煤矿运输安全质量标准化创建标准

1、 专业技术文件 / Technical documentation 编号： 煤矿运输安全质量标准化创建标准Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：_日期：_煤矿运输安全质量标准化创建标准温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、

2、有序、优质进行。本文档可根据实际情况进行修改和使用。 煤矿运输安全质量标准化创建标准一、轨道和道岔(一)轨道1、轨道的接头间隙不得超过5mm, 轨距误差不大于6 mm、不小于2mm, 高低、左右偏差不得大于2mm。2、轨枕必须符合标准(1200160140mm), 间距不得大于700mm, 不得有悬、浮、吊板现象。3、夹板螺栓必须使用标准件, 每付节头夹板的螺栓、弹垫、平垫等扣件必须齐全。4、轨道的接头必须使用两块道板对接, 每节道不得少于二道铁拉丝。5、轨道的夹板螺栓是一内一外的安装方法(一边是长眼, 一边圆眼)。6、罗股、拱弯道严禁使用对接道(应机械压制)。7、道碴应埋至道板的三分之二,

3、道板头应成线, 道板下应捣固, 不得有积水, 保持道木干燥。8、弯道的外轨, 超高不得超过50mm, 外弯处要加护轨道。9、护轨(称保险道)与基本轨的距离不得超过270mm。10、直道采取对接, 弯道采取曲线头尾2m, 以外直线段上进行。11、道钉的钉道方法, 应成八字形(应面向重车方向)。(二)道岔1、道岔严禁使用非标准道岔和杂拌道, 小于50m的称为杂拌道。2、道岔的道嘴、二节、机芯、护轨道、垫板、轨撑、拉条、轨枕等必须符合铺设标准。3、采区风机巷一律使用气动道岔, 严禁使用扳道器。4、道嘴的开程是80-110mm, 尖轨高出不得超过基本轨道4mm。5、二节的内孔螺栓应加套, 机芯应在直线

4、上, 垫板应垫齐, 轨枕应按标准从大到小(2m-1.2m-1.8m)。二、电机车1、车架无裂纹或明显变形, 无严重锈蚀, 侧板及顶板凸凹深度不超过30mm。蓄电池机车托辊板平整, 托辊转动灵活。2、缓冲装置固定牢靠, 弹簧无断裂, 伸缩长度不大于30mm。连接销的磨损量不超过原尺寸的20%, 刚性碰头不超过25%。3、轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度50%, 踏面凹槽深度不超过5 mm, 轮缘高度不超过30mm, 同一轴两车轮直径差不超过2mm, 前后轮对直径差不超过4mm。车轴不得有裂纹、划痕深度不超过2.5mm, 轴颈磨损量不超过原直径的5%。4、齿轮箱固定牢固, 无损坏, 无漏油。5、制动装

5、置齐全可靠, 制动手轮转动灵活, 螺杆、螺母及各种连接轴销不松旷、不缺油。闸瓦磨损余厚不小于10mm, 同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10mm.在完全松闸状态下, 闸瓦与车轮踏面间隙为35mm.紧闸时, 接触面积不小于60%。调整间隙装置灵活可靠, 制动梁两端高低差不大于5mm。6、撒砂装置灵敏可靠, 砂管畅通, 管口对准轨面中心, 砂子干燥充足。7、照明灯齐全明亮, 照明有效距离不小于40m。8、警铃(笛)完整, 音响清晰宏亮, 音响距离大于40m。9、架线弓起落应灵活。三、矿车1、矿车在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时, 其间隙不大于3mm. 车轮定期注油, 转动灵活。2、车轮不得有

6、裂纹, 轮缘磨损余厚不小于13mm, 踏面磨损余厚不小于6mm。3、连接钩环和插销的磨损量不超过原尺寸的15%。4、碰头完整, 固定可靠, 伸出槽外长度不小于30mm。5、车厢无破洞, 各部凸凹深度不大于50mm, 裂纹长度不超过100mm, 上口对角长度差不大于50mm。四、小绞车(25-40KW)1、滚筒无裂纹、破损或变形。2、钢丝绳在滚筒上固定牢靠绳卡不小于两付。钢丝绳无打结, 使用应符合煤矿安全规程的规定。3、闸和离合转动灵活可靠, 拉杆、闸把、销轴等无损伤变形。4、闸带无断裂, 磨损余厚不小于3mm, 闸轮磨损深度不大于2mm, 表面无油迹。5、钢丝绳在滚筒上的固定不少于2副卡子,

