道路交通安全保障技术

1、第十一章 道路交通安全保障技术,11-1 道路交通安全管理法规与宣传教育 11-2 道路交通安全规划 11-3 道路交通安全设计 11-4 事故预警 11-5 事故紧急救援,第一节 道路交通安全管理法规与宣传教育,11-1-1.国家安全计划 11-1-2.道路交通安全管理法规 11-1-3.道路交通安全宣传 11-1-4.道路交通安全教育,国家安全计划,在“十一五”期间，制定了国家道路交通安全规划实施纲要，其内容包括：道路交通安全现状与发展趋势、指导思想与目标、主要任务和措施、规划实施的重点项目、规划实施的保障措施五个部分。 1. 指导思想 以“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，坚

2、持执政为民，以人为本，把减少道路交通事故死亡人数，提高道路交通安全，保护人民生命、财产安全作为一项基本国策,国家安全计划,2. 总体目标 通过“十一五”期间的努力，力争使道路交通安全工作达到“工作机制健全、道路交通基础设施完善、道路交通秩序有序畅通、管理执法水平提高、交通参与者守法意识增强”的程度，实现预防道路交通事故、减少交通事故死亡人数的最终目标。 至2010年，道路交通事故死亡人数不超过“十五”期间平均水平，即略低于10万人；“十一五”期间道路交通事故万车死亡率逐年下降，下降幅度大于“十五”期间，到2010年不超过7.0人/w万车，致死率下降到10,国家安全计划,3. 主要任务和措施 加

3、强道路交通安全宣传教育； 提高驾驶员的安全素质； 改善道路的安全性； 改善机动车的安全性； 强化对运输企业的安全监督； 严格路面交通执法； 初步建成省级道路交通事故急救与救援服务体系； 进一步加强道路交通事故预防的科学研究和技术应用,国家安全计划,4. 规范实施的重点工程 公路交通安全工程； 农村道路交通安全工程； 高速公路交通安全管理示范工程； 省级道路交通安全研究中心建设； 省级道路交通安全管理业务培训基地建设； 市、县级道路交通安全教育中心建设； 危险化学品道路运输事故应急救援系统的建设,国家安全计划,5. 规划实施的措施步骤 通过机制创新，进一步加强各级政府道路交通安全责任制； 健全法

4、律法规，促进农村交通可持续发展； 加大道路交通安全资金投入，促进道路交通安全社会化管理； 推进道路交通安全技术进步，依靠科技进步保障道路交通安全,道路交通安全管理法规,1. 定义 道路交通法规在法律体系上属于行政法，是国家行政管理法规的组成部分，是根据宪法有关规定由归家或地方权力机关依立法程序制定的在管理道路交通方面的单行法规。 2. 内容 包括车辆及驾驶员的管理、行人的管理、道路的占据和管理、交通违章的处罚、道路交通事故的处理、全民交通安全宣传教育等。 3. 我国现有法规 2004年5月1日正式实施的中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例及与之相配套的部门规章道路

5、交通安全违法行为处理程序规定、交通事故处理程序规定、机动车驾驶证申领和使用规定、机动车登记规定、高速公路交通管理暂行规定。 4. 特点 强制性、规范性、社会性和综合性 5. 作用 建立、巩固和发展有利于我国人民的政治、经济、文化生活与国际交往的道路交通秩序，保障人们的交通安全与畅通,道路交通安全宣传,道路交通安全宣传，在不同区域、不同时期应当有不同的重点：对于近郊和农村，主要教育对象为农民；老年人的道路交通安全问题应放在重要位置；教育的重点应为青少年；同时应注意对暂住人口的道路交通安全宣传。 道路交通安全宣传教育的主要形式包括:标语、口号、广播、电视、网络和报刊等,道路交通安全教育,1. 道路

6、交通安全教育对象 对驾驶员的教育：对驾驶员的教育主要是职业教育和安全教育。 对骑车者的教育：对骑车者的教育，主要解决违章行驶的问题。 2. 道路交通安全教育组织建构 在道路交通安全教育的组织机构上，主张借鉴美国的道路安全教育模式，建立专职道路交通安全教育机构，并完善该机构的分支部门,道路交通安全教育,3. 道路交通安全 学校教育 学校教育是一种意识养成教育，是贯穿人们一生的终身教育。 社会教育 a.它是强化和改进公安机关对驾驶员进行道路交通安全教育的传统方式。一方面，坚持不懈地开展对老驾驶员的的道路交通安全教育；另一方面，把好初考驾驶员的教育培训及初次申领驾驶证的考核关。 b.充分发挥各团体的

7、力量，全民动员。公安交管部门负责制定措施，布置任务，督促检查，综合评比；各机关、企事业单位和其他组织把道路交通安全教育作为一项日常工作来抓，使之在各行各业、各个层面得到普及,第二节 道路交通安全规划,11-2-1.开展道路交通安全规划的目的和意义 11-2-2.国内外道路交通安全规划概述 11-2-3.道路交通安全规划内容,开展道路交通安全规划的目的和意义,道路交通安全规划具有保证道路交通安全管理的科学性及避免决策事物的前瞻性作用。对于预防道路交通事故具有重要的战略意义： 它能规范道路道路交通安全管理工作，明确目前及今后的奋斗目标； 它将有力推动政府领导下的道路交通事故预防长效机制，在客流、物

