小池至岩下山段公路工程黄斜2桥人工挖孔桩风险评估报告

1、小池至岩下山段公路工程黄斜 2 桥人工挖孔桩风险评估报告国省干线横九线新罗区小池至岩下山（上杭界）段公路工程黄斜2#桥人工挖孔桩风险评估报告编制单位：福建省闽西交通工程有限公司国省干线横九线新罗区小池至岩下山（上杭界）段公路工程项目部编制日期：二零一七年十月目录1、编制依据 .12、工程概况 .13、评估过程和评估方法.23.1施工阶段风险评估流程 .23.2成立风险评估专家组 .33.3评估办法 .34、评估内容 .34.1总体风险评估 .34.2人工挖孔桩专项风险评估 .45、评估结论 .115.1重大风险源风险等级汇总 .125.2评估结果的科学性、可行性、合理性及存在问题.13附件 .

2、13附件 1、风险评估小组成员 .13附件 2、评估小组成员证书 .13黄斜 2#桥人工挖孔桩风险评估报告一、编制依据（一）中华人民共和国安全生产法（二）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（中华人民交通运输部2011 年5 月）（三）公路工程技术标准（四）公路工程施工安全技术规程 （ JTG F90 2015）（五）公路工程设计技术标准 （JTG B01-2003）（六）施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005）（七）起重机械安全规程（ GB6067-2010）（八）本标段项目实际自然条件、施工状况（九）本项目设计和施工方面文件（十）本项目各阶段审查意见（十一）本项目设计阶段风

3、险评估成果（十二）本标段项目施工组织设计二、工程概况1、工程概况黄斜 2 号桥位于龙岩市新罗区小池镇黄斜村东南侧山坡上。桥梁中心桩号：K4+710，起点桩号： K4+634，终点桩号： K4+786。桥梁为整体式， 桥面净宽 16.5 米，桥梁全长 152.0米。全桥共 2 联： 3x20+4x20，上部结构采用预应力砼（后张）先简支后连续T 梁；下部结构桥台采用 U台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。2、桥位区工程地质评价（ 1）地形地貌场区属剥蚀丘陵地貌，地形起伏，纵向往大里程方向跨越山间沟谷，横向自然坡度约 20 30，局部陡坡约呈 45。坡面土层较薄，局部基岩出露，植

4、被较茂盛，多为低矮灌木。坡脚有山间沟谷流水流经。线路区未见有道路通往，交通不便。（ 2）地层岩性据工程地质调绘及钻孔揭露，场地上覆第四系坡积土层（ Qdl ），下伏基岩为石炭系下统林地组（ C1l ）砂岩、粉砂岩及其风化层。3、水文地质条件场区内地表水系较发育，主要为丘间沟谷流水，位于坡脚沿线路方向排泄至下游，流量较大，冲刷能力较强，水量及水位受季节性降雨影响大。地下水主要为赋存于基岩风化带内的孔隙裂隙水，富水性一般，接受大气降水补给，1随季节变化大，地下水主要接受大气降水补给，顺坡向地势低的方向排泄。据邻近的地表水以及LK20 的地下水采样分析成果，依据公路工程地质勘察规范（ JTG C20

5、-2011）附录 K 判定地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，地表水对混凝土结构具中等腐蚀，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。三、评估过程和评估方法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺等进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行风险识别分析。（一）施工阶段风险评估流程成立风险资料收集施工作业相关人分析主要员调查分析事故成立风险确定物的一般风险检查表法重大风险风险矩阵法人工风险控制措编写评估形成本图、形成表形成表形成表2施工阶段风险评估流程（二）成立风险评估专家

6、组专家组主要由具有工作经验且对工程风险有足够认识的高级工程师组和工程师组成，由刘炳辉同志任组长，详见附件 1.（三）评估办法以我部设计图纸地质资料和黄斜 2#桥两阶段施工图设计为主线，综合运用定性与定量分析的方法进行评估。 具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标系统定量分析法来对本项目进行风险评估。四、评估内容（一）总体风险评估1、总体风险评估指标体系在施工前根据黄斜 2#桥所在地段桩基的地质条件、气候环境、地形地貌条件、高路堤特征及施工工艺成熟度等方面对该高路堤的整体风险进行评估，并估测其安全等级。表 4-1 高路堤施工安全总体风险评估指标体系评估分类分说指标值明填石料土 +石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂3-4应结填石岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、合设料种砂砾岩等）计文类 A1填石料土