施工升降机培训

1、施工升降机安全培训,目 录,一、前言； 二、施工升降机的主要结构和性能介绍； 三、建筑工地施工升降机安全事故案例介绍和事故责任分析； 四、项目部对新进场的施工升降机驾驶员进行安全三级教育和培训，经考试合格后方可上岗作业； 五、施工升降机使用前对持有效证件驾驶人员的安全技术交底，上岗制度和班前、班后记录； 六、施工升降机事故紧急救援预案 结束语。,一、前 言 随着改革开放的不断深入，各项科技成果在各领域得到广范运用，建筑大型机械的使用给日以发展建筑业带来了极大的方便，大大提高了经济效益，同时由于物的不安全因素和人的不安全行为引发的安全事故也随之增加，党中央国务院对大型施工机械的安装使用安全极为关

2、注，要求各级职能部门层层把关，将责任落实到实处，尽最大努力将安全事故隐患降到最低，确保人民生命安全得到可靠的保障。公司根据党中央会议精神，要求各分公司组织现场作业人员学习和了解大型施工机械的基本结构性能，安全事故案例和责任原因分析，各阶层总结经验，切实做好本职工作，杜绝违章违纪现象的发生，确保安全生产顺利进行。,二、施工升降机型号和基本结构的介绍,1、施工升降机概述 2、施工升降机结构 3、施工升降机机构和控制 4、施工升降机电气系统 5、施工升降机安全装置,施工升降机概述,1、定义：施工升降机是一种采用齿轮齿条啮合方式或钢丝绳提升方式，使吊笼作垂直或倾斜运动，用以输送人员和物料的机械。 2、

3、施工升降机的分类： 施工升降机按其传动形式分为齿轮齿条式，钢丝绳式和混合式三种。,2.1、齿轮齿条式升降机： 采用齿轮齿条传动的升降。 结构特点是：传动装置驱动齿轮，迫使吊笼沿导轨架上的齿条上下运动；导轨架多为单根，由标准节拼接组成。截面形式可分为矩形和三角形两种。导轨架多由附墙架与建筑物相连，刚性较好，导轨架加节接高多由自身辅助系统完成。 吊笼布置分为双笼和单笼。,2.2、钢丝绳式升降机： 采用钢丝绳提升的升降机。,2.3、混合式升降机： 一个吊笼采用齿轮齿条传动，另一吊笼采用钢丝绳提升的升降机。,3、升降机的型号,由组、型、特性、主参数和变型更新等代号组成。,4.1、导轨架：用以支撑和引导

4、吊笼等装置运行的金属构架。 4.2、标准节：组成导轨架的可以互换的金属结构件。 4.3、附着架：按一定间隔将导轨架与建筑物或其他固定结构相互联结的构件。 4.4、吊笼：用来运载人员或物料的笼形金属结构件。 4.5、层站：供吊笼停靠和人货出入的地点。,4、名词术语,4.6、层门：层站上通往吊笼的可封闭的门。 4.7、额定工作载荷：工作工况下吊笼等装置允许的最大安全载荷。 4.8、额定乘员人数：包括司机在内的吊笼限乘人数。 4.9、额定提升速度：吊笼装载额定载荷，在额定功率下稳定上升的名义速度。 4.10、提升高度：吊笼运行至最高上限位位置时，吊笼或平台内底平面与底座底平面间的垂直距离。,施工升降

5、机结构,1、底笼 2、导轨架及附墙架 3、吊笼 4、对重 5、吊杆 6、基础,1、底 笼,主要用于支撑施工升降机导轨架，防止无关人员进入施工升降机工作区域。 主要由底架、基础节和防护围栏组成，底笼入口处装有门，吊笼运行时不能开启以保证人员安全。 在吊笼与底架接触区域装有缓冲弹簧，防止两者之间刚性冲击。 防护围栏由片式结构组成更方便运输，还可以根据不同需要组成不同形式的底笼。,2、导轨架及附墙架,2.1、导轨架 底部与底笼连接并通过附墙架与建筑物固定，作为吊笼上下运行的导轨架，由每节1508毫米的标准节通过螺栓联结而成，标准节主要由钢管和型钢焊接而成，其截面一般呈矩形（正形），各标准节之间可以任

