凝土浇筑。5、严格控制混凝土浇筑速度，在混凝土浇筑过程中，设专人对模板支撑体系进行看护， 并配备对讲机，保证上下联络畅通。&混凝土浇筑施工过程中如果模板及支撑发出异常声音，立即停止施工，查明原因并妥 善处理后方可继续施工。7、混凝土浇筑施工过程中如果模板及支撑出现松动、变形等异常情况立即停止施工，对 松动、变形部位进行妥善处理后方可继续施工。8、模板拆除严格按照正常拆除顺序进行， 严禁私自乱拆，出现模板及支撑体系局部失稳， 造成事故。11.2应急预案为了对模板及支撑体系安装、混凝土浇筑、模板及支撑体系拆除施工过程中可能会

29、出现 的突发事故及时采取有效控制和实施抢救，防止事故影响蔓延，最大限度降低损失，特制定 相应的预防和应急措施。11.2.1施工过程中的风险1、机械事故。2、高空坠物以及高空坠落。3、触电。4、火灾。5、模板支撑体系坍塌。11.2.2抢险组织及控制措施为保证工程施工安全，危险源一旦出现险情，能够做到及时、迅速、有效抢险，将险情 控制在最小范围，将损失减小到最低限度，特成立项目部抢险领导小组。抢险领导小组对集 团公司负责，对项目部各分部统一指挥。11.2.3应急救援机构组织职责1、应急指挥人员职责：（1）事故发生后，立即赶赴事发地点，了解现场状况，初步判断事故原因及可能产生的 后果，组织人员实施救

30、援。（2）发生伤亡事故后，安排人员联络医院、消防机构、应急机械设备、派人接车等事宜。（3）召集救援小组人员，明确救援目的、救援步骤，统一协调开展救援。（4）按照救援预案中的人员分工，确认实施对外联络、人员疏散、伤员抢救、划定区域、 保护现场等的人员及职责（5）协调应急救援过程中出现的其他情况。（6）救援完成、事故现场处理完后，与现场相关人员确认恢复生产的条件及时恢复生产（7）根据应急实施情况及效果，完善应急救援预案。2、现场安全员（1）立即赶赴事故现场，了解现场状况，参与事故救援。（2）依据现场状况，判断仍存在的不安全状态，采取处理措施，最大限度地减少人员及 财产损失，防止事态进一步扩大。（3

31、）判断拟采取的救援措施可能带来的其他不安全因素，根据专业知识及经验，选择最 佳方案并向应急指挥提出自己的建议。（4）参与应急救援预案的完善工作。3、专业操作人员及其他应急小组成员（1）听从指挥，明确各自职责。（2）统一步骤，有条不紊地按照分工实施救援。（3）参与应急救援预案的完善。11.2.4应急处理启动条件和报告程序在施工生产中，一旦发生突发事故，应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施， 尽力控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失，并及时上报并同时抢救伤员及疏散人员， 避免事故蔓延。各分部出现紧急情况，应立即向项目部值班领导及项目经理报告，项目部向 业主、监理、质检站及集团上级主管部门

32、汇报。11.2.5事故应急救援程序应急指挥立即召集应急小组成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施 及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接车，引领救 援车辆迅速施救。1、机械事故（1）发现险情的人员立即向领导报告。（2）立即切断电源。（3）指挥员召集抢险小组进入应急状态，并上报。（4）对险情制定抢救方案。（5）根据险情制定抢修方案。（6）各小组按职责实施方案。（7）保护事故现场。（8）抢救受伤人员时几种情况的处理： 如确认人员已死亡，立即保护现场； 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：a. 立即联系120、999急救车，并说明伤情。为取得最佳抢

33、救效果，还可根据伤情联系专 科医院。b. 外伤大出血急救车未到前，现场采取止血措施。c. 发生断手（足）、断指（趾）、严重情况时，现场要对伤口包扎止血、止痛、进行半握 拳状的功能固定。将断手（足）、断指（趾）用消毒和清洁的敷料包好，切忌将断指（趾）浸 入酒精等消毒液中，以防细胞变质。然后将包好的断手（足）、断指（趾）放在无泄露的塑料 袋内，扎紧袋口，在袋周围放些冰块，或用冰棍代替（切忌将断手（足） 、断指（趾）直接放 入冰水中浸泡），速随伤者送医院抢救。d. 骨折：注意搬动时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或 平板，不得一人抬肩、一人抬腿。 一般性外伤：a. 视伤情送往