7、且有防松垫圈, 滚筒上应留有不少于5圈的母子绳。钢丝绳的长度不得超过绞车的最大容绳量(滚筒边缘的高度高出最外层钢丝绳20毫米)。正常使用的钢丝绳一个捻距的断丝数和磨损量不得超过10%。6、钢丝绳卡子型钩头保证每个钩头卡子数目不少于7个和护绳环完好。钢丝绳卡间距离为67倍钢丝绳直径。五、无极绳连续牵引车设备1、绞车易被锈蚀的金属表面保持完整的油漆表面。漆层应均匀牢固, 不得有起皮、脱落现象。2、弹性联轴器的弹性圈外径磨损后与孔径差不大于3mm, 柱销螺母应有放松装置。3、机械、电力制动装置齐全可靠。制动手轮转动灵活, 螺杆、螺母配合不松旷。制动闸与制动轮的接触面积应不少于70%。紧急制动闸瓦与制

8、动轮松闸后的间隙不得大于2.5mm。各连接销轴不松旷, 不缺油。液压推杆制动器中制动闸瓦与制动轮无严重磨损, 表面无油迹。手动制动闸刹车石棉带无严重磨损。4、信号系统要声光俱备, 准确可靠。5、梭车运行平稳, 在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时, 其间隙不大于3mm。车轮不得有裂纹, 轮缘磨损余厚不小于13mm;踏面磨损余厚不小于6mm。车轮定期注油, 转动灵活。车轮端面摆动量:滚动轴承不超过2mm;圆锥滚柱轴承不超过3mm。梭车车架不得有开焊、裂纹和变形。铸钢碰头无裂纹, 弹簧无断裂或永久变形。6、主压绳轮组、副压绳轮组、平托轮组、弯道护轨装置、尾轮、张紧装置部分底座不得有开焊、裂纹和

9、变形。压绳轮转动灵活, 不得有卡滞现象。轮体不得有严重磨损, 螺栓联接牢固。销轴不得有严重变形、磨损。六、斜巷运输及斜巷安全设施安装标准1、主要运输斜井(巷)不低于30kg/m;运输综采整体支架的巷道不低于30kg/m;直线段每20米及曲线段加轨距拉杆或铁道板, 轨枕规格及数量、间距符合标准要求, 踏弯道和弯道处必须按规定加装护轨。2、新铺设的道岔使用标准道岔, 消灭非标准道岔。斜巷上、下口及阶段车场的标准道岔必须采用气动操作。3、斜巷 安全设施1)、斜巷内跑车防护装置安装要求:斜长超过80米的斜巷, 要在下口1520米安设一组跑车防护装置(超速捕车器)。无中间车场的巷道, 向上每隔150米加

10、设一组跑车防护装置。有中间车场的斜巷在各车场上方1520米处安装一组跑车防护装置。各车场安设能够防止带绳车误入非运行车场或区段的阻车器。2)、上部平车场跑车防护装置安装要求:在上部平车场入口处, 安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。在上部平车场接近变坡点处, 安设能够防止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。在变坡点下方略大于一列车长度的地点, 设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑的联动挡车拦。3)、阻车器、挡车栏、跑车防护装置必须按照集团公司机电处要求的统一标准制作、安装。4)安全确认制度。绞车司机必须坚持做到“六不开”(绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号不齐全不完好不开、信号不清不

11、开、“四超”车辆无措施不开、物料装车不合格不开、连接装置不合格、斜巷内有行 人不开)。5)长度超过30米的采区内部小斜巷信号要有语言声光报警装置, 并具有通 话功能。车行报警, 车停报警消除, 并有“行人不行车、行车不行人”的醒目标志。行人进入斜巷必须征得把勾工统一, 通过电铃联系后方可进入, 到位后, 必须回点确认行人已出斜巷, 把勾工方可进行其他操作。打点前, 把勾工必须在打点前确认斜巷及车场无人后, 方可送点走勾。走勾后, 车场和斜巷作业区域内严禁行人及其他作业。A主运斜巷信号装置要做到转发、保留、通讯等功能, 并与绞车、安全设施实现联锁控制。B小斜巷信号:25KW以上绞车要实现转发, 闭锁控制, 挡车栏必须实现远距离控制。七、斜巷运输物料捆扎标准1、材料装车后, 必须捆绑结实, 重心稳定, 不能偏离。2、进入斜巷的超长物料车(如工字钢、U型钢、钢管、长锚杆、钢带、钢轨), 必须使用叉车进行装载, 物料前后方要均用6分及以上棕绳编制的绳网进行防护, 上到物料顶端, 下到物料底端, 两帮与车辆上下均固定好, 装载物料车中间部分应用双股8#铁丝或手拉葫芦与车辆捆绑, 不少于3道。在物料车底部加装道木或木楔。3、进入斜巷的超高物料如半圆木、轨枕、大芭、锚网等装载物料车应用矿车装载, 高度不超过矿车帮沿, 如用叉车装载时中间