6、意互换。 传动齿条通过螺栓联结在导轨架一侧（单笼升降机）或两侧（双笼升降机）。 导轨架主弦杆承受的压应力自上而下越来越大，导轨架的架设总高度应有限制，底部基础节的压应力最大。,2.2、附墙架 按一定间隔将导轨架与建筑物或其他固定结构相互联结，以保证导轨架不断架设升高的稳定性，并可以通过其来调整导轨架的垂直度，附墙架的间隔一般为310米，导轨架顶部悬臂自由高度要严格控制在允许范围内。 根据实际附墙要求不同，可以选择的附墙形式。 附墙架与建筑物连接。,吊笼是施工升降机的核心部分，是运输物料和人员的承载结构，通过传动系统使之沿轨道上下运行。 吊笼为焊接结构体，四周为钢丝网或钢板网组成封闭式结构，由笼

7、架、笼门、天窗盖、安全防护栏、吊杆安装孔、导向滚轮等组成。 吊笼与导轨架的主弦杆一般有四组导向滚轮联结。导向轮保证吊笼不脱离导轨及沿导轨架平稳升降。前后导向轮和两侧导向轮承受吊笼自重及载荷重力，对导轨架产生偏心弯矩。导向轮槽与导轨架主弦杆相匹配。,3、吊 笼,4、对 重,具有一定质量，悬挂在绕过天轮的钢丝绳上，沿导轨架运行，对吊笼起平衡作用的重物。 在齿轮齿条传动的施工升降机中，一般设计有对重，用来平衡吊笼的重量，以减少主电机输出功率节省能源。同时改善了导轨架的受力状态，提高了升降机的运行平稳性。 对重须沿在导轨架上设置的专用导轨运行，不可悬浮放置。 对重与吊笼两者通过钢丝绳悬挂在天轮两侧，两

8、者重量的一部分可以得到平衡，天轮载荷可通过导轨架传递到升降机底架和基础。,对重的重量G3可由下式确定： G3=G2+G1 式中： G1吊笼有效额定载荷（kN）； G2吊笼自重（kN）; 额定载荷系数。 选取值是设对重的关键。 （一般=0.250.4）,5、吊 杆,吊杆的作用是安装和拆卸导轨架时用来起吊标准节及附墙架使用。当进行作业时将其安装在吊笼顶部的专用安装孔内。,6、 基 础,基础承受升降机自重载荷，载重，风载荷。基础设置应满足使用说明书各项要求，其距建筑物的距离应满足所选附墙架型号。,施工升降机的机构,SC型施工升降机的传动装置 1、传动形式 （1）电动机蜗轮蜗杆减速器 （2）电动机两级

9、齿轮减速器 （3）原动机液压传动方式，随着液压技术的不断发展，在施工升降机上也出现了这种传动装置。,2、布置方式 根据传动副的不同，传动装置的布置方式在吊笼上的布置，分为内布置式、侧布置式、顶布置式和顶布置内布置混合式四种。 采用蜗杆传动副减速器的传动装置，由于体积较小占空间少，为维修方便大都布置在吊笼内部。 采用斜齿传动副因受其结构限制一般采用侧置式。侧置式可降低吊笼净高，但维修不方便。 有的升降机将传动装置布置在吊笼顶部，可增加吊笼内部空间，但占据了吊笼顶部部分空间，使升降机拆卸不便。液压传动装置一般均采用顶部布置方式。,3、蜗杆传动装置的工作原理 蜗轮蜗杆传动副传动的施工升降机，由主电机

10、产生驱动力矩，经连轴器、蜗杆、蜗轮、齿轮，传递到齿条上，由于齿条用螺栓固定在导轨架上，导轨架固定在升降机的底架和基础上，因而齿条不能上下移动，转动的齿轮即沿着齿轮齿条啮合传动节圆的公切线方向上下移动，使吊笼上下运动。,4、传动装置上的制动器 施工升降机传动装置上的制动器一般为摩擦片式制动器，安装在电动机尾部。这里只介绍摩擦片式制动器工作原理。,施工升降机电气系统,1、电气系统 电气设备主要由设置在底笼的电源箱、吊笼内的电控箱、驾驶室内的操作箱及系列行程控制开关和电机等组成。其主要功能是为施工升降机提供动力源并设置过热、短路、断路等保护。,2、电缆系统 主要由挑线梁、电缆保护架和电缆滑车等组成。

