国际贸易运输-概述.ppt

1、1,国际贸易运输与保险,2,前言,如果没有国际贸易运输就不可能实现把货物由卖方向买方的国际间转移， 国际物流运输是现代物流的业务核心之一，是国际物流运作与管理不可缺少的一环。 便利和可靠的国际货物运输是有效保证国际贸易输入和输出的关键 国际货物运输价格是商品销售价格的重要组成部分，运输价格具有按不同运输距离或不同航线而别的特点。,3,第一章 国际货物运输概述,国际货物运输的性质 国际货物运输组织 国际货物运输方式,4,第一节 国际货物运输的性质,一、国际货物运输的含义：从原始意义上讲，运输就是对人和物的承载和运送。 “位移”活动构成运输。 运输是指物品借助于运力在空间上所发生的位置移动。具体地

2、讲，运输就是通过各种运输手段使货物在物流节点之间的流动，以改变“物”的空间位置为目的的活动。虽然运输过程不产生新的物质产品，但它可实现物流的空间效用。,例：物流过程,包装,二次运输,生产物流,废弃物物流,社会物流,销售物流,REWE,商品进入商店,6,运输功能,运输主要提供两大功能：物品移动和短时储存。 物品移动：运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将物品转移到规定地点。运输的主要功能就是产品在价值链中实现位移，运输可以创造空间效用和时间效用。 短时储存：运输的另一功能是对物品在运输期间进行短时储存。就是将运输工具（车辆、船舶、飞机、管道等）作为临时储存设施。,7,运输原理,运输基本原理

3、是规模经济和距离经济。 规模经济（economy of scale）：特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。另外，通过规模运输还可以获得运价折扣，也使单位货物的运输成本下降。 距离经济（economy of distance）：是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。,8,运输费用在物流费用中的比重,美国、加拿大公司2007年物流成本构成情况,9,运输与包装的关系 运输与装卸关系 运输与储存关系 运输与配送关系（见下表）,运输与物流各环节的关系,企业物流运输和配送区别,10,国际货物运输的特点,（一）政策性强 （二

4、）距离长，环节多 （三）涉及面广，情况复杂多变 （四）时间性强 （五）风险大,11,第二节 国际货物运输组织一、国际货物运输的三方面当事人,12,二、我国国际贸易货物运输的组织机构,13,三、对外贸易运输在我国对外贸易事业中的地位,1950年，中国对外贸易运输公司成立。 1954年，我国加入东欧八国签订的国际铁路联运协定。 1956年，同波兰共同组织了中波 航运公司。 1961年，成立了中国远洋运输集团。,14,第三节 国际货物运输方式,按运输工具分类： 1、陆上运输：包括公路运输和铁路运输 2、水上运输：水运有以下四种形式： （1）沿海运输 （2）近海运输 （3）海洋运输 （4）内河运输 3

5、、航空运输 4、管道运输 5、邮政运输,15,运输方式,陆上运输,水上运输,航空运输,管道运输,邮政运输,公路运输,铁路运输,内河运输,海洋运输,沿海运输,近洋运输,远洋运输,16,1）集货运输：将分散的货物汇集集中的运输形式，集货运输是干线运输的一种补充形式。 2）配送运输：将节点中已按用户要求配好的货物分送各个用户的运输。,按运输作用分类,17,按运输的协作程度分类： （1）一般运输：孤立地采用不同的运输工具或同类运输工具而没有形成有机协作关系的为一般运输。如汽车运输、火车运输等。 （2）联合运输：简称联运，它是将两种或两种以上运输方式或运输工具连起来，实行多环节、多区段相互衔接的接力式运

6、输。 （）多式联运：它是联合运输的一种现代形式。是进行复杂的不同运输方式衔接，并且具有联合运输优势的称作多式联运。,18,按运输中途是否换载分类： （1）直达运输：利用一种运输工具从起运站、港一直到到达站、港，中途不经换载，中途不入库储存的运输形式。 （2）中转运输：在组织货物运输时，在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装，称为中转运输。,19,各种基本运输方式的特点一、水路运输,水路运输的特点： （4大特点） 1）运量大 2）占地少 3）节能 4）运费低 水路运输适合的作业 （1）承担大批量货物，特别是集装箱运输。 （2）承担原料、半成品等散货运输，如：建材、石油、煤

