《奥迪汽车安全培训》PPT参考课件

1、奥迪产品知识培训 汽车安全,历史History 主动和被动安全 Active and Passive Safety 安全气囊Airbag 安全带系统Belt Systems 安全转向柱Safety Steering System 门把手Door Handle 车身安全性Body Safety 燃油系统Fuel System,安全装备Safety Appointment 儿童安全座椅 Child Safety Seats 防盗安全性Theft Safety 排放控制Exhaust Emission Control 循环再生利用 Cycling,当第一辆汽车气喘吁吁地艰难的走完它的第一次旅行的时候

2、,人们便开始纷纷议论汽车。在这种车里面乘坐，乘客在途中的会不会安全呢？英国人根本不相信这个东西能够在英伦三岛的道路上行驶。 出于安全考虑，必须有一个陪同者拿一面小旗大步走在汽车的前面，这样就可以以一种相应的形式警告其他路人。然而这样并没有阻止第一起交通事故的发生：恶劣的道路情况；社会其他各个方面还很落后；而且第一个驾驶汽车的人，在许多情况下汽车带给他的惊奇超出了他的控制能力。 由此可见，汽车安全问题和汽车一样是个老话题。在汽车出现后数十年之久汽车安全问题没有得到发展。制造商们没有提出相关的主动/被动安全问题，更谈不上去解决这些问题了。直到二战结束，才有人开始对这个问题进行研究。早期的撞车变形实

3、验很缺乏组织性，但很快系统化和精确性的实验成为实验室和试验基地的日常工作了。第一台确定变形区域的车身出现了，同时人们把飞机上的静态腰式安全带利用在汽车上。,历史起源,现在已有4000万辆汽车，这一数额大约是70年代的两倍。然而，因交通事故而死亡的人数却比以前降低了一半还多。 汽车工程师们是怎样对安全问题进行研究的呢？ 静态腰式安全带被改成带有张紧机构的高度可调的三点式安全带，其中一点是匹配在座椅上的插扣。安全气囊的应用已经普及到低级别轿车上，因此现在所有级别轿车的乘客不仅仅在大约50km/h的速度下发生正面碰撞时能存活下来，而且只受些轻伤，因为人们对车身结构也作了相应的强化设计。用防报死来支持

4、制动系统；用防侧滑调节系统使在光滑车道上的汽车保持方向；底盘的配置，座椅以及乘员空间尺寸这些方面都得到了改进，同时提供了更多的驾驶舒适性，以及减少了驾驶疲劳。 独立悬架，随速助力转向，高强度防爆轮胎，双层挡风玻璃，安全油箱以及许多细节方面都使得汽车具有更高的安全性。撞车试验所使用的人体模拟试验假人应用了更为复杂的测试、测量技术。,历史起源,将来作为个人交通最重要的工具，汽车的安全性主要取决于汽车生产商将汽车的使用与环境相协调的程度。现在汽车85-95%部分可以再利用，而其他消费品却达不到这么高的比例。但这还远远的不够，而实现百公里燃油消耗率小于3升也只是万里长征中的很小一步。,撞击试验需要一组

5、模拟人来模拟一个家庭进行试验,历史起源,主动安全的意思是能够避免事故的发生,而被动安全的意思是将事故造成的危害降低到最小程度。汽车的主动安全性就是底盘与车轮定位、悬架、转向响应1以及制动稳定性2等因素进行和谐布局的结果。汽车的主动安全通过下面的形式表现出来：在规避障碍物时，汽车能表现出最佳的动态稳定性能。 主动和被动安全性的必要性：使用户在驾驶汽车过程中存在尽可能小的危险性，这一点被视为汽车行驶的基本原则。先进的主动安全系统无论是由于当时无法预测到外面外面的危险情况，还是由于驾驶者本身（比如由于他自身的疏忽）而产生危险情况，它都可以尽量防止危险事故的发生。,“驼鹿规避试验”-对底盘系统性能要求

