物流运输发展现状

1、我国物流运输的现状物流运输基本情况（）物流运输基础设施目前我国已建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输个部分组成的综合物流运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装配方面都有较大发展年底，中国铁路营业里程达到万，公路总里程达到万，其中高速公路通车里程达到万，内河水路运输线路长度达到万，沿海和内河共有生产性泊位个，其中深水泊位达到个全国港口货物吞吐量完成亿，已有个港口突破了万标箱，其中上海港口超过万标箱，深圳港口超过万标箱。都进人了世界集装箱大港前名年航空运输线路总长度为万，输油管总长度 ，输气管长度 ，输油气管总长度 （）物流运输方式及其运营特点进入世纪年代以来，运输市

2、场最根本的变化来自于客户从客户群的构成、客户行为的转变到客户需求的多样化等方面，引发运输方式的从原来主要依靠铁路、公路运输到多元化发展下面具体分析我国现有各种运输方式及其运营特点：）航空运输航空运输是最快捷的运输方式，但固定成本和可变成本加在一起使其成为最昂贵的运输方式，短途运输尤其如此小件、高价值的物品或是需要进行长距离运输的物品，最适合选用航空运输）包裹运输包裹运输承运小到信件、大到数十公斤的货物包裹承运价格很昂贵，因此在大件运输上无法与零担运输竞争包裹承运人提供给托运人的主要是快速、可靠的递送，所以托运人使用包裹运输来运送小件的、对时间敏感的物品）汽车运输在物流供应链中汽车运输是主要的货

3、运方式汽车运输业务分成两部分：整车运输和零担运输从运距角度来说，整车运输体现出了它的规模经济，运输成本相对较低零担运输适用于小批量货物的运送，一般小于汽车运量的一半）铁路运输铁路运输由于其高额固定成本、低廉运营成本决定了铁路适用于大批量的货物运输但由于铁路运输要耗费较长时间，所以通过此种运输方式运送的货物，一般是大规模、低价值的、非时间敏感性产品例如：原煤运输是铁路运输的一个重要部分）水路运输由于水路运输的自然特性，它只存在于世界上的某些特定区域水运非常适合于低成本的大宗货物运送但水运也是最慢的一种运输方式，最大的延误都发生在港口码头，这使得水运很难用于短距离运输）管道运输管道运输主要用于运送

4、原油、提炼的石油制品及天然气管道的利用率非常高，大概占到整个管道容积的考虑到管道运输成本支出的特性，这种运输方式非常适用于相对稳定的、大流量物体但应当注意的是，管道运输并不适合于汽油的运输）多式联运多式联运就是采用两种或两种以上的运输方式将同一批货物运抵目的地的运输方式多式联运可以有多种方式，通常情况下是铁路和公路联运多式联运通过整合多种运输方式，提供单一运输方式无法比拟的服务价格比，同时也给托运人带来极大的方便（）物流运输的主要提供者物流运输服务者是由各种运输服务提供者共同联合提供的，目前这些运输服务提供者主要有单一运输经营人；专业化运输经营人；综合性运输经营人；运输中介；场站经营人（）物流

5、运输服务的主要内容目前我国物流运输服务者提供的主要运输服务内容有整车运输、零担运输、专一合同运输、多式联合运输、航空运输、海上运输、铁路运输、小批量运输、运输设备管理、驾驶员管理等物流运输存在的基本问题（）现行运输管理体制的不适应现行运输管理体制是按不同的运输方式划分，由不同部门管理，每个部门又都自成体系地实行层级管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调；又由于实行相对独立的财政体制，各地经济、社会的发展规划也都自成一体这种体制的弊端与现代物流运输应有的跨区域、跨行业、网络化的特征格格不入，它直接导致了各种运输资源的分散和难以整合，影响以多式联运为基础的各种物