11、电缆导向架：用以防止随行行电缆缠挂并引导其准确进入电缆储筒的装置。电缆系统的主要作用是张紧电缆，防止在震动和风载作用下与运动部件发生干涉，减少电缆的张力，延长电缆使用寿命。,3、电气保护系统 主要由挑线梁、电缆保护架和电缆滑车等组成。电缆导向架：用以防止随行电缆缠挂并引导其准确进入电缆储筒的装置。电缆系统的主要作用是张紧电缆，防止在震动和风载作用下与运动部件发生干涉，减少电缆的张力，延长电缆使用寿命。,施工升降机安全装置,施工升降机主要安全装置包括： 防坠安全器、极限开关 、上下限位开关、门限位开关、缓冲装置、吊笼门安全锁装置、对重体断松绳保护装置、防脱安全钩、超载保护装置、防断轴保护装置等。

12、,施工升降机安全装置,1、安全防坠器 指非电气、气动和手动控制的防止吊笼坠落的机械式安全保护装置。防坠安全器是施工升降机最重要的安全装置，其作用是限制吊笼的运行速度，防止吊笼坠落，保证人员设备安全。 安全器工作原理：安全器齿轮与导轨架齿条啮合，当吊笼运行失控而下滑时，内部离心块在离心力作用下克服弹簧作用力向外飞出与制动轮内的凸齿啮合，迫使制动轮旋转，由于制动轮尾端螺纹的作用而压紧碟形弹簧，使制动轮与外壳锥面摩擦力逐渐增大，使吊笼平缓制动直到停止。在安全器发生作用的同时切断传动装置的电源。安全器每发生一次动作后必须进行复位后才能重新使用。安全器在使用过程中必须按规定进行定期坠落实验及周期检定。,

13、安全防坠器,2、断绳保护装置 瞬时式断绳保护装置也叫楔块式捕捉器，双面作用的楔块式捕捉器，如图7-70所示，有两对夹持楔块，捕捉器动作时，导轨被夹紧在两个楔块之间，楔块镶嵌在闸块上，闸块由拉杆连接，由压簧激发系统带动工作。 对整体架设的施工升降机，其布置方式如图所示。,3、连锁控制开关,1、吊笼进出门均设有连锁开关，只有当吊笼门完全关闭后，吊笼才能启动。在运行过程中如果吊笼门开启，吊笼停止运行。 2、基础防护围栏门（底笼门）上设有连锁开关，只有当吊笼位于底部规定位置时，基础围栏门才能开启。 3、吊笼顶部的安全出口设有连锁开关，当安全门开启时，吊笼不能启动。 4、各层站层门设有连锁开关。,4、行

14、程与极限控制开关,行程限位开关：吊笼等装置到达行程终点时自动切断控制电路的安全开关。行程限位开关由上下限位开关组成。如果强制减速开关未能使吊笼减速停止，限位开关动作，迫使吊笼停止。 极限控制开关：吊笼等装置超越行程终点时自动切断电源电路的安全开关。极限开关由上下极限开关组成，其作用是当吊笼运行超过限位开关和越程后，极限开关将切断总电源使吊笼停止运行。极限开关是非自动复位的，动作后只能通过手动复位才能使吊笼重新启动。,防坠安全器,上限位,极限限位,下限位,双开门限位,翻板门限位,断绳保护限位,单开门限位,护栏门限位,5、缓冲器,当起升速度1.6m/s时，使用蓄能型或耗能型缓冲器。 当起升速度1.

15、6m/s时，使用带缓冲复位的蓄能型或耗能型缓冲器。,6、急停开关：供司机在紧急情况下制动吊笼用的手动开关。 7、安全钩：防止吊笼脱轨用的钩状挡块。,三、施工升降机安全事故案例介绍和事故责任分析,高层建筑工程施工中，垂直运输常使用施工升降机等机械，由于机械使用或管理不当等原因，常发生重大安全事故，而且往往是群伤群亡事故，对社会影响极为严重，对创建和谐社会造成重大负面影响，本文通过对多起事故案例分析，提出施工升降机等机械使用与管理具体原因及对策。,事故案例一、某工程施工升降机吊笼冒顶出轨事故,一、事故简介 2002年6月28日，河南省郑州市某工程1号楼，发生一起施工升降机(人货两用外用电梯)因吊笼

