《正兴车轮基本知识》PPT课件.ppt

1、汽车车轮基本知识,正兴车轮集团有限公司,技术研发中心,一、车轮的分类 二、车轮和轮辋的术语 三、车轮类型和轮辋型式 四、车轮和轮辋规格代号： 五、汽车轮辋规格系列 六、商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸 七、汽车车轮安装面平面度要求 八、汽车车轮跳动量的要求 九、汽车车轮不平衡量要求 十、汽车车轮双轮中心距 十一、车轮性能要求 十二、汽车车轮表面涂层要求 十三、弹性挡圈或锁圈开口 十四、车轮生产工艺介绍 十五、轮辋主要项目检验方法 十六、常用产品型号车轮单边最大不平衡量 十七、常用的钢圈所对应的车型及主要技术参数 十八、车轮常见的质量问题 十九、常出现和用户常反馈问题的原因分析,目录,一、车

2、轮的分类,二、车轮和轮辋的术语1、车轮：介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。通常由轮辋和轮辐组成。轮辋和轮辐可以是整体的，永久连接的或可拆卸的。2、轮辋：车轮上安装和支承轮胎的部件。3、轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。4、挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的,轮辋,挡圈,轮辐,5、偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。6、内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。7、零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。8、外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮,9、单式车轮：在车桥上的一端只能单轮安装并支承一个轮胎的车轮。10、双式

3、车轮：一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮 彼此安装在一起时，在车桥的一端能支承两个车轮。11、双轮中心距：车轮成对安装时构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间 的距离。 12、轮辋体：轮辋主体部分。 13、轮缘：轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分。14、胎圈座：轮辋上给轮胎提供径向支承的部分。15、轮辋槽：轮辋底部具有足够深度和宽度的凹槽，可以使轮胎胎圈越过轮辋安 装侧的轮缘和胎圈座斜面进行安装或拆卸。16、锁圈槽：轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。17、锁圈：对挡圈或座圈起锁止作用的座落在锁圈槽内的弹性圈。18、座圈：可以从轮辋体上拆卸下来的胎圈座。1

4、9、斜座挡圈：带有胎圈座并具有挡圈和座圈双重作用的挡圈，如：三瓣式轮辋,20、轮辋主要的几个名称及位置,三：车轮类型和轮辋型式1、车轮类型有： 辐板式车轮、对开式车轮、辐条式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮、可调式车轮。2、轮辋型式有： 一件（深槽）式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋、五件式轮辋,四、车轮和轮辋规格代号： 1、轮辋名义直径、轮辋名义宽度目前用英寸表示。 1英寸=25.4毫米。 2、轮辋形式：“”表示一件式轮辋，“”表示多 件式轮辋。 3、轮辋形状：用一个或几个字母表示轮辋的轮缘轮廓 （如J、LB、T、V），通常置于轮辋名义宽度之后,4、代号示例： 型钢：7.50 V

5、- 20 轮辋名义直径 多件式 轮缘轮廓代号 轮辋名义宽度 滚型：22.5 X 8.25 轮辋名义宽度 一件式 轮辋名义直径,五：汽车轮辋规格系列：（GB/T34872005）1、5深槽轮辋（5DC） 5深槽轮辋分B型、J型、T型、JJ型、K型、L型、LB型、D型、 E型、F型等轮廓形式。 如：产品14X5J、15X6JJ、15X4J、16X8LB。2、15深槽轮辋（15DC） 如：产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、 22.5X14。3、5半深槽轮辋（5SDC） 5半深槽轮辋分E型、F型、G型、H型、N型等轮廓形式。 如：产品5.50F-16、

6、6.00G-16、6.50H-16,4、5斜底轮辋（5FB） 5斜底轮辋分FB型和FB型，每一型都有固定端（轮缘与轮辋体是一整体）和可拆端（轮缘是单独的）。 FB型和FB型的固定端和可拆卸端是可以任意组合使用的（与相应型号的挡圈配合）。 FB型，如产品:6.5-20、7.5-20、8.5-20。 FB型，如产品:7.00T-20、7.50V-20、8.00V-20、8.25V-20,六：商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸 （GB/T40952005） 表一：中心孔定位,表二：螺母座定位（GB/T40951995,注：此表在GB/T40952005中已删除，只用其他方式为 目前采用,七：汽车车

