汽车常见故障

1、1简介编辑汽车常见故障出现频率高，汽车驾驶、使用中会经常遇到。汽车各个部分常见的故障如下。2电控汽油喷射发动机常见故障编辑不能起动或起动困难不能起动的现象可能是打开点火开关发动机无任何起动征兆，起动机有响动但不能转动，起动机能够转动但带不动发动机，或者 发动机能被起动机带动但不能起动。起动困难的现象可能是发动机转动缓慢，或者发动机转 动时声响不均匀。起动困难可能在冰冻天气或者酷热天气时发生，也可能在常温下发生，也可能冷车初次起动困难热车时起动正常。这些现象与主喷油器、冷起动喷油器、温控开关、 ECU和控制电路工作不良， 蓄电池亏电，点火器或脉冲发生器损坏，燃油系不供油或供油不正常等因素有关。对

2、于自动变速汽车，不能起动可能是变速器手柄位置不对。怠速运转不良可能是怠速不稳发动机抖动，怠速转速偏高超过规定上限值，怠速转速偏低小于规定下限值，或者怠速运转不柔和。这些现象与喷油器、氧传感器、空气流量传感器、废气再循环阀等器件故障或工作不良有关，与控制电路、真空管路连接不良等因素有关。异响有“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和机械异响。“回火”是燃烧火焰从进气管沿进气相反方向向外喷出并发出声响的现象，而引起“回火”的原因可能是主喷油器和冷起动喷油器堵塞卡死造成混合气过稀，点火过迟或错乱，进气门不密封，进气歧管泄漏，油压过低或脉动大。“放炮”是没有完全燃烧的混合气在排气管内燃烧并发出声响的现

3、象，出现“放炮”的原因可能是点火正时不准或错乱，高压线圈故障造成火弱或无火，火花塞电极间隙不当，怠速阀不良，主喷油器或冷起动喷油器不密封，油路压力过高，排气门不密封或汽缸压力过低，温度传感器或冷起动温控开关搭铁使控制系统误动作造成冷起动喷油器喷油。“喘振”是发动机转速周期性的上下波动而发出的异响，而引起“喘振”的原因可能是进气管的真空接口堵塞造成压力传感器无法及时感应进气管的真空度，正时皮带老化发生跳齿， 废气再循环（EGR）系统有故障，涡轮增压系统故障等。“爆震”是汽车加速时发动机发出尖锐、清脆撞击声的现象。可能是点火提前角过大或使用低标号汽油（辛烷值低）造成的。机械异响可能是发动机运动部件

4、间隙失调，或机件磨损使配合间隙过大造成。燃油消耗过高一般原因是滤清器堵塞进气不畅，冷却温度过高或过低， 点火正时、配气相位或怠速调整不正确，发动机及主要零件磨损失效， 气缸压力过低，油、气路管道及接头破漏，电控系统各传感器、接头及线路故障或ECU及连接器故障。润滑油消耗过高主要是发动机曲柄连杆机构、配气系统相关零件过度磨损或油封失效引起的烧机油或漏油所致。排气管冒烟异常有冒黑烟、冒白烟和冒青烟。冒黑烟是混合气过浓，与供油、配气、机械或电控系统的缺陷有关；冒白烟是燃油中水分过高；冒青烟说明有烧机油现象。加速无力即动力性差表现为起动困难、难于提速、难于超车。渗油发动机表面或其底部有油污痕迹。擦去后

5、，第二天在同样部位又会出现。漏水汽车停车一段时间后，在地面上的固定位置总有水迹。3传动系常见故障编辑离合器故障a）离合器打滑。在离合器踏板完全放松时，汽车起步或重载上坡乏力，汽车加速时车速不能随之提高，严重时离合器处出现冒烟和烧焦味。其实质是摩擦力矩不足，主要由于离合器压紧力降低或摩擦面摩擦系数降低所致。b）离合器异响。在离合器接合或分离过程中以及转速或车速变化时离合器发出异响。主要是由于调整不当、润滑不良、机件不正常摩擦或碰撞。c）离合器分离不彻底。将离合器踏板踏到底仍感到挂档困难，挂上档后不抬离合器踏板汽车就前冲或者熄火。主要由于离合器调整不当、压盘或从动盘变形、离合器操纵油路中气阻影响离