6、很高的测试试验,主动和被动安全,被动安全包括汽车所有用于减轻或者预防交通事故造成的后果的装置和措施。在交通事故发生后，驾驶者无法采取行动的时候，被动安全就要发挥作用。,主动和被动安全,用于保护驾驶员和副驾驶员头部和胸部在正面碰撞时免受伤害的安全气囊3，被认为是被动安全最有效的保护方法。侧安全气囊4在发生侧面碰撞时能够防止乘员受到严重伤害，而且现在也成为标准装备了，甚至有一些头部安全气囊也安装在A、B柱之间，用来给侧安全气囊提供附加的帮助，最近在很多豪华轿车的后座安装头部安全气囊的做法正日渐流行。,安全气囊能够保护驾驶员和副驾驶免受头部和胸部伤害,侧气囊安装在前座的靠背处,头部安全气囊与侧气囊配

7、合,安全气囊,只有那些靠近危险区域中心的安全气囊才会被激活,紧急情况下约束系统的工作原理,安全气囊的保护作用通过安全气囊与安全带共同作用来实现，在发生碰撞时便会提供最佳的防护效果。,安全气囊,安全带系统包括安全带夹止器、安全带张紧器和张紧控制系统与安全气囊共同作用可以提供目前最好的避免车祸伤害的安全保护 现代汽车在前后座椅上都采用三点式张紧安全带(后座中间为两点护腰安全带)，可以在碰撞的瞬间防止乘客向前移动，并配有辅助设备用来弥补系统的一些弱点，如安全带松弛5和“卷带效应”6。现代的安全带系统不仅配有标准的锁止机构7，还拥有附加机构：安全带夹止器是一种机械夹紧系统，固定在安全带卷收器卷筒的上方

8、，避免发生所谓的“卷带效应”。,张紧器平衡安全带松弛量,安全带系统,安全带拉力限制器通过一个扭转杆能够减少喉部区域的受伤风险,安全带张紧系统,机械式或烟火式触发的安全带预张紧器在碰撞的瞬间向下拉紧安全带，避免安全带过松。当安全带拉力加在乘员身上的力达到一定程度的时候，安全带拉力限制器会降低带张紧程度。安全带和安全气囊共同作用来降低乘客上身受伤的几率。,安全带系统,结构性安全预防措施除了上述各系统外还有其他一些元件。车辆正向和向上坡度的抗下沉式座椅坡面集成在座椅底部。 抗下沉式斜面能够在发生事故的时候，该措施能够防止乘员深陷座垫中，以及降低在腰式安全带下滑动的危险。,抗下沉座椅坡面能够防止乘客在

9、发生碰撞的时候滑出安全带,安全带系统,头枕能防止车尾或在正面发生碰撞是由于回力而造成的二次伤害。头枕消除了车辆在后面或正面碰撞时颈部受伤的危险。 头枕面积要尽量大，并要牢靠地固定在座椅靠背上。为使其起到最理想的保护作用，必须准确调节其高度：头枕上边缘至少要达到眼睛的高度。,安全带系统,在碰撞过程中，安全转向柱8的动作十分重要。转向柱完全不受控制的挤入驾驶室内将大大增加驾驶员受伤的风险，所以碰撞时必须让它“避开”驾驶员。另外，转向柱必须要保持在一定的方向上，这样安全气囊才不会错失目标。因此，安全转向柱在发生碰撞的时候，借助强制导向收缩到尽可能深的位置。,最新的碰撞理念要做到在撞击时，转向柱不会直

10、接升起，进而避免转向柱挤入驾驶室内造成驾驶员受伤,安全转向柱,安全转向柱,门锁9应该满足其自身定义的要求-必须安装一个锁止机构，能够在发生碰撞时保持车门紧闭，以防乘客被甩出车外；而且即使在车身变形的情况下，为便于快速营救，也必须保证救援人员能够从外面开启车门。拉手还有这样一个优点：可以用整个手握住。如果门把手的外壳设计合理，提升杆式车门把手就能够用全力将车门打开，另外还有一个优点就是，在翻车的情况下，提升杆式车门把手不会损坏。,门把手,门控制单元,门把手,对车身的一个主要要求是要保证其内部安全性。发生碰撞时，车辆变形行为10应该在结构上确定；乘员舱应尽可能坚固，从而为乘员提供生存空间。早在产品

