汽车发动机润滑油培训课件(ppt 42页).ppt

1、汽车润滑油 培训资料,2012年10月,桂林伟文纳米科技材料有限公司,* *Co., Ltd,Page 1,目录,3,* *Co., Ltd,Page 2,一、概述,三分修，七分养。 修车去哪里？ 养车去哪里,汽车的“修-养,4,* *Co., Ltd,Page 3,一、概述,发动机机油 齿轮油 自动波箱油 刹车油 润滑脂 水箱防冻液,汽车润滑油的构成,5,* *Co., Ltd,Page 4,一、概述,汽车使用的润滑油,6,* *Co., Ltd,Page 5,一、概述,机油的作用,润滑 冷却 密封 清洁 防锈防腐,7,* *Co., Ltd,Page 6,一、概述,发动机的主要润滑磨损部位

2、 活塞环与气缸套 曲轴轴承、连杆大小头轴承 配气机构：凸轮、挺杆、气门,抗磨只是机油的一项作用！ 齿轮油的抗磨性最好,8,* *Co., Ltd,Page 7,一、概述,不同质量的机油在发动机中的表现,9,* *Co., Ltd,Page 8,一、概述,不同质量的机油在发动机中的表现,10,* *Co., Ltd,Page 9,一、概述,机油的构成,基础油+添加剂 水 + 茶叶,正品润滑油都含有添加剂，且配方平衡,11,* *Co., Ltd,Page 10,一、概述,添加剂： 粘度指数改进剂-增粘剂 清净分散剂-机油变黑的原因之一 抗磨剂 抗氧化剂 降凝剂 摩擦改进剂 防锈剂 抗泡剂 其他特

3、种添加剂,添加剂的种类,基础油： 植物油 矿物油 合成油,基础油的种类,12,* *Co., Ltd,Page 11,一、概述,机油的构成,13,* *Co., Ltd,Page 12,一、概述,合成基础油的种类,合成基础油： 全合成油（PAO） -聚a烯径油 半合成油-矿物油+合成油 加氢裂化合成油-三段加氢裂化,14,* *Co., Ltd,Page 13,一、概述,世界润滑科技的发展趋势,1.日益严格的环保要求对汽车尾气排放的限制在润滑 油中的体现： 灰份: 0.7 1.0% (0.8-5.0%) 磷 : 0.05 0.10% (0.08-0.13%) 硫 : 0.2 0.4% (0.5

4、%) 2. 日益紧缺的石油资源对润滑油的节能效果提出了 更高的要求： -采用低粘度润滑油 -研制更好的摩擦改进剂 -研制更好的抗磨剂 3. 基于新型技术的长寿命润滑油应运而生： -采用加氢裂化合成基础油 -采用全合成基础油 -研制更好的抗氧化剂 由于全合成油高昂的成本，在欧美发达国家，加氢裂 化合成基础油正逐渐取代传统矿物基础油而成为汽车 润滑科技发展主潮流,15,* *Co., Ltd,Page 14,一、概述,加氢裂化合成技术,首先在炼油厂的一个巨型真空塔中蒸馏净化原料；分馏出蒸馏组分及真空含蜡油。 将真空含蜡油输送到加氢裂化塔，开始进行油分子转化。 在加氢裂化塔内3,000psi压力及1

5、,000?高温环境下，让油分子剧烈反应。 氢被加入到油分子中，在催化剂的作用下，除去所有杂质，接着分子开始重组。最后产生理想的润滑油料。 由于纯度提高，转化后的油色明显变浅。 不需要的蜡质分子被重新组合，以强化其抗增厚性及改善其在低温时的流动泵送性。 再加入氢，除去芳香烃及残留的杂质，使基础油分子结构更加稳定，并增强抗氧化性及增加寿命,16,* *Co., Ltd,Page 16,一、概述,润滑油的一般理化指标,色度：反映炼制深度和氧化度，越浅越好 密度：反映胶质、沥青、芳径含量，越小越好 黏度：反映内摩擦力、油性、流动性，无添加剂情况下，黏 度与油膜强度成正比，油膜强度与流动性成反比 黏度指