6、合器的完全分离所致。d）接合过程，离合器发抖。e）离合器踏板沉重等。手动变速器故障a）换档困难。变速器换档时很难挂上档位，勉强挂入后又很难回到空档，主要原因是变速操纵机构的各运动件磨损、变形、润滑不良造成换档阻力，不能自如滑动。b）跳档。汽车在某一档位行驶时，变速杆自动跳回空档位置，使动力传递中断的现象。跳档多发生在中、高速负荷突变或车辆颠簸时。主要是运动件过度磨损或变形失效，造成啮合不正确，自锁失控，档位不能固定，发生跳档。c）乱档。汽车起步挂档或行驶中换档，变速器挂入错误的档位，或是能挂入所需档位，但不能退回空档或一次挂入两个档位。主要是变速机构机件磨损过度或损坏，无法正常工作所致。d）漏

7、油。与油量过多、油封损坏、通风嘴堵塞有关。自动变速器故障有提速缓慢，自动换档时冲击大，油温过高，没有高速档，不能起动，档位手柄不能变换等。自动变速器除长期使用造成的零件失效之外，大多数故障是由于维护调整不及时引起。传动轴故障a）异响。如汽车起步时有撞击声，行驶中异响始终存在，大多是连接处松动所致；汽车起步时无异响，行驶中出现异响，多是装配或润滑不良引起。b）振动。汽车行驶中车身有明显的振动，有的还附有传动轴异响，多为传动轴动平衡破坏引起。驱动桥故障a）异响和发热。异响是驱动桥的声响明显高于平常的声响或发出啸叫声，发热是驱动桥的温度超过70。其原因是装配调整不当，松旷或过紧，齿轮和轴承过度磨损，

8、主减速器变形或润滑不良。b）漏油。主要是壳体、接合面、油封、衬垫损坏或安装不当，紧固螺钉松动，气孔堵塞或油塞未紧固所致。4转向系常见故障编辑转向跑偏汽车直线行驶时，转向轮自动转向一侧使汽车跑偏。其原因是左右汽车两轮行驶阻力不同，或动力转向系统有偏向一侧助力的趋势。转向车轮摇摆或方向盘摆振汽车在行驶时，出现方向不稳来回摆头或方向盘发抖的现象。是由于转向车轮偏摆大，转向车轮动不平衡，转向机构机件松旷、前轮定位失准、动力转向液压系统进气等原因所致。转向沉重车转向时，转动方向猛感觉沉重费力，且转弯后又不能及时回正方向。说明转向器与转向联动机构技术状态不佳，或前轮定位不正确，或轮胎和悬架存在故障，或是液

9、压转向助力系统失效。液压转向助力有异响或不起作用转向液压助力器有冲击声响时，多为齿轮啮合间隙过大。转向时油泵发出噪声或不起作用，可能是油箱液面过低，液压系统渗入空气，液压回路或滤网堵塞，接头松动，油管破裂，油泵损坏等原因。真空助力不起作用真空管脱落或真空回路泄漏。5制动系常见故障编辑制动失效行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车；一次或多次连续制动后，制动突然不起作用。故障原因可能是制动管路漏油或漏气，管路接头破裂或脱落，制动密封元件失效等。制动效果不良行驶过程需要制动时感觉到制动力明显不足，制动踏板位置较低或制动时制动踏板空行程较大，制动时连续多脚制动后制动效果仍然不佳，紧急制动时制动距离和制

10、动时间明显增大。故障原因可能是制动密封元件密封不严或者制动缸活塞与缸壁配合松旷，制动油路中混有气泡，制动元件接触不良或者制动摩擦片油污等。制动拖滞制动踏板抬起后仍有制动作用，造成汽车起步困难，行驶无力，制动鼓发热，滑行距离缩短。故障原因可能是制动元件间隙过小，回位弹性元件失效使制动蹄不能回位，制动操纵机构配合部位锈蚀使回位困难等。制动侧滑或跑偏制动时汽车向一侧偏驶的现象，主要是左右两侧制动力或制动时间不一致所致。故障原因可能是两侧制动元件间隙不等，一侧的制动摩擦片油污，一侧回位弹性元件失效使制动蹄不能回位，车架变形，前轴移位等。驻车制动不良拉紧驻车制动器后汽车很容易起步，或在坡路上停车时发生溜