7、炭、矿石、谷物等。 （3）承担国际贸易运输，即远距离、运量大，不要求快速抵达国际的客货运输。,20,1、优点 （1）承运能力大，适合大批量低值商品及长距离运输。 （2）铁路运输不受气候和自然条件影响，在运输的准时性上占优势。 （3）铁路运输可以方便地实现背驮运输、集装箱运输及多式联运。 （4）轨道运输，安全系数大。 （5）在内陆接壤国家间尤其适宜。,二、铁路运输-特点,21,2、缺点 （1）成本很高。 （2）运输时间较长。 （3）铁路运输中的货损率比较高。 （4）不能实现“门到门”运输。,铁路运输的特点,22,3、铁路运输适用的主要作业 （1）大宗低值货的中、长距离运输，也较适合运输散装货物（

8、如煤炭、金属、厂石、谷物等）、罐装货物（如化工产品、石油产品等） （2）适于大量货物一次高效率运输。 （3）对于运费负担能力小、货物量大、运输距离长的货物运输来说，运费比较便宜。,23,三、航空运输 是指利用飞机通过空中飞行在航空港之间运送客货的运输方式。 优点: 1）速度快 2）机动性 3）舒适、安全 4）基本建设周期短、投资少 缺点： 1）运量一般较小 2）运费高 3）受气象条件影响较大 4）不宜短途运输,24,（1）成为国际运输的重要工具。这是航空运输的主要收入来源。 （2）适于高附加值，低重量小体积的物品运输。它不适合低值货物、大件货物或大批量货物的运输。,航空运输适用的主要作业,25

9、,（3）航空货运没有特定的商品，它与其他运输方式最大的区别也许就在于，大多数航空货运是在紧急的情况下，而不是在日常的基础上处理的。 （4）快捷运输途径。 （5）作为邮政运输手段。 （6）实现多式联运的一种重要运输方式。,航空运输适用的主要作业,26,公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。 从广义来说，是指利用一定载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。从狭义来说，就是指汽车运输。 公路运输的功能 1主要担负中、短途运输 2衔接其它运输方式的运输 3独立担负长途运输,四、公路运

10、输,27,运载工具,载货汽车是指专门用于公路货物运送的汽车，又称载重汽车。 载货汽车按其载重量的不同分为微型、轻型、中型、重型四种。 从车头型式来看有平头式和长头式两种；就车厢结构而言，有厢式、敞车和平板式；就整体结构而言，有单车（整体式）、拖挂车和汽车列车（铰接式）之分。,28,五、内河运输,内河运输的特点和作用 内河运输（Inland Water Transportation），是水上运输的一个重要组成部分，同时，也是连接内陆腹地（Inland Area）和沿海地区（Coastal Region）的纽带。它具有运量大、投资少、成本低、耗能小的特点，从而，可以河海直达。它对一个国家的国民经济

11、和生产力布局起着至关重要的作用。故世界各国无一例外的都重视内河运力开发和建设。,29,六、国际邮政运输,其特点和作用： 具有广泛的国际性 具有国际多式联运性质 实现了“门到门”（Door to Door）运输 运输任务不同 运送的标的不同 一是由于邮政业的规定，二是受邮政高运费的影响，所以邮政运输只适宜于重量轻、体积小的小商品，如精密仪器、机器零件、金银首饰、药品以及各种样品和零星物品等，而不宜运送成批量的货物。,30,七、管道运输,（一）管道运输的定义 管道运输（Pipeline Transportation），是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种特殊的运输方式，它随着石油原油的生产而产

12、生。管道运输是运输通道和运输工具合二为一的专门的运输方式。 20世纪，伴随着第二次世界大战后石油工业的发展，管道建设进入了一个新的阶段。各产油国竞相兴建大量油、气管道。20世纪60年代开始，逐渐建成成品油输送的管网系统。同时，开始了用管道输送煤浆的尝试。,31,（二）管道运输的特点,运量大； 占地少； 管道运输建设周期短、费用低； 管道运输安全可靠、连续性强； 管道运输耗能少、成本低、效益好； 灵活性差。,32,总结,国际货物运输的含义及特点 含义、效用、功能、原理、特点 国际货物运输组织 三方当事人 国际货物运输方式 运输方式种类、特点,33,案例一,我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批