6、流服务的发展，使得各种基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，导致大量的重复建设和过度竞争，造成资源的浪费（）运输决策不当现在很多企业对运输作为“第三方利润源”的错误认识和受“大而全，小而全”传统思想的影响，很多生产和商业企业备有自己的车队，不愿将采购、销售运输交由外部处理，自己承担物流运输，这使得运输的不合理现象经常发生运输工具、运输线路选择不当，运力不高等，导致运输成本增加（）运输的信息化、网络化程度低由于中国企业整体来说信息化起步较晚，信息化程度较低，对信息化认识尚存在诸多分歧，因而物流公司普遍存在对物流信息的获取、处理、运用能力不强的问题，导致送货延迟、错误递送等行为经常发生，最终增加物流

7、服务成本现在大部分运输企业尚未应用计算机管理系统，自动识别和条码技术、等先进的信息技术物流运输的发展对策物流运输是物流系统中最基本的功能，如果不能有效解决目前物流运输中存在的基本问题，必将导致整个物流系统整体效益下降，为此本文针对其基本问题提出了相应的发展对策（）打破传统的运输管理体系，发展综合运输体系打破现行条块分割的运输管理体制，统一协调各种运输方式，整合现有物流资源，实施高质量、全方位、一体化的综合物流体系它是发展运输的大生产规模效益优势，具有运输竞争力价格、广泛的物流服务能力和专业经验，既能提供批量货物的一体化服务方案，又能提供特殊货物的个性化服务方案在综合运输体系中，各种联运体系是其

8、中水平较高的方式，联运方式充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行一票到底的运输，有效打破了一家一户的小生产，受到了普遍欢迎（）组织合理运输运输方式的选择每一种运输方式都在速度，货运规模（从单个包裹，到货物运输台、整车或整船），货运成本和灵活性方面均有不同特点，因而在选择运输方式时，要综合考虑各个方面因素，进行决策选择路径和网络的选择路径是指产品运输的路线；网络是指产品运输的地点和路径总和在进行产品运输时根据网络图，利用路径优化算法选择最优路径运输内部化还是依靠外部资源运输内部化还是外部化主要从两个方面考虑：运输费用和运输速度，依运输费用低，运输速度高为选择依据（）建立运输信息网络充分利用

9、计算机管理、自动识别、条形码和等先进信息技术，发挥计算机网络的通信优势，开通卫星网、网、等先进通讯和处理手段，形成通信、计算机、信息资源的网络格局及其他们之间相互渗透、连结、联合而形成全方位服务网络，使散布在各处的信息资源汇集起来供大家实时共享、准确获取，形成网络化经营，提高货运整体效益运输的发展趋势一. 运输的集约型：运输发展到一定阶段，在要长足发展，主要取决于两个方面的因素：一是投入生产的人力资源，自然资源和资本的数量和质量；二是综合运用这些资源进行生产所不许的科学水平，管理水平和经济体制。单纯依靠增加投入、铺张摊子、追求数量，通过数量扩张来实现运输经济增长，忽视科学技术和管理的作用，这是

10、“粗放型”运输。而依靠提高科技水平、增加产品的科技含量、加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来促进运输发展，则是“集约型”发展。二. 运输的标准化：交通运输标准化是指以交通为一个大系统，体制系统内部设施、机械装备、包括专用工具等的技术标准，配送、装卸、运输等各类作业标准，以及作为交通运输突出特征的信息标准，并形成于物流其它环节以及和国际接轨的标准化体系。三. 运输的信息化：交通运输信息化就是充分利用先进的技术手段实现交通运输大系统的目标。我国的交通信息化建设应该集中在以下几个方面：1.搞好交通行业各级政府办公业务系统的建设，形成系统规范、内容丰富、及时更新的各级政府办公业务资源网

11、，在信息安全保密的前提下，实现各级政府办公业务的网络化，信息资源共享化和公开化，最大限度地满足交通行业和社会需求。2.建立客运、资源管理信息系统和信息服务系统，实现运输服务管理的现代化。四. 运输管理的智能化:运输管理智能化就是将先进信息技术、数据通信技术、电子监控技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理系统，从而将道路使用者、交通管理者、汽车、道路及其相关的服务部门有机地连结起来，有交通运输的运行功能进入智能化阶段。五. 运输的绿色化：绿色运输是指在运输过程中仰制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境的净化，是运输资源得到充分的利用。下面从四个方面剖析绿色物流的含义：1.绿色运输的最终目标是可持