8、流、车流迅速增长的势头,国内外道路交通安全规划概述,1997年5月在比利时首都布鲁塞尔召开15各成员国交通部长会议上，制定了欧盟15国19982005年交通安全规划。 2000年，美国运输部出台了针对本国的道路交通安全规划。 日本早在1970年颁布的交通安全对策基本法中明确规定，中央、都、道、府、县、市、镇、村各交通安全对策会议必须制订道路交通安全规划，并且按照规划实施执行。 加拿大政府于2001年制订的道路交通安全10年规划，提出了到2010年道路交通事故死亡率、安全带使用率、乡村公路上的死亡人数等的比率。 我国自1949年以来，一直没有道路交通安全方面的宏观政策，故制订道路交通安全规划对我

9、国而言是一项保障道路交通安全与畅通的工作措施,道路交通安全规划内容,道路交通安全规划,道路交通安全形势分析,道路交通安全形势预测,完善组织机构,规划战略重点,完善交通工程设施,减少交通违法行为,降低事故率,健全机构,规划实施目标,加强理论研究,加大经费投入,落实责任制,规划政策保障,加强安全执法,建立事故预防体系,安全宣传教育,道路交通安全规划的内容,1. 道路交通安全规划实施目标 首先，工作机制应更加完善，道路交通安全工作联席会议作用更加明显，相关部门间的组织协调得到进一步加强，形成中央、省、市、县、乡五级政府领导下全面的事故预防机制。 其次，交通安全形势得到明显改善，死亡人数从高发到基本遏

10、制得到基本平稳，交通安全状况步入良性循环。 2. 道路交通安全规划战略重点 完善全国道路交通安全工作部级联系会议制度，健全省、市、县、乡、村五级交通安全工作领导； 提高交通参与者的法律意识和交通安全意识； 改善道路的安全性，建立完善的事故多发点项目管理制度，建立道路安全审查制度，完善道路交通安全设施； 严格驾驶员的管理，确保安全驾驶,道路交通安全规划的内容,3. 政策保障措施 加强各级政府和相关部门交通安全监督管理，全面落实交通安全责任制； 加大国家、地方对道路交通安全的投入； 加强道路交通安全的科学研究、国际交流及人员培训,道路交通安全规划的实施与滚动,3. 政策保障措施 规划应当成为当前和

11、今后一段时期预防道路事故的纲领性文件，是交通安全管理的近期、中期目标； 规划编制单位应包括：道路交通安全工作部际联席会议成员单位、道路交通安全研究机构、大专院校、汽车生产、维修企业、汽车检验机构、运输企业、保险行业及道路交通安全协会等； 规划应该由政府统一发布，统一实施，具体可由全国道路交通安全工作部际联席会议制订、实施、监督和考核； 各地的道路交通安全规划要始终围绕全国规划进行分级规划、逐步实施、并确保上下各级规划的衔接和执行； 规划时限不宜过长，一般以35年最为合适,第三节 道路交通安全设计,11-3-1道路交通安全设计与交通设计的关系 11-3-2道路线形安全设计 11-3-3道路路侧安

12、全设计 11-3-4道路交通安全设施设计 11-3-5道路交通管控设施设计,道路交通安全设计与交通设计的关系,道路交通安全设计实在道路交通设计与运营的实践中逐步形成的。通过对大量的道路交通事故资料分析，人们发现道路交通安全水平与道路交通设计相关，若在设计阶段考察道路的交通安全性能，发现并纠正其中的安全隐患，可有效地改善道路交通安全状况,道路线形安全设计,1.我国的道路线形设计存在的问题 我国现行标准、规范根据设计速度确定线形存在以下不足： a.根据规定的设计速度所做的设计不一定能保证线形标准一致； b.根据规定的设计速度所做的设计不一定能保证设计要素之间的相容； d. 设计速度与运行车速之间存

13、在差别； 标准一限到底，呆板执行规范； 安全设计与线形设计脱节； 2.道路线形安全设计的发展趋势 公路线行设计中采用运行车速进行设计，其明显的安全效益正逐渐被澳大利亚、法国、德国、波兰、瑞士和英国等国家认同,道路路测安全设计,1.路侧净区简介 1974年，AASHTO出版的道路设计、建设、管理和运营中的安全问题中指出：“为保证安全。依据具体路段的实际情况设置无障碍的可返回区域是必要的。” 1997年的AASHTO选择、设施和设计指南修改了路侧净区的概念，引入依据交通量、车速和路侧地形计算路测净区宽度的方法,道路路测安全设计,2.路侧净区几何设计 前坡：路堤边坡 a.可返回的前坡 b.不可返回的