13、服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失遭拒绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担

14、责任。,34,问题,（1）本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？ （2）B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。 （3）A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 （4）D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 （5）D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。,35,1本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？ B公司为无船承运人（承运人） 2B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。 B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人 3A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司 4D公司是否有权向B公司

15、索赔货物损失，理由何在。 D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是（无船）承运人 5D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。 D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人。,36,案例二,某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精萘污染。,37,问题,（1）收货人可以向谁索赔?为什么? （2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？ （1） 答：可向保险人或承运人索赔。因为根据保

16、险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供“适载”的COC （船东箱 carriers own container），由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。 （2）答：由于承运人没有提供“适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任，如承运人承担60，货代承担40的责任。,38,第二章 海洋货物运输概述,第一节 海运概述 第二节 海运的船舶、航线和港口,39,第一节 海洋货物运输概述,一、含义：海洋运输是利用货船在国内外港口之间，通过一定航线和

17、航区进行货运的一种方式。 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前在国际货物运输中，运用最广泛的就是海洋运输其运量在国际贸易货物运输总量中占80%以上。 世界海上运输发展不平衡。 海运强国仍是西方一些发达国家。一些发展中国家，虽为航运大国，但多为“方便旗”船。 “方便旗”船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行运营的船只。,40,1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5-6万吨以上，散货船2030万吨，集装箱50006000TEU 3、运费低廉：海运的单

18、位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航空运费的1/30。 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱每小时35海里。 5、风险较大：受自然条件和气候的影响较大，每年全世界遇险的船舶约300艘。,二、海洋货物运输的特点,TEU是英文Twenty-foot Equivalent Unit的缩写。是以长度为2O英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位（即：长20英尺 X 宽8英尺 X 高8英尺6吋)通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。 1 英尺=12 英寸=0.3048 米 1海里=1.852千米(公里) 地球子

19、午圈的1分弧长为1海里 最短的海里是在赤道上，1海里=1843米。 最长的海里是在南北两极，1海里=1862米。,41,三、海上运输的性质,海运的四要素-船、货、港、线 船：海上运输工具； 货：海上运输对象； 港口：陆上运输和海上运输的枢纽； 航线：船舶航行的通道。,42,第二节 海洋货物运输的船舶、航线和港口,一、海洋货物运输的船舶 二、海洋货物运输的航线 三、海洋货物运输的港口,43,一、海洋货物运输的船舶,（一）船舶的构造 船体：包括船壳、船架、甲板、船舱与舱面建筑 船体是指主甲板以下部分，它是一个直接承受静水压力、浮力、波压力、冲击力、货载及本身重量等各种外力的空间结构。为了使船舶行驶

20、时所受的阻力最小，船体做成流线型曲面。 船体左右两侧叫船舷。船体顶盖为一全通连续甲板，称为主甲板。大型船舶内还有起分隔作用的第二、第三等甲板。甲板是承载船舶纵向强度的重要构件，同时也支撑压在甲板上的负荷。船体构造中，主要部分是主船体和舱面建筑。,44,（一）船舶的构造,主船体一般指上甲板以下的部分,它是由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力，航海性能和船体强度的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。 舱面建筑位于上甲板以上, 主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等。 2、船舶动

21、力装置：推进装置、船舶电站及其他辅助机械和设备 3、船舶的其他装备：如救生设备、消防设备、通风、空调和冷藏设备及船舶电气设备等。,45,世界上最大的船自由之船,46,我国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船东风号,47,（二）海洋货物运输的船舶分类,杂货船（General Cargo Ship） 干散货船（Bulk Cargo Ship） 木材船（Timber Ship） 油轮（Tanker） 集装箱船（Container Ship） 滚装船（Roll on/Roll off Ship） 冷藏船（Refrigerated Ship）refrigeratory 车辆运输船（Car Ship） 9.载