6、数：反映黏度随温度变化的稳定性，越高越好 闪点：反映油品蒸发性（着火性），越高越好 倾点：反映低温流动性，越低越好（相对环境低57为宜） 水分：反映水分含量，越少越好 机械杂质：反映沙石、铁屑、有机金属含量，越少越好（标 准0.005,17,* *Co., Ltd,Page 17,一、概述,润滑油的特殊理化指标,清洁分散性：反映溶解有害物质的性能 氧化安定性：反映抗老化性能 高温安定性：反映高温热分解能力 油性极压性：反映油膜高温高压高负荷时的抗 磨表现 抗泡性：反映抑制空气泡沫产生或消解的性能 防锈性：反映阻隔金属生锈的性能 台架实验结论：实际应用测试表现,18,* *Co., Ltd,Pa

7、ge 18,二、选择机油的一般识别标准,选择机油的一般识别标准,相应的性能等级 适当的粘度,能给发动机更快更全面的保护 满足不断发展的发动机技术要求,19,* *Co., Ltd,Page 19,二、选择机油的一般识别标准,API(美国石油协会)机油性能等极标准,S代表汽油机油 最高级别 API SM C代表柴油机油 最高等级 API CI-4 全部基于一系列发动机测试及台架试验,20,* *Co., Ltd,Page 20,二、选择机油的一般识别标准,汽油机性能等级,API = 美国石油协会 SA SM = 汽油发动机油的性能级别 * 表示国际上已过时的级别 * SG在国际上已过时，但仍广泛

8、使用 最近针对亚洲地区进行了修改,高 表 现 水 平 低,21,* *Co., Ltd,Page 21,二、选择机油的一般识别标准,汽油机油的级别,SA 级 40年代公布 不加添加剂 SB级 50年代公布 只加抗氧剂和抗磨剂 SC级 1964年公布 加入更多添加剂,解决高温下生成的积炭和 漆膜 SD级 1968年公布 汽车发动机安装PVC 伐(窜气回流),改进油品 低温油 泥 性能 . SE级 1972年公布 满足发动机负荷增加,油温上升的需要 SF级 1980年公布 汽车开始小型化,进一步提高机油高温性能 SG级 1988年公布 进一步解决漆膜和油泥 添加剂增加几乎一倍 SH级 1994年公

9、布 汽车装有排气转换装置,机油磷含量0.12% SJ级 1997年公布 提高机油的节能性能和控制磷含量0.1% SL级 2001年公布 满足现代发动机需要，磷含 量0.1% SM级 2004年公布 目前汽油机油最高级别,满足现代发动机需要 磷含 量0.1%,节能和延长换油期,22,* *Co., Ltd,Page 22,二、选择机油的一般识别标准,汽油机油的级别选择,1.根据汽车制造商说明：见使用说明书 2.根据发动机设计压缩比： 7.5 SG以下级别 =7.5-8.5 SG-SJ级别 8.5 SJ以上级别 3.根据“国际”经验（新型发动机）： 国产发动机：SG以下级别 日韩发动机：SG-SL

10、级别 欧美发动机：SL以上级别 CNG/LPG发动机应选择SG以上级别机油,23,* *Co., Ltd,Page 23,二、选择机油的一般识别标准,柴油机油的等级,API CI-4 API CH-4 API CG-4 API CF-4 API CF API CE API CD API CC API CB API CA,24,* *Co., Ltd,Page 24,二、选择机油的一般识别标准,柴油机油的级别选择,1.根据汽车制造商说明：见使用说明书 2.根据发动机设计增压比： 1.4 CF以下级别 =1.4-2 CF/4-CH/4级别 2.0 CH/4以上级别 3.根据“国际”经验（新型发动机