16、冒顶，造成5人死亡，1人受伤。 二、事故发生经过 郑州市某工程，建筑面积32000m2，高33层，建筑高度109m，框架剪力墙结构。该工程由中建某局一公司总承包，工程监理单位为河南某工程建设监理公司，土建由南通市某建筑公司分包，施工机械由南通市某建筑公司负责提供，垂直运输采用了人货两用的外用电梯。2002年6月工程主体进行到第24层，6月28日电梯司机上午运输人员至下午上班后，见电梯无人使用便擅自离岗回宿舍睡觉，但电梯没有拉闸上锁。此时有几名工人需乘电梯，因找不到司机，其中一名机械工便私自操作，当吊笼运行至24层后发生冒顶，从66m高处出轨坠落，造成5人死亡，1人受伤的重大事故。,三、事故原因

17、分析 1技术方面 未能及时接高电梯导轨架。 事故发生时建筑物最高层作业面为72.5m，而施工升降机导轨架安装高度为75m，此高度已不能满足吊笼运行安全距离的要求，如不及时接高导轨架，当施工最上层时吊笼容易发生冒顶事故。 未按规定正确安装安全装置。按施工升降机安全规则(GBl005596)规定，升降机“应安装上、下极限开关”，当吊笼向上运行超过越层的安全距离时，极限开关动作切断提升电源，使吊笼停止运行“吊笼应设置安全钩”，防止在出事故时吊笼脱离导轨架。,2管理方面 分包单位南通市某建筑公司管理混乱。 施工升降机安装后不进行验收。对施工升降机的安装、使用国家及行业早已颁发标准，而南通市某建筑公司在

18、电梯安装前不制定方案，电梯安装后不经验收确认，在安装不合格及安全装置无效的情况下冒险使用。 对作业人员缺乏严格管理。该公司对电梯司机没有严格的管理制度，致使工作时间内司机擅自离岗且不锁好配电箱，导致他人随意动用。公司对其他工种人员缺少安全培训教育和严格的约束制度，致使无证人员擅自操作电梯。由于存在诸多不安全隐患的施工电梯由无证人员随意操作，当吊笼发生意外时，安全装置又失去作用导致发生事故。,总包单位和监理单位工作失职。 建设工程安全生产管理条例明确规定，建设工程项目实行总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负责。工程监理应按照规范，监督安全技术措施的实施。 该工程电梯安装前没有编制实施方案

19、，安装后也不报验，自5月8日安装至6月28日发生事故前的50天中无人检查无人过问，致使电梯未安装上极限限位档板，当吊笼越程运行无安全限位保障；电梯安全钩安装不正确，吊笼发生脱轨时保险装置失效。以上重大隐患，未能在总包管理、监理监督下得以发现和提早解决，导致电梯原有的安全装置因失效，未能起到避免意外事故和减少事故损失的作用。 市场管理混乱。 郑州市存在有两套管理机构，一个是郑州市建设行政主管部门，另一个是郑州市政府有关部门，从而导致管理矛盾和漏洞，影响了执行建筑法的严肃性，给市场管理造成混乱。,四、事故结论与教训,1事故主要原因 本次事故发生的表面原因是因电梯司机离岗，非司机擅自操作电梯造成，但

20、实质上完全是由于施工管理混乱而发生的事故。电梯从安装无施工方案，到安装后不经验收试验便冒险使用，因安全装置不合格未能及早发现导致失效。另外，司机不经批准便擅自离岗睡觉，非司机人员操作(非司机人员操作现象不会是偶然发生，因为第一次不可能就会操作，既会操作一定不是第一次，只是过去操作未造成事故，未引起注意。司机敢于离岗去放心睡觉，这也不可能是第一次离岗)。等等违章混乱长期存在无人管理，直到发生事故方引起关注。,2事故性质 本次事故属于责任事故。该工程建筑面积32487m2，建筑高度109m，这在郑州市应该算是较大的工程项目，在施工管理上应该引起各级重视，不但从开工准备时应引起重视，在整个施工过程中

21、，也会有分包公司自查、总包检查、监理的监督检查、市安监站的检查，如果各级切实严肃认真地监督检查，本应该可以及早发现隐患，避免如此重大事故，然而事故仍然发生了。可见各级的检查效果不能说全是走过场，至少对设备检查，尤其这种外用电梯较大设备的检查，是走了过场，是工作失职的见证。 3主要责任 南通市某建筑公司的项目负责人对施工升降机的安装、使用、管理违反规定，严重失职，应负违章指挥责任。 该施工公司主要负责人对基层如此混乱和管理失控，应负全面管理责任。,五、事故的预防措施：,1、应加强对机械设备的管理 机械设备、施工用电等管理工作在土建项目经理的日常管理中是属弱项，由于专业性强，不十分熟悉，尤其对相关