22、驳船（Barge Carrier） 10.液化天然气船（LNG-liquefied natural gas） 11.液化石油气船（LPG-liquefied petroleum gas ）,48,（二）船舶的种类,（1）干货船 杂货船 集装箱船 散货船 滚装船 载驳船 冷藏船 （2）液货船 油轮 液化气船 液体化学品船 （3）驳船、推船与拖船,49,杂货船,杂货船又分为普通型杂货船与多用途杂货船。由于杂货船运送的单件货物，最小的为几十公斤，最大的可达几百吨，它的航线遍布内河和海洋，到达的港口也大小不等。 是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。普通货船在运输船中占有较大比重。,50,冷藏

23、船,冷藏船是专门运输鲜活易腐货物的船舶。专用的冷藏船航速较高，一般在22Km以上。船的吨位不大，通常在数百吨到数千吨。有些客船上也兼带冷藏鲜货。 船上设置冷藏舱，对制冷、隔热有特殊要求。,51,集装箱船,是用来专门装运规格统一的标准货箱的船舶。各种货物在装船前已装入标准货箱内，然后再装船，在装、卸过程中不再出现单件货物，便于装卸。由于集装箱运输提高了运输效率，减轻了劳动强度，加速了车船周转，加快了货物送达，减少了营运费用，降低了运输成本，因此，集装箱船在近几十年来发展很快。是交通运输现代化的重要标志之一。 集装箱船具有瘦长型的外形，为了减少风浪影响，一般都采用球鼻首船型。上甲板平直，货舱口成双

24、列或三列。集装箱的装卸通常是由岸上起重机进行，因此，绝大多数集装箱船上不设起货设备。集装箱船的机舱设在尾部或中部偏后。,52,滚装船,船靠岸后放下跳板，然后专门装货的车辆（拖车或铲车），从船和各层甲板开上开下进行装卸作业。因此，滚装船最初叫“滚上滚下”船。 特点：通过车辆活动来装卸集装箱，载货车辆从主甲板尾部开进来，一直开到货仓前端。 适应性强，可以装运各种大件货物。 船身高大，有好几层甲板，甲板上没有仓口，也没有吊杆及起重设备。 船首部是居住仓室，尾部是机仓，中部是个大货仓。在大货仓内有多层甲板，它们之间由斜坡或大型升降机连接。斜坡道长三、四十米，宽四、五米，有活动的，也有固定的。,53,油

25、船,油船是专门运载石油类液货的船只。它在外形上和布置上很容易与一般的干货船区别开来。 油船上层建筑和机舱设在尾部，上甲板纵中部位，布置纵通全船的输油管和步桥。 石油分别装在各个密封的油舱内，油船在装卸石油时是用油泵和输油管输送的，因此它不需要起货吊杆和起货机。 油船各油舱内装有蒸汽加热管路，当温度低时可使石油流动，便于装卸。 油船的机舱多设在尾部，这样可以避免可燃气体引起爆炸的危险。此外，烟囱排烟时带出的火星向后吹走，不致落入油舱的通气管内而引起火灾。,54,载驳船,也叫子母船，由一大型机动船运载一批驳船（子船），驳船内装货或集装箱。母船到锚地时，驳船队从母船卸到水中，由拖船或推船将其带走；母

26、船则再装载另一批驳船后即可开航。,55,排水量吨位,排水量吨位（Displacement Tonnage）,是指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶自身的重量。 排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 排水量用于军舰大小及舰队的统计，也可以用于计算船舶的载重吨。,56,排水量的计算公式：,排水量（长吨-英制） = 长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/ 35（海水）或36（淡水）长吨 排水量（公吨） =长*宽*吃水*方模系数（立方米）/ 0.9756（海水）或1（淡水）吨 1长吨=1.01605公吨=1016.0469KG=2240磅=1.12短吨,57,计算排水量,例：假设一海

27、上船舶长500英尺，宽70英尺，自甲板至龙骨深为34英尺，空船吃水水深为8英尺，满载吃水水深为30英尺，方模系数为0.7。那么， 空船排水量=(5007080.7)/35(海水) =5600(长吨) 满载排水量=(50070300.7)/35(海水) =21000(长吨) 船上一般备有载重表，已知船的吃水深度，可从表上查出当时的实际排水量和总载重吨。,58,载重吨位,载重吨位（Dead Weight Tonnage）,表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 总载重吨=重排水量-轻排水量 =货物+燃料+淡水+供应品+常数 净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常