34、医院，防止破伤风。b. 轻微内伤，送医院检查。2、高空坠物以及高空坠落（1）发现险情的人员立即向领导报告。（2）停止高空作业。（3）指挥员召集抢险小组进入应急状态，并上报。（4）对险情制定抢救方案。（5）根据险情制定抢修方案。（6）各小组按职责实施方案。（7）保护事故现场。（8）抢救受伤人员时几种情况的处理： 如确认人员已死亡，立即保护现场； 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：a. 立即联系120、999急救车，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情联系专 科医院。b. 外伤大出血急救车未到前，现场采取止血措施。d.骨折：注意搬动时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者，

35、应注意摔伤 及骨折部位的保护，避免因不正确的抬运，使骨折错位造成二次伤害。疑似脊椎骨折必须用 木板床水平搬动，绝对禁忌头、躯体、脚不平移动。注意保暖及现场抗休克。患者骨折端早 期应妥善地简单固定。固定的松紧要合适，不能太紧或太松。固定时可紧贴皮肤垫上棉花、 毛巾等松软物，外以固定材料固定，以细布条捆扎。 一般性外伤：a.视伤情送往医院，防止破伤风。b.轻微内伤，送医院检查3、触电（1）发生电击后必须首先切断电源，关闭开关或用绝缘物体挑开电线、电器，或用带木 柄（干燥）的斧头砍断电线，千万不可用手直接拉病人。（2）发现险情的人员立即向领导报告。（3）指挥员召集抢险小组进入应急状态，并上报。（4）

36、对险情制定抢救方案。（5）根据险情制定抢修方案。（6）各小组按职责实施方案。（7）保护事故现场。（8）抢救受伤人员时几种情况的处理： 如确认人员已死亡，立即保护现场； 如发生人员昏迷：立即联系120、999急救车，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情联系专 科医院。呼吸停止者，立即行口对口人工呼吸。心跳停止者，立即在心前区叩击数下，如无 心跳，则行胸外心脏按摩。 一般性受伤：视伤情送往医院检查。4、火灾发生火灾后，积极进行报警救援，由外协员和保卫干事二人负责，报警后立即去大门口 外迎候并指导消防车进场投入灭火工作。在报警的同时，义务消防队由保卫干事负责指挥灭 火组成员使用现场灭火器材积

37、极投入灭火战斗：同时消火栓组急速打开附近的消火栓，接好 水龙头、水枪，迅速投入灭火。在自救或求援的同时，抢救组迅速进行火场及其周围重要物 品和易燃物品的抢救和疏散，尽量减少财产损失。由工长等人对救灾抢险中受伤的人员进行现场包扎或送医院抢救，以减少人员伤亡。5、模板支撑体系坍塌可能发生模板坍塌的部位有标准段侧墙、端墙、第一、十流水段侧墙、顶板、中板。（1）发现险情的人员立即向领导报告。（2）指挥员召集抢险小组进入应急状态，并上报。（3）事故现场应急处理a. 警戒隔离：抢险队员在事故现场周围用警戒桩、警戒线带等物资在现场设置警戒隔离 区，非抢险队员不得进入警戒区内，以防止发生连锁事故，为更好地进行

38、抢险工作创造条件。b. 人员疏散：抢险队员将事故现场被困人员，及时组织转移到安全地带，并将现场非抢 险队人员转移出事故现场。c. 人员抢救：确定是否有人员受伤、被困，如有人员受伤、被困，先将抢险队员将受伤人员从事故现场解救出来，并进行现场急救处理。立即联系120、999急救车，同时尽量确定被困人员的详细情况（包括人员数量、姓名、以及被困位置），为抢救创造有利条件，d. 控制险情：抢险队员使用预备的应急物资，对有进一步倾斜、倒塌发展趋势的脚手架 进行加固，以最大限度减少人员和财产损失。e. 设置向导：在事故现场入口及进入现场的主要通道边安排引导人员，以引导救险车辆、 人员、物资等迅速准确地进入事

39、故现场。f. 记录：事故发生后，由安质部有关人员对事故的发生、 发展以及抢险救护等过程情况进 行记录，为事后的调查、分析提供资料。（4）根据险情制定抢修方案。11.2.6善后处理现场抢险工作完成后，由项目部技术负责人组织项目部有关部门和人员，配合上级部门,对事故中受伤人员应及对事故的发生、发展等方面的情况进行调查，形成相关的调查记录。时送医院治疗，直到伤愈后方可出院，并按有关要求支付受伤期间的误工损失；对事故中不幸死亡人员应做好其家属的思想工作，并按有关要求及时将赔偿费用支付给其家属。花园桥站就近医院驾车图见下图11-1。图11-1花园桥到首都师大医院驾车图附件1模板设计计算书、结构典型部位荷