11、）： 国产发动机：CF/4以下级别 日韩发动机：CF/4-CH/4级别 欧美发动机：CH/4以上级别 新型涡轮增压发动机应选择CF/4以上级别,25,* *Co., Ltd,Page 25,二、选择机油的一般识别标准,汽柴通用机油的级别选择,1. S在前为汽油发动机设计机油，如SL/SG 2. C在前为柴油发动机设计机油，如CF-4/CF 3. 特殊情况下可互相替用，但应遵守各自级别 表现，且性价比较低，不符合经济性原则。 汽柴机油换用如同足球明星篮球比赛,26,* *Co., Ltd,Page 26,二、选择机油的一般识别标准,SAE粘度级别,27,* *Co., Ltd,Page 27,二

12、、选择机油的一般识别标准,单式粘度与复式粘度机油,单式粘度：SAE 40，50 复式粘度：10W/30，20W/50,28,* *Co., Ltd,Page 28,二、选择机油的一般识别标准,SAE粘度级别,15W / 50,100C时的粘度等级，分为20，30，40，50，60，数字越大，高温性能越好,低温粘度等级，分为0W，5W，10W，15W，20W，25W。数字越小，低温性能越好,SAE：美国汽车工程师学会,29,* *Co., Ltd,Page 29,二、选择机油的一般识别标准,根据温度条件选择粘度的参照图-1,30,* *Co., Ltd,Page 30,二、选择机油的一般识别标准

13、,根据温度条件选择粘度的参照图-2,31,* *Co., Ltd,Page 31,二、选择机油的一般识别标准,1,2,3,汽车机油黏度选择依据,32,* *Co., Ltd,Page 32,三、常见问题与分析,机油粘度过大有什么危害,1.发动机低温启动困难。机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，机油的泵送性能差，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因。试验证明，自发动机启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易起着火。 2.功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件摩损增加，而且摩

14、擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，同等功率下也就增加了燃油消耗量。 3.冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。 4.清洗作用差。机油粘度大，循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把摩损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。 5.粘度大的机油与粘度小的机油相比，它的残炭颗粒大些，酸值高些，这些也会影响到它的使用效果,机油黏度过大的危害,33,* *Co., Ltd,Page 33,三、常见问题与分析,机油粘度过小有什么危害,1. 油膜容易破坏。机油

15、粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜承载能力差，在荷载作用下容易被破坏，使机件得不到正常润滑，会增加磨损。 2. 密封作用不好。机油粘度小，密封性就差，汽缸容易漏气，这不仅会使功率下降，还易使废气窜入曲轴箱，使机油稀释和污染。 3. 加大机油消耗量。机油粘度小，密封性不好，蒸发性又大，这样就容易使气缸壁上（特别是气缸壁上部的高温区）的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加机油的消耗量，还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加，排气冒黑烟，发动机功率下降。 所以，选择润滑油时，应尽量选择粘度指数高的油,而不能单纯看油是否粘稠。有些油手感很粘，但粘度指数低，温度稍一变化，油的性能就会改变

16、。温度降低时，油膜加厚，车辆起动困难；温度升高，油膜变薄，起不到润滑作用。相反，一些手感并不很粘的油，粘度指数很高，可以不受温度等外界因素的影响，在不同温度下都能保持很好的润滑效果,机油黏度过小的危害,34,* *Co., Ltd,Page 34,三、常见问题与分析,机油是否变质,望：看一看润滑油的颜色，发动机中出现大量油泥，溅在曲轴箱金属面的润滑油呈棕黑色；活塞冷却腔内结炭过多(指油冷活塞)等 闻：嗅一下润滑油的气味，润滑油气味变得辛辣而又刺鼻 问：询问车主上次更换润滑油的时间或里程数，一般三个月或5000-7000公里更换 切：摸一摸润滑油，可用滴油试验的方法来了解润滑油污染的程度 当发动