28、数 =货物重量 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可以用作新船造价及旧船售价的计算单位。,59,容积吨位,容积吨位（Registered Tonnage），是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的，一种以吨为计算和丈量的单位。 以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。 容积吨分为容积总吨和容积净吨两种。,60,容积总吨Gross Registered Tonnage , GRT GRT=船上所有封闭场所的内部空间容积总和 / 100立方英尺或2.83立方米 容积总吨可用于国家对商船队的统计，表明船舶的大小，用于船舶登记

29、，用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴，用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等等。 容积净吨Net Registered Tonnage , NRT NRT= 可供载货容积总和（立方英尺）或立方米/ 100立方英尺或2.83立方米 容积净吨主要用于船舶的报关、结关，作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据，作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。 register 注册 登记,61,船舶载重线（Ships Load Line），就是船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，是根据航行的海域及季节性的变化而确的定的。为保证船舶航行安全在船舷处勘划的船舶在不同海区和季节须相应使

30、用的负载量标志。 船舶载重线标志又称普利姆索尔标志（Plimsoll Mark），由甲板线、载重线圆盘和载重线标志三部分构成。,2、船舶的载重线,62,船舶载重线标志,63,各载重线与一根位于圆环中心前方540mm，宽为25mm的垂直线相垂直，分别以长为230mm，宽为25mm的水平线所表示的通常有夏季、冬季、冬季北大西洋、热带、夏季淡水、热带淡水各载重线。载重线的上缘就是船舶在该水域和该季节中所允许的最大装载吃水的限定线。 R（T）表示热带载重线。 注：R是“热”的汉语拼音首字头，括弧里的T为英语hot（热）一词的词尾。 X（S）表示夏季载重线； D（W）表示冬季载重线； BDD（WNA）表

31、示北大西洋冬季载重线； Q（F-fresh water）表示淡水载重线； RQ（TF）表示热带淡水载重线。,64,1、船籍和船旗 船籍是指船舶的国籍。船籍由船主向本国或外国船舶管理部门办理所有权登记，取得本国或者登记国国籍的证书后而获得。 船旗是指商船航行中，悬挂的其所属国籍的国旗。 方便旗船（Flag of Convenience），是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。,（四）船舶的船籍、船级、证书和文件,65,船级（Ships Classfication），是商船技术状况的一种标志，即指商船船壳构造及其机器设备应保持一定的标准而划分的等级。它是适航性的重要标志。 船舶

32、入级在国外一般由公认的船级社办理，在我国则由交通部船舶检查局进行监造、检验来最后确定。 船舶入级的作用在于： （1）可保证船舶的安全航行，防止航海事故。 （2）利于国家对船舶进行技术监督和管理。 （3）便于租船人和托运人择优选择船只。 （4）便于保险人确定船、货的保险费率。,2、船级,66,国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS），是1968年在奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密的合作。 目前，IACS共有美

33、国船舶检验局（AB or ABS），法国船级社（BV），挪威船级社（NV），韩国船级社（KR），英国劳氏船级社（LR），德国劳氏船级社（GL），日本海事协会（NK or NKK），波兰船舶登记局（PRS），意大利船级社（RI）等11个正式成员和2个准会员。中国船级社（CCS），其船级符号ZC，于1988年加入了国际船级社协会（IACS）。,67,船级社最早产生 于二百三十年前的英国。由于保险需要了解船舶的技术状况，遂于1760年成立了劳埃德船级社，并开始实施船舶检验和 登记入级。初期的验船师大多是退休的船长和船上的木匠，经验丰富，能一验便知船舶优劣（那时都是木帆船）。他们最初把船体技术状况划分

34、为五类：A（最 好）、E（较好）、I（中等）、O（较坏）、U（最坏）；又将所备帆、锚等分为三类：G（好）、 M（中）、B（坏）。后来逐步根据需要，变革到现在的入级符号。Classification一词原是分级的意思，现在成为入级，不在对船舶划分等级。只 要船舶建造符合船级社的建造规范，并经检验合格，该船即在该船级社入级。,68,船级社并没有保证船舶适航的义务。依据航运界公认的海牙规则体系，确保船舶适航始终是船东不可推卸的责任。 1984年， Sundancer号货船触礁后沉没。船舶所有人和经营人在纽约法院诉ABS-American Bureau of Shipping在该船改装时进行的检验行为