7、轮安装面平面度要求 （QC/T2432004） 1、载货汽车车轮双轮安装面（外侧安装面）平面度要求为 小于或等于0.50mm。2、载货汽车车轮单轮安装面和双轮内安装面（内侧安装面） 平面度要求为小于或等于0.40mm。3、轿车钢制车轮安装面平面度要求为小于或等于0.20mm。4、轻合金车轮安装面平面度要求为小于或等于0.10mm（中 心下凹,八：汽车车轮跳动量的要求（QC/T7172004） 1、5DC、SDC和FB汽车车轮跳动量要求,2、15DC汽车车轮跳动量要求,九：汽车车轮不平衡量要求（QC/T2422004） a、乘用车车轮动不平衡量要求 单位：gcm,b、商用车车轮静不平衡量要求 单

8、位：gcm,c、不平衡量的确定 不平衡量U=不平衡量质量m x校正半径R。即：U=m x R m不平衡量质量 g ； R校正半径cm,十：汽车车轮双轮中心距（QC/T173511998,十一：车轮性能要求： 1、载货汽车车轮性能要求（GB/T59091995） 2、乘用车车轮性能要求（GB/T53342005） 3、车轮动态弯曲疲劳试验最低循环次数,4、车轮动态径向疲劳试验最低循环次数,十二：汽车车轮表面涂层要求（企业标准Q/ZXJT1012008） 1、漆膜厚度：电泳漆18m,面漆35m, 粉末涂层50m 2、漆膜附着力1级（划格法） 3、耐盐雾性500h. 4、漆膜硬度H（铅笔法） 表面涂

9、层要求也可参照QC/T4841999汽车油漆涂层 TQ4标准。十三：弹性挡圈或锁圈开口（企业标准Q/ZXJT1012008） 弹性挡圈或锁圈在工作状态下，开口间隙为3mm-9mm,十四、车轮生产工艺介绍,1.型钢车轮生产工艺流程,轮辋生产工艺流程,轮辐生产工艺流程,a.旋压轮辐,b.冲压轮辐,合成生产工艺流程,2. 15DC车轮生产工艺流程,轮辋生产工艺流程,旋压轮辐生产工艺流程,合成生产工艺流程,十五、车轮主要项目检验方法,1.端径跳动量检验方法 检具：百分表,2.平面度检验方法 检具：平板、塞尺,3.中心孔直径检验方法 检具：游标卡尺,4.偏距检验方法 检具：游标深度尺,5.球带周长检验方

10、法 检具：球带检验尺,6.动平衡检验方法 检具：动平衡机,十六：常用产品型号车轮单边最大不平衡量,十七：常用的钢圈所对应的车型及主要技术参数,十八：车轮常见的质量问题 1、钢圈损坏类型 螺栓孔开裂、风孔开裂、大边焊接位炸裂、小边炸裂、轮辋锁圈槽位炸裂、轮辋焊接位开裂、大边不在焊接位炸裂、轮辋气门孔位开裂、合成脱焊、大边变形。 2、钢圈没有损坏类型 端径跳超差、动平衡超差、中心孔偏大、中心孔偏小、平面度超差、偏距装错、偏距超差、球孔深浅不一、球孔偏边、辐板厚度不够、焊渣多、挡圈开口无间隙、挡圈开口间隙大、辐板表面裂纹、合成焊接气孔、咬边、偏焊、漏焊、焊缝不均匀、标识错、真空漏气、掉漆、流漆、漏喷

11、、生锈、轮缘偏小、表面拉伤、磕碰伤、无倒角、尖角毛刺多、打磨凹凸不平、表面粗糙、辐板旋压痕迹大,1、产生炸大边的原因： 严重超载，轮胎气压过高，胎趾翘起悬空，不能与大边弧面吻合而呈点接触，使大边受力集中一点，造成大边损坏。 轮胎与轮辋型号不符，大轮胎配小轮辋，胎趾与大边弧面不能完全吻和，大边集中受力于一点。 轮胎爆破，大边突遭超强外力作用而损坏。 路况恶劣，车身颠簸严重，也能造成大边的炸裂。 钢圈本身质量问题：如a：轮辋材质不合格，b：轮辋对焊严重错位，c；轮辋焊接位强度不够，d：轮缘轮廓形状不符合标准,十九：常出现和用户常反馈问题的原因分析,2、产生炸小边的原因： 严重超载，轮胎气压过高，挡

12、圈受力不合理，小边易炸裂。 大轮胎配小轮辋，挡圈受力不均，小边易炸裂。 用旧挡圈，没有弹性，小边易炸裂。 钢圈本身质量问题：如a：轮辋材质不合格，b：轮辋锁圈沟槽位轧钢过程存在的微裂纹或严重折叠问题，c：小边厚度不够，d：辐板高度不够，造成合成焊缝位较低，e：合成焊接电流过大，电压过高，又偏焊于轮辋，轮辋材料的组织受破坏，f：电流太大，电压过高，焊速过快，同时操作不当，产生咬边现象,3、产生风孔开裂的原因： 高速行驶，突遭外力作用（如石块等）造成风孔损坏。 车身过长，转弯角过大，扭力过大，造成风孔损坏。 行驶过程中，突然急转弯，扭力过大造成风孔损坏。 轴头不平造成风孔损坏。 钢圈本身质量问题：