11、车现象。故障原因可能是调整不当，制动盘（鼓）表面不平，制动摩擦片磨损严重或油污等。制动系统有异响或制动时有异响故障原因可能是制动摩擦片磨损严重或摩擦片破损，传动轴花键松旷或联结螺栓松动等。ABS故障灯亮说明ABS系统不起作用。故障原因与车轮转速传感器故障、液控单元或ABS电子控制单元工作不正常有关。6行走系常见故障编辑前后桥及前后悬架异响原因可能是前后桥及前后悬架的运动件过度磨损或损坏，轴承间隙过大或轴承损坏，紧固螺栓松动，减振器缺油或损坏。汽车行驶跑偏汽车在行驶中自行偏离方向盘所控制的行车方向。原因可能是前后悬架连结件变形或车架变形，前后桥和前后悬架连结位置发生变化，前轮定位失调，两侧车轮气

12、压或磨损程度差别过大等。转弯时车身过分倾斜原因可能是悬架弹簧局部损坏，悬架连结部位松动，横向稳定杆损坏或连结部位松动等。汽车振摆原因可能是前轮定位不正确，前轮不平衡，两前轮气压或磨损程度不同，车架、前轴、转向节变形，轮毂轴承或制动调整不当或左右松紧度不一致等。轮胎异常磨损轮胎表面的单侧或局部出现非均匀磨损。原因可能是气压不足或过高，前束或车轮外倾角过大或过小，车轮不平衡，轮胎长期未换位，轮毂轴承松旷，转向柱销或球头销过度磨损，使用驾驶不当等。7车身常见故障编辑漆膜脱落是由于紫外线作用，周围环境温度和干湿度的剧烈变化，污损、老化和机械损伤使车身漆膜变质或脱落。车身损坏如锈蚀、凹陷、变形、脱焊、破

13、裂等。锈蚀是由于漆膜损坏后，空气中的潮湿气及其它污染物引起的化学反应所致。车身凹陷、变形、脱焊、破裂等是由机械损伤所致。车门、车窗玻璃升降器失灵在摇升过程中，车门、车窗玻璃与框上端不合缝、玻璃歪斜或升降严重卡滞、沉重的现象。一般是滑道导轨缺乏维护调整，升降器各运动副缺乏润滑，升降器各运动副过于松旷或导轨变形所致。雨刷失灵表现为雨刷不工作或工作乏力，摆动范围和摆动角度不正确，变速快慢不明显或速度不能控制等。与雨刷电动机、变速开关、以及雨刷摆动杆等机械部分的失效或失调有关。后视镜工作不良与后视镜镜面损坏、后视镜连结部位故障、后视镜调控电机故障、调控电机线路或接头故障有关。8电气系统常见故障编辑蓄电

14、池自行放电蓄电池充足电后未经使用，电量逐渐减少的现象。主要是蓄电池电极材料不纯、电解液不纯、存放温度过高，或是蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，极板上下部产生电位差等原因所致。蓄电池电解液消耗过快可能与外壳、封口胶开裂，充电电流过大，行驶道路颠簸等所导致的漏液、溢液有关。充电系统不充电表现为发动机中高速运转时，充电指示灯不熄灭。主要原因是发电机传动皮带打滑或折断，线路断路或短路，调节器损坏，或是发电机不能发电。充电电流过小除线路接触不良、传动皮带打滑外，也与电刷接触不良、整流子失圆或表面油污、转子或定子绕组局部短路或断路有关。发动机异响参阅电控汽油喷射发动机常见故障。起动机转动无力或无动作主要是蓄电池亏电，电极极柱污染造成接触不良，电极极柱连接松动，相关导线断路、连接不良或连接错误，起动机元件失调或失效所致。起动机空转接通起动开关，起动机空转，而发动机不转。故障主要在起动机的操纵和控制部分，