35、中有过错。事故前不久，ABS刚刚为该船签发了船 级证书和代表船旗国政府签发了法定证书。船舶所有人指控说，船级社没有能够发现影响船舱水密性的缺陷，导致了事故的发生。 法官认为，船舶所有人并不能认为 船级证书是船舶适航的标志。船级社的检验收费和事故损失的数额十分悬殊，如果让船级社承担这样的风险，船级社将因不能承受本应由保险公司承担的风险而无法 生存；海商法规定，船舶所有人，并非船级社，应尽适当的谨慎使船舶适航，这是船舶所有人不可推卸的义务。法官最终判船级社不须承担责任。,69,3、船舶证书和主要文件,（1）船舶国籍证书（Certificate of Nationality） （2）船舶所有权证书（

36、Certificate of Ownership） （3）船舶船级证书（Certificate of Classification） （4）船舶吨位证书（Tonnage Certificate） （5）船舶载重线证书（Certificate of Load Line） （6）船员名册（Crew List） （7）航行日志（Log Book）,70,二、海洋货物运输的航线,航线是指船舶在两个以上海港之间进行货物运输的路线。有不同的分类方法： 1.按船舶营运方式分 （1）定期航线（2）不定期航线 2.按航程的远近分 （1）远洋航线 （2）近洋航线 （3）沿海航线 3.按航行的范围分 （1）大西洋航

37、线 （2）太平洋航线 （3）印度洋航线 （4）环球航线,71,（一）定期航线和不定期航线,定期航线即班轮航线。以航线上各港口有比较稳定的往返货源为前提条件，船公司作为公共承运人，托运人众多，载运的货物以件杂货为主，由于需按积载图和货物性质安排装舱，因而运输成本高。 不定期航线多以租船方式经营，可在任何航线上航行，具有个别承运人的性质，载运货物以大宗货、液体货为主，装卸效率相对高，因而单位运费负担低。,72,（二）国际海洋航线,航线是船舶运输路线的简称，决定航线分布的最基本因素，是货物的流向和流量。国际海运航线像蛛网般纵横于各大洋。 国际海运航线是指不同国家港口之间的货物运输路线。分为远洋航线与

38、近洋航线。 沿海航线：同一个国家的众多港口之间的货物运输线。如：美国旧金山（太平洋）至纽约（大西洋）经巴拿马运河；俄罗斯圣彼得堡（大西洋内海-波罗的海）到海参崴（太平洋）。航线专供本国船舶航行，外国船舶不得使用。其性质应属于国内物流。,73,航线 我国近洋和远洋的划分以亚丁港为界： 亚丁港以西，欧洲、非洲、南北美的航线为远洋航线。 亚丁港以东，东南亚、南亚、东北亚、澳新和波斯湾沿岸为近洋航线。 亚丁港位于也门（全称：也门共和国THE REPUBLIC OF YEMEN）西南沿海亚丁湾的西北岸，扼红海（RED SEA）与印度洋的出入口，是欧洲、红海至亚洲、太平洋之间的交通要冲。,74,我国主要航

39、线,近洋航线1、中国-朝鲜（Korea）航线 2、中国-日本（Japan）航线 3、中国-越南（Vietnam）航线 4、中国-香港航线 5、中国-俄罗斯远东航线 6、中国-菲律宾（Philippines）航线 7、中国-新马航线,75,8、中国-北加里曼丹航线 9、中国-泰国湾航线 10、中国-印度尼西亚航线 11、中国-孟加拉湾航线 12、中国-斯里兰卡航线 13、中国-波斯湾航线 14、中国-澳大利亚，新西兰航线,76,远洋航线 1、中国-红海航线2、中国-东非航线3、中国-西非航线4、中国-地中海航线地中海航线可分为地中海南岸航线、地中海北岸航线及黑海航线。 5、中国-西欧航线6、中国