17、机运转时，从润滑油系统中取出油样，用一根清洁的玻璃棒或金属丝(一端带尖)浸入油中，然后把端部的油滴在滤纸上，并在室温下干燥几小时观看油渍，油渍愈黑，则说明润滑油愈脏。如果中心黑点中有较多的硬沥青质和炭粒，则表明过滤不良，通过加强过滤后润滑油尚可用。如果黑点较大，黑褐色均匀无颗粒，则表明润滑油已变质，应予以更换。如果黑点较小，色较浅，四周的黄色油迹较大，则表明润滑油尚可使用,判断机油是否变质的方法,35,* *Co., Ltd,Page 35,三、常见问题与分析,机油压力为什么过低,发动机油在常用转速范围内，汽油机机油压力应为196392kPa，柴油机应为294588kPa。 一般情况下，如果发

18、动机在中等转速下压力 低于147kPa，迨速下机油压力低于49kPa， 发动机机油压力指示报警，即所谓的亮红灯。 一般有下列原因： 机油表或传感器有故障失效。 机油泄露，机油量不足。 机油被稀释，机油粘度过低。 油管接头松动或油路有漏油之处。 机油限压阀开启，压力调整过低，弹簧过软或折断。 旁通阀弹簧弹力过小或折断。 机油集滤器滤网被污物堵塞。 机油泵工作不良。 机油滤清器旁通阀不严密，弹簧过软或折断。 曲轴的主轴承、连杆或凸轮轴轴承磨损，与轴颈间隙过大,机油压力过低的原因,36,* *Co., Ltd,Page 36,三、常见问题与分析,机油压力为什么过低,1.用机油尺检查机油和粘度是否符合

19、要求，若油不足则及时加油，机油粘度不够，则要更换粘度较高的机油。 2.检查机油表是否良好，拆下机油传感器导线使其搭铁，接通点火开关，机油压力表指针应迅速上升，如指针不动，则说明机油表有故障，应检修或更换机油表。 3.如果机油压力表正常，检查传感器。将传感器拆下，启动发动机，如果从主油道喷出的机油有力且无气泡，说明传感器有故障。如果喷油压力低，说明油路有故障。 4.检查限压阀弹簧是否过软，钢球是否磨损造成密封不严。如属限压阀故障，更换损坏的零件。 5.如果上述检查良好，拆开油底壳，检查集滤器是否堵塞。如堵塞，清洗集滤器。 6.如果集滤器没有堵塞，检查机油泵是否磨损严重。 7.如果机油泵良好，应紧

20、曲轴主轴承和连杆轴承螺栓。 如上述情况均正常,即是复级油品弹性流体性质瞬间剪切反应,油压低说明通畅阻力小,其实机油流量充足,适当调高油压调节阀即可. 的检查方法,机油压力过低的检查方法,37,* *Co., Ltd,Page 37,三、常见问题与分析,机油压力过高的原因,机油表指针指示规定油压数值时，一般故障的原因有下 列几种： 1） 机油表或传感器失灵。 2） 机油粘度太高(黏度越高阻力越大,压力就越大)。 3） 机油主油道有堵塞之处，或缸体内通向曲轴轴承 的油道有堵塞之处。 4） 机油限压阀开启压力调的过高，或限压阀弹簧太 硬。 5） 机油限压（柱塞式）卡滞或粘着在关闭的位置。 6） 机油滤清器堵塞而旁通阀又不能开启。 7） 新装发动机主轴承或轴颈与轴承间隙过小,机油压力过高的原因,38,* *Co., Ltd,Page 38,三、常见问题与分析,为什么冬天发动机不易启动,在寒冷的季节，较低的环境温度对汽油的挥发性，润滑油黏度和蓄电池电解液都有影响： 1.由于温度低，汽油挥发性差，故不易启动。 2.环境温度低，润滑油黏度大，启动力矩大，所以启动困难。 3.温度会影响蓄电池电解液的相对密度，环境温度低，相对密度增大，电解液流动性降低，蓄电池效率降低，故不易启动,冬季发动机不易启动的原因,39,* *Co., L