11、开发阶段，车身结构已经就车身变形用电脑进行模拟，然后再用实车进行碰撞试验11。万一遭遇车祸，经过精密程序设计的变形将给乘员带来高安全性。,车门安全钩吸收碰撞时撞击地板的力,通过稳定的车身纵梁传递确定的能量流对于乘客空间的保护是很重要的,头部碰撞,车身安全性,侧面碰撞保护梁吸收碰撞能量，防撞衬垫在侧面碰撞的时候能够提供额外的保护,安全车身加强部分,车身安全性,车身玻璃也有一定支撑功能，所以大多数后风窗和前风窗12都粘接在车身上。夹层安全玻璃13一般用于前风挡玻璃，它是由两片玻璃板通一个塑料薄膜互相贴合在一起而成。这样既可以防止玻璃破碎解体，又可以通过产生的特殊的碎片来保持正常的视野，也防止玻璃裂

12、纹的进一步扩展。另外一种大尺寸的车用玻璃是单层安全玻璃14（除前风挡），该玻璃破碎后碎片都是钝角的，能够有效避免碎片对乘员造成伤害。,车身安全性,塑料安全燃油箱,燃油箱布置在后轴前方,为避免在事故中燃油泄漏燃烧，汽车燃油系统要求绝对密封15，这一点十分重要。塑料在安全油箱的各个指标上都优于金属，这些指标包括重量、造型、密封。油箱最安全的位置在后桥前面车身碰撞保护最佳的部位。,后桥前面的是整个车身防护最好的区域。该位置一侧是车身后部固定的后桥，另一侧是坚固的门槛，油箱安置在这里会具有极高的安全性。,燃油系统,通过加装一些附加选装件有益于提高车辆安全性。现在几乎所有汽车生产厂商都把ABS系统和安全

13、气囊作为标准装备；雾灯16作为一种安全装备也值得推荐；另外一些安全装备有大灯清洗系统、电动车外后视镜17、可加热式后视镜18，以及自动变光型车内后视镜等。车辆配备附加装备后，车辆的安全性会大大的提高，同时更能满足顾客个性化的需要。,大灯清洗系统,Lupo的前雾灯,安全装备,所谓儿童座椅系统是安装在座椅上，朝后的桶状座椅，这样的座椅便于婴儿或小孩儿乘坐。但是装备副司机气囊的车辆在副驾驶位置禁止安装此装备。稍微大一点的儿童可以乘坐安装在后座，用安全带固定，向行驶方向安放的儿童座椅。使用什么样的儿童座椅取决于儿童的年龄和身材情况，所以在车辆上装备标准化的儿童座椅19可能性不大。 汽车生产厂所提供的儿

14、童椅是同儿童的具体年龄相适应的；最好仅仅装配到各自相应的车辆上。 如果车辆配有副司机气囊，且气囊处于被激活状态，出于安全考虑，决不允许在副司机位置背对行车方向安装儿童座椅。,标准装备儿童座椅,安全装备,同步标准儿童座椅通过一个简易的锁定装置直接与车身相接。在所有预装有标准儿童椅插座的车辆上都可以加装儿童座椅。,儿童座椅易于装卸,标准儿童座椅直接安装在车身上,儿童安全座椅,电子控制单元只有在点火钥匙与独立加密芯片相配的时候才会起动发动机,电子防盗锁,防盗装置现在越来越重要。现在，先进的防盗装置是由一个编码无线电发射器激活或撤销的。超声波监测到车内有活动，或者出现未授权开启行为的情况，车门或盖上的

15、触点开关发出警报。较昂贵的系统还装有位置传感器，当发生试图将车拖到别处的行为时，传感器能够发出信号。目前，防盗系统与停车装置正逐步结合在一起，可以使点火系统和燃油系统失去功能。今天，停车装置20已经成为标准装备。,防盗安全性,现在非法进入车辆已经变得越来越困难，为防止车门被撬，已经有很多防盗措施，例如，套式门锁、门把手后部防护金属板、前门带自由轮21的门锁、背门等，有效的防止轿车非法侵入。,带自由轮的门锁结构,防盗安全性,就汽油机而言，最有效的尾气净化控制措施就是三元催化反应器，它能降低尾气中三种有害成分的含量，故称三元，能够有效的净化汽油发动机的排放废气。可以有效降低NO、HC、CO三种有害

16、气体的排放。它由带活性涂层22的金属或陶瓷材料制成，该涂层能够将近90%的HC 23、CO 24和NOx 25转化为CO2、N2和H2O。为此，油-气混合物合适浓度受安装在排气管里的氧传感器26的影响，稀薄燃烧时的汽油和柴油发动机27都在富氧情况下完成工作循环，它们的尾气处理则是利用氧化型催化器来完成。,三元催化：大约90%的排放污染成分转化为CO2、N2和H2O,排气系统的结构,排放控制,奥迪公司的汽油分层直喷技术（FSI=Fuel Stratified Injection）是另外一种不同的汽油机尾气控制方法，其基本部件是一个精密的尾气处理系统，它包含有一个初级催化转换器和氮氧化物存储催化器