40、-北欧，波罗的海航线7、中国-北美航线8、中国-中南美航线,77,（三）世界主要海运航线,1、国际大洋航线：是世界性航线，行驶的都是大吨位远程船舶。 包括太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线；通过两大运河的也属于大洋航线,78,79,80,81,1.太平洋航线 （1）远东北美西海岸航线 （2）远东加勒比北美东海岸航线 （3）远东南美西海岸航线 （4）远东东南亚航线 （5）远东澳大利亚、新西兰航线 （6）澳、新北美东西海岸航线,世界主要大洋航线,82,1、太平洋航线 太平洋位于亚洲、大洋洲、南极洲和南、北美洲之间。太平洋是地球上四大洋中最大、最深和岛屿最多的海洋。占世界海洋总面积的49.8，占地球

41、总面积的35。太平洋西南以塔斯马尼亚岛东南角至南极,大陆的经线与印度洋分界，东南以通过南美洲最南端的合恩角的经线与大西洋分界,83,2.大西洋航线 （1）西北欧北美东海岸航线 （2）西北欧、北美东海岸加勒比海航线 （3）西北欧、北美东海岸地中海、苏伊士运河亚太航线 （4）西北欧、地中海南美东海岸航线 （5）西北欧、北美东海岸好望角远东航线 （6）南美东海岸好望角远东航线,84,85,2、大西洋航线 大西洋位于欧、非与南、北美洲和南极洲之间。面积9 336.3万平方千米，约占海洋面积的25.4，约为太平洋面积的一半，为世界第二大洋。大西洋南接南极洲；北以挪威最北端-冰岛-格陵兰岛南端与北冰洋分界

42、；西南以通过南美洲南端合恩角的经线同太平洋分界；东南以通过南非厄加勒斯角的经线同印度洋分界。大西洋的轮廓略呈形。,86,3.印度洋航线 （1）波斯湾东南亚西欧、北美航线 （2）波斯湾东南亚日本航线 （3）波斯湾苏伊士运河地中海西欧、北美航线 印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。,87,3、印度洋航线 印度洋在亚洲、非洲、大洋洲和南极洲之间，是世界第三大洋，总面积7491.7万平方公里约为海洋总面积的1/5。它的平均深度为3897米，最深为7729米。印度洋北部是封闭的，南段敞开。西南绕好望角，与大西洋相通，东部通过马六甲海峡和其他许多水道，可流入太平洋。,苏伊士运河，通往

43、地中海。印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。,88,（四）世界海运中的主要海峡和运河 1、世界主要海峡 海峡是指两块陆地之间连接两个海或洋的较狭窄的水道。它一般深度较大，水流较急。 由于地理位置特殊。海峡往往都是重要的交通水道。 据统计，全世界共有海峡1000多个，其中适宜于航行的海峡约有130多个，交通较繁忙或较重要的有40多个。 船只通过量居首位的海峡是位于欧洲大陆和大不列颠岛之间，连接北海和大西洋的英吉利海峡和多佛尔海峡。其次是位于马来半岛和印度洋之间，连接太平洋和印度洋的马六甲海峡 ；位于西班牙和摩洛哥之间，连接大西洋和地中海的直布罗陀海峡；位于伊朗和阿拉伯半岛

44、之间，连接波斯湾和阿拉伯湾的霍尔木兹海峡,89,（1）马六甲海峡,在马来半岛与苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南海。这就是马六甲海峡。海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。,马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。,90,（2） 霍尔木兹海峡 位于阿曼与伊朗之间，是波斯湾通向印度洋的唯一出口，是海湾产油国石油出口的唯一海上石油通道。,91,（3） 直布罗陀海峡 直布罗陀海峡位于西班牙最南部和非洲西北部之间。是连接地

45、中海和大西洋的重要门户。直布罗陀海峡是地中海进出大西洋的惟一通道。,全长约90公里。该峡最窄处仅14公里，其西面入峡处最宽，达43公里；,92,（4） 曼德海峡 位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间，连接印度洋的亚丁湾和红海。海峡长50公里，水深30-323米，最窄处3.2公里，称小峡；最宽处25.8公里，称大峡，多暗礁不利航行。是沟通印度洋、红海、苏伊士运河、地中海的咽喉，地理位置十分重要，是重要的国际石油通道。,93,（5）黑海海峡（土耳其海峡） 位于欧洲大陆和小亚细亚半岛之间，是黑海沿岸国家唯一的出海口，也是连接欧亚大陆的铁路和黑海与地中海之间海上交通的必经之地。,94,（6） 英吉利海峡

