动车组及其列车监控与故障诊断系统

1、第,2,章,动车组及其列车监控与,故障诊断系统,陈小勤2020,年,4,月,19,日,2020,年,4,月,19,日,1,2020,年,4,月,19,日,本章内容,2.1,动车组的分类及动车配置方式,2.2,动车组的技术参数,2.3,动车组的结构,2.4,动车组的列车监控与故障诊断,系统,2020,年,4,月,19,日,2,2.1,动车组的分类及动车配置方式,分类,2020,年,4,月,19,日,类别,内容,按速度,准高速、高速、超高速,按牵引动力,电动、内燃、磁悬浮,按动力配置,动力集中和动力分散,按转向架连接方式,独立式和铰接式,2020,年,4,月,19,日,3

2、,2.1,动车组的分类及动车配置方式,动力配置,2020,年,4,月,19,日,动力集中（欧州,动力分散（日本,优,灵活、便于运用、维修和管理,便于监测、维修与保养,车内振动小、噪声低,牵引动力车可摘挂,载客量多、轴轻、黏着,与高速的矛盾容易协调,制动性能好,缺,载客量小，轴较重，黏着高速,矛盾难协调，制动性能差,动力分散、车厢内舒适,度较差、故障率较高,与传动管理体制不适,2020,年,4,月,19,日,4,2.2,动车组的技术参数,日本、法国,TGV,德,ICE,意、瑞典、西班牙,2020,年,4,月,19,日,车型编组定员编组总重总长最高运行速,度总功率供电方式制动方式制造年代,日本：一

3、直坚持发展动力分散型高速动车,法国：绝大部分采用动力集中式,德国,ICE,ICE2,集中,ICE3,分散,ICEM,ICE-T,2020,年,4,月,19,日,5,2.2,动车组的结构,走行部（转向架,2020,年,4,月,19,日,动车转向架,2020,年,4,月,19,日,6,2.3,动车组的结构,主电路,2020,年,4,月,19,日,结构,特点,主变流器,CI,单相三点式,PWM,脉冲整流器和三相三点式,PWM,逆变,器组成，功率开关器件,IPM/IGBT,主变压器,ATM9,型,25000/1500V,牵引电动机,MB-5120-A,型，三相鼠笼型感应电机,2020,年,4,月,19

4、,日,7,2.3,动车组的结构,辅助电源系统：交流三相,AC400V,交流单相,AC100V,AC220V,直流,DC100V,内藏,Atr,输出,AC100V,由,电,气回路,和控制回路组成,2020,年,4,月,19,日,辅助电源装置,APU,单相脉冲整流器,直接二电平逆变器,辅助整流器,Arf,二极管桥式电路,2020,年,4,月,19,日,8,2.3,动车组的结构,制动装置：闸瓦制动、盘形制动、电阻制动、电力,再生制动,磁轨制动、轨道涡流制动、圆盘涡流制,动、防滑器,制动翼,2020,年,4,月,19,日,司机制动,控制器,制动控制,装置,基础制动,装置,电动空压,机组,2020,年,

5、4,月,19,日,9,2.4,动车组的列车监控与故障,诊断系统,2020,年,4,月,19,日,运行监控,ATC,ATP,ATO,ATS,故障监测与诊断：诊断方式、车载监测诊断系统,诊断技术,通信网络：车载通信网络、车地无线通信网络,地面综合监视系统,2020,年,4,月,19,日,10,2.4,动车组的列车监控与故障,诊断系统,2020,年,4,月,19,日,诊断方式,人工诊断,自动测试设备,ATE,机内测试设备,BITE,车载监测诊断系统,故障检测率,90,98,故障隔离率,90,99,故障虚警率,1,5,通信网络,欧洲,TCN,德国,ICE,worldFIP,法国,TGV,美洲,Lonw

6、orks,地铁,城市轨道车车辆和货车,诊断技术,电机电器的诊断,电子控制设备的诊断,振动诊断、声诊断、红外线,润滑油分析和性能趋向监测,2020,年,4,月,19,日,11,2.4,动车组的列车监控与故障,诊断系统,2020,年,4,月,19,日,列车控制级,动力车控制,拖车控制,信息、指令的获取、传输和反馈；牵引、电制动的自动控,制；动力车重联控制；制动力分配信息的传输与控制；车,门控制；故障对策的显示；备用制动控制；信息管理,列车控制,2020,年,4,月,19,日,12,2.4,动车组的列车监控与故障,诊断系统,2020,年,4,月,19,日,动力车控制,转向架、空气制动、电气设备的保护