14、前坡 d. 危险的前坡 后坡：路堑边坡 横坡：是指由相交道路造成的侧路边坡 3.我国路测安全设计现状 中国长期以来没有在规范的层面上沿用路测净区的概念。2003年出版的道路安全项目评价指南中提出，在条件许可时宜设置路侧净区。 我国现有的公路的边坡基本属于危险地边坡,道路交通安全设施设计,1道路照明 道路照明就是使在夜间行驶的车辆和行人能得到安全和舒适的通行条件，达到提高通行能力、减少交通事故的目的。 2.防眩设施 防眩设施是在夜间行车时，为防止驾驶员收到对向来车前照灯炫目，而在道路上设置的一种保证行车安全并提高行车舒适性的构造物。 植树防眩 防眩栅（网） 防眩板 3.护栏 护栏是防止车辆出路外

15、或闯入对向行车道而沿道路边缘或在分隔带上设置的一种安全防护设施,道路交通安全设施设计,4.视线诱导设施 视线诱导设施试验车行道两侧设置，用以指示道路方向、车行道边界及危险路段位置等设施的总称。 轮廓标 路钮 分流、合流诱导标 5.隔离设施 隔离设施是为了防止无关人员及牲畜等进入、穿越高速公路或为防止非法侵占道路用地而沿道路两侧设置的进行隔离封闭的人工构造物的统称,道路交通管控设施设计,1道路交通标志 道路交通标志是一种用文字与图案传递特定信息，用以管理道路交通的安全设施。 种类 a.主标志：警告、禁令、指示、指路 b.辅助标志 交通标志三要素：颜色、形状和符号 2.道路交通标线 种类：路面标线

16、，立面标线，路缘石标线和突起路标 设置原则： a.平交路口驶入段的机动车车道数，不能少于与其相连的车道数； b.要积极开辟附加车道，特别是左转弯车道； c.导向车道线与停止线连接，其最小长度为30； d.平交路口驶入段的车道内，应有导向箭头表明个车道行驶方向,道路交通管控设施设计,3.交通信号 19世纪，人们就开始研究交通信号，用信号灯指挥道路上的车辆交通，控制车辆进入交叉口的次序。 信号灯：信号灯是用手动、电子或电子计算操作，以信号灯光指挥交通，在道路的交叉口分配车辆通行权的设施。 种类与组成：车辆交通信号灯与行人交通信号灯 信号的基本参数 a.信号相位 b.周期 c.绿信比,第四节 事故预

17、警,11-4-1驾驶员疲劳预警 11-4-2车辆碰撞预警 11-4-3不良道路条件预警 11-4-4不良交通环境预警 11-4-5ITS在事故预警中的作用,驾驶员疲劳预警,1.驾驶员疲劳预警装置 美国研制的打瞌睡驾驶员侦探系统DDDS 转向盘监视装置S.A.M. DAS2000型路面警告系统 反应时测试仪PVP 日本成功研制了电子“清醒带” 2.驾驶疲劳检测技术 驾驶疲劳形成机理和模型的研究 驾驶员疲劳状况检测及评价标准的研究 融合多种方法提高驾驶员疲劳检测的可靠性 实时、非接触式驾驶疲劳预警装置的研制 驾驶员疲劳报警装置的研究及普及应用,车辆碰撞预警,1.汽车弯道前方碰撞报警 2.安全车距预

18、警技术 3.预警技术道偏离,不良道路条件预警,1.预警指标体系的构建 2.预警界限的确定 3.预警结果的输出,不良交通环境预警,1.高速公路气象监测预警服务系统建设的主要内容: 高速公路气象监测系统的建设 高速公路气象监测服务系统通信 2.预测预警服务、决策管理和信息发布系统 高速公路气象服务产品加工系统 高速公路气象服务产品发布系统,ITS在事故预警中的应用,1.监视预报系统 2.警戒系统 3.紧急系统 4.通信联络系统 5.解释机制,第五节 事故紧急救援,11-5-1.事故紧急救援概述 11-5-2.事故紧急救援系统 11-5-3.事故紧急救援的工作流程 11-5-4.ITS在事故紧急救援中的应用,事故紧急救援概述,事故紧急救援是指在统一管理下，利用公安内部资源及社会资源，以最快的反应速度进行伤员救治，设施抢修、故障排除、交通恢复等作业。 目前我国道路交通紧急救护水平比较低，道路交通事故重伤者在事故发生后1h作用才可得到救护,事故紧急救援系统,1.救援任务 2.救援支撑条件 3.救援系统的机构设置,救援任务,实现紧急救援任务就是保证社会效益最大化的过程，具体内容包括：抢救交通事故受伤者；帮助当事人及乘客脱离困境；转运事故车辆所载乘客和货物；保护事故现场，确保现场勘查顺利进行；及时消除火情，确保现场人员疏散和人员财物完好；实施交通管制，为救援活动提供最优路径，清理事故现场遗留的