46、 大不列颠岛与欧洲大陆之间，有一条沟通大西洋与北海的水道，就是著名的英吉利海峡和多佛尔海峡。这两条海峡实际上是条，但历史上一直分为两个海峡，以法国塞纳河口到英国朴次茅斯为界，西南段为英吉利海峡，东北段为多佛尔海峡。总长约600公里，最宽处为220公里，宽度只有33公里。,英吉利海峡和多佛尔海峡是欧洲到美洲、非洲航线的必经之路。是国际航运最繁忙的水道。每年通过海峡的船只达12万艘次,95,2、世界主要运河 （1） 苏伊士运河 位于埃及东北部，扼欧、亚、非三大洲交通要道，沟通地中海和红海，连接大西洋与印度洋，是亚洲到欧洲的海上捷径。苏伊士运河水深21米，运河全长190公里。是当前世界上最繁忙的通航

47、运河。,96,苏伊士运河,运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短55008009公里；从地中海各国到印度洋缩短800010000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里。 苏伊士运河为最繁忙的国际运河，每年通过运河的船只达2万艘次以上，而且主要是油船，其中由中东运往西欧的石油占运河总货运量的60以上,97,巴拿马运河（Panama Canal）,沟通太平洋和大西洋的重要航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一。位于美洲巴拿马共和国的中部,横穿巴拿马地峡。巴拿马运河全长81.3千米，水深1

48、3米15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要15个小时，可以通航76000吨级的轮船。 巴拿马运河为仅次于苏伊士运河的世界第二大通航运河。每年通过运河的船只约15万艘次，比绕道麦哲伦海峡近500010000千米。,98,（3） 基尔运河 位于德国北部的日德兰半岛，全长98.6公里，沟通了波罗的海与北海的联系，是波罗的海沿岸国家通向大西洋的捷径。,99,三、海洋货物运输的港口（一）商港的概念和分类,1、商港的概念 商港是指供包括货船在内的商船往来停泊，办理客货运输业务的港口。作为沿海、内湖或河口的水陆运输转运的场所，一方面为船舶服务，

49、另一方面为陆运工具服务，是国内外贸易的集散地，是海运的始、终点。港口必须有安全停泊船舶的海面，称为港湾；还有可供船舶泊靠、旅客上下船的泊位和码头；有货物装卸储转，船舶修理，油水供应，航行标识等设备。,100,2. 港口的组成,港口由水域和陆域两大部分组成。水域是供船舶进出港，以及在港内运转、锚泊和装卸作业使用的，因此要求它有足够的水深和面积，水面基本平静，流速和缓，以便船舶的安全操作，陆域是供货物的装卸、堆存和转运使用的。因此陆域必须有适当的高程、岸线长度和纵深，以便在这里安置装卸设备、仓库和堆场、铁路、公路，以及各种必要的生产、生活设施等等（如下图）。,101,图 港口组成,102,3、港口

50、的分类,港口按地理位置可分为：海港、河港、湖港与水库港等； 按开发工程来分，可分为天然港、人工港； 按海运地位来分，可分为世界大港、国际港、地区港等； 按国家贸易政策可分为，可分为国际贸易港、国内贸易港、自由港等； 按用途来分，可分为存储港、转运港、经过港； 按潮汐大小来分，可分为开敞港、闭合港； 按冬季冰封与否来分，可分为冻港、不冻港。,103,（二）商港的结构,商港由航道、码头、港池三个部分组成 1. 航道：是指在江河、湖泊、海湾等水域中，供船舶进出港口和安全航行的通道。 分类：海上航道、内河航道、人工航道 航行条件 有足够的航道水深和宽度；有适宜的航道转弯半径； 有合理的航道许可流速；有符合规定的水上外廓。 航标的功能 定位：为航行船提供定位信息 警告：提供碍航物及其他航行警告信息 指示：指示航行方向及特殊区域，如锚地、禁区等。,104,2、码头,是指专供停靠船舶、装卸货物的水中建筑物。它把船舶与海岸连接起来。 分类 运输对象不同：货运码头、客运码头、客货运码头； 货物类型和装卸特点：普通件杂货码头