40、载计算1、中板、顶板的最大荷载序号顶板、中板所处位置厚度1顶板17轴900mm2负一层中板17轴400mm3负二层中板17轴400mm根据建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008 P14荷载及变形值的规定：（1）恒荷载标准值模板及其支架自重标准值（Gik），中、顶板模采用木模板取0.5 kN/m2。新浇筑混凝土自重标准值（G2k），对板结构的C40混凝土取24.5 kN/m3。钢筋自重标准值（G3k），根据工程施工设计图，板结构每立方米钢筋混凝土的钢筋自重 标准值：中楼板可取1.4 kN;顶板可取2.0 kN。（2）活荷载标准值施工人员及设备荷载标准值（Q1k），均布活载取2.5 kN

41、/m2。振捣混凝土时产生的荷载标准值（Q2k），对水平板采取2.0kN/m2。因新浇混凝土自重标准值按照结构厚度（满载）进行取值，不再考虑施工过程中倾倒混 凝土对水平模板产生的竖向冲击荷载。（3）荷载设计值计算模板及支架结构或构件的强度、稳定性和连接的强度时，应采用荷载设计值（荷载标准值乘以荷载分项系数）。对于恒荷载分项系数Y均取1.2;对于活荷载分项系数 Y均取1.4。(4) 中板的最大荷载：F 中板=(Gik +HG2k+HG3k)为.2+( Qik + Q2k) X.4H:中板结构混凝土最大厚度0.4mF 中板=(0.5+0.4 24.5+0.4 K4) X2+(2.5+2.0) 1.4

42、=19.332 kPa中板最大荷载按19.332 kPa考虑(5) 顶板的最大荷载：F 顶板= (Glk +HG2k+HG3k) 1.2+( Qik + Q2k) 1.4H:顶板结构混凝土最大厚度0.9mF 顶板=(0.5+0.9 24.5+0.9 2100mm方木，间距200mm；主楞采用100100mm方木，间距600mm；立杆间距取600mm。18mn多层板50X100mn方 木(间 距200mm钉子固定100 100mn方 木(间距 60mn)丄%/1 n600 I 600 I 600模板构造图(1) 面板受力分析将面板简化为支撑在次楞木方上的三跨连续梁体系进行计算。其中，多层板面板宽

43、度取 b=1.0m，板厚即为梁高取h=0.018m,次楞间距即为梁跨度取I 0.2m。该位置荷载取值 q=F 中板 X）=35.52Xl.0=35.52kN/m。1）受力简图q=35.52kN/mjdLDj2）荷载验算面板最大弯矩：M max=0.1 用12=0.1 &5.52 W3X）.22）=142.08N.m面板截面抵抗矩： W bh2 61.0 0.0182 65.4 10 5m3面板截面惯性距：I bh3 12 1.0 0.0183 12 4.86 10 7m4应力：S =M max/W=142.08/5.4 W-5 =2.63Mpa103X).24/(100 44.86 XO-7)

44、=0.198mm100mm方木，实际尺寸达不到标定尺寸，故按40X90mm进行计算。将次楞简化为三跨连续梁进行受力及变形验算。取单根次楞作为一个计算单元，对其抗 弯强度及其挠度进行验算。其中，次楞宽度取b=0.04m,高度即为梁高取h=0.09m,主楞间距即为梁跨度取I 0.6m。次楞间距d=0.2m,则作用在次楞上的荷载可简化为 q=F板Xd=35.52 0.2=7.104 kN/m均布荷载。1) 受力简图q=7.104kN/m2) 荷载验算次楞最大弯矩：M max=0.1 :ql2=0.1 (7.104 103X0.62)=255.744N.m次楞截面抵抗矩：W=bh2/6=0.04 06/6=2.4 10-5次楞截面惯性距：I=bh3/12=0.04 0.63/12=1.2 10-6m4应力：S =M max/W=255.744/2.4 10-5 =1.07Mpa 1030.64/(100 %0 X092.43 X0-6)=0.285mm90mm进行计算。 将主楞简化为三跨连续梁进行受力及变形验算。取单根主楞作为一个计算单元，对其抗弯强 度及其挠度进行验算。其中，主楞宽度取b=0.09m，高度即为梁高取h=0.09m，主楞放置在碗扣式满堂红脚手 架立杆上，立杆间距即为