17、。 发动机在刚起动运转时，即使空气富余（分层工作方式）也不会产生过多有害气体。大众公司首次在Lupo FSI上安装带NOX传感器的NOX存储催化器28。应该使用低硫汽油，它大约可以节约15%的燃油消耗，这种燃料逐渐可以在服务站买到。,NOx存储催化的工作原理,排放控制,为节约资源，汽车生产过程中材料的循环利用意义重大。减少废物的生成以及再生材料的最大限度的利用都能转变为资源。金属材料废旧利用率大约为95%，而塑料的废旧利用率几乎为100%。铝则是一个特例，虽然铝材料在使用过程中要消耗特别大量的能源，但它可以重复利用5次。这对于生态平衡29的影响是积极的。 危险的CFCs（氟氯化碳）30现在已经

18、很少在汽车中使用了。无论是生产塑料制品还是空调制冷剂，以后都会使用低污染的替代品。同样，水溶性漆正在逐渐得到普及。,NOx存储催化的工作原理,循环再生利用,在废旧汽车处理中心，汽车全部被拆散，部件和各种液体都分拣出来，以便进行回收利用。塑料、金属和绝缘材料都可以重新利用并且生产出相同的产品，在发动机、变速箱和减振器里的不同的润滑油则需经过处理后再重新利用。 再生利用的原则是：避免优于损耗、损耗优于回收、回收优于废弃。,废车零部件的处理流程以及它们的替代用途,在汽车报废之前要把废车里的全部液体放出来,循环再生利用,1转向响应（Steering response） 转向不仅应精确的执行转向动作，而

19、且还要根据路面状况为驾驶员提供精确的反馈信息，比如通过可变转向力 来获取滑移率 2制动稳定性（Braking efforts） 制动稳定性是指汽车直线行驶或转弯时制动的牵引稳定性 3安全气囊（Airbags） 在发生碰撞时碰撞传感器发出信息，并通过烟火的形式将气体发生器打开，也就是说以电子点火的方式点燃系 统，安全气囊在50ms之内便充满氮气 4侧安全气囊（Side airbags） 侧安全气囊与车身中安装的各种结构性措施一起为保护乘客免受侧面碰撞所造成的伤害，其中有加强车门、刚 度优化车身和碰撞能量吸收系统，该系统由塑料制成，集成在车门里，也是上述结构性措施的一部分 5安全带松弛（Belt

20、slack） 安全带尽可能早地防止乘客向前移动，因此必须张紧。安全带卷收器松弛以及乘员衣物会导致安全带与乘员身 体产生一定的距离，安全带松弛就是产生这种现象的原因之一 6卷带效应（Film-reel effect） 卷带效应是由于在碰撞过程中拉力负荷过大而产生的，安全带继续放带，而实际上安全带卷收器已经锁止了， 因此会给乘员身体带来不必要的自由空间,名词解释,奥迪产品知识培训 汽车安全,7锁止机构（Locking devices） 每种三点安全带没有安全带张紧器或者安全带夹止器，而是在卷收器筒里有两个彼此独立运行的机械式安全 带锁止机构：一个是球惯性系统，对车的减速作出反应，在乘员与座椅之间位

21、置尚未改变时就以锁死；一个 是弹簧系统，根据安全带回收力的不同，它会锁止卷收器卷筒 8安全转向柱（Safety steering column） 直到60年代，在车受到正面撞击的时候，转向柱还象长矛一样危险，司机受伤的危险是非常大的。现在尽管 交通事故发生频率很高，但事故伤亡人数却在下降，这都要归功于安全转向柱。从70年代早期开始，大众公 司的甲克虫汽车就已经开始批量装备可伸缩望远镜式安全转向柱了 9门锁（Door locks） 门锁在被动安全性中也有十分重要的作用，而且在ECE-R11规范中有如下定义：它必须有全锁和半锁模式， 门锁必须保证在不大于12千牛的拉力下不会开启，同样，在30倍重力