13、如a：风孔位强度不够，b：结构形状不合理，c：材料强度不够，d：冲风孔时产生的撕裂，e：风孔位尖角、毛刺大，易产生应力集中，f：辐板表面存在微裂纹问题,4、产生螺栓孔开裂的原因 螺母松动，造成各螺栓孔受力不均，受力较大者易于损坏。 严重超载，急刹车或爬陡坡，造成螺栓孔开裂。 轮胎气压不足或行驶不慎，造成单胎受力致使螺栓孔损坏。 轴头不平，钢圈行走发摆，易使螺栓孔损坏。 钢圈本身质量问题：如a：平面度超差，b：位置度超差，c：球孔不合格（球孔深浅不一、球状不符、球孔偏边、球孔粗糙），d：安装面存在焊渣、飞溅,5、产生合成脱焊的原因 焊接规范不当，电弧热量不足，如：电压太低，电流太小，焊丝送进不均

14、匀，焊速太快等造成焊接熔深不够。 焊枪未对正焊缝，偏于一方，另一方出现未焊透或未熔合，即：偏焊问题。 焊接位水分、杂物多，易产生夹渣，气孔假焊和虚焊问题。 焊丝或工件含硫、磷杂质过多，焊速太快，热应力大，弧坑凹陷过大，易产生弧坑裂纹，严重时可导致整条焊缝开裂,6、引起车轮不平衡的主要原因 前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操作性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准的信号。 轮胎因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。 因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。 维修过程的

15、拆装破坏了原有的整体综合重心。 车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。 轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重 心改变。 高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移会造成局部的不均匀磨损。 钢圈本身质量问题：a：端径跳严重超差，b：风孔间的分布超差大，c：辐板偏心造成加工后壁厚差相差大， d：轮辋直径过小，即：球带过小造成轮胎滑移,a、磨冠：特征：胎冠中心位置严重 磨损，而两肩磨损较 轻。原因：轮胎充气压力过高,7、轮胎磨损的原因,斜交轮胎,b、偏磨：特征：胎面单边磨损过快。原因：使用的轮胎没有定 期换位，汽车前束 或外倾角不符合标 准等导致轮胎单边 磨损,c、畸形磨损：特征：轮胎花纹

16、在极短时间 就磨光,肩角起毛， （或磨蚀）磨面较粗糙。原因：汽车前束调校不标准 导致严重磨蚀轮胎,d、畸形磨损：特征：胎面胶花纹块被磨 耗成一高一低或波 浪形.原因：汽车技术性能欠佳， 如轴头、轴承、后 轴套等松旷，运行 时轮胎摆动前进最 终造成轮胎畸形磨 损,e、轮胎冠部局部磨损：特征：胎面局部严重磨损， 甚至磨到见帘线或磨 穿。原因：轮辋失圆（偏心）或 轮胎受伤而内胎垫 补过,a、羽毛状磨损：特征：轮胎胎面花纹沟 槽边缘横向呈羽 毛状磨损，一般 情况下胎面呈斜坡 形。原因：由于车轮或车轴定 位不良，造成轮胎 胎面在路面上横向 移动从而造成羽毛 状磨损,全钢丝载重子午线轮胎,b、鱼鳞状磨损：

17、特征：轮胎胎面花纹边缘沿 周 向鱼鳞状磨损。原因：1、轮胎在车辆频繁停车、启 动或大扭矩驱动以及频繁 刹车的运行环境下使用。2、轮胎气压不正确。3、复轮安装不良，悬挂弹簧 或减震器强度不够 均会产 生这种磨损,c 、低气压磨损：特征：与轮胎中部花纹 相比，轮胎两肩 光滑，过度磨 损 轮胎胎面呈一个 拱形断面。原因：充气压力不足或 负载过重,d 、坡形磨损： 特征：轮胎胎面呈光滑的坡形磨损，通常这种情况在 轮胎肩部边缘特别严重。 原因：由于车辆或路拱造成车轮倾角过大，严重超载 轮胎气压不足，车辆设计不良或不良驾驶习惯,e 、电车轨磨损： 特征：轮胎花纹沟槽周向边缘磨损，有时只在部分胎 面发生并逐渐向其他部分胎面扩展。 原因：这是一种典型的平滑直路特