航空电子设备：EGPWS增强型近地警告系统

1、1、飞机处于着陆形态且以正常的下降率进 近，进入某些意想不到的地形时，GPWS 不提供地形警告。 2、飞机朝着建筑物飞行或遇到垂直陡峭的 地形时，GPWS不提供警告,GPWS运行限制,返回,2,事故一,1995年12月20日，美利坚航空公司的一架B757飞机（965航班）坠毁于南美哥伦比亚的卡利（Cali）。飞机撞山前11秒GPWS发出了地形警告，然后坠毁于机场北38海里的12000英尺高的山上，离山顶200英尺处,返回,3,事故二,1996年4月，美国空军的一架CT-43A运输机坠毁于克罗地亚（Croatia）。事故处于襟翼和起落架都放下的正常进近中，GPWS已解出了工作,返回,增强型近地警

2、告系统 Enhanced Ground Proximity Warning System,EGPWS,第十二章,返回,内 容,一、EGPWS的功能 二、EGPWS的原理 三、EGPWS的前视报警包线 四、EGPWS的地形显示 五、EGPWS的报警情况 六、机组程序 七、小结及复习思考题,返回,功用图,返回,一、功用,EGPWS除保留现行GPWS的警戒功能外， 还具有： 地形显示功能； 前视地形警戒能力,返回,二、原理,返回,原理图,返回,二、原 理,EGPWS的计算机内有一个全球机场位置数据库和一个全 球地形数据库，地形数据库内包含有全球95%的陆地情况。 全球定位系统GPS或惯性导航系统IR

3、S向EGPWS的计算机输送 飞机的当前经纬度数据，大气数据系统向EGPWS计算机输送 飞机的气压高度 。EGPWS计算机将这些数据和从地形数据库 中提取出来的航线前方地形资料进行对照，算出飞机和前方 某些最高地形点的接近速度及高度，然后和既定告警判据相 比较，一旦超过，则判定为地形威胁而触发报警,返回,三、前视报警包线,EGPWS根据潜在的地形威胁向机组提供两 种报警： 一个为警戒级报警包线,另一个为警告级报警包线,返回,前视报警包线,返回,三、前视报警功能,EGPWS根据潜在的地形威胁向机组提供两 种报警： 一个为警戒级报警包线,另一个为警告级报警包线,除了前视报警包线外，GPWS还有一个

4、附加保护功能：最小地形间 隔包线TCF,返回,TCF包线,返回,15,EGPWS的功能,返回,16,TCF包线,返回,四、地形显示,专门的活动地图显示器； 在EFIS的导航显示器ND（EHSI）上综合 显示,1、显示方法,返回,但地形和气象雷达数据不能同时在同一 个显示器上显示。机长和副驾驶的地图显示 选择是独立的，因此，当一个显示器上显示 地形时，可在另一个显示器上选 择显示气象信息,四、地形显示,返回,当EGPWS结合显示器使用时，屏幕上能复 现前下方地形。飞机前方地形在显示器上以 星罗棋布的红、黄、绿等光点图形来显示， 其颜色参照飞机的现行高度而定,四、地形显示,返回,四、地形显示,绿色

5、光点 凡前方地形轮廓低于飞机500英尺或更 大者，显示为绿色光点图形,2、颜色,返回,绿光点,返回,四、地形显示,2、颜色,2) 黄色光点 凡前方地形轮廓低于飞机500英尺以内者 或高于飞机2000英尺以内者显示为黄色光点 图形,返回,黄光点,返回,四、地形显示,2、颜色,3) 红色光点 凡前方地形轮廓高于飞机2000英尺以上 者显现为红色光点图形,返回,红光点,返回,四、地形显示,2、颜色,4) 为了减小显示的混乱，任何低于飞机 现行高度2000英尺的地形不显示，只用黑 色背景显示,返回,黑色,返回,四、地形显示,EGPWS地形数据库中不包含的地形或区域， 在显示器上显现为洋红色的光点图形。

6、 （如：南美洲的亚马逊河流域的机场，北 非和中非的部分地区以及北格 蓝陵岛地区。,返回,四、地形显示,地形显示可通过EFIS开关板上的地形显 示选择按钮人工选择。但当前视警戒或警告 报警被激活时，地形也将自动显示,返回,开关板,返回,五、驾驶舱报警,1、警戒级报警,返回,警戒级报警图,返回,五、驾驶舱报警,2、警告级报警,返回,警告级报警图,返回,五、驾驶舱报警,3、TCF报警,当TCF警戒被启动时，报警语音为 “ TOO LOW TERRAIN ”（太低，地形）， 同时琥珀色的近地灯点亮,返回,36,地形显示和前视报警,返回,37,自动地形显示,返回,六、 机组程序,如果在白天能见气象条件（

7、VMC）下出现报警并且机组能够通过目视判断确实没有危险存在，机组应将该报警看作警戒；否则按照下面提供的警戒级报警、TCF报警或警告级报警程序进行操作,返回,1、警戒级报警或TCF报警程序,检查飞行轨迹，若有必要，进行修正。如果对地形间隔有怀疑，机组应执行地形避让机动程序,六、 机组程序,返回,2、警告级警告,六、 机组程序,立即执行地形避让机动程序，直到指示器上指示危险地形解除,返回,3、地形避让机动程序,在出现“PULL UP”警告或其他不安全接近地形情况时，机组应立即通过记忆的方式完成如下的操作程序(波音公司推荐,六、 机组程序,返回,返回,43,事故一,1995年12月20日，美利坚航空

8、公司的一架B757飞机（965航班）坠毁于南美哥伦比亚的卡利（Cali）。飞机撞山前11秒GPWS发出了地形警告，然后坠毁于机场北38海里的12000英尺高的山上，离山顶200英尺处,如果机上装有EGPWS，则可以在显示器上提早发现地形威胁，并将在57秒前发出“ 注意地形” 的警告 ，然后在30秒前发出 “ 地形，拉起来！” 的警告，驾驶员就不会左转弯面向山坡,返回,44,事故二,1996年4月，美国空军的一架CT-43A运输机坠毁于克罗地亚（Croatia）。事故处于襟翼和起落架都放下的正常进近中，GPWS已解出了工作,如果机上装有EGPWS，则在显示器上的显示仍然有效，进近过程地形净空边界上升后，威胁地形将由绿色变成黄色而提醒，也可避免事故,返回,小 结,1、EGPWS具有两个特殊功能：地形显示和 前视报警能力。 2、EGPW