22、加速度的负荷下也不会自行开启 10变形行为（Deformation behavior） 对于可控制的车身变形行为而言，车身将按照设计要求变形。为减少作用在乘员身上的减速惯性力，需要设 计很长的变形距离，以确保碰撞能量的“软吸收”。正面碰撞的发生最为频繁，只能在一定程度上实现碰撞 能量的“软吸收”，因为轿车前面有发动机和车桥的存在，对于发生频率仅次于正面碰撞的侧面碰撞而言， 由于车身的侧面变形余地有限，座椅低横梁、座椅固定装置和座椅骨架的作用就显得十分重大,名词解释,奥迪产品知识培训 汽车安全,11撞击试验（Crash test） 因为很多公众媒体的报道，人们现在也开始越来越关注碰撞实验，而碰撞

23、试验也让公众渐渐了解汽车安全的要 点。车头斜撞和侧面碰撞占碰撞事故的三分之二，这些都属于所有汽车产商固定测试程序 12后风窗（Rear windows） 车用玻璃由平面玻璃生产而成。玻璃在1550摄氏度融化，流入液体槽，然后在600摄氏度冷却形成两个高质 量的平行表面 13夹层安全玻璃（Laminated safety glass） 夹层安全玻璃会形成标准的碎片，即使在破碎后仍然能够保持能见性 14单层安全玻璃（Single-layer safety glass） 制造单片玻璃需要高温过程，在该过程中使玻璃表面产生预应力，所以这种玻璃在破碎时会完全变为碎片 15密封（Tightness） 在任

24、何情况下，都必须保证油箱的密封性，重力阀在车辆倾斜或翻车的情况下防止燃油溢出。电子阀门可以在 供油系统受损时切断燃油供应 16雾灯（Fog lamps） 在雾天、雪天、暴雨或沙尘天气里，雾灯可以改善行车道路的照明情况，雾灯和大灯一样可以进行调整。雾灯 认可的颜色为白色或黄色。另外，后雾灯主要起警示作用,名词解释,奥迪产品知识培训 汽车安全,17电动车外后视镜（Electrically adjustable outside mirror） 电动车外后视镜可使司机在车内直接对后视镜调整，而不必像过去那样打开车窗进行调节。该装置对于同一辆 车经常由不同的驾驶员驾驶的情况来说特别方便 18可加热式后视

25、镜（Heated outside mirror） 可加热式后视镜可以保证司机在恶劣的天气条件下仍能保持良好的能见度。在后视镜上的电热丝可以除去镜面 上的冰雪、积雾，使镜面不被遮盖。大多数车辆后视镜加热和后风窗加热联系在一起，通过一个开关控制 19儿童座椅（Child seats） 身高1.5m以下或年龄在12岁以下的儿童，在没有儿童安全带的情况下，不得使用普通安全带，并且只能坐在 后座椅上，除非是没有后座椅的车辆，如Roadster。根据欧洲标准ECE-R-44规定，儿童座椅按所能承受的重 力分为4个等级，因此在投放市场之前要符合相应的规定 20停车装置（Immobilizer） 发射应答停车

26、装置是一种电子防盗安全装置，可以在发动机启动之前被激活，能够有效的防止通过发动机控制 器启动车辆的情况发生 21带自由轮门锁（Lock cylinder with freewheel） 带自由轮的圆柱形锁能够有效的起到防盗保护。当有人试图用其他钥匙或工具打开车门时，自由轮能防止锁销 工作，此时锁芯虽然旋转，但门锁没有联动开启，车门还是无法打开,名词解释,奥迪产品知识培训 汽车安全,22活性涂层（Active coating） 活性涂层由贵金属铂和铑组成。处理后的尾气成分CO2是无毒的 23碳氢化合物（HC=Hydrocarbons） 碳氢化合物是有机物，是由氢和碳组成。像所有气态或液态的燃料都是碳氢化合物 24一氧化碳（CO=Carbon monoxide） 一氧化碳是碳或含碳的化合物在不完全燃烧期间产生的化合物。它是无色、无味、有毒的气体，当人体吸入 CO后，它会与血液里的血红蛋白结合，使血红蛋白与氧结合的数量变少而中毒 25氮氧化物（NOx = Nitrogen oxide） 氮的氧化物是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）的总称。氮气是不能燃烧的无色、无味气体。通常情况下 呈化学惰性。只