22、标准不清楚，往往会疏于管理，不能预见问题，工作容易被动。为此，应适当配备机械设备专业人员协助项目进行管理，这些专业管理人员应该熟悉相关标准、规范，赋予相关权利和责任，尤其较大工程项目，像塔吊、外用电梯、物料提升机以及混凝土泵车等，设备品种多、数量多，应针对不同设备特点加强机械设备管理，使各种机械设备得以合理使用，提高机械设备完好率，不仅有利于安全施工同时也会促进生产任务的顺利完成。,2、应加强对各司机、操作手的培训管理各种机械设备的最直接使用者就是司机和操作手，他们不仅是操作者，同时还是机械设备的保养和监护人，许多机械事故的发生都与司机和操作手分不开，一个单位的机械设备的面貌如何，实际上也从另

23、一角度展示了这个单位的管理水平和能力。应该健全制度，定期培训，经常检查，使操作机械的司机成为遵章守纪的第一人，不能成为违章违纪的带头人。,六、专家点评,施工升降机、塔式起重机、物料提升机是目前建筑施工中的主要垂直运输设备，由于危险大，管理上存在问题多，所以建筑施工安全检查标准(JGJ5999)中已将其列入专项检查内容要求各单位认真管理。 由于这些设备高大，所以每次转移工地时必须拆除后运输，运到新工地重新组装，因此，重新组装后的检查验收是非常重要的，不能带病运转冒险作业。按载重1t的吊笼每次可载10人计算，如果万一发生事故那将是重大损失，所以万万不可忽视。,为防止安装及拆除过程中发生事故，建设部

24、规定了必须由具有相应资质的专业队伍进行，安装、拆除前必须按说明书规定和现场条件编制作业方案。为保证安全运行，施工升降机专门设计了安全装置，包括限速器、上下限位、安全钩、门联锁等，重新组装后必须逐项试验(包括吊笼坠落试验)，每班使用前应进行检查。为确认重新组装后是否已达到原机械性能，规定必须做运行试验包括静载、动载及超载试验，在做运行试验的同时，检验各安全装置。除此之外，还要培训专门的司机，要技术好责任心强的人员担任，并有专人管理定期检查维修。 施工升降机是属于定型设备，如何使用、如何检验国家已于1988年颁发了施工升降机标准，如果我们各施工单位切实遵照执行，绝大多数事故都是可以避免的。,事故案

25、例二： 浙江电视台新大楼工程施工升降机吊笼坠落事故原因技术分析,1、概况： 2000年5月1日中午12时30分左右，由宁波华丰建设集团施工的浙江电视台新大楼工程，发生了一起非工作时间、非企业职工、非机操工操作的吊笼（右侧）冲顶坠落事故。导致笼中两人当场死亡的重大机械伤亡事故。 2、事故经过： 事故发生日中午，现场人员正在休息。二名外来者（简称小张、老李），进入施工现场，小张是老李的外甥，小张带舅舅在工地上打工的父亲老张。老张是现场机具修理班长。当时有人告知小张，你父亲在楼层上，小张和舅舅就擅自开机乘吊笼到楼上找他父亲。吊笼上升后直至冲顶坠落。,3、事故现场勘察：,1）资料： 事故升降机型号为S

26、CD200200，即齿轮齿条式人货两用升降机，双吊笼、单笼额定载重2吨、带对重。 升降机制造厂家为无锡县万里工程机械厂，生产许可证、产品合格证、使用说明书等资料，齐全有效。 2）大楼层高16层、事故升降机安装高度72米；地面上的右吊笼已严重变形，传动机构等部件脱落、打碎。右吊笼偏离原位置约1米左右。 3）经检查事故升降机没有安装对重。据调查，因不安装对重，现场将吊笼载重额定为1吨。 4）观察架体顶端部，靠右吊笼一侧的两根立柱（管）外侧面，存在受碰撞冲击变形痕迹。（见照片）,5）经检查，三只交流接触器：控制下降的交流接触器正常；控制上升和下降的总交流接触器正常；而控制上升的交流接触器存在故障，上

27、下衙铁吸牢，释放不开。经调查，事故升降机右吊笼，因上升交流接触器有故障，经常“吸牢”不能释放（即不能停车）而修理过几次，一直未果。事故发生日的上午，该吊笼还在使用。可以说该吊笼是在带病运行。 6）经检查：防坠安全器没有工作过的痕迹。（见照片） 7）经检查：上、下限位和限位碰铁均齐全；总限位器已打碎，剩下半只壳体和半只开关（见照片）。 8）经检查：操作仪表台 操作台上的转换开关正常，开关手柄指向上升方向。（见照片）。紧急停止按钮已摔坏，局部功能不灵活，按下后有时不能自动吸入。操作台钥匙锁，早已失效。,4、事故原因技术分析,1）上升交流接触器故障 根据检查与检测结果，上升交流接触器存在故障。就交流

28、接触器而言，使用频率高或质量差出现故障属于正常范围的常见病，问题是该上升交流接触器用在人货两用升降机中属于关键性电气元件。如果出现故障不及时修复，一旦故障发展趋于深度时，吊笼就不听使唤。根据电路图，由于上、下限位器和上升、下降系统都设计在控制回路，因此当上升交流接触器“吸牢”后，上限位器就不起作用。即防止吊笼冲顶的第一道保险失效。若上升交流接触器“吸牢”故障严重，吊笼就停不下，下不去，只能向上行。此时就应当按下紧急停止按钮，使总交流接触器工作，切断控制回路和动力回路，迫使吊笼停车。由于开机者不知道吊笼上升系统有故障，也不熟悉操作台上紧急停止按钮的作用，使致吊笼始终向上运行（直至冲顶）。,2）关

29、于总限位器 总限位器一是联接进线电源，二是输出电源到主电路，控制回路，一旦总限位器的触杆触及到限位碰铁，即切断总电源，吊笼停止运行。是防止吊笼冲顶的最后一道保险。,只有待人工将其触杆复位后，吊笼才能重新启动运行。吊笼冲顶说明总限位器不起作用，有两种情况可以引起总限位器不起作用：一是触杆前端部在事故发生前已变形，碰不到限位碰铁；二是总限位器存在故障，但根据其自身结构存在故障的可能性几乎为零。假设是第一种情况，触杆前端变形，若用人工来扳下总限位的触杆，切断了总电源，吊笼就立刻停止上升。而由于开机者不知道总限位器的作用，当机械联动失效时，根本不清楚可用人工扳下总限位器来断电的自救功能。,3）关于防坠

30、安全器,该防坠安全器为SAJ型齿轮锥鼓渐进式防坠安全器。 根据检查结果，防坠器小头端部的三角针未见移动，说明防坠器没有工作过。产生防坠器工作的条件是：防坠器齿轮与导轨架的齿条应当正常啮合。要超过额定速度并通过微动开关，切断电机电源使电机制动。,）关于对重,建设部JGJ59/99标准和省建设厅的实施意见规定：“人货两用升降机不带对重不得使用”。我的理解是，出厂带有对重的，若使用中不带对重不得使用。 事故升降机去掉对重块，将吊笼原额定荷载吨减为吨使用，原则上是可行的。但是要注意，凡出厂带有对重的，一般不能轻易拿掉。若要拿掉应有辅助安全措施。还得按照上述有关规定执行。 分析：带对重也有不利一面，其对

31、重块的导轨很容易在吊装或运输中弯折、碰撞变形。若不注意检查，会给对重使用带来隐患。导致事故发生。另外升降机安装拆卸要比不带对重的安装拆卸来得麻烦。,）分析吊笼冲顶、坠落过程,当吊笼启动后，吊笼在双电机旋转力矩作用下，通过齿轮带动其向上运行，由于上升交流接触器故障 “吸牢”不能释放，控制回路就不起作用，使得转换开关手柄转到任何位置都不能停车，同时受控制回路控制的上限位失效，吊笼先越过上限位，然后越过总极限限位；当电机齿轮、电机齿轮与架体齿条还未脱离时，存在旋转力矩产生的向上惯性冲力，使防坠安全器齿轮跟着脱离架体齿条(电机齿轮与防坠安全器齿轮相距L=380)。又因吊笼第一道(上)安全钩设计在防坠安

32、全器齿轮以上约200距离，当防坠安全器齿轮还未脱离架体齿条时，第一道安全钩早已脱离立柱管，使吊笼上部失控(倾斜)，而在自重的作用下，吊笼再往下往外，吊笼的上导轮打在架体立柱管的顶部端面，倾斜坠落。,假如吊笼内装有一定重量的材料，运行中的吊笼向上提升力，就不易使防坠安全器齿轮脱离架体齿条，因为防坠安全齿轮不是主动轮而是被动轮。当齿轮与齿条一旦脱离，吊笼（超高）倾斜的情况下，吊笼再往下回落过程，在非常规下一般不可能再自然啮合。 事故升降机防坠安全器未工作，可推断当时吊笼冲顶后，向外倾，防坠器齿轮脱离导轨架齿条后，吊笼呈自由坠落。,、事故原因结论,归纳以上分析，造成本起重大机械伤亡责任事故的主要原因

33、是机械的故障、缺陷与人为的因素结合在一起。 (一)开机者为非机操工(无证上岗)，不清楚该人货两用升降机架设高度，又不熟悉吊笼操作和安全保护装置的功能，是导致该起重大事故的主要原因。 (二)上升交流接触器故障“吸牢”不能释放，原已存在，未及时排除又未切断电源及吊笼门上锁是导致本起重大事故的起因。 (三)总限位器失效，使吊笼无安全保障措施。 (四)管理不到位是导致事故的相关原因：比如，没有严格的设备管理制度；没有严格的操作责任制；没有严格的设备检查和维修制度；以及没有严格的外来人员管理制度。,、要求和建议：,）施工现场必须建立设备管理制度，具有大型设备施工的现场要配备专职设备管理员或者由施工总承包

34、单位直管，定期和不定期地对大型设备进行监督、检查管理。 ）机操工离开升降机（包括：中午休息、中途离开和下班后），都应当切断电源或电箱上锁、操作台上锁、吊笼门上锁。 ）对出厂不带对重的SC型人货两用升降机，建议卸掉导轨架顶端一节标准节齿条。 ）在上限位与总限位之间增设一道自动保护开关，以防上升交流接触器“吸牢”上限位失灵后，又不及时采用紧急停止按钮的情况下，能自行切断动力电路，使吊笼停车。,四、驾驶员安全三级教育和培训考试,职工三级安全教育卡 姓名：性别：家庭住址：文化程度：籍贯： 进企业日期：班组及工种：身份证号：,安全生产奖惩记录,变换工种安全教育,复工安全教育,事故和违章教育记录,二、问答

35、题 1、在建筑工地要做到那“三不伤害”？ 答：一、不伤害自己，二、不伤害他人，三、不被他人伤害。 2、请说出在建筑施工现场工人常发生的有哪几种违章现象？ 答：不戴好安全帽，不扣好安全带，未经三级教育上岗作业，赤膊上岗作业，高处抛物，施工现场乱拉乱接电线，擅自拆除安全防护设施，无证上岗作业，宿舍烧煮乱拉乱接电线等违章现象。,定期保养维护制度,一、租赁的机械设备，均由项目部组织验收；所有设备都应根据随机文件及有关资料，建立设备台账和技术档案。 二、在投入使用的初期应按走合期的使用要求；操作应平稳、减载运行，不得骤然增加速度。 三、机械进场应进行一次相当于一级保养的检查保养，主要包括施工升降机的各机

36、构、各部位，重要部位螺栓、销轴、圈扬机构、钢丝绳、吊具、吊钩和电气设备线路以及顶升液压系统的液压缸、油管、导向轮等进行检查，发现问题及时处理。油箱的液压油是否已按油标加足，液压系统有没有漏油，渗油现象等。 四、应建立机械运转台时记录及保养记录等设备档案资料，设备档案资料收油机管员保管。 五、使用时要根据设备的特点和作业班次，合理配备操作人员和维修人员做好设备的维护保养，以保证机械设备经常处于整洁、完好状态。 六、项目部定期对设备的维护保养、档案记录情况进行检查。 七、机械的操作人员应熟悉该设备的结构原理、操作方法、故障排除，并应经过考试取得相应操作证，才可上岗操作。 八、操作人员必须严格遵守有

37、关机械设备的操作规程，不得擅离职守，不得超负荷运转，不得油不熟悉该机操作的人员顶替作业。 九、机械在多班生产、多人轮班操作或操作人员变更时，都应实行交接班制度。 十、设备使用单位要奖罚分明，提高机械操作人员的责任感，促进操作人员爱机爱岗，合理使用机械，使该设备处于良好技术状态。,1、例行保养（日常保养） 工作前、后进行保养工作，主要内容是认真检查设备，以清洁润滑为主。 例行保养：工作前、中、后、每班进行一次,第四条 建筑起重机械的修理，处除进行各级保养外，还要是情况进行机械设备的小修，故障修理和大修，达到降低故障率，保证机械完好率。 （一）小修或故障修理。清除机械设备运行中发生的临时故障和局部

38、损伤，保证继机械设备正常运行。 （二）零（部件）修理。对机械设备修理和保养中换下损坏的零（部件）件，采取相应的修复工艺，恢复其性能。 （三）大修理。设备主要零部件磨损或损坏达到大修标准，必修进行整机或部件大修。大修必须送到有专业维修资格的维修单位维修，要认真做好机械设备送修和出厂检验工作，并收集技术资料，做好归档保管工作。,例 保 检 查 要 点,一清洁：要求机械各部位无油垢、污垢、尘土，特别是空气燃油，机油滤清器要按规定时间进行清洗。 二润滑：按润滑图表及时检视润滑。 油质：保持清洁、不变质。油量：适中不漏油。装置：油咀、油杯、油泵等齐全完好。 三紧固：各主要连接螺栓、销轴、保险销垫要齐全、

39、完好，保持紧固。 四电气：电源、控制电线不破损，接头良好，不漏电。接地：装置齐全完好、定期检测接地电阻。操纵：操作开关、机构完好灵敏，控制箱控制元件完好，动作灵敏。 五安全装置：所有限位要求灵敏可靠，防护栏罩完好无缺。并每天检查。 六、其他：基础：不沉陷，排水畅通。结构：各部钢结构无变形损伤。定期检测垂直度。清洁：清洁机身，定期油漆。 七试运转：每天工作前试运转检查各传动机构运转正常无异响，温升正常，各制动器制动可靠。,例 保、作 业 记 录,说明,1.本单随机，由机长或司机填写，每工作天一页，每月交设备部门统计。 2.例保工作由司机（指挥）进行。 3.本机无此项目时，可在空格用“/”表示。凡

40、正常、完好项目，在空格内用“表示，反之用”“表示，并在情况记录栏简要文字表述。 4.凡实施润滑、紧固、调整、修理、排除故障等工作，须在情况记录栏详细记录，凡非机长、司机（指挥）主持完成的修理、保养项目，须请保修主持人填写并签字。 5.本单不得撕拆页数，应保持完整清洁。,六、大型施工机械使用过程中事故应急救援预案,为了加强和完善安全管理工作，落实安全责任重点、防止工伤事故发生、保障职工在生产中的生命安全和健康。根据建筑起重机械使用过程中可能存在的事故隐患和潜在的危险，结合本工程实际情况。坚持安全第一、预防为主和安全生产以人为本，认真贯彻安全生产法，把安全生产工作的落脚点真正落实到每个生产环节，努

41、力为职工创造文明、健康、安全的施工环境，为此项目经理部进一步加强起重机械使用过程中，把安全责任真正落实到人，以预防控制安全事故突发性案件抢救预案如下： 一、工程及设备概况 本工程位于淮安市淮阴区北京东路与曙光路交汇处。由淮安市淮阴区城市资产经营有限公司兴建；由中国核工业二四建设有限公司承建，已安装13台SCD200/200施工升降机。 二、制定应急预案的目的： 起重机械施工升降机在使用过程中，很容出现电器设备故障、严重漏电事故、高空坠落事故以及吊装物的坠落事故以自致发生人员触电事故、坠落伤亡等常见事故。为了预防突发事故的发生造成财产损失和人员伤亡，项目部特制订事故救援预案，积极采取应急准备和响

42、应预案，以减少损失。,三、适用范围 本预案用于项目部在紧急情况下采取应急救援处理全过程。 四、事故类型及危险程度分析 在使用过程中，可能发生的施工事故主要体现在 1、操作人员未经培训上岗，违反操作规程、造成机械事故。 2、使用过程中，运输超长物件未经审批，没有现场相关人员监护。造成高空坠落打击事故。 3、酒后作业 4、使用过程中机械带病作业引起地重大事故 5、遇自然灾害造成的机械损坏，台风来前后由项目部组织一次安全检查,五、组建起重机械安全事故抢救领导小组及职工自救队组织机构： 由项目经理、安全员、管理人员为主，组成抢救小组，负责组织指挥抢救工作，保护职工生命安全、安置等突发性事件的应急和善后处理。 抢救领导小组： 组长： 顾本洋 电话：副组长： 谢